The utility model relates to an automobile axle, in particular to a new energy automobile axle. The technical scheme adopted by the utility model is: a new energy vehicle axle, which comprises a front cross beam, a rear cross beam, a left longitudinal beam and a right longitudinal beam. The two ends of the front cross beam and the rear cross beam are respectively provided with mounting holes, and a bush for connecting with the vehicle body and a mounting sleeve for accommodating the bush are fixed in the mounting holes. The front cross beam, the left longitudinal beam and the right longitudinal beam are all provided with a plurality of mounting arms The two ends of the left longitudinal beam and the right longitudinal beam are respectively formed with sockets, the front transverse beam and the rear transverse beam are respectively inserted in the sockets, the outer wall of the sockets and the corresponding positions of the left longitudinal beam and the right longitudinal beam are provided with fixing holes, and the fixing bolts pass through the fixing holes. The utility model has the advantages of ensuring the accuracy of the geometric dimension of the automobile axle, the strength of the materials at the joint, and avoiding the failure of the shell after long-term use.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车桥
本技术涉及一种汽车车桥,尤其涉及一种新能源汽车车桥。
技术介绍
汽车车桥是汽车底盘系统非常重要的结构件,是连接悬架结构件与车身的中间装置,承载来自地面、整车以及发动机等不同的受力;同时支撑转向系统与悬置系统,是用于隔绝路面震动和噪声传入,改善整车的平顺性和稳定性能的结构。现在的汽车车桥基本上是有两个纵梁、和两个横梁焊接在一起,这些结构由于零件多、焊接点位多、机构复杂而致车桥壳体结构几何尺寸精度难以控制和保证,不仅影响其功能发挥而且影响整车性能,另一方面由于焊接时热影响,焊接处的材料强度大幅减小,如果受力地方焊接多,车桥壳体的可靠性很难保证,使用时很容易失效。因此,应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
技术实现思路
针对现有的技术的不足,本技术提供了一种结构合理,使用效果好的新能源汽车车桥。为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:一种新能源汽车车桥,包括前横梁、后横梁以及连接在所述前横梁和所述后横梁之间以形成封闭框架结构的左纵梁和右纵梁,所述前横梁和后横梁的两端分别形成有安装孔,所述安装孔内固定有用于与车身相连接的衬套和用于容纳衬套的安装套,所述前横梁、左纵梁和右纵梁上均设置有多个悬置摆臂安装支架及固定孔,所述左纵梁和右纵梁的两端分别形成有插口,所述前横梁和后横梁分别插接在所述插口内,在所述插口的外壁以及左纵梁和右纵梁的相应位置开有固定孔,固定螺栓穿过所述固定孔,所述左纵梁和右纵梁为对称结构,在左纵梁和右纵梁的对称位置上,开有向内凹的安装槽。进一步的技术方案 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车车桥,其特征在于:包括前横梁(1)、后横梁(2)以及连接在所述前横梁(1)和所述后横梁(2)之间以形成封闭框架结构的左纵梁(3)和右纵梁(4),所述前横梁(1)和后横梁(2)的两端分别形成有安装孔(5),所述安装孔(5)内固定有用于与车身相连接的衬套和用于容纳衬套的安装套(6),所述前横梁(1)、左纵梁(3)和右纵梁(4)上均设置有多个悬置摆臂安装支架(7)及固定孔(8),所述左纵梁(3)和右纵梁(4)的两端分别形成有插口,所述前横梁(1)和后横梁(2)分别插接在所述插口内,在所述插口的外壁以及左纵梁(3)和右纵梁(4)的相应位置开有固定孔(8),固定螺栓(11)穿过所述固定孔(8),所述左纵梁(3)和右纵梁(4)为对称结构,在左纵梁(3)和右纵梁(4)的对称位置上,开有向内凹的安装槽(9)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车桥,其特征在于:包括前横梁(1)、后横梁(2)以及连接在所述前横梁(1)和所述后横梁(2)之间以形成封闭框架结构的左纵梁(3)和右纵梁(4),所述前横梁(1)和后横梁(2)的两端分别形成有安装孔(5),所述安装孔(5)内固定有用于与车身相连接的衬套和用于容纳衬套的安装套(6),所述前横梁(1)、左纵梁(3)和右纵梁(4)上均设置有多个悬置摆臂安装支架(7)及固定孔(8),所述左纵梁(3)和右纵梁(4)的两端分别形成有插口,所述前横梁(1)和后横梁(2)分别插接在所述插口内,在所述插口的外壁以及左纵梁(3)和右纵梁(4)的相应位置开有固定孔(8),固定螺栓(11)穿过所述固定孔(8),所述左纵梁(3)和右...
【专利技术属性】
技术研发人员:张兵,张钰成,杨建涛,杨维磊,
申请(专利权)人:博谷机械设备昆山有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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