一种航空用轴承套圈外圈磨床制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空用轴承套圈外圈磨床，其特征在于：其包括套圈夹持机构和磨床机构；所述的套圈夹持机构包括第一轨道板、移动支架、第一滑动油缸、静压尾座和套圈安装座，移动支架与第一轨道板滑动连接，并与第一滑动油缸配合，静压尾座固定在移动支架上方；所述的静压尾座包括尾座外壳和尾座主轴，尾座外壳内设有油腔，尾座主轴设于油腔内，套圈安装座与尾座主轴可拆卸连接；所述的磨床机构包括磨床本体、上下驱动单元和左右驱动单元，磨床本体通过上下驱动单元和左右驱动单元实现上下移动和左右移动。本结构有助于提高轴承外圈磨外圈的精度，减小工作环境的噪音，避免轴承套圈表面磨损。

A grinding machine for outer ring of bearing ring in aviation

The utility model relates to a bearing ring outer ring grinder for aviation, which is characterized in that: it includes a ring clamping mechanism and a grinder mechanism; the ring clamping mechanism includes a first track plate, a moving bracket, a first sliding oil cylinder, a static pressure tail seat and a ring installation seat, the moving bracket is slidably connected with the first track plate, and is matched with the first sliding oil cylinder, and the static pressure tail seat is fixed in the moving The static pressure tailstock comprises a tailstock shell and a tailstock main shaft, the tailstock shell is provided with an oil chamber, the tailstock main shaft is arranged in the oil chamber, and the ferrule mounting base is detachable and connected with the tailstock main shaft; the grinder mechanism comprises a grinder body, an upper and lower driving unit and a left and right driving unit, and the grinder body realizes up and down movement and left and right movement through the upper and lower driving units and left and right driving units Right move. The structure is helpful to improve the precision of grinding outer ring of bearing outer ring, reduce the noise of working environment and avoid the wear of bearing ring surface.

