一种用于摩托车维修的升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于摩托车维修的升降装置，包括维修平台、位于维修平台下方的剪叉结构和与剪叉结构连接的伸缩装置，所述剪叉结构包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的下侧铰接有限位杆，所述第二支撑杆的下端设有若干个凸出的限位槽，所述限位杆能够卡设在限位槽内，所述第一支撑杆的底端设有第一底脚，所述第二支撑杆的底端设有第二底脚，所述第二支撑杆的上端设有连接杆，所述第一底脚和连接杆之间设有伸缩装置。本实用新型专利技术一种用于摩托车维修的升降装置，能够自动的进行起升的动作并防止自然下降的现象，升降稳定，提高工作效率和工作安全性。

A lifting device for motorcycle maintenance

The utility model provides a lifting device for motorcycle maintenance, which includes a maintenance platform, a scissor structure under the maintenance platform and an expansion device connected with the scissor structure. The scissor structure includes a first support rod and a second support rod. The lower side of the first support rod is hinged with a finite rod, and the lower end of the second support rod is provided with a plurality of protruding limit grooves The limiting rod can be clamped in the limiting groove, the bottom end of the first supporting rod is provided with a first foot, the bottom end of the second supporting rod is provided with a second foot, the upper end of the second supporting rod is provided with a connecting rod, and the first foot and the connecting rod are provided with an expansion device. The utility model relates to a lifting device used for motorcycle maintenance, which can automatically carry out the lifting action and prevent the phenomenon of natural falling, and has stable lifting, and improves the working efficiency and safety.

