一种防锈型节温器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防锈型节温器，包括第一支架和调节机构，所述调节机构的表面固定连接有防护层，所述第一支架的顶部固定连接有第二支架，所述第二支架的底部固定连接有推杆，所述推杆的底部延伸至调节机构的内腔，所述调节机构包括外壳，所述外壳设置于第一支架的内部，所述外壳的表面套设有合金弹簧，所述合金弹簧的底部与第二支架的内腔固定连接，所述外壳两侧的顶部均固定连接有主阀门。本实用新型专利技术通过第一支架、调节机构、防护层、第二支架和推杆的配合使用，能够有效的解决传统节温器使用寿命较低的问题，增加了该节温器的耐磨性和防锈能力，降低了节能器在工作过程中的损耗，使其更加耐久，给用户带来了实用性。

A rust proof thermostat

The utility model discloses an antirust thermostat, which comprises a first support and a regulating mechanism, the surface of the regulating mechanism is fixedly connected with a protective layer, the top of the first support is fixedly connected with a second support, the bottom of the second support is fixedly connected with a push rod, the bottom of the push rod extends to the inner cavity of the regulating mechanism, the regulating mechanism includes a shell, and the shell The bottom of the alloy spring is fixedly connected with the inner cavity of the second bracket, and the top of both sides of the shell is fixedly connected with the main valve. The utility model can effectively solve the problem that the service life of the traditional thermostat is low through the use of the first bracket, the adjusting mechanism, the protective layer, the second bracket and the push rod, increase the abrasion resistance and the rust proof ability of the thermostat, reduce the loss of the energy saver in the working process, make it more durable, and bring the practicability to the user.