【技术实现步骤摘要】
一种航空用轴承套圈外圈磨床
本技术属于机械
，尤其涉及一种航空用轴承套圈外圈磨床。
技术介绍
轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，它主要是支撑旋转轴或其它运动体，引导转动或移动运动并承受主轴或轴上零件传递而来的载荷。内外圈是轴承套圈的重要组成部分，相应内外圈的平面加工工具也成为人们关注的焦点。目前，各领域对于轴承的质量把关越来越严格，尤其是航空航天
，它代表了一个国家的科技水平，对于轴承的精度要求更高。目前，对于轴承套圈的外圈的研磨，其中一种方式是通过三抓机械手抓住轴承套圈然后用磨床进行研磨，该方法存在的缺陷是：第一，三抓机械手抓住轴承套圈时，可能对轴承套圈的表面造成损坏，套圈表面出现印痕；第二，在航空航天领域，可能涉及到大体积、大质量的轴承，采用三抓机械手很难将套圈夹起。另一种方式是将轴承套圈套在如申请号为201711007262.0的专利公开的一种可调式液压回转尾座上，再用磨床对其外圈进行研磨，该专利包括尾座体，尾座体内设有通孔，通孔内滑动配合设有尾座套筒，尾座套筒的前端设有由回转结构支撑的顶尖，尾座体的外部设有液压缸，液压缸的活塞杆与尾座套筒平行，活塞杆与尾座套筒之间设有可调节的连接结构。上述专利的结构固定轴承套圈时，仍然存在以下问题：第一，加工时尾座主轴发生回转，尾座主轴与尾座体内壁摩擦较大，因此噪音较大、振动较大，精度难以控制；第二，由于尾座主轴与尾座体内存在较大摩擦力，导致轴承套圈和尾座主轴之间也存在相对运动，轴承套圈内圈与尾座主轴发生摩擦，造成轴承套圈的内圈磨损，影响轴承套圈的质量。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的缺陷，涉及一种能够提高轴承套圈研磨精确度、防止不必要的磨损的航空用轴承套圈外圈磨床。为了达到目的，本技术提供的技术方案为：本技术涉及的一种航空用轴承套圈外圈磨床，包括套圈夹持机构和磨床机构；所述的套圈夹持机构包括第一轨道板、移动支架、第一滑动油缸、静压尾座和套圈安装座，移动支架与第一轨道板滑动连接，并与第一滑动油缸配合，静压尾座固定在移动支架上方；所述的静压尾座包括尾座外壳和尾座主轴，尾座外壳内设有油腔，尾座主轴设于油腔内，套圈安装座与尾座主轴可拆卸连接；所述的磨床机构包括磨床本体、上下驱动单元和左右驱动单元，上下驱动单元包括导柱、上下驱动液缸和升降板，升降板与导柱滑动连接，并与上下驱动液缸配合，左右驱动单元包括第二轨道板、移动底座和第二滑动油缸，第二轨道板固定在升降板上表面，移动底座与第二轨道板滑动连接，磨床本体固定在移动座顶面，第二滑动油缸与磨床本体连接。优选地，所述的尾座外壳内部左半部分设有若干轴瓦，所述的油腔设在尾座外壳内部右半部分，尾座主轴设在轴瓦内和油腔内，油腔两端均设有油进出口，尾座主轴的外圈对应于油腔的位置设有套环，套环中间位置设有环形凸起。优选地，所述的油腔的左右两端以及所述的环形凸起的外圈均设有密封圈。优选地，所述的套圈安装座包括安装座本体，安装座本体的轴心与尾座主轴的轴心重合，且两者通过螺纹连接；安装座本体的两端分别设有限位环和端盖，限位环与安装座本体呈一体化的结构，端盖与安装座本体螺纹连接。安装座本体采用螺纹连接的方式与尾座主轴连接，可根据轴承套圈的长度及内径更换安装座本体；两端的限位环和端盖用于夹紧轴承套圈。优选地，所述的套圈安装座位于磨床本体的下方，套圈安装座的下方还设有限制机构，限制机构包括升降气缸、升降台和限制辊轮，升降气缸和升降台配合，升降台呈U形结构，限制辊轮通过转动轴安装在升降台上，限制辊轮最高处高于升降台顶面高度。研磨轴承套圈外圈时，用限制辊轮顶住轴承套圈，可减轻轴承套圈的振动，进而提高加工的精度。优选地，所述的限制辊轮设置两组，两组限制辊轮平行设置且高度相同。优选地，所述的磨床本体设有磨床电机，磨床电机的转动轴上设有磨轮。优选地，所述的第一轨道板的上表面设有第一轨道；所述的第二轨道板的上表面设有第二轨道。采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：1、本技术采用静压尾座安装待研磨的轴承套圈，该静压尾座内部设有油腔，加工过程中，尾座主轴与尾座外壳发生相对转动，油腔的设置可减缓两者之间产生的摩擦力，进而减轻静压尾座的振动，有助于提高轴承套圈外圈研磨的精度，也可降低噪音，延长静压尾座的使用寿命。2、尾座主轴的外圈对应于油腔的位置设有套环，套环中间位置设有环形凸起，油腔的两端均设有油进出口，加工时，其中一个油进出口注入油，另一个油进出口放油，进而可推对静压主轴左右移动，便于轴承研磨位置的微调。3、套圈安装座的下方设有限制机构，加工时用限制辊轮顶住轴承套圈，进一步减少加工过程中的振动，增加外圈研磨精度。