一种带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机，包括外壳、压气扇、涡轮、点火装置、点火燃油喷嘴、以及燃油供给喷嘴；所述外壳形成有进气通道、排气通道、气体导入通道、以及燃烧室；所述燃烧室内设置有燃油导入筒，所述燃油供给喷嘴插入燃油导入筒内，所述气体导入通道包括与燃烧室连通的第一通道段；所述点火装置包括穿设于燃烧室内的陶瓷加热器、用于为陶瓷加热器供电的电源；所述点火燃油喷嘴朝向于燃烧室内，并位于陶瓷加热器的一侧；所述压气扇、涡轮均安装在外壳内；所述压气扇用于对气体进行增压。本实用新型专利技术通过合理设置点火装置，可提高使用安全性，并使得启动性能较为稳定。

A model turbojet engine with ceramic heater

The utility model discloses a model turbojet engine with a ceramic heater, which comprises a shell, a compressor fan, a turbine, an ignition device, an ignition fuel nozzle, and a fuel supply nozzle; the shell is formed with an air inlet channel, an exhaust channel, a gas inlet channel, and a combustion chamber; the combustion chamber is provided with a fuel inlet cylinder, and the fuel supply nozzle is inserted into the fuel oil The gas inlet channel comprises a first channel section communicated with the combustion chamber, the ignition device comprises a ceramic heater which is arranged in the combustion chamber and a power supply for the ceramic heater, the ignition fuel nozzle is facing the combustion chamber and is located on one side of the ceramic heater, the air compressor fan and the turbine are installed in the shell, and the air compressor fan is used for connecting with the combustion chamber The gas is pressurized. By reasonably setting the ignition device, the utility model can improve the use safety and make the starting performance more stable.