【技术实现步骤摘要】
一种防锈型节温器
本技术涉及节温器
，具体为一种防锈型节温器。
技术介绍
节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作，目前常用的节温器为蜡式节温器，当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随着增大，并且依据液体不可压缩的特性，从而推动反推杆用于提供节温器感温体的反向作用力，最终带动主阀门开启，这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环，由于节温器长时期处于潮湿环境，且表面弹簧处于运动状态，对外壳的磨损较大，现有的节温器为节省生产成本采用铁质为原材料，其防锈耐磨性较差，从而极易导致节温器的损坏，给行驶中的汽车带来一定的危害，传统的节温器使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防锈型节温器，具备使用寿命长的优点，解决了由于节温器长时期处于潮湿环境，且表面弹簧处于运动状态，对外壳的磨损较大，现有的节温器为节省生产成本采用铁质为原材料，其防锈耐磨性较差，从而极易导致节温器的损坏，给行驶中的汽车带来一定的危害，传统的节温器使用寿命较短的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防锈型节温器，包括第一支架和调节机构，所述调节机构的表面固定连接有防护层，所述第一支架的顶部固定连接有第二支架，所述第二支架的底部固定连接有推杆，所述推杆的底部延伸至调节机构的内腔。优选的，所述调节机构包括外壳，所述外壳设置于第一支架的内部，所述外壳的表面套设有合金弹簧，所述合金弹簧的底部与第二支架的内腔固定连接，所述外壳两侧的顶部均固定连接有主阀门，所述外壳的底部固定连接有连接架，所述连接架的表面套设有偏置弹簧，所述偏置弹簧的底部固定连接有次阀门，所述外壳内腔的底部固定连接有石蜡，所述外壳的内腔且位于石蜡的上方固定连接有胶管，所述推杆的底部延伸至胶管的内部。优选的，所述防护层包括基层，所述基层的表面固定连接有加固层，所述加固层的表面固定连接有耐磨层，所述耐磨层的表面固定连接有防锈层。优选的，所述基层是由黄铜或铝制金属材料为主体制成，所述加固层是由铝合金材质制成的外壳，与基层通过模具一体成型的铝合金铸件，所述耐磨层是由ABS树脂、增塑剂、分散剂、填料和改性纳米氧化锌未原料制成的耐磨喷涂材料，所述防锈层是耐磨层表面喷涂一层防锈漆。优选的，所述胶管的材质是由特种四氟乙烯复膜橡胶制成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过第一支架、调节机构、防护层、第二支架和推杆的配合使用，能够有效的解决传统节温器使用寿命较低的问题，极大的增加了该节温器的耐磨性和防锈能力，降低了节能器在工作过程中的损耗，使其更加耐久，给用户带来了实用性。2、本技术通过设置基层，选用黄铜或者铝制金属材料，能够使该装置表面光滑，从而达到降低阻力的效果，提高节温器的工作效率，通过设置加固层和耐磨层，能够进一步保证该节能器的使用寿命，极大的增加了汽车的安全性，通过设置偏置弹簧，能够保证该节温器的稳定性，进一步的保证了节能器工作时的流畅性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术调节机构内部连接结构示意图；图3为本技术防护层内部连接结构示意图。图中：1第一支架、2调节机构、3防护层、301基层、302加固层、303耐磨层、304防锈层、4第二支架、5推杆、6外壳、7合金弹簧、8主阀门、9连接架、10偏置弹簧、11次阀门、12石蜡、13胶管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种防锈型节温器，包括第一支架1和调节机构2，调节机构2包括外壳6，外壳6设置于第一支架1的内部，外壳6的表面套设有合金弹簧7，合金弹簧7的底部与第二支架4的内腔固定连接，外壳6两侧的顶部均固定连接有主阀门8，外壳6的底部固定连接有连接架9，连接架9的表面套设有偏置弹簧10，偏置弹簧10的底部固定连接有次阀门11，外壳6内腔的底部固定连接有石蜡12，外壳6的内腔且位于石蜡12的上方固定连接有胶管13，推杆5的底部延伸至胶管13的内部，胶管13的材质是由特种四氟乙烯复膜橡胶制成，通过设置偏置弹簧10，能够保证该节温器的稳定性，进一步的保证了节能器工作时的流畅性，调节机构2的表面固定连接有防护层3，防护层3包括基层301，基层301的表面固定连接有加固层302，加固层302的表面固定连接有耐磨层303，耐磨层303的表面固定连接有防锈层304，基层301是由黄铜或铝制金属材料为主体制成，加固层302是由铝合金材质制成的外壳6，与基层301通过模具一体成型的铝合金铸件，耐磨层303是由ABS树脂、增塑剂、分散剂、填料和改性纳米氧化锌未原料制成的耐磨喷涂材料，防锈层304是耐磨层303表面喷涂一层防锈漆，通过设置基层301，选用黄铜或者铝制金属材料，能够使该装置表面光滑，从而达到降低阻力的效果，提高节温器的工作效率，通过设置加固层302和耐磨层303，能够进一步保证该节能器的使用寿命，极大的增加了汽车的安全性，第一支架1的顶部固定连接有第二支架4，第二支架4的底部固定连接有推杆5，推杆5的底部延伸至调节机构2的内腔，通过第一支架1、调节机构2、防护层3、第二支架4和推杆5的配合使用，能够有效的解决传统节温器使用寿命较低的问题，极大的增加了该节温器的耐磨性和防锈能力，降低了节能器在工作过程中的损耗，使其更加耐久，给用户带来了实用性。使用时，冷却温度低于规定值时，外壳6内部的石蜡12呈固态，主阀门8在合金弹簧7的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，当冷却液温度达到规定值后，石蜡12开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫胶管13使其收缩，在胶管13收缩的同时对推杆5作用以向上的推力，推杆5对次阀门11有向下的反推力使次阀门11开启，这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。综上所述：该防锈型节温器，通过第一支架1、调节机构2、防护层3、第二支架4和推杆5的配合使用，解决了由于节温器长时期处于潮湿环境，且表面弹簧处于运动状态，对外壳6的磨损较大，现有的节温器为节省生产成本采用铁质为原材料，其防锈耐磨性较差，从而极易导致节温器的损坏，给行驶中的汽车带来一定的危害，传统的节温器使用寿命较短的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防锈型节温器，包括第一支架（1）和调节机构（2），其特征在于：所述调节机构（2）的表面固定连接有防护层（3），所述第一支架（1）的顶部固定连接有第二支架（4），所述第二支架（4）的底部固定连接有推杆（5），所述推杆（5）的底部延伸至调节机构（2）的内腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种防锈型节温器，包括第一支架（1）和调节机构（2），其特征在于：所述调节机构（2）的表面固定连接有防护层（3），所述第一支架（1）的顶部固定连接有第二支架（4），所述第二支架（4）的底部固定连接有推杆（5），所述推杆（5）的底部延伸至调节机构（2）的内腔。


2.根据权利要求1所述的一种防锈型节温器，其特征在于：所述调节机构（2）包括外壳（6），所述外壳（6）设置于第一支架（1）的内部，所述外壳（6）的表面套设有合金弹簧（7），所述合金弹簧（7）的底部与第二支架（4）的内腔固定连接，所述外壳（6）两侧的顶部均固定连接有主阀门（8），所述外壳（6）的底部固定连接有连接架（9），所述连接架（9）的表面套设有偏置弹簧（10），所述偏置弹簧（10）的底部固定连接有次阀门（11），所述外壳（6）内腔的底部固定连接有石蜡（12），所述外壳（6）的内腔且位于石蜡（12）的上方固定连接有胶管（13），所述推...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德龙，
申请(专利权)人：瑞安市腾立汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33