一种发动机用充电机传递机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用充电机传递机构，包括曲轴、曲轴正时齿轮、传递齿轮、气泵齿轮、气泵轴、皮带轮、充电机、齿轮室、稳固装置，所述齿轮室的中部开设有曲轴孔，所述曲轴孔内安装有曲轴，所述曲轴位于齿轮室内面部分的轴段设有一曲轴正时齿轮，所述曲轴孔的右上方开设有传递齿轮孔，所述传递齿轮孔内安装有一传递齿轮，所述传递齿轮孔的右下方设有一气泵轴孔，所述气泵轴孔内安装有气泵轴，所述气泵轴一端与气泵齿轮相连接，所述气泵轴另一端与皮带轮相连接，所述皮带轮通过皮带与充电机相连接。本实用新具有型避免了皮带轮上的皮带出现松弛、断裂和打滑的现象，延长了皮带的使用寿命，节省了成本等特点。

A transfer mechanism of charger for engine

The utility model discloses a transmission mechanism of an engine charger, which comprises a crankshaft, a crankshaft timing gear, a transmission gear, an air pump gear, an air pump shaft, a belt pulley, a charger, a gear chamber and a stable device. A crankshaft hole is arranged in the middle of the gear chamber, a crankshaft is arranged in the crankshaft hole, and a crankshaft timing gear is arranged in the shaft section of the crankshaft located in the surface of the gear chamber The right upper part of the crankshaft hole is provided with a transmission gear hole, the transmission gear hole is provided with a transmission gear, the right lower part of the transmission gear hole is provided with an air pump shaft hole, the air pump shaft hole is provided with an air pump shaft, one end of the air pump shaft is connected with the air pump gear, the other end of the air pump shaft is connected with the belt pulley, and the belt pulley is connected with the charger through the belt Connect. The utility model has the advantages that the belt on the belt pulley is free from the phenomenon of looseness, fracture and slipping, the service life of the belt is prolonged, the cost is saved, etc.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用充电机传递机构
本技术属于机械结构领域，具体涉及一种发动机用充电机传递机构。
技术介绍
