一种用于整车的恒温恒湿试验舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于整车的恒温恒湿试验舱，包括新风系统部分、制冷系统部分、控制系统部分、箱体部分、排风系统、加热系统、加湿及加湿辅助系统，在新风系统部分的出气口安装开度阀与排气管，排气管的一端伸进箱体内安装在蒸发器下方，且位于箱内的部分均布排气孔；排气管的另一端连接开度阀并接到出气口。本方案新风系统将外部进来的压缩空气进行干燥除杂后存储，根据样品汽车的耗气量调节开度阀，补充箱体内空气，新进空气经过制冷或加热达到所需要的温度进入箱体内。解决了汽车发动时汽车的耗氧量问题以及新近气体对箱内温度湿度的干扰。

A constant temperature and humidity test chamber for vehicle

The utility model discloses a constant temperature and humidity test chamber for the whole vehicle, which comprises a fresh air system part, a refrigeration system part, a control system part, a box part, an exhaust system, a heating system, a humidification and humidification auxiliary system, an opening valve and an exhaust pipe are installed at the air outlet of the fresh air system part, one end of the exhaust pipe is extended into the box and installed under the evaporator, and is located in the box The other end of the exhaust pipe is connected with the opening valve and the air outlet. In this scheme, the fresh air system will dry and store the compressed air coming in from the outside, adjust the opening valve according to the air consumption of the sample vehicle, supplement the air in the box, and the fresh air will enter the box after being cooled or heated to the required temperature. It solves the problem of oxygen consumption when the car starts and the interference of recent gas on the temperature and humidity in the box.