【技术实现步骤摘要】
一种带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机
本技术涉及一种带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机。
技术介绍
模型涡喷发动机一般依靠燃气流产生推动力，并具备有点火装置。所述点火装置采用电热丝，但电热丝常常需配置燃气使用，在启动时，电热丝首先点燃进入到燃烧室内的燃气，当燃烧室达到一定稳定时，燃油才开始介入并参与燃烧，继续升温到一定的温度时，切断燃气，燃油单独燃烧，达到运行状态。但使用不安全，容易出现燃气溢出引起火灾，而且，造成启动性能不稳定。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机，其通过合理设置点火装置，可提高使用安全性，并使得启动性能较为稳定。本技术的目的采用以下技术方案实现：一种带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机，包括外壳、压气扇、涡轮、点火装置、点火燃油喷嘴、以及燃油供给喷嘴；所述外壳形成有进气通道、排气通道、气体导入通道、以及燃烧室；所述燃烧室内设置有燃油导入筒，所述燃油供给喷嘴插入燃油导入筒内，所述气体导入通道包括与燃烧室连通的第一通道段；所述点火装置包括穿设于燃烧室内的陶瓷加热器、用于为陶瓷加热器供电的电源；所述点火燃油喷嘴朝向于燃烧室内，并位于陶瓷加热器的一侧；所述压气扇、涡轮均安装在外壳内；所述压气扇用于对气体进行增压，且压气扇的进气端朝向于进气通道，出气端朝向于气体导入通道；所述燃烧室具有出气口，且燃烧室通过出气口与排气通道连通；所述涡轮穿设于排气通道内，并正对于燃烧室的出气口。所述气体导入通道还包括第二通道段，所述第二通道段与燃油导入筒连通。该带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机还包括电热偶，所述电热偶穿设于气体导入通道内，且电热偶的检测端伸入排气通道内。所述电热偶穿插于第二通道段内。该带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机还包括尾喷整流罩，所述尾喷整流罩位于涡轮的一侧，并设置在排气通道内。所述尾喷整流罩呈回转体状，且该尾喷整流罩的外径从靠近涡轮的一端至远离涡轮的一端逐渐减小。所述涡轮具有可转动地安装在外壳内的涡轮转子，所述压气扇与涡轮转子连接。该带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机还包括起动电机，所述起动电机的输出轴与涡轮转子之间连接有离合器，所述起动电机的机体连接在外壳上。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术提供的一种带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机，其通过将点火装置采用陶瓷加热器和电源，从而在启动时，可利用陶瓷加热器直接点燃进入到燃烧室内的燃油，无需往燃烧室内供给燃气，可提高使用安全性，并使得启动性能较为稳定，而且，通过将电热偶穿设于气体导入通道内，使电热偶的检测端伸入排气通道内，从而通过将电热偶收容于气体导入通道内，可减少电热偶暴露在外部，以使得电热偶不易被刮碰和撞坏，可减少发动机的维修费用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A处放大图；图中：10、外壳；11、进气通道；12、排气通道；14、燃烧室；15、壳体；16、尾喷管；20、压气扇；30、涡轮；40、电热偶；50、燃油供给喷嘴；60、气体导入通道；61、第二通道段；62、第一通道段；63、弯曲段；70、尾喷整流罩；80、框架；81、底板；82、外侧围板；83、内侧围板；90、燃油导入筒；100、点火装置；101、陶瓷加热器；102、电源；110、点火燃油喷嘴。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。如图1-2所示，一种带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机，包括外壳10、压气扇20、涡轮30、点火装置100、点火燃油喷嘴110、以及燃油供给喷嘴50；所述外壳10形成有进气通道11、排气通道12、气体导入通道60、以及燃烧室14；所述燃烧室14内设置有燃油导入筒90，所述燃油供给喷嘴50插入燃油导入筒90内，所述气体导入通道60包括与燃烧室14连通的第一通道段62；所述点火装置100包括穿设于燃烧室14内的陶瓷加热器101、用于为陶瓷加热器101供电的电源102；所述点火燃油喷嘴110朝向于燃烧室14内，并位于陶瓷加热器101的一侧；所述压气扇20、涡轮30均安装在外壳10内；所述压气扇20用于对气体进行增压，且压气扇20的进气端朝向于进气通道11，出气端朝向于气体导入通道60；所述燃烧室14具有出气口，且燃烧室14通过出气口与排气通道12连通；所述涡轮30穿设于排气通道12内，并正对于燃烧室14的出气口。而在使用时，经进气通道11进入的空气可从压气扇20的进气端进入压气扇20，并经压气扇20增压形成高压气体后，从压气扇20的出气端流向气体导入通道60，并经气体导入通道60的第一通道段62进入燃烧室14内，此时，点火燃油喷嘴110喷出的燃油进入燃烧室14内，由于点火装置100的陶瓷加热器101的功率大，发热量大，可直接将进入到燃烧室14内的燃油点燃，之后，燃油供给喷嘴50喷出的燃油经燃油导入筒90喷入燃烧室14内参与燃烧，而在燃烧室14内产生高温高压废气从燃烧室14的出气口流出，并推动涡轮30使其旋转，最后废气流向排气通道12，并经排气通道12朝外排出。而本技术通过将点火装置100采用陶瓷加热器101和电源102，从而在启动时，可利用陶瓷加热器101直接点燃进入到燃烧室14内的燃油，无需往燃烧室14内供给燃气，可提高使用安全性，并使得启动性能较为稳定。所述气体导入通道60还包括第二通道段61，所述第二通道段61与燃油导入筒90连通。而在使用时，经压气扇20增压的高压气体还可通过第二通道段61进入燃油导入筒90内，以与燃油导入筒90内的燃油进行混合，从而使得燃油与高压气体混合更为均匀。该带有陶瓷加热器101的模型涡喷发动机还包括电热偶40，所述电热偶40用来检测排气通道12的工作温度。所述电热偶40穿设于气体导入通道60内，且电热偶40的检测端伸入排气通道12内。通过将电热偶40穿设于气体导入通道60内，使电热偶40的检测端伸入排气通道12内，从而通过将电热偶40收容于气体导入通道60内，可减少电热偶40暴露在外部，使得电热偶40不易被刮碰和撞坏，以减少发动机的维修费用。所述电热偶40穿插于第二通道段61内，且电热偶40的检测端经壳体15的安装孔伸入排气通道12内，从而可使燃油与高压气体混合更均匀的同时，并方便于电热偶40的安装。具体的，所述第二通道段61具有沿外壳10轴向延伸的第一分段、第二分段；所述气体导入通道60还包括弯曲段63，所述弯曲段63位于压气扇20排气端的一侧，且所述第一分段的其中一端、第一通道段62均与弯曲段63连通，所述第一分段的另一端通过第二分段与燃油导入筒90连通，所述电热偶40穿设于第一分段、第二分段内，而通过采用上述结构，可方便于电热偶40的安装的同时，并方便于高压气体顺畅流动。该带有陶瓷加热器101的模型涡喷发动机还包括尾喷整流罩70，所述尾喷整流罩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机，其特征在于：包括外壳、压气扇、涡轮、点火装置、点火燃油喷嘴、以及燃油供给喷嘴；所述外壳形成有进气通道、排气通道、气体导入通道、以及燃烧室；所述燃烧室内设置有燃油导入筒，所述燃油供给喷嘴插入燃油导入筒内，所述气体导入通道包括与燃烧室连通的第一通道段；所述点火装置包括穿设于燃烧室内的陶瓷加热器、用于为陶瓷加热器供电的电源；所述点火燃油喷嘴朝向于燃烧室内，并位于陶瓷加热器的一侧；所述压气扇、涡轮均安装在外壳内；所述压气扇用于对气体进行增压，且压气扇的进气端朝向于进气通道，出气端朝向于气体导入通道；所述燃烧室具有出气口，且燃烧室通过出气口与排气通道连通；所述涡轮穿设于排气通道内，并正对于燃烧室的出气口。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机，其特征在于：包括外壳、压气扇、涡轮、点火装置、点火燃油喷嘴、以及燃油供给喷嘴；所述外壳形成有进气通道、排气通道、气体导入通道、以及燃烧室；所述燃烧室内设置有燃油导入筒，所述燃油供给喷嘴插入燃油导入筒内，所述气体导入通道包括与燃烧室连通的第一通道段；所述点火装置包括穿设于燃烧室内的陶瓷加热器、用于为陶瓷加热器供电的电源；所述点火燃油喷嘴朝向于燃烧室内，并位于陶瓷加热器的一侧；所述压气扇、涡轮均安装在外壳内；所述压气扇用于对气体进行增压，且压气扇的进气端朝向于进气通道，出气端朝向于气体导入通道；所述燃烧室具有出气口，且燃烧室通过出气口与排气通道连通；所述涡轮穿设于排气通道内，并正对于燃烧室的出气口。


2.如权利要求1所述的带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机，其特征在于：所述气体导入通道还包括第二通道段，所述第二通道段与燃油导入筒连通。


3.如权利要求2所述的带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机，其特征在于：该带有陶瓷加热器的模型涡喷发动机还包括电热偶...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑华辉，
申请(专利权)人：广州市司派克航空器材有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44