目前大型设备用的发动机驱动充电机运行用的结构是皮带轮结构，充电机离发动机位置较远，皮带过长。在室内如机场、大楼用的发动机设备，或者是在户外如矿山、港口工作用的发动机设备，工作过程中皮带过长不仅导致皮带松弛抖动从而引起皮带断裂、打滑等故障，还会导致充电机向电瓶充电不足，从而影响电瓶的正常使用，仪表不能正常显示，影响工作效率，加大发动机的噪声。目前解决办法是在发动机的皮带轮与充电机的皮带轮之间增加一个张紧轮机构或者频繁更换皮带，这样既增加了工作量又增加了成本，浪费人力和物力，且外形不美观。本技术提出了一种发动机用充电机传递机构，采用发动机内部齿轮将动力传输至皮带轮，传递更大的扭力，使用稳固装置固定充电机，用较短的皮带驱动，不需额外增加张紧轮机构，可满足发动机紧凑美观要求，以消除皮带松弛、断裂和打滑，增加人力物力消耗，使用寿命缩短，电瓶充电不足等情况。以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种发动机用充电机传递机构，以解决现有技术带来的充电机皮带松弛，寿命短以及向电瓶充电不足，噪声大等问题。为了解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：一种发动机用充电机传递机构，包括曲轴、曲轴正时齿轮、传递齿轮、气泵齿轮、气泵轴、皮带轮、充电机、齿轮室、稳固装置，其特征在于：所述齿轮室位于发动机前支架上，所述齿轮室的中部开设有曲轴孔，所述曲轴孔内安装有曲轴，所述曲轴位于齿轮室内面部分的轴段设有一曲轴正时齿轮，所述曲轴孔的右上方开设有传递齿轮孔，所述传递齿轮孔内安装有一传递齿轮，所述传递齿轮孔的右下方设有一气泵轴孔，所述气泵轴孔内安装有气泵轴，所述曲轴正时齿轮与传递齿轮相啮合，所述传递齿轮与气泵齿轮相啮合，所述气泵轴一端与气泵齿轮相连接，所述气泵轴另一端与皮带轮相连接，所述皮带轮的左上方设有一充电机，所述皮带轮通过皮带与充电机相连接，所述充电机通过稳固装置进行固定，所述稳固装置包括稳固支撑架和稳固支撑杆。进一步地，所述曲轴正时齿轮小于传递齿轮且传递齿轮大于气泵齿轮。进一步地，所述传递齿轮数量包括1个或者多个。进一步地，所述气泵轴的两头开设有螺纹且对应设有紧定螺母。进一步地，所述稳固支撑架由一三角异形板、两个固定脚架以及一支撑套筒构成，所述稳固支撑架的三角异形板的左侧分布有三个固定通孔，两个所述固定脚架对称分布在所述三角异形板的右侧，两个所述固定脚架前端与所述支撑套筒侧壁结合，所述支撑套筒的左端设有一环状限位凸台，所述限位凸台的左端与一涨开套筒结合。进一步地，所述稳固支撑杆中部从左往右数分别设有一紧定螺母、一活动连接块和两颗定位螺母，所述稳固支撑杆右端设有一固定通孔，所述稳固支撑杆的活动连接块侧面开设有一连接通孔。进一步地，所述稳固支撑架设于充电机的下方，相应的所述稳固支撑杆设于充电机的上方。进一步地，所述稳固支撑架的三角异形板左侧还开设有一三角形镂空槽。进一步地，所述稳固支撑架背面分布有加强筋。进一步地，所述支撑套筒左侧的限位凸台以及所结合的涨开套筒侧壁开设有一切通沟。本技术所达到的有益效果是：(1)运用稳固装置和齿轮工作缩短了充电机和发动机的距离，避免了皮带轮上的皮带出现松弛、断裂和打滑的现象，结构紧凑美观；(2)延长了皮带的使用寿命，节省了成本；保证了电瓶的正常供电，机器仪表能正常工作；(3)齿轮室的设计和齿轮的布置有利于动力的传输，并且能传递更大的扭力，降低了发动机的震动和噪音。(4)减少了发动机出现故障的情况，保证了发动机可以稳定可靠的工作。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的齿轮室内面立体示意图；图2是本技术的齿轮室外面立体示意图；图3是本技术的剖视图；图4是本技术齿轮室外面正视图；图5是本技术稳固装置的稳固支撑架正面立体示意图；图6是本技术稳固装置的稳固支撑架背面立体示意图；图7是本技术稳固装置的稳固支撑杆立体示意图；图8是本技术稳固装置的稳固支撑杆主视图。图中数字表示：1、曲轴；2、曲轴正时齿轮；3、传递齿轮；4、气泵齿轮；5、稳固支撑架；6稳固支撑杆；7、充电机；8、皮带轮；9、齿轮室；10、气泵轴；11、辅助套筒。【具体实施方式】下面结合具体实施例进行具体说明。下面结合具体实施方式对本技术作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本技术的范围及其应用。