一种弯夹线式尾部附件装卡簧工装制造技术

本实用新型专利技术涉及卡簧装配安装工具，一种弯夹线式尾部附件装卡簧工装，包括托架组件，其具有用于夹持弹簧卡圈的可开合的卡圈托架；夹板组件，其具有用于夹持尾螺帽的可开合的尾螺帽托架；限位组件，可移动到尾螺帽托架夹持位置的上方，限位组件并用于限制尾螺帽的垂向位置；可调高度顶杆组件，其顶部具有套装弯夹线尾部接头的定位轴；顶出组件，其顶出端连接具有可调高度顶杆组件，尾螺帽托架闭合位置位于卡圈托架闭合位置的上方，所述顶出组件通过顶出机构推动可调高度顶杆组件上移，并带动弹簧卡圈、弯夹线尾部接头上行，使弯夹线尾部接头和尾螺帽装配并将弹簧卡圈装配到尾螺帽和弯夹线尾部接头之间的沟槽内。

The utility model relates to a bending clamping wire type tail accessory clamping spring tooling

The utility model relates to a clamp spring assembly and installation tool, which is a bending clamp wire type tail accessory clamp spring tooling, including a bracket assembly, which has an open and close clamp ring bracket for clamping the spring clamp ring; a clamp plate assembly, which has an open and close tail nut bracket for clamping the tail nut; a limit assembly, which can be moved to the upper part of the clamp position of the tail nut bracket, and a limit assembly for limiting The vertical position of the tail nut; the adjustable height ejector assembly, the top of which is provided with a positioning shaft for the tail joint of the bending clamp line; the ejection assembly, the ejection end of which is connected with the adjustable height ejector assembly, the closed position of the tail nut bracket is located above the closed position of the clamp ring bracket, and the ejection assembly pushes the adjustable height ejector assembly upward through the ejection mechanism, and drives the spring clamp ring The tail joint of the bending clamp line is upward, so that the tail joint of the bending clamp line and the tail nut are assembled, and the spring snap ring is assembled in the groove between the tail nut and the tail joint of the bending clamp line.

