阀门控制器制造技术

本实用新型专利技术是一种阀门控制器，特别适于燃气气源的控制。它包括控制盒，在控制盒上置有定时器，在控制盒内置有控制电路，电机的轴端与减速器的输入轴连接，减速器的输出轴与阀门连接，在减速器的壳体上设置限位行程开关。这种阀门控制器，平时阀门处于关闭状态，当启动定时器时，阀门开启，限位行程开关限定极限行程位置，当定时器定时结束时，阀门关闭于最大行程位置。具有使用方便，安全可靠等优点。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
一种阀门控制器，特别是燃气阀门控制端。
技术介绍
现有与燃气气源连接的阀门为手动开闭阀门，一旦忘记关闭阀门时，容易出现燃气泄漏事故，存在着安全隐患，给人们使用带来许多不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种能够根据需要设置定时时间自动开启、关闭阀门，使用方便，安全可靠的阀门控制器。解决其技术问题采用的技术方案是一种阀门控制器，其特点是它包括控制盒，在控制盒上置有定时器，在控制盒内置有控制电路，电机的轴端与减速器的输入轴连接，减速器的输出轴与阀门连接，在减速器的壳体上设置限位行程开关。控制电路由变压器T、整流桥B1、电解电容E1、定时器S3、继电器J1、限位行程开关S1、S2、二极管D1、D2、电机M1相连接组成。本技术的阀门控制器，由于具有定时器控制阀门自动开启、关闭的结构，能够根据需要定时开启阀门，接通气源供使用，定时结束时，自动关闭阀门，以避免使用的气源漏气，具有安全可靠，使用方便等优点。附图说明图1为阀门控制器结构示意图。图2为控制电路7原理图。图中1电机、2减速器、3减速器输入轴、4减速器输出轴、5阀门、6控制盒、7控制电路、8定时器、9、10限位行程开关。具体实施方式参照图1，阀门控制器具有控制盒6，在控制盒6内设置控制电路7，在控制盒6上安装定时器8，电机1固定在减速器2的壳体上，电机1的轴端与减速器2的输入轴3连接，减速器2的输出轴4与阀门5连接，在减速器2的壳体上固定有限位行程开关9和10。参照图2，阀门控制器的控制电路7由变压器T、整流桥B1、电解电容E1、定时器S3即为定时器8、继电器J1、限位行程开关S1、S2即为限位行程开关9和10、二极管D1、D2、电机M1即为电机1相连接组成。参照图1和2，阀门控制器工作过程为定时器S3定时开始时，控制电路7的继电器J1吸合，整流桥B1的电源正电压经继电器J1的常开结点、二极管D2、电机M1、闭合的限位行程开关S1、继电器J1的另一常开结点，使电机M1旋转，当电机M1带动减速器输出轴4的触杆使限位行程开关S1断开，电机M1断电，阀门5开启。定时器S3定时终结时，控制电路7的整流桥B1电源正电压经继电器J1的常闭结点、闭合的限位行程开关S1、二极管D1、电机M1、闭合的限位行程开关S2、继电器J1的另一常闭结点，电机M1旋转，当电机M1带动减速器输出轴4的触杆使限位行程开关S2断开，电机M1断电，阀门5关闭，即平常不使用时，阀门5处于关闭状态。权利要求1.一种阀门控制器，其特征在于它包括控制盒，在控制盒上置有定时器，在控制盒内置有控制电路，电机的轴端与减速器的输入轴连接，减速器的输出轴与阀门连接，在减速器的壳体上设置限位行程开关。2.根据权利要求1所述的阀门控制器，其特征在于控制电路由变压器T、整流桥B1、电解电容E1、定时器S3、继电器J1、限位行程开关S1、S2、二极管D1、D2、电机M1相连接组成。专利摘要本技术是一种阀门控制器,特别适于燃气气源的控制。它包括控制盒,在控制盒上置有定时器,在控制盒内置有控制电路,电机的轴端与减速器的输入轴连接,减速器的输出轴与阀门连接,在减速器的壳体上设置限位行程开关。这种阀门控制器,平时阀门处于关闭状态,当启动定时器时,阀门开启,限位行程开关限定极限行程位置,当定时器定时结束时,阀门关闭于最大行程位置。具有使用方便,安全可靠等优点。文档编号F16K31/04GK2491669SQ0124891公开日2002年5月15日 申请日期2001年7月31日 优先权日2001年7月31日专利技术者李佰顺 申请人:李佰顺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀门控制器，其特征在于：它包括控制盒，在控制盒上置有定时器，在控制盒内置有控制电路，电机的轴端与减速器的输入轴连接，减速器的输出轴与阀门连接，在减速器的壳体上设置限位行程开关。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李佰顺，
申请(专利权)人：李佰顺，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]