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一种电梯轿厢减震装置制造方法及图纸

技术编号:22578462 阅读:41 留言:0更新日期:2019-11-17 21:30
本实用新型专利技术公开了一种电梯轿厢减震装置,包括厢体、轿架和电机,所述厢体的上表面和下表面均焊接有安装块,所述安装块的内侧面固定有伸缩杆,且伸缩杆的外侧设置有第一弹簧,所述轿架设置在厢体的外侧,所述电机安装在厢体的底端内部,且电机的输出端连接有转杆,所述转杆的末端焊接有连接球,所述限位盘的内侧设置有连接钢带,所述厢体的底端左右两侧均设置有操作块,所述第二弹簧的内侧固定有承接板。该电梯轿厢减震装置,利用吸音棉能够减轻厢体移动过程中产生的噪音,达到降噪的目的,通过减缓厢体受到的震动和减轻人受到的惯性相结合的方法,从而减缓厢体的震动,减轻惯性对人的影响。

A damping device for elevator car

The utility model discloses an elevator car damping device, which comprises a car body, a car frame and a motor. The upper and lower surfaces of the car body are welded with mounting blocks, the inner side of the mounting block is fixed with an expansion rod, and the outer side of the expansion rod is provided with a first spring, the car frame is arranged on the outer side of the car body, the motor is installed in the bottom end of the car body, and the output end of the motor A rotary rod is connected, the end of the rotary rod is welded with a connecting ball, the inner side of the limit plate is provided with a connecting steel belt, the left and right sides of the bottom end of the car body are provided with operation blocks, and the inner side of the second spring is fixed with a receiving plate. The damping device of the elevator car can reduce the noise produced in the moving process of the car body by using the sound-absorbing cotton, and achieve the purpose of noise reduction. By combining the method of reducing the vibration of the car body and the inertia of people, the vibration of the car body and the impact of inertia on people can be reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢减震装置
本技术涉及电梯轿厢减震
,具体为一种电梯轿厢减震装置。
技术介绍
