The utility model relates to a connecting component of a fixed wing aircraft wing lower pylon, which is composed of three groups of butt joints arranged along the upper edge of the frame; the left butt joint is composed of a first joint (1) and a second joint (2); the middle butt joint is composed of a third joint (3) and a fourth joint (4); the right butt joint is composed of a fifth joint (5) and a sixth joint (6); the left butt joint and the right butt joint The ear piece of the joint is arranged along the heading, and there is a gap between the ear pieces of the joint; the ear piece of the intermediate butt joint is arranged along the wing spanwise; the first joint (1), the third joint (3) and the fifth joint (5) are single ear joints; the second joint (2), the fourth joint (4) and the sixth joint (6) are double ear joints. The hanger connecting component of the utility model can effectively transfer the three-way load of the hoisting equipment, improve the structural design efficiency, and eliminate the influence of the large deformation of the wing of the fixed wing aircraft on the hoisting equipment.
【技术实现步骤摘要】
一种固定翼飞机翼下挂架连接组件
本技术属于挂架结构设计
,具体涉及一种固定翼飞机翼下挂架连接组件。
技术介绍
固定翼飞机的机翼可以提供发动机、武器挂架、油箱、设备舱等各种设备的安装,目前航空领域多采用挂架或吊挂结构连接机翼盒段和吊装设备。吊装设备受气动和惯性等载荷作用,该部分载荷由航向、侧向和垂向分量组成,通过挂架连接结构向机翼传递。一种常见传载路径上,通过挂架框向翼盒主梁传递航向、侧向和垂向三向载荷,挂架结构与机翼的连接通常采用耳片对接,耳片主要承受面内两个方向的载荷,而接头耳片受耳片面外方向载荷的结构效率很低,一般通过加大耳片厚度来满足强度要求,带来的重量代价很难被接受。同时大型固定翼飞机的机翼挠度越来越大,在机翼变形总体上弯或下弯时,挂架连接框沿展向位置的连接点之间随之产生较大位移,造成挂架框的内力,给挂架结构设计带来麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是:设计一种固定翼飞机翼下挂架连接组件,提供一种可以传递三方向载荷的连接形式,以解决目前吊装方案中接头耳片受耳片面外方向载荷的结构效率低的技术问题,并消除机翼大挠度变形对挂架结构的影响。为解决此技术问题,本技术的技术方案是:一种固定翼飞机翼下挂架连接组件,所述的固定翼飞机翼下挂架连接组件由沿框上缘方向布置的三组对接接头组成;左侧对接接头由第一接头1、第二接头2组成,左侧对接接头耳片沿航向布置,且接头耳片之间留有间隙;中间对接接头由第三接头3、第四接头4组成,中间对接接头耳片沿机翼展向布置;右侧对接接头由第五接头5、第六接头 ...
【技术保护点】
1.一种固定翼飞机翼下挂架连接组件,其特征在于:所述的固定翼飞机翼下挂架连接组件由沿框上缘方向布置的三组对接接头组成;左侧对接接头由第一接头(1)、第二接头(2)组成,左侧对接接头耳片沿航向布置,且接头耳片之间留有间隙;中间对接接头由第三接头(3)、第四接头(4)组成,中间对接接头耳片沿机翼展向布置;右侧对接接头由第五接头(5)、第六接头(6)组成,右侧对接接头耳片沿航向布置,且接头耳片之间留有间隙。/n
【技术特征摘要】
1.一种固定翼飞机翼下挂架连接组件,其特征在于:所述的固定翼飞机翼下挂架连接组件由沿框上缘方向布置的三组对接接头组成;左侧对接接头由第一接头(1)、第二接头(2)组成,左侧对接接头耳片沿航向布置,且接头耳片之间留有间隙;中间对接接头由第三接头(3)、第四接头(4)组成,中间对接接头耳片沿机翼展向布置;右侧对接接头由第五接头(5)、第六接头(6)组成,右侧对接接头耳片沿航向布置,且接头耳片之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的固定翼飞机翼下挂架连接组件,其特征在于:所述的第一接头(1)、第三接头(3)、第五接头(5)为单耳接头;所述的第二接头(2)、第四接头(4)、第六接头(6)为双耳接头。
3.根据权利要求2所述的固定翼飞机翼下挂架连接组件,其特征在于:所述的左侧对接接头耳片的间隙满足以下条件:
第一接头(1)的耳片与第二接头(2)左侧耳片之间间隙为第一外侧间隙Δ1:
第一外侧间隙Δ1不小于机翼上弯变形时引起的第一接头(1)和第五接头(5)之间距离改变量的绝对...
【专利技术属性】
技术研发人员:程文杰,宋晓鹤,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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