一种可调节骑行间距的动感单车制造技术

本实用新型专利技术涉及动感单车技术领域，且公开了一种可调节骑行间距的动感单车，包括动感单车主体，所述动感单车主体的底部固定安装有底座，所述底座的顶部固定安装有车背骨，所述车背骨的顶部固定安装有座杆，所述座杆的顶部固定安装有车座接。该可调节骑行间距的动感单车，通过设置对传动齿轮安装了脚踏杆，达到了带动传动齿轮转动的效果，通过使链条连接传动齿轮和转动齿轮，达到了带动配重飞轮转动的效果，通过设置对固定板开设了滑槽和对滑槽安装了滑动块，以及对滑动块开设了限位槽和对固定板的顶部开设了与限位槽相对应的螺纹孔，以及对螺纹孔安装了延伸至限位槽内部的限位柱，达到了可调节骑行间距的效果。

A kind of cycling with adjustable cycling distance

The utility model relates to the technical field of motor cycle, and discloses a motor cycle with adjustable riding distance, including a motor cycle main body, the bottom of the motor cycle main body is fixedly installed with a base, the top of the base is fixedly installed with a car back bone, the top of the car back bone is fixedly installed with a seat rod, and the top of the seat rod is fixedly installed with a car seat joint. By setting a foot pedal on the transmission gear, the adjustable cycling distance achieves the effect of driving the transmission gear to rotate. By connecting the transmission gear with the rotating gear, the chain achieves the effect of driving the counterweight flywheel to rotate. By setting a fixed plate, a chute and a sliding block are set on the chute, and a limit slot and a fixation slot are set on the sliding block The top of the fixed plate is provided with a threaded hole corresponding to the limit slot, and a limit post extending to the inside of the limit slot is installed on the threaded hole, so as to achieve the effect of adjustable riding distance.