电梯用作高处与低处之间物和人的传输,方便了人们的生活,提高人的生活质量,在电梯运行的过程中,电梯由静转动或者由动转静都会产生较大的震动,给电梯内部的人员带来不适,为了降低外来震动因素对轿厢的影响,需要在轿厢上安装减震装置。但现有的电梯轿厢减震装置不具有降噪的功能,只有一种减震方式,减震效果较差,不能够减轻惯性对人的影响,因此,我们提出一种电梯轿厢减震装置,以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电梯轿厢减震装置,以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电梯轿厢减震装置不具有降噪的功能,只有一种减震方式,减震效果较差,不能够减轻惯性对人的影响的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种电梯轿厢减震装置,包括厢体、轿架和电机,所述厢体的上表面和下表面均焊接有安装块,且安装块的内部填充有吸音棉,所述安装块的内侧面固定有伸缩杆,且伸缩杆的外侧设置有第一弹簧,并且第一弹簧的上下两端均固定在安装块的内表面,所述轿架设置在厢体的外侧,所述电机安装在厢体的底端内部,且电机的输出端连接有转杆,所述转杆的末端焊接有连接球,且转杆的外侧设置有限位盘,所述限位盘的内侧设置有连接钢带,且连接钢带的底端安装有连接杆,所述厢体的底端左右两侧均设置有操作块,且操作块的上下内壁均固定有第二弹簧,所述第二弹簧的内侧固定有承接板,所述转杆的内侧设置有承接块,且承接块的内部开设有滑槽。优选的,所述安装块的外表面呈多孔状结构,且安装块与伸缩杆组合成“工”字型结构,并且安装块与轿架之间的连接方式为固定连接。优选的,所述伸缩杆包括母杆、滑轨、子杆和第三弹簧,母杆的内部左右两端均开设有滑轨,滑轨的内部卡合安装有子杆,子杆的下表面固定有第三弹簧。优选的,所述连接球嵌入式安装在滑槽的内部,且连接球的嵌入深度大于连接球的半径尺寸。优选的,所述限位盘在转杆的外侧设置有2个,且2个限位盘之间的距离等于连接钢带的宽度,并且连接钢带盘绕在转杆的外表面。优选的,所述连接杆的纵截面呈“T”字型结构,且承接板的内部和操作块的顶端均贯穿有连接杆,连接杆与承接板的连接方式为固定连接,且连接杆在操作块的内部等间距设置。与现有技术相比,本技术的有益效果是:该电梯轿厢减震装置,利用吸音棉能够减轻厢体移动过程中产生的噪音,达到降噪的目的,通过减缓厢体受到的震动和减轻人受到的惯性相结合的方法,从而减缓厢体的震动,减轻惯性对人的影响;1.设置有安装块和吸音棉,安装块在厢体与轿架之间等间距设置,外表面呈多孔状结构的安装块的内部填充有吸音棉,利用吸音棉能够减轻厢体移动过程中产生的噪音,达到降噪的目的;2.设置有伸缩杆、第一弹簧,第一弹簧为强力弹簧,在厢体由静转动或由动转静的瞬间,利用伸缩杆的伸缩和第一弹簧的弹性作用,减缓厢体受到的震动,提高减震效果;3.设置有电机和承接板,电机通过转杆、连接钢带和连接杆使得承接板在操作块的内部升降,从而人在厢体的内部升降,能够减轻人受到的惯性,减轻惯性对人的影响。附图说明图1为本技术正视剖切结构示意图;图2为本技术图1中A处放大结构示意图;图3为本技术侧视剖切结构示意图;图4为本技术厢体的俯视剖切结构示意图;图5为本技术安装块的内部结构示意图。图中:1、厢体;2、安装块;3、吸音棉;4、伸缩杆;401、母杆;402、滑轨;403、子杆;404、第三弹簧;5、第一弹簧;6、轿架;7、电机;8、转杆;9、连接球;10、限位盘;11、连接钢带;12、连接杆;13、操作块;14、第二弹簧;15、承接板;16、承接块;17、滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5,本技术提供一种技术方案:一种电梯轿厢减震装置,包括厢体1、安装块2、吸音棉3、伸缩杆4、第一弹簧5、轿架6、电机7、转杆8、连接球9、限位盘10、连接钢带11、连接杆12、操作块13、第二弹簧14、承接板15、承接块16和滑槽17,厢体1的上表面和下表面均焊接有安装块2,且安装块2的内部填充有吸音棉3,安装块2的外表面呈多孔状结构,且安装块2与伸缩杆4组合成“工”字型结构,并且安装块2与轿架6之间的连接方式为固定连接,厢体1通过安装块2、伸缩杆4和第一弹簧5与轿架6相连接,减缓厢体1的震动,安装块2的内侧面固定有伸缩杆4,且伸缩杆4的外侧设置有第一弹簧5,并且第一弹簧5的上下两端均固定在安装块2的内表面,伸缩杆4包括母杆401、滑轨402、子杆403和第三弹簧404,母杆401的内部左右两端均开设有滑轨402,滑轨402的内部卡合安装有子杆403,子杆403的下表面固定有第三弹簧404,子杆403在母杆401的内部伸缩,减缓震动,轿架6设置在厢体1的外侧,电机7安装在厢体1的底端内部,且电机7的输出端连接有转杆8,转杆8的末端焊接有连接球9,且转杆8的外侧设置有限位盘10,连接球9嵌入式安装在滑槽17的内部,且连接球9的嵌入深度大于连接球9的半径尺寸,避免连接球9从滑槽17的内部脱出,限位盘10的内侧设置有连接钢带11,且连接钢带11的底端安装有连接杆12,厢体1的底端左右两侧均设置有操作块13,且操作块13的上下内壁均固定有第二弹簧14,第二弹簧14的内侧固定有承接板15,转杆8的内侧设置有承接块16,且承接块16的内部开设有滑槽17。