附图说明图1是本技术涉及的航空用轴承套圈外圈磨床的主视图；图2是本技术涉及的航空用轴承套圈外圈磨床的俯视图；图3是静压尾座的内部结构示意图；图4是套圈安装座的结构示意图。图示说明：11-第一轨道板，111-第一轨道，12-移动支架，13-静压尾座，131-尾座外壳，132-尾座主轴，134-轴瓦，135-油腔，136-油进出口，137-套环，138-环形凸起，139-密封圈，14-套圈安装座，141-安装座本体，142-限位环，143-端盖，15-第一滑动油缸，21-导柱，22-上下驱动液缸，23-升降板，24-第二轨道板，241-第二轨道，25-移动底座，26-第二滑动油缸，27-磨床本体，271-磨轮，31-升降气缸，32-升降台，33-限制辊轮。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合实施例对本技术作详细描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。本技术涉及的航空用轴承套圈外圈磨床包括套圈夹持机构和磨床机构。结合附图1和2所示，所述的套圈夹持机构包括第一轨道板11、移动支架12、第一滑动油缸15、静压尾座13和套圈安装座14。所述的第一轨道板11的上表面设有第一轨道111；移动支架12采用不锈钢材料制成，其与第一轨道板11滑动连接，移动支架12与第一滑动油缸15配合，由第一滑动油缸15推动移动支架12左右移动；所述的静压尾座13固定在移动支架上方，静压尾座13的结构如附图1和附图3所示，包括尾座外壳131和尾座主轴132，尾座外壳131内部左半部分设有若干轴瓦134，右半部分设有油腔135，尾座主轴132设于轴瓦134和油腔135内，油腔135两端均设有油进出口136，油进出口136均与外置的油泵连接，尾座主轴132的外圈对应于油腔135的位置设有套环137，套环中间位置设有环形凸起138，油腔135的左右两端以及环形凸起138的外圈均设有密封圈139，防止油泄漏或者环形凸起138两侧的油相互流通。结合附图1和2所示，所述的套圈安装座14与尾座主轴132通过螺纹连接的方式可拆卸连接。结合附图4所示，所述的套圈安装座14包括安装座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空用轴承套圈外圈磨床，其特征在于：其包括套圈夹持机构和磨床机构；所述的套圈夹持机构包括第一轨道板、移动支架、第一滑动油缸、静压尾座和套圈安装座，移动支架与第一轨道板滑动连接，并与第一滑动油缸配合，静压尾座固定在移动支架上方；所述的静压尾座包括尾座外壳和尾座主轴，尾座外壳内设有油腔，尾座主轴设于油腔内，套圈安装座与尾座主轴可拆卸连接；所述的磨床机构包括磨床本体、上下驱动单元和左右驱动单元，上下驱动单元包括导柱、上下驱动液缸和升降板，升降板与导柱滑动连接，并与上下驱动液缸配合，左右驱动单元包括第二轨道板、移动底座和第二滑动油缸，第二轨道板固定在升降板上表面，移动底座与第二轨道板滑动连接，磨床本体固定在移动座顶面，第二滑动油缸与磨床本体连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空用轴承套圈外圈磨床，其特征在于：其包括套圈夹持机构和磨床机构；所述的套圈夹持机构包括第一轨道板、移动支架、第一滑动油缸、静压尾座和套圈安装座，移动支架与第一轨道板滑动连接，并与第一滑动油缸配合，静压尾座固定在移动支架上方；所述的静压尾座包括尾座外壳和尾座主轴，尾座外壳内设有油腔，尾座主轴设于油腔内，套圈安装座与尾座主轴可拆卸连接；所述的磨床机构包括磨床本体、上下驱动单元和左右驱动单元，上下驱动单元包括导柱、上下驱动液缸和升降板，升降板与导柱滑动连接，并与上下驱动液缸配合，左右驱动单元包括第二轨道板、移动底座和第二滑动油缸，第二轨道板固定在升降板上表面，移动底座与第二轨道板滑动连接，磨床本体固定在移动座顶面，第二滑动油缸与磨床本体连接。


2.根据权利要求1所述的航空用轴承套圈外圈磨床，其特征在于：所述的尾座外壳内部左半部分设有若干轴瓦，所述的油腔设在尾座外壳内部右半部分，尾座主轴设在轴瓦内和油腔内，油腔两端均设有油进出口，尾座主轴的外圈对应于油腔的位置设有套环，套环中间位置设有环形凸起。


3.根据权利要求2所述的航空用轴承套圈外圈磨床，其特征在于：所述的油腔的左右两端以及所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欣涛，于雷，赵博，
申请(专利权)人：沈阳华钛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21