【技术实现步骤摘要】
一种弯夹线式尾部附件装卡簧工装
本技术涉及卡簧装配安装工具，特别是属于电连接器尾部附件装配工艺装置。
技术介绍
电连接器产品作为一种专用电气产品，在航空飞机、航天飞船、陆军战车、高铁运输等军民领域得到广泛应用。为保证其良好的电气性能，产品需要进行出线处理。目前，常用的装配方法已不能满足用户的要求。目前，电连接器尾部附件卡簧的装配手工装配，工具有螺丝刀。劳动强度大，螺帽表面易划伤。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种弯夹线式尾部附件装卡簧工装，提高产品质量，减轻劳动强度，提高生产效率。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种弯夹线式尾部附件装卡簧工装，用于将弹簧卡圈装配到尾螺帽和弯夹线尾部接头之间的沟槽内，包括托架组件，其具有用于夹持弹簧卡圈的可开合的卡圈托架；夹板组件，其具有用于夹持尾螺帽的可开合的尾螺帽托架；限位组件，可移动到尾螺帽托架夹持位置的上方，限位组件并用于限制尾螺帽的垂向位置；可调高度顶杆组件，其顶部具有套装弯夹线尾部接头的定位轴；顶出组件，其顶出端连接具有可调高度顶杆组件，所述尾螺帽托架闭合位置位于卡圈托架闭合位置的上方，所述顶出组件通过顶出机构推动可调高度顶杆组件上移，并带动弹簧卡圈、弯夹线尾部接头上行，使弯夹线尾部接头和尾螺帽装配并将弹簧卡圈装配到尾螺帽和弯夹线尾部接头之间的沟槽内。作为优选的，所述弯夹线式尾部附件装卡簧工装还包括工作台组件和导轨组件，所述工作台组件包括工作台板，所述导轨组件安装在工作台板的顶面，所述导轨组件包括相互平行的第一导轨和第二导轨，且第一导轨和第二导轨的相对面具有上下并列设置的双层滑道；所述托架组件包括用于安装卡圈托架的两个托架滑块，所述夹板组件包括用于安装尾螺帽托架的两个夹板滑块，所述托架滑块侧边安装在第一导轨和第二导轨的下层滑道中，所述夹板滑块侧边安装在第一导轨和第二导轨的上层滑道中。作为优选的，所述限位组件包括支柱、压紧结构、旋钮、横梁和卡柱，其中支柱和卡柱顶端安装在横梁的两端，且支柱和卡柱相互平行，所述压紧结构位于横梁的中部，所述第二导轨上具有定位块，该定位块上具有定位孔，所述支柱的下端安装在定位孔中，所述压紧结构可通过横梁带动围绕支柱转动。作为优选的，所述第二导轨的外侧具有定位法兰盘，该定位法兰盘具有侧向开口，所述支柱可通过定位法兰盘的侧向开口定位在定位法兰盘内。作为优选的，所述卡柱的下端具有凸台结构，该凸台结构可卡装在定位定位法兰盘的底面。作为优选的，所述压紧结构包括压紧螺杆、压制板和旋钮，所述压紧螺杆通过螺纹连接在横梁的中部，所述压制板连接在压紧螺杆的下端，所述旋钮连接在压紧螺杆的上端，所述压制板可通过拧动旋钮的方式调节高度。作为优选的，所述顶出组件包括顶出气缸和斜块，所述顶出气缸横置，所述斜块的侧面连接在顶出气缸的伸出端，所述斜块的顶面为斜面；所述可调高度顶杆组件包括卡圈定位轴和斜滑块，所述斜滑块安装在卡圈定位轴的底部，所述斜滑块的底面为与斜块顶面配合的斜面，所述斜块伸出可带动可调高度顶杆组件上移。作为优选的，所述托架组件和所述夹板组件均包括动力组件，所述动力组件包括气缸、推杆、两个连杆和两个拔插杆，其中所述气缸的伸出端连接在推杆的中部，所述连杆的下端铰接在推杆的端部，连杆的上端铰接在拔插杆的下端，拔插杆的上端为对接端；所述托架组件中动力组件的拔插杆连接在托架滑块上，卡圈托架设置在所述托架滑块的上；所述夹板组件的拔插杆连接在夹板滑块上，尾螺帽托架设置在所述夹板滑块上。作为优选的，所述拔插杆为“L”，拔插杆的弯折处具有铰接孔，所述工作台组件的底座上设有摆杆轴，所述摆杆轴可转动的插装在铰接孔内。作为优选的，所述托架滑块上具有沿夹板滑块滑动方向延伸的镂空空间，所述夹板组件的拔插杆顶端穿过镂空空间。使用本技术的有益效果是：本弯夹线式尾部附件装卡簧工装可自动将弹簧卡圈装入尾螺帽和弯夹线尾部接头之间，提高装卡效率，产品表面无损伤。附图说明图1为本技术弯夹线式尾部附件装卡簧工装整体结构示意图。图2为本技术弯夹线式尾部附件装卡簧工装爆炸图。图3为本技术弯夹线式尾部附件装卡簧工装中工作台组件结构示意图。图4为本技术弯夹线式尾部附件装卡簧工装中工作台组件侧面剖视图。图5为本技术弯夹线式尾部附件装卡簧工装中导轨组件结构示意图。图6为本技术弯夹线式尾部附件装卡簧工装中托架组件结构示意图。图7为本技术弯夹线式尾部附件装卡簧工装中夹板组件结构示意图。图8为本技术弯夹线式尾部附件装卡簧工装中顶出组件结构示意图。图9为本技术弯夹线式尾部附件装卡簧工装中限位组件结构示意图。图10为本技术弯夹线式尾部附件装卡簧工装中可调高度顶杆组件结构示意图。图11为本技术弯夹线式尾部附件装卡簧工装弯夹线式尾部附件结构示意图。附图标记包括：100-工作台组件，110-底座，120-工作台板，130-摆杆轴，140-定位套；200-导轨组件，210-第一导轨，220-第二导轨，230-定位块，240-定位法兰盘，250-安装孔；300-托架组件，310-托架左滑块，320-卡圈左托架，330-托架右滑块，340-卡圈右托架，350-第一拔插杆，360-第一铰链，370-第一铰链销，380-托架气缸；400-夹板组件，410-第二拔插杆，420-第二铰链，430-第二铰链销，440-推杆，450-夹板气缸，460-夹板左滑块，470-尾螺帽夹板，480-夹板右滑块；500-顶出组件，510-顶出气缸，520-斜块；600-限位组件，610-支柱，620-压紧螺杆，630-旋钮，640-横梁；700-可调高度顶杆组件，710-卡圈定位轴，720-斜滑块；800-弯夹线式尾部附件，810-尾螺帽，820-弹簧卡圈，830-弯夹线尾部接头。具体实施方式为使本技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式，对本技术方案进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而不是要限制本技术方案的范围。如图1-图11所示，本实施例提供了一种弯夹线式尾部附件800装卡簧工装，用于将弹簧卡圈820装配到尾螺帽810和弯夹线尾部接头830之间的沟槽内，包括托架组件300，其具有用于夹持弹簧卡圈820的可开合的卡圈托架；夹板组件400，其具有用于夹持尾螺帽810的可开合的尾螺帽810托架；限位组件600，可移动到尾螺帽810托架夹持位置的上方，限位组件600并用于限制尾螺帽810的垂向位置；可调高度顶杆组件700，其顶部具有套装弯夹线尾部接头830的定位轴；顶出组件500，其顶出端连接具有可调高度顶杆组件700，尾螺帽810托架闭合位置位于卡圈托架闭合位置的上方，顶出组件500本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弯夹线式尾部附件装卡簧工装，用于将弹簧卡圈装配到尾螺帽和弯夹线尾部接头之间的沟槽内，其特征在于：包括/n托架组件，其具有用于夹持弹簧卡圈的可开合的卡圈托架；/n夹板组件，其具有用于夹持尾螺帽的可开合的尾螺帽托架；/n限位组件，可移动到尾螺帽托架夹持位置的上方，限位组件并用于限制尾螺帽的垂向位置；/n可调高度顶杆组件，其顶部具有套装弯夹线尾部接头的定位轴；/n顶出组件，其顶出端连接具有可调高度顶杆组件，/n所述尾螺帽托架闭合位置位于卡圈托架闭合位置的上方，所述顶出组件通过顶出机构推动可调高度顶杆组件上移，并带动弹簧卡圈、弯夹线尾部接头上行，使弯夹线尾部接头和尾螺帽装配并将弹簧卡圈装配到尾螺帽和弯夹线尾部接头之间的沟槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种弯夹线式尾部附件装卡簧工装，用于将弹簧卡圈装配到尾螺帽和弯夹线尾部接头之间的沟槽内，其特征在于：包括
托架组件，其具有用于夹持弹簧卡圈的可开合的卡圈托架；
夹板组件，其具有用于夹持尾螺帽的可开合的尾螺帽托架；
限位组件，可移动到尾螺帽托架夹持位置的上方，限位组件并用于限制尾螺帽的垂向位置；
可调高度顶杆组件，其顶部具有套装弯夹线尾部接头的定位轴；
顶出组件，其顶出端连接具有可调高度顶杆组件，
所述尾螺帽托架闭合位置位于卡圈托架闭合位置的上方，所述顶出组件通过顶出机构推动可调高度顶杆组件上移，并带动弹簧卡圈、弯夹线尾部接头上行，使弯夹线尾部接头和尾螺帽装配并将弹簧卡圈装配到尾螺帽和弯夹线尾部接头之间的沟槽内。