【技术实现步骤摘要】
一种用于整车的恒温恒湿试验舱
本技术属于用于整车所处的不同温度湿度环境检测的试验装置领域，具体涉及一种用于整车的恒温恒湿试验舱。
技术介绍
整车高低温湿热交变环境检测试验舱是通过模拟自然环境中温度湿度，考核极限或一般环境对车造成的影响。该类产品用于零部件，电子元件，金属非金属材料，整车综合性能及其他工业产品的高低温湿热交变检测试验。通过改变试验舱舱内温度湿度的方式检测式样样品的耐高低温性能，耐高温老化性能，耐常温高温高低湿度性能。该类试验是环境类检测试验中最重要的试验之一。现有的整车高低温湿热交变环境检测试验舱，在测试的过程中，具有如下的缺点和不足之处：1、试验舱内温度湿度分布不均匀，目前的整车高低温湿热交变环境检测试验舱还无法有效解决这类问题。2、温湿度的波动度高，湿度蒸汽容易给温度带来影响。3、汽车尾气排放过程对温度变化会有很大影响。4、汽车长时间发动时舱内容易缺氧。5、制冷机组整体使用效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种用于整车的恒温恒湿试验舱，解决了现有技术中整车高低温湿热交变环境检测试验舱温度湿度分布不均匀，温湿度的波动度高，温度变化易受影响的问题。本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：一种用于整车的恒温恒湿试验舱，包括新风系统部分、制冷系统部分、控制系统部分、箱体部分、排风系统、加热系统、加湿及加湿辅助系统，在新风系统部分的出气口安装开度阀与排气管，排气管的一端伸进箱体内安装在蒸发器下方，且位于箱内的部分均布排气孔；排气管的另一端连接开度阀并接到出气口。所述制冷系统机组安装在箱体的后方，制冷系统的蒸发器安装在箱体内，位于新风系统排气管的上方；制冷系统包括低温制冷部分和常温及湿度制冷部分，两个部分单独运行。所述加热系统的加热部分安装在箱体内，位于蒸发器的上方，加热系统包括固态控制模块、PID控制模块、继电器控制模块。所述排风系统安装在箱体顶部，排风系统包括排气风扇、密闭气门、排气管道、三通；密闭气门安装在箱体顶部正中间的部位，排气风扇的一端与密闭气门连接，另一端与三通的一端连接，三通的另一端连接排气管道，三通的侧端连接汽车尾气排放密闭气门。所述加湿及加湿辅助系统安装在箱体的后方与侧面，湿度管道伸进箱体内，管道上布散湿孔，所述加湿辅助系统采用超声辅助加湿装置。所述箱体部分包括舱室，待测物品放置于舱室中，箱体内的后侧上方安装离心循环风机，风口对准箱体内部；离心循环风机的下方依次安装加湿管道、加热器、蒸发器、新风进气管道和观察窗。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本方案新风系统将外部进来的压缩空气进行干燥除杂后存储，根据样品汽车的耗气量调节开度阀，补充箱体内空气，新进空气经过制冷或加热达到所需要的温度进入箱体内。解决了汽车发动时汽车的耗氧量问题以及新近气体对箱内温度湿度的干扰。2、制冷系统分为低温制冷部分和常温及湿度制冷部分，两个部分分开运行，提高控制精度，提高制冷系统的利用率，降低能耗。3、加热系统采用“固态+PID控制+继电器控制”控制法进行控制调节，该方法可以避免PID过早干预温度的调节，降低维护开发难度与成本，提高控制精度。4、高湿或低温高湿时，采用超声辅助加湿一方面增加湿度同时还可以降低湿气的温度对箱体温度的影响，从而可以到达更低温度高湿度的需求。5、当箱内的测试车辆发动时，顶部侧边排气门打开向室外排气，新风系统向箱体内注入新风，排气风速变频可调，进风量开度阀可调，可使箱内气体进出平衡，也使得箱体内温湿度波动变化最小。6、新风与排风系统的可控性解决了箱内环境变化带来的影响并提高设备的安全性能。附图说明图1为本技术恒温恒湿试验舱的整体结构示意图。图2为本技术恒温恒湿试验舱的内部结构示意图。图3为本技术恒温恒湿试验舱的排风系统结构示意图。图4为本技术恒温恒湿试验舱的箱体结构示意图。其中，图中的标识为：1-循环风机；2-加湿器；3-制冷机组及控制柜；4-新风机组；5-加热器；6-蒸发器；7-制冷机组管道；8-加湿器管道；9-新风系统管道；10-有害气体检测器；11-辅助加湿器；12-尾气排气风扇；13-尾气排放密闭气门；14-排气三通；15-箱体排气风扇；16-箱体排放密闭气门；17-箱体大门；18-传感器；19-箱体小门；20-观察窗；21-排水槽。具体实施方式下面结合附图对本技术的结构及工作过程作进一步说明。一种用于整车的恒温恒湿试验舱，包括新风系统部分、制冷系统部分、控制系统部分、箱体部分、排风系统、加热系统、加湿及加湿辅助系统，在新风系统部分的出气口安装开度阀与排气管，排气管的一端伸进箱体内安装在蒸发器下方，且位于箱内的部分均布排气孔；排气管的另一端连接开度阀并接到出气口。具体实施例，如图1至图4所示：一种用于整车的恒温恒湿试验舱，包括新风系统部分、制冷系统部分、控制系统部分、箱体部分、排风系统、加热系统、加湿及加湿辅助系统，在新风系统部分的出气口安装开度阀与排气管，排气管的一端伸进箱体内安装在蒸发器下方，且位于箱内的部分均布排气孔；排气管的另一端连接开度阀并接到出气口。箱体的外部上方设置多个循环风机1，内部上方设置加湿器2，下方设置制冷机组及控制柜3及新风机组4。箱体的内部设置各种检测用传感器18，加热器5，蒸发器6，各种管道，有害气体检测器10，管道包括制冷机组管道7、加湿器管道8、新风系统管道9，箱体的外部还有辅助加湿器11，箱体的下方具有排水槽21。新风系统安装在箱体后方，新风系统出气口安装开度阀与排气管，排气管伸进箱体内且箱内部分均布排气孔，安装在蒸发器6的下方，排气管的另一端连接开度阀并接到出气口。新风系统将外部进来的压缩空气进行干燥除杂后存储，根据样品汽车的耗气量调节开度阀，补充箱体内空气，新进空气经过制冷或加热达到所需要的温度进入箱体内。解决了汽车发动时汽车的耗氧量问题以及新近气体对箱内温度湿度的干扰。所述制冷系统机组安装在箱体的后方，制冷系统的蒸发器安装在箱体内，位于新风系统排气管的上方；制冷系统包括低温制冷部分和常温及湿度制冷部分，两个部分单独运行，提高控制精度，提高制冷系统的利用率，降低能耗。所述加热系统的加热部分安装在箱体内，位于蒸发器的上方，加热系统包括固态控制模块、PID控制模块、继电器控制模块。加热系统采用“固态+PID控制+继电器控制”控制法进行控制调节，该方法可以避免PID过早干预温度的调节，降低维护开发难度与成本，提高控制精度。所述排风系统安装在箱体顶部，排风系统包括排气风扇、密闭气门、排气管道、三通；密闭气门安装在箱体顶部正中间的部位，箱体排气风扇15的一端与箱体排放密闭气门16连接，另一端与排气三通14的一端连接，排气三通14的另一端连接排气管道，排气三通14的侧端连接汽车尾气排放密闭气门13，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于整车的恒温恒湿试验舱，包括新风系统部分、制冷系统部分、控制系统部分、箱体部分、排风系统、加热系统、加湿及加湿辅助系统，其特征在于：在新风系统部分的出气口安装开度阀与排气管，排气管的一端伸进箱体内安装在蒸发器下方，且位于箱内的部分均布排气孔；排气管的另一端连接开度阀并接到出气口。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于整车的恒温恒湿试验舱，包括新风系统部分、制冷系统部分、控制系统部分、箱体部分、排风系统、加热系统、加湿及加湿辅助系统，其特征在于：在新风系统部分的出气口安装开度阀与排气管，排气管的一端伸进箱体内安装在蒸发器下方，且位于箱内的部分均布排气孔；排气管的另一端连接开度阀并接到出气口。


2.根据权利要求1所述的用于整车的恒温恒湿试验舱，其特征在于：所述制冷系统机组安装在箱体的后方，制冷系统的蒸发器安装在箱体内，位于新风系统排气管的上方；制冷系统包括低温制冷部分和常温及湿度制冷部分，两个部分单独运行。


3.根据权利要求2所述的用于整车的恒温恒湿试验舱，其特征在于：所述加热系统的加热部分安装在箱体内，位于蒸发器的上方，加热系统包括固态控制模块、PID控制模块、继电器控制模块。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，陈晓龙，杨银海，
申请(专利权)人：上海上器集团试验设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31