【技术实现步骤摘要】
一种可调节骑行间距的动感单车
本技术涉及动感单车
，具体为一种可调节骑行间距的动感单车。
技术介绍
动感单车，英文名字SPINNING，是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐和视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程，动感单车运动后会消耗很多的能量，出很多的汗，同时还增强腿部的力量，美化下肢形体。动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和轮子几个部分，车身稳固地联结为一个整体，但是目前动感单车的把手与车座之间的间距无法调节，影响了使用者使用时的舒适度，故而提出一种可调节骑行间距的动感单车来解决上述所提到的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种可调节骑行间距的动感单车，具备可调节骑行间距和使用舒适的优点，解决了目前动感单车的把手与车座之间的间距无法调节，影响了使用者使用时的舒适度的问题。(二)技术方案为实现上述可调节骑行间距和使用舒适的目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节骑行间距的动感单车，包括动感单车主体，所述动感单车主体的底部固定安装有底座，所述底座的顶部固定安装有车背骨，所述车背骨的顶部固定安装有座杆，所述座杆的顶部固定安装有车座，所述车背骨的左侧固定安装有固定板，所述固定板通过连接架与底座固定连接，所述连接架的内部固定安装有配重飞轮，所述配重飞轮的轴心处固定安装有转动齿轮，所述车背骨的底部固定安装有连接固定架，所述固定架的内部固定安装有传动齿轮，所述传动齿轮的轴心处固定安装有脚踏杆，所述传动齿轮与转动齿轮通过链条传动连接，所述固定板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有滑动块，所述滑动块的顶部固定安装有延伸至固定板外部的车把手，所述滑动块的顶部开设有限位槽，所述固定板的顶部开设有与限位槽相对应的螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有延伸至限位槽内部的限位柱，所述限位柱的顶部固定安装有横杆。优选的，所述底座的左右两侧均固定安装有配重块，所述配重块的底部固定安装有防滑垫。优选的，所述车座的顶部固定安装有防护套，所述防护套的厚度不小于三公分，所述防护套为橡胶。优选的，所述车背骨的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有水壶托架。优选的，所述车把手的外部固定安装有防滑套，所述防滑套的外部开设有防滑纹。优选的，所述脚踏杆的正面固定安装有固定杆，所述固定杆的外部活动安装有脚踏板，所述螺纹孔的数量不少于四个。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种可调节骑行间距的动感单车，具备以下有益效果：1、该可调节骑行间距的动感单车，通过设置对动感单车主体安装了底座，达到了支撑动感单车的效果，通过设置对车背骨的顶部安装了水壶托架，达到了动感单车方便使用的效果，通过设置对车座的顶部安装了防护套，达到了让使用者更加舒适的效果，通过设置对车把手安装了防滑套达到了锻炼时不易打滑的效果。2、该可调节骑行间距的动感单车，通过设置对传动齿轮安装了脚踏杆，达到了带动传动齿轮转动的效果，通过使链条连接传动齿轮和转动齿轮，达到了带动配重飞轮转动的效果，通过设置对固定板开设了滑槽和对滑槽安装了滑动块，以及对滑动块开设了限位槽和对固定板的顶部开设了与限位槽相对应的螺纹孔，以及对螺纹孔安装了延伸至限位槽内部的限位柱，达到了可调节骑行间距的效果。附图说明图1为本技术结构正视图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术图1中A的放大图。图中：1动感单车主体、2底座、3车背骨、4座杆、5车座、6固定板、7连接架、8配重飞轮、9转动齿轮、10固定架、11传动齿轮、12脚踏杆、13链条、14滑槽、15滑动块、16车把手、17限位槽、18螺纹孔、19限位柱、20横杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种可调节骑行间距的动感单车，包括动感单车主体1，动感单车主体1的底部固定安装有底座2，底座2的左右两侧均固定安装有配重块，配重块的底部固定安装有防滑垫，底座2的顶部固定安装有车背骨3，车背骨3的顶部固定安装有连接块，连接块的顶部固定安装有水壶托架，车背骨3的顶部固定安装有座杆4，座杆4的顶部固定安装有车座5，车座5的顶部固定安装有防护套，防护套的厚度不小于三公分，防护套为橡胶，车背骨3的左侧固定安装有固定板6，固定板6通过连接架7与底座2固定连接，连接架7的内部固定安装有配重飞轮8，配重飞轮8的轴心处固定安装有转动齿轮9，车背骨3的底部固定安装有连接固定架10，固定架10的内部固定安装有传动齿轮11，传动齿轮11的轴心处固定安装有脚踏杆12，脚踏杆12的正面固定安装有固定杆，固定杆的外部活动安装有脚踏板，螺纹孔18的数量不少于四个，传动齿轮11与转动齿轮9通过链条13传动连接，固定板6的内部开设有滑槽14，滑槽14的内部活动安装有滑动块15，滑动块15的顶部固定安装有延伸至固定板6外部的车把手16，车把手16的外部固定安装有防滑套，防滑套的外部开设有防滑纹，滑动块15的顶部开设有限位槽17，固定板6的顶部开设有与限位槽17相对应的螺纹孔18，螺纹孔18的内部螺纹连接有延伸至限位槽17内部的限位柱19，限位柱19的顶部固定安装有横杆20。在使用时，底座2起到支撑动感单车的作用，同时防滑垫可防止动感单车打滑，踩动脚踏板，脚踏杆12即可带动传动齿轮11转动，然后传动齿轮11可通过链条13带动转动齿轮9转动，转动齿轮9再带动配重飞轮8转动，从而达到锻炼的目的，拧动限位柱19，限位柱19即可通过螺纹孔18向上移动，从而退出限位槽17，然后将滑动块15连同车把手16向右侧移动，再将限位柱19拧进限位槽17中，从而达到调节骑行间距的效果。综上所述，该可调节骑行间距的动感单车，通过设置对动感单车主体1安装了底座2，达到了支撑动感单车的效果，通过设置对车背骨3的顶部安装了水壶托架，达到了动感单车方便使用的效果，通过设置对车座5的顶部安装了防护套，达到了让使用者更加舒适的效果，通过设置对车把手16安装了防滑套达到了锻炼时不易打滑的效果。并且，通过设置对传动齿轮11安装了脚踏杆12，达到了带动传动齿轮11转动的效果，通过使链条13连接传动齿轮11和转动齿轮9，达到了带动配重飞轮8转动的效果，通过设置对固定板6开设了滑槽14和对滑槽14安装了滑动块15，以及对滑动块15开设了限位槽17和对固定板6的顶部开设了与限位槽17相对应的螺纹孔18，以及对螺纹孔18安装了延伸至限位槽17内部的限位柱19，达到了可调节骑行间距的效果。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节骑行间距的动感单车，包括动感单车主体(1)，其特征在于：所述动感单车主体(1)的底部固定安装有底座(2)，所述底座(2)的顶部固定安装有车背骨(3)，所述车背骨(3)的顶部固定安装有座杆(4)，所述座杆(4)的顶部固定安装有车座(5)，所述车背骨(3)的左侧固定安装有固定板(6)，所述固定板(6)通过连接架(7)与底座(2)固定连接，所述连接架(7)的内部固定安装有配重飞轮(8)，所述配重飞轮(8)的轴心处固定安装有转动齿轮(9)，所述车背骨(3)的底部固定安装有连接固定架(10)，所述固定架(10)的内部固定安装有传动齿轮(11)，所述传动齿轮(11)的轴心处固定安装有脚踏杆(12)，所述传动齿轮(11)与转动齿轮(9)通过链条(13)传动连接，所述固定板(6)的内部开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内部活动安装有滑动块(15)，所述滑动块(15)的顶部固定安装有延伸至固定板(6)外部的车把手(16)，所述滑动块(15)的顶部开设有限位槽(17)，所述固定板(6)的顶部开设有与限位槽(17)相对应的螺纹孔(18)，所述螺纹孔(18)的内部螺纹连接有延伸至限位槽(17)内部的限位柱(19)，所述限位柱(19)的顶部固定安装有横杆(20)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调节骑行间距的动感单车，包括动感单车主体(1)，其特征在于：所述动感单车主体(1)的底部固定安装有底座(2)，所述底座(2)的顶部固定安装有车背骨(3)，所述车背骨(3)的顶部固定安装有座杆(4)，所述座杆(4)的顶部固定安装有车座(5)，所述车背骨(3)的左侧固定安装有固定板(6)，所述固定板(6)通过连接架(7)与底座(2)固定连接，所述连接架(7)的内部固定安装有配重飞轮(8)，所述配重飞轮(8)的轴心处固定安装有转动齿轮(9)，所述车背骨(3)的底部固定安装有连接固定架(10)，所述固定架(10)的内部固定安装有传动齿轮(11)，所述传动齿轮(11)的轴心处固定安装有脚踏杆(12)，所述传动齿轮(11)与转动齿轮(9)通过链条(13)传动连接，所述固定板(6)的内部开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内部活动安装有滑动块(15)，所述滑动块(15)的顶部固定安装有延伸至固定板(6)外部的车把手(16)，所述滑动块(15)的顶部开设有限位槽(17)，所述固定板(6)的顶部开设有与限位槽(17)相对应的螺纹孔(18)，所述螺纹孔(18)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：代攀，
申请(专利权)人：厦门凯浦瑞运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35