一种行车记录仪用双模供电电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种行车记录仪用双模供电电路，包括12V供电回路以及5V供电回路，所述12V供电回路以及5V供电回路之间通过导线相连接，该设计实现了兼容两种供电模式的功能。

A dual-mode power supply circuit for tachograph

The utility model provides a dual-mode power supply circuit for a tachograph, which comprises a 12V power supply circuit and a 5V power supply circuit. The 12V power supply circuit and the 5V power supply circuit are connected by wires. The design realizes the function of compatibility with two power supply modes.

【技术实现步骤摘要】
一种行车记录仪用双模供电电路
本技术是一种行车记录仪用双模供电电路，属于行车记录仪供电

技术介绍
目前的行车记录仪有两种供电方式：一种是用12V转5V的车充供电，另一种是直接用车上电池12V供电，现有的行车记录仪用供电电路不能兼容两种供电模式，造成了生产时需要先了解客户需求，仅能按照客户需求备料生产，不能兼顾不同客户的不同需求，影响了生产进度。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种行车记录仪用双模供电电路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，实现了兼容两种供电模式的功能，电路结构合理，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种行车记录仪用双模供电电路，包括12V供电回路以及5V供电回路，所述12V供电回路以及5V供电回路之间通过导线相连接。进一步地，所述12V供电回路包括降压控制芯片U2，所述降压控制芯片U2的1号引脚通过导线接地，所述降压控制芯片U2的3号引脚通过导线接电压输入端子VIN，所述降压控制芯片U2的3号引脚通过导线接电容C1的一端，所述电容C1的另一端通过导线接地，所述电容C1两端并联连接有电容C2，所述降压控制芯片U2的5号引脚第一支路通过电阻R2接地，第二支路通过电阻R1接二极管D10的阳极，所述二极管D10的阴极通过导线接降压控制芯片U2的3号引脚，所述降压控制芯片U2的5号引脚通过导线接电容C3的一端，所述电容C3的另一端通过导线接地，所述降压控制芯片U2的2号引脚通过导线接电感L1的1号引脚，所述电感L1的2号引脚第一支路通过导线接二极管D8的阳极，第二支路通过导线接电阻R3的一端，所述电阻R3的另一端通过导线接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端通过导线接地，所述降压控制芯片U2的4号引脚通过导线接电阻R3与电阻R4之间的连接节点，所述二极管D8的阳极通过导线接电容C6的一端，所述电容C6的另一端通过导线接地，所述电容C6两端并联连接有电容C5，所述降压控制芯片U2的6号引脚通过导线接电容C7的一端，所述电容C7的另一端通过导线接降压控制芯片U2的2号引脚，所述二极管D8的阴极通过导线接电压输出端子Vout_5v。进一步地，所述5V供电回路包括MOS管Q2、电容C8以及电压输入端子VIN，所述MOS管Q2的2号引脚通过导线接电压输入端子VIN，所述MOS管Q2的3号引脚通过导线接二极管D9的阳极，所述二极管D9的阴极通过导线接电压输出端子Vout_5v，所述MOS管Q2的1号引脚第一支路通过导线接三极管Q5的集电极，第二支路通过电阻R26接地，所述三极管Q5的发射极通过导线接电压输入端子VIN，所述三极管Q5的集电极通过导线接电阻R29的一端，所述电阻R29的另一端通过导线接MOS管Q2的2号引脚，所述三极管Q5的基极第一支路通过导线接电阻R28的一端，第二支路通过导线接电阻R27的一端，所述电阻R28的另一端通过导线接地，所述电阻R27的另一端通过导线接电压输入端子VIN，所述电压输入端子VIN通过导线接电容C16的一端，所述电容C16的另一端通过导线接地，所述电容C8的一端接电压输出端子Vout_5v，所述电容C8的另一端接地。本技术的有益效果：本技术的一种行车记录仪用双模供电电路，本技术通过添加降压控制芯片U2、MOS管Q2、三极管Q5、电阻R27、电阻R28、电阻R29、电阻R26、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C16、电容C15、电容C8、电容C7、电容C5、电容C6、电容C1、电容C2、二极管D9、二极管D10以及二极管D8，该设计实现了兼容两种供电模式的功能，解决了现有的行车记录仪用供电电路不能兼容两种供电模式，造成了生产时需要先了解客户需求，仅能按照客户需求备料生产，不能兼顾不同客户的不同需求，影响了生产进度的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种行车记录仪用双模供电电路的电路原理图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种行车记录仪用双模供电电路，包括12V供电回路以及5V供电回路，12V供电回路以及5V供电回路之间通过导线相连接。