2.根据权利要求1所述的弯夹线式尾部附件装卡簧工装，其特征在于：所述弯夹线式尾部附件装卡簧工装还包括工作台组件和导轨组件，所述工作台组件包括工作台板，所述导轨组件安装在工作台板的顶面，所述导轨组件包括相互平行的第一导轨和第二导轨，且第一导轨和第二导轨的相对面具有上下并列设置的双层滑道；
所述托架组件包括用于安装卡圈托架的两个托架滑块，所述夹板组件包括用于安装尾螺帽托架的两个夹板滑块，所述托架滑块侧边安装在第一导轨和第二导轨的下层滑道中，所述夹板滑块侧边安装在第一导轨和第二导轨的上层滑道中。


3.根据权利要求2所述的弯夹线式尾部附件装卡簧工装，其特征在于：所述限位组件包括支柱、压紧结构、旋钮、横梁和卡柱，其中支柱和卡柱顶端安装在横梁的两端，且支柱和卡柱相互平行，所述压紧结构位于横梁的中部，所述第二导轨上具有定位块，该定位块上具有定位孔，所述支柱的下端安装在定位孔中，所述压紧结构可通过横梁带动围绕支柱转动。


4.根据权利要求3所述的弯夹线式尾部附件装卡簧工装，其特征在于：所述第二导轨的外侧具有定位法兰盘，该定位法兰盘具有侧向开口，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，李夫，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21