The utility model discloses a tunnel reinforcement structure, which relates to the technical field of tunnel engineering. The structure includes a reinforcing body for connecting and strengthening the tunnel segment ring and the track bed, and the solid is located at the inner side of the tunnel segment ring, with a plurality of axial intervals along the tunnel segment ring. In the confined space formed between the arch ring and the tunnel segment ring after the solid field assembly is added, the concrete is poured in the middle of the space to fill the gap between the arch ring and the tunnel segment ring, so that the reinforcement structure and the tunnel segment ring form a whole, and the reinforcement body formed after the field assembly is combined with the original tunnel structure to bear the force together; the elastic sealing body is injected into both sides of the space, so that the elastic sealing body can be used Good fit to the tunnel segment ring can ensure the sealing of the filling space and better adapt to the leakage caused by micro deformation of segment caused by vibration.
【技术实现步骤摘要】
一种隧道加固结构
本技术涉及隧道工程
,尤其涉及一种隧道加固结构。
技术介绍
在隧道使用中,往往会受到地震、负重或卸载、腐蚀等外力作用,使隧道周围的土体结构变化,从而引起隧道受力变化,更为严重的会隧道受损,这种情况较多地发生在地铁隧道使用中。由于地铁周边建筑项目的深基坑开挖、导致地铁轴线上方堆重载的外部原因,导致了盾构隧道的管片受力逐渐发生变化,使得隧道发生轴线偏移,往往会引起隧道管片环的局部应力过载、板片渗漏等结构病害。因此需要对隧道管片环及时采取加固措施,而且在采取加固措施的同时要尽可能减少对隧道铁路运营的影响,尽可能提高施工速度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够有效的对隧道管片环进行加固,且施工效率快的隧道加固结构。为解决上述技术问题,本技术所采取的技术方案是:一种隧道加固结构,其特征在于:包括用于对隧道管片环和道床进行连接加固的加固体,所述加固体具有沿隧道管片环轴向间隔设置多个,每一加固体位于相邻两隧道管片环接缝处的内侧,且其两端分别与对应的一隧道管片环搭接;所述加固体包括由多块波纹板依次连接固定形成的拱圈,于拱圈开口的两端顺其弧度固定有支撑座,两支撑座与对应的道床一侧固定;所述拱圈轴向的两端固定有环向法兰,所述环向法兰的外弧凸出于拱圈并与隧道管片环的内壁均匀接触,所述支撑座的外壁与隧道管片环的内壁贴合,使得拱圈与隧道管片环之间形成一环向的填充空腔;所述填充空腔借助多个第一锚栓以保持其形状的稳定,所述第一锚栓的两端分别嵌入拱圈与隧道管片环内;于填充空 ...
【技术保护点】
1.一种隧道加固结构,其特征在于:包括用于对隧道管片环(01)和道床(02)进行连接加固的加固体(10),所述加固体(10)具有沿隧道管片环(01)轴向间隔设置多个,每一位于相邻两隧道管片环(01)接缝处的内侧,且其两端分别与对应的一隧道管片环(01)搭接;所述加固体(10)包括由多块波纹板依次连接固定形成的拱圈(11),于拱圈(11)开口的两端顺其弧度固定有支撑座(12),两支撑座(12)与对应的道床(02)一侧固定;所述拱圈(11)轴向的两端固定有环向法兰(111),所述环向法兰(111)的外弧凸出于拱圈(11)并与隧道管片环(01)的内壁均匀接触,所述支撑座(12)的外壁(121)与隧道管片环(01)的内壁贴合,使得拱圈(11)与隧道管片环(01)之间形成一环向的填充空腔;所述填充空腔借助多个第一锚栓(112)以保持其形状的稳定,所述第一锚栓(112)的两端分别嵌入拱圈(11)与隧道管片环(01)内;于填充空腔内轴向的两端环向设有呈直角状的型钢(113),所述型钢(113)的两端延伸至拱圈(11)的两端,其一直角边与拱圈(11)固定,每一型钢(113)与对应的一环向法兰(111) ...
【技术特征摘要】
1.一种隧道加固结构,其特征在于:包括用于对隧道管片环(01)和道床(02)进行连接加固的加固体(10),所述加固体(10)具有沿隧道管片环(01)轴向间隔设置多个,每一位于相邻两隧道管片环(01)接缝处的内侧,且其两端分别与对应的一隧道管片环(01)搭接;所述加固体(10)包括由多块波纹板依次连接固定形成的拱圈(11),于拱圈(11)开口的两端顺其弧度固定有支撑座(12),两支撑座(12)与对应的道床(02)一侧固定;所述拱圈(11)轴向的两端固定有环向法兰(111),所述环向法兰(111)的外弧凸出于拱圈(11)并与隧道管片环(01)的内壁均匀接触,所述支撑座(12)的外壁(121)与隧道管片环(01)的内壁贴合,使得拱圈(11)与隧道管片环(01)之间形成一环向的填充空腔;所述填充空腔借助多个第一锚栓(112)以保持其形状的稳定,所述第一锚栓(112)的两端分别嵌入拱圈(11)与隧道管片环(01)内;于填充空腔内轴向的两端环向设有呈直角状的型钢(113),所述型钢(113)的两端延伸至拱圈(11)的两端,其一直角边与拱圈(11)固定,每一型钢(113)与对应的一环向法兰(111)之间形成第一填充腔,所述第一填充腔内压力填充有弹性密封体(114),两型钢(113)之间形成第二填充腔,所述第二填充腔内填充有混凝土砂浆(115)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道加固结构,其特征在于:于填充空腔内环向间隔设有多个加强肋板(116),所述加强肋板(116)立于拱圈(11)上,其底部具有与拱圈(11)波形适配的弧度,其两端与型钢(113)固定,所述加强肋板(116)上开设有过浆孔(1161)。
3.根据权利要求1所述的一种隧道加固结构,其特征在于:同一加固体(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹宁宁,肖建辉,罗伯婵,李岩,
申请(专利权)人:衡水奇佳工程材料有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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