如图1、图2和图4中限位盘10在转杆8的外侧设置有2个,且2个限位盘10之间的距离等于连接钢带11的宽度,并且连接钢带11盘绕在转杆8的外表面,连接钢带11带动承接板15升降,利用承接板15的升降减缓惯性对人的影响,连接杆12的纵截面呈“T”字型结构,且承接板15的内部和操作块13的顶端均贯穿有连接杆12,连接杆12与承接板15的连接方式为固定连接,且连接杆12在操作块13的内部等间距设置,使得承接板15受力均衡。工作原理:在使用该电梯轿厢减震装置时,首先当电梯由上而下停止时,打开电机7,电机7的工作原理为现有市场上成熟的技术,电机7由电梯的控制系统控制,当电梯由上而下停止时,电梯控制系统控制电机7顺时针旋转,电机7带动转杆8顺时针旋转,转杆8外表面盘绕的连接钢带11从转杆8上脱出,然后连接钢带11下方的连接杆12向下移动,连接杆12与承接板15固定连接,从而承接板15在操作块13的内部向下移动,厢体1内部的人站在承接板15上,当电梯向下移动过程中停止时,承接板15向下,从而承接板15上的人向下移动,减缓人受到的向下的惯性,当电梯由下向上移动过程中停止时,电梯的控制系统控制电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢减震装置,包括厢体(1)、轿架(6)和电机(7),其特征在于:所述厢体(1)的上表面和下表面均焊接有安装块(2),且安装块(2)的内部填充有吸音棉(3),所述安装块(2)的内侧面固定有伸缩杆(4),且伸缩杆(4)的外侧设置有第一弹簧(5),并且第一弹簧(5)的上下两端均固定在安装块(2)的内表面,所述轿架(6)设置在厢体(1)的外侧,所述电机(7)安装在厢体(1)的底端内部,且电机(7)的输出端连接有转杆(8),所述转杆(8)的末端焊接有连接球(9),且转杆(8)的外侧设置有限位盘(10),所述限位盘(10)的内侧设置有连接钢带(11),且连接钢带(11)的底端安装有连接杆(12),所述厢体(1)的底端左右两侧均设置有操作块(13),且操作块(13)的上下内壁均固定有第二弹簧(14),所述第二弹簧(14)的内侧固定有承接板(15),所述转杆(8)的内侧设置有承接块(16),且承接块(16)的内部开设有滑槽(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢减震装置,包括厢体(1)、轿架(6)和电机(7),其特征在于:所述厢体(1)的上表面和下表面均焊接有安装块(2),且安装块(2)的内部填充有吸音棉(3),所述安装块(2)的内侧面固定有伸缩杆(4),且伸缩杆(4)的外侧设置有第一弹簧(5),并且第一弹簧(5)的上下两端均固定在安装块(2)的内表面,所述轿架(6)设置在厢体(1)的外侧,所述电机(7)安装在厢体(1)的底端内部,且电机(7)的输出端连接有转杆(8),所述转杆(8)的末端焊接有连接球(9),且转杆(8)的外侧设置有限位盘(10),所述限位盘(10)的内侧设置有连接钢带(11),且连接钢带(11)的底端安装有连接杆(12),所述厢体(1)的底端左右两侧均设置有操作块(13),且操作块(13)的上下内壁均固定有第二弹簧(14),所述第二弹簧(14)的内侧固定有承接板(15),所述转杆(8)的内侧设置有承接块(16),且承接块(16)的内部开设有滑槽(17)。


2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢减震装置,其特征在于:所述安装块(2)的外表面呈多孔状结构,且安装块(2)与伸缩杆(4)组合成“工”字型结构,并且安装块(2)与轿架(6)之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员:王衍斌
申请(专利权)人:王衍斌
类型:新型
国别省市:黑龙;23

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