12V供电回路包括降压控制芯片U2，降压控制芯片U2的1号引脚通过导线接地，降压控制芯片U2的3号引脚通过导线接电压输入端子VIN，降压控制芯片U2的3号引脚通过导线接电容C1的一端，电容C1的另一端通过导线接地，电容C1两端并联连接有电容C2，降压控制芯片U2的5号引脚第一支路通过电阻R2接地，第二支路通过电阻R1接二极管D10的阳极，二极管D10的阴极通过导线接降压控制芯片U2的3号引脚，降压控制芯片U2的5号引脚通过导线接电容C3的一端，电容C3的另一端通过导线接地，降压控制芯片U2的2号引脚通过导线接电感L1的1号引脚，电感L1的2号引脚第一支路通过导线接二极管D8的阳极，第二支路通过导线接电阻R3的一端，电阻R3的另一端通过导线接电阻R4的一端，电阻R4的另一端通过导线接地，降压控制芯片U2的4号引脚通过导线接电阻R3与电阻R4之间的连接节点，二极管D8的阳极通过导线接电容C6的一端，电容C6的另一端通过导线接地，电容C6两端并联连接有电容C5，降压控制芯片U2的6号引脚通过导线接电容C7的一端，电容C7的另一端通过导线接降压控制芯片U2的2号引脚，二极管D8的阴极通过导线接电压输出端子Vout_5v。5V供电回路包括MOS管Q2、电容C8以及电压输入端子VIN，MOS管Q2的2号引脚通过导线接电压输入端子VIN，MOS管Q2的3号引脚通过导线接二极管D9的阳极，二极管D9的阴极通过导线接电压输出端子Vout_5v，MOS管Q2的1号引脚第一支路通过导线接三极管Q5的集电极，第二支路通过电阻R26接地，三极管Q5的发射极通过导线接电压输入端子VIN，三极管Q5的集电极通过导线接电阻R29的一端，电阻R29的另一端通过导线接MOS管Q2的2号引脚，三极管Q5的基极第一支路通过导线接电阻R28的一端，第二支路通过导线接电阻R27的一端，电阻R28的另一端通过导线接地，电阻R27的另一端通过导线接电压输入端子VIN，电压输入端子VIN通过导线接电容C16的一端，电容C16的另一端通过导线接地，电容C8的一端接电压输出端子Vout_5v，电容C8的另一端接地。当电压输入端子VIN是5V供电时，三极管Q5的Veb发射结电压小于0.6V，进而三极管Q5处于截止状态(Ve＝VIN＝5V，Vb＝VIN{R27/(R27+R28)}＝4.5V，Veb＝Ve-Vb＝0.5V),MOS管Q2由于VGS＝VIN{R29/(R29+R26)}＝-4.78V而导通，所以5V电源直接通过MOS管Q2导通输出，降压控制芯片U2的5号引脚连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车记录仪用双模供电电路，包括12V供电回路以及5V供电回路，其特征在于，所述12V供电回路以及5V供电回路之间通过导线相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪用双模供电电路，包括12V供电回路以及5V供电回路，其特征在于，所述12V供电回路以及5V供电回路之间通过导线相连接。


2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用双模供电电路，其特征在于：所述12V供电回路包括降压控制芯片U2，所述降压控制芯片U2的1号引脚通过导线接地，所述降压控制芯片U2的3号引脚通过导线接电压输入端子VIN，所述降压控制芯片U2的3号引脚通过导线接电容C1的一端，所述电容C1的另一端通过导线接地，所述电容C1两端并联连接有电容C2，所述降压控制芯片U2的5号引脚第一支路通过电阻R2接地，第二支路通过电阻R1接二极管D10的阳极，所述二极管D10的阴极通过导线接降压控制芯片U2的3号引脚，所述降压控制芯片U2的5号引脚通过导线接电容C3的一端，所述电容C3的另一端通过导线接地，所述降压控制芯片U2的2号引脚通过导线接电感L1的1号引脚，所述电感L1的2号引脚第一支路通过导线接二极管D8的阳极，第二支路通过导线接电阻R3的一端，所述电阻R3的另一端通过导线接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端通过导线接地，所述降压控制芯片U2的4号引脚通过导线接电阻R3与电阻R4之间的连接节点，所述二极管D8的阳极通过导线接电容C6的一端，所述电容C6的另一端通过导线接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆培彦，
申请(专利权)人：深圳市视景达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44