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车维修的升降装置
本技术涉及车辆维修设备的
，特别涉及一种用于摩托车维修的升降装置。
技术介绍
摩托车升降维修平台主要用于摩托车维修时使用。在对摩托车进行维修之前，首先需要对摩托车进行固定升起，才能够对摩托车进行维修。目前，大多数的摩托车升降维修平台一般采用叉剪装置来进行升降，但是叉剪装置升降普遍存在的一个问题是起升无力或不起升，还会出现升降平台自然下降的现象，容易产生安全隐患，不利于维修人员的安全，因此研究出了一种摩托车稳定的摩托车维修升降平台，但是该摩托车维修升降平台还需要人工进行定位锁紧，在升降平台升起完毕后，需要工人将锁止管插入限位槽内进行限位防止升降平台的自然下降。这种摩托车维修升降平台不能满足自动化的起升，提高工人劳动力，降低工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于摩托车维修的升降装置，能够自动的进行起升的动作并防止自然下降的现象，升降稳定，提高工作效率和工作安全性。为实现上述目的，本技术提出了一种用于摩托车维修的升降装置，包括维修平台、位于维修平台下方的剪叉结构和与剪叉结构连接的伸缩装置，所述剪叉结构包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆铰接，所述第一支撑杆的上端与维修平台铰接，所述维修平台内设有滑槽和拉杆，所述拉杆的两端均穿过滑槽与第二支撑杆固定连接，所述第一支撑杆的下侧铰接有限位杆，所述第二支撑杆的下端设有若干个凸出的限位槽，所述限位杆能够卡设在限位槽内，所述第一支撑杆的底端设有第一底脚，所述第二支撑杆的底端设有第二底脚，所述第二支撑杆的上端设有连接杆，所述第一底脚和连接杆之间设有伸缩装置。此结构设置的特点是：伸缩装置为自动伸缩装置，通过控制伸缩装置的上升与下降实现剪叉结构的上升与下降，通过设置限位杆，限位杆随着第一支撑杆的上升而上升，上升完成后限位杆卡在相对应的限位槽内，进行自动限位，上升后稳定性好，自动化程度相对较高。作为优选，所述伸缩装置为气缸，所述气缸的下端设有支撑座，所述支撑座通过弹簧挡圈和连接销与第一底脚连接，所述气缸的上端设有活塞杆，所述活塞杆的上端通过插销与连接杆连接，所述气缸的左端还设有气缸油泵。此结构设置的特点是：伸缩装置采用气缸进行自动伸缩，气缸油泵提供气缸的动力源，气缸带动活塞杆伸长，活塞杆推动连接杆进而带动第一支撑杆和第二支撑杆向上升起，实现自动升起。作为优选，所述限位槽为向上倾斜的锯齿形槽，所述限位槽设有倾斜向上的矩形面和倾斜向下的弧形面，所述矩形面与水平轴线之间的夹角为25-30度，所述矩形面和弧形面之间的夹角为58-61度。此结构设置的特点是：限位杆随着第一支撑杆上升的过程中，限位杆的下端能够从下至上自动卡入相对应的限位槽内，直到上升结束，限位杆卡入对应的限位槽内，而不需要人工进行再次限位，提高工作效率，减少劳动力。作为优选，所述第一底脚的两端设有第一脚踏轮，所述第一脚踏轮为圆形，所述第二底脚的两端设有第二脚踏轮，所述第二脚踏轮为半圆形。此结构设置的特点是：第一脚踏轮进行移动，第二脚踏轮进行定位，既方便了移动又能够进行定位，能够在任何合适的位置进行工作。本技术的有益效果：本技术采用气缸为叉剪机构的升降提供动力来源，限位杆在气缸的带动下自动上升后，限位杆的下端自动卡接在限位槽内实现自动限位，提高维修平台的稳定性和工作人员的安全性，还能够进行移动，满足不同场合下的摩托车的维修。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。图2是本技术限位槽的结构示意图。图中：1-维修平台、2-剪叉结构、3-伸缩装置、11-滑槽、12-拉杆、21-第一支撑杆、22-第二支撑杆、31-支撑座、32-活塞杆、33-气缸油泵、211-限位杆、212-第一底脚、213-第一脚踏轮、221-轴衬、222-限位槽、223-第二底脚、224-连接杆、225-第二脚踏轮、2221-矩形面、2222-弧形面。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1和图2所示，本技术提供一种用于摩托车维修的升降装置，包括维修平台1、位于维修平台1下方的剪叉结构2和与剪叉结构2连接的伸缩装置3，所述剪叉结构2包括第一支撑杆21和第二支撑杆22，所述第一支撑杆21和第二支撑杆22铰接，所述第一支撑杆21的上端与维修平台1铰接，所述维修平台1内设有滑槽11和拉杆12，所述拉杆12的两端均穿过滑槽11与第二支撑杆22通过轴衬221固定连接，所述第一支撑杆21的下侧铰接有限位杆211，所述第二支撑杆22的下端设有若干个凸出的限位槽222，所述限位杆211能够卡设在限位槽222内，所述第一支撑杆21的底端设有第一底脚212，所述第二支撑杆22的底端设有第二底脚223，所述第二支撑杆22的上端设有连接杆224，所述第一底脚212和连接杆224之间设有伸缩装置3，所述伸缩装置3为气缸，所述气缸的下端设有支撑座31，所述支撑座31通过弹簧挡圈和连接销与第一底脚连接，所述气缸的上端设有活塞杆32，所述活塞杆32的上端通过插销与连接杆224连接，所述气缸的左端还设有气缸油泵33。通过气缸油泵33为气缸提供动力源，气缸带动活塞杆32伸长，活塞杆32推动连接杆224进而带动第一支撑杆21和第二支撑杆22向上升起，实现自动升起，限位杆211随着第一支撑杆21上升而上升，上升完成后限位杆211卡在相对应的限位槽222内，进行自动限位，上升后稳定性好，自动化程度相对较高。如图2所示，限位槽222通过焊接的方式固定在第二支撑杆22上，将限位槽222设置为向上倾斜的锯齿形槽，限位槽222设有倾斜向上的矩形面2221和倾斜向下的弧形面2222，矩形面2221与水平轴线之间的夹角为25-30度，矩形面2221和弧形面2222之间的夹角为58-61度，使得限位杆211随着第一支撑杆21上升的过程中，限位杆211的下端能够从下至上自动卡入相对应的限位槽222内，直到上升结束，限位杆211卡入对应的限位槽222内，而不需要人工进行再次限位，提高工作效率，减少劳动力。再如图1所示，第一脚踏轮213通过弹性挡圈固定在第一底脚212上，第一脚踏轮213设置为圆形能够进行移动，第二脚踏轮225通过弹性挡圈固定在第二底脚223上，第二脚踏轮225设置为半圆形，能够对维修平台1进行固定，防止维修平台1的移动，这样的设置既方便了移动又能够进行定位，能够在任何位置进行工作，扩大了适用范围。本实施例的工作原理是：上升阶段：起始位置是剪叉结构2处于折叠状态，限位杆211卡在位于最下端的限位槽222内，当平台需要上升时，气缸在气缸油泵33的带动下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摩托车维修的升降装置，包括维修平台、位于维修平台下方的剪叉结构和与剪叉结构连接的伸缩装置，所述剪叉结构包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆铰接，特征在于：所述第一支撑杆的上端与维修平台铰接，所述维修平台内设有滑槽和拉杆，所述拉杆的两端均穿过滑槽与第二支撑杆固定连接，所述第一支撑杆的下侧铰接有限位杆，所述第二支撑杆的下端设有若干个凸出的限位槽，所述限位杆能够卡设在限位槽内，所述第一支撑杆的底端设有第一底脚，所述第二支撑杆的底端设有第二底脚，所述第二支撑杆的上端设有连接杆，所述第一底脚和连接杆之间设有伸缩装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车维修的升降装置，包括维修平台、位于维修平台下方的剪叉结构和与剪叉结构连接的伸缩装置，所述剪叉结构包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆铰接，特征在于：所述第一支撑杆的上端与维修平台铰接，所述维修平台内设有滑槽和拉杆，所述拉杆的两端均穿过滑槽与第二支撑杆固定连接，所述第一支撑杆的下侧铰接有限位杆，所述第二支撑杆的下端设有若干个凸出的限位槽，所述限位杆能够卡设在限位槽内，所述第一支撑杆的底端设有第一底脚，所述第二支撑杆的底端设有第二底脚，所述第二支撑杆的上端设有连接杆，所述第一底脚和连接杆之间设有伸缩装置。


2.如权利要求1所述的用于摩托车维修的升降装置，其特征在于：所述伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢振强，
申请(专利权)人：杭州铂威汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33