如附图所示，一种发动机用充电机传递机构，具体包括1、曲轴；2、曲轴正时齿轮；3、传递齿轮；4、气泵齿轮；5、稳固支撑架；6稳固支撑杆；7、充电机；8、皮带轮；9、齿轮室；10、气泵轴；11、辅助套筒，齿轮室9位于发动机前支架上，齿轮室9的中部开设有曲轴孔，曲轴孔内安装有曲轴1，曲轴1位于齿轮室9内面部分的轴段设有一曲轴正时齿轮2，曲轴孔的右上方开设有传递齿轮孔，传递齿轮孔内安装有一传递齿轮3，传递齿轮孔的右下方设有一气泵轴孔，气泵轴孔内安装有气泵轴10，曲轴正时齿轮2与传递齿轮3相啮合，传递齿轮3与气泵齿轮4相啮合，通过齿轮工作可以获得更大的扭力且工作起来更加平稳，气泵轴10一端与气泵齿轮4相连接，气泵轴10另一端与皮带轮8相连接，皮带轮8的左上方设有一充电机7，皮带轮8通过皮带与充电机7相连接，充电机7通过稳固装置进行固定，曲轴正时齿轮2设于曲轴1靠近齿轮室9的位置，曲轴正时齿轮2小于传递齿轮3且传递齿轮3大于气泵齿轮4，传递齿轮3的数量包括1个或者2个或者3个，改变传递齿轮3的大小及数量可以得到需要的扭力和转速，气泵轴10的两头开设有螺纹且对应设有紧定螺母，用于固定气泵齿轮4和皮带轮8，稳固装置包括稳固支撑架5和稳固支撑杆6，稳固支撑架5由一三角异形板5-1、两固定脚架5-2以及一支撑套筒5-3构成，稳固支撑架5的三角异形板5-1左侧分布有三个固定通孔，两固定脚架5-2对称分布在三角异形板5-1的右侧，两固定脚架5-2的前端与支撑套筒5-3侧壁结合，支撑套筒5-3的左侧设有一环状限位凸台5-4，限位凸台的左侧还与一涨开套筒5-5结合，稳固支撑杆6中部从左往右数分别设有一紧定螺母6-1、一活动连接块6-2和两颗定位螺母6-3，稳固支撑杆6右端设有一固定通孔，稳固支撑杆6的活动连接块6-2侧面开设有一连接通孔，稳固支撑架6设于充电机7的下方，相应的稳固支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用充电机传递机构，包括曲轴、曲轴正时齿轮、传递齿轮、气泵齿轮、气泵轴、皮带轮、充电机、齿轮室、稳固装置，其特征在于：所述齿轮室位于发动机前支架上，所述齿轮室的中部开设有曲轴孔，所述曲轴孔内安装有曲轴，所述曲轴位于齿轮室内面部分的轴段设有一曲轴正时齿轮，所述曲轴孔的右上方开设有传递齿轮孔，所述传递齿轮孔内安装有一传递齿轮，所述传递齿轮孔的右下方设有一气泵轴孔，所述气泵轴孔内安装有气泵轴，所述曲轴正时齿轮与传递齿轮相啮合，所述传递齿轮与气泵齿轮相啮合，所述气泵轴一端与气泵齿轮相连接，所述气泵轴另一端与皮带轮相连接，所述皮带轮的左上方设有一充电机，所述皮带轮通过皮带与充电机相连接，所述充电机通过稳固装置进行固定，所述稳固装置包括稳固支撑架和稳固支撑杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机用充电机传递机构，包括曲轴、曲轴正时齿轮、传递齿轮、气泵齿轮、气泵轴、皮带轮、充电机、齿轮室、稳固装置，其特征在于：所述齿轮室位于发动机前支架上，所述齿轮室的中部开设有曲轴孔，所述曲轴孔内安装有曲轴，所述曲轴位于齿轮室内面部分的轴段设有一曲轴正时齿轮，所述曲轴孔的右上方开设有传递齿轮孔，所述传递齿轮孔内安装有一传递齿轮，所述传递齿轮孔的右下方设有一气泵轴孔，所述气泵轴孔内安装有气泵轴，所述曲轴正时齿轮与传递齿轮相啮合，所述传递齿轮与气泵齿轮相啮合，所述气泵轴一端与气泵齿轮相连接，所述气泵轴另一端与皮带轮相连接，所述皮带轮的左上方设有一充电机，所述皮带轮通过皮带与充电机相连接，所述充电机通过稳固装置进行固定，所述稳固装置包括稳固支撑架和稳固支撑杆。


2.根据权利要求1所述的一种发动机用充电机传递机构，其特征在于：所述曲轴正时齿轮小于传递齿轮且传递齿轮大于气泵齿轮。


3.根据权利要求1所述的一种发动机用充电机传递机构，其特征在于：所述传递齿轮数量包括1个或者多个。


4.根据权利要求1所述的一种发动机用充电机传递机构，其特征在于：所述气泵轴的两头开设有螺纹且对应设有紧定螺母。


5.根据权利要求1所述的一种发动机用充...

【专利技术属性】
技术研发人员：何龙，毛平安，卢祥林，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45