用于查明气象区域的方法、装置和系统制造方法及图纸

用于机动车(1)的用于查明气象区域(10)的方法，所述机动车配置有传感机构(6、8、9)和通信接口(5)，所述传感机构和通信接口在信号技术上相互耦联，所述方法包括：接收包括地图形式的地理信息的数据，并且借助于将所接收的数据划分成多个彼此邻接的栅格单元(13)来创建网格(11)。所述方法还包括：提供传感机构的测量信号，所述测量信号代表在所述各栅格单元(13)之一中与位置有关的局部的气象情况，并且根据所提供的测量信号对于相应的栅格单元(13)查明局部的气象区域(10)。

Methods, devices and systems for identifying meteorological areas

A method for identifying a meteorological area (10) for a motor vehicle (1), the motor vehicle is configured with a sensing mechanism (6, 8, 9) and a communication interface (5), the sensing mechanism and the communication interface are mutually coupled in signal technology, the method includes: receiving data including geographic information in map form, and dividing the received data into a plurality of adjacent grid units (13) by means of To create the grid (11). The method also includes: providing a measurement signal of the sensing mechanism, the measurement signal represents the local meteorological situation related to the position in one of the grid units (13), and identifying the local meteorological area (10) for the corresponding grid unit (13) according to the measurement signal provided.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于查明气象区域的方法、装置和系统
本专利技术涉及一种用于查明气象区域的方法、装置和系统，所述方法、装置和系统分别能实现可靠且精确地检测气象区域并且为低的错误通知率做贡献。
技术介绍
机动车通常具有多个传感器和导航系统，这些传感器和导航系统能实现检测具有所属的位置参照的不同测量参量。借助于安装在机动车内的传感机构存在如下可能性：获得关于当前的气象特性的信息并且将这些信息一同引入到道路交通中。因此关注于生成准确的气象信息并且将错误通知率保持得低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，实现一种用于查明气象区域的方法、装置和系统，所述方法、装置和系统分别能实现可靠且精确地检测气象区域并且为低的错误通知率做贡献。所述目的通过各独立权利要求的特征实现。在各从属权利要求中给出本专利技术有利的实施方式。按照本专利技术的第一方面，一种用于机动车的用于查明气象区域的方法，所述机动车配置有在信号技术上相互耦联的传感机构和通信接口，所述方法包括：接收包括地图形式的地理信息的数据，并且借助于将所接收的数据划分成多个彼此邻接的栅格单元来创建网格。所述方法还包括：提供所述传感机构的测量信号，所述测量信号代表在所述各栅格单元之一中与位置有关的局部的气象情况，并且根据所提供的测量信号对于相应的栅格单元查明局部的气象区域。借助于所描述的方法能够可靠且位置准确地识别气象区域，其特别是能为低的错误通知率做贡献。在此，所述气象区域基于所接收的制图的数据和所创建的网格与一个或多个栅格单元相关联，并且因此可以定位在相应的区域中。这样的区域包括一个或多个栅格单元，所述栅格单元例如分别具有一千米的边长。因此，例如对于彼此相邻的道路，不仅对于相应的机动车恰好在其上行驶的道路查明气象区域，而且所查明的气象区域也包括处于相应的栅格单元之内的行驶路径。包含以地形或道路地图形式的地理信息的数据特别是可以在外部的服务器单元上或通过地图供应商提供，并且在所述方法的范围内被调用。所描述的方法因此特别是实现将所查明的气象数据与可供使用的地图数据参照地理地融合，从而能实现简单且可靠地查明和定位气象区域。在所述方法的范围内，特别是可以提供、分析和相互比较在所属的栅格单元中的多个所查明的气象区域，从而能够通过另外的机动车证实相应的所查明的气象区域，以便为特别准确且错误少地检测连续的气象区域做贡献。可以将要处理的数据发送到服务器单元或后端上并且在所属的数据库中储存和处理，所述数据包含地理信息以及关于局部的气象区域的所记录的参照地理的信息。在此，所检测的测量参量或者所生成的测量信号特别是包含位置信息，所述位置信息例如借助于定位系统已查明并且与所识别出的气象区域相关联。关于一个或多个气象区域的数据可以借助于所谓的众包(Crowd-Sourcing)方法来查明，其中，交通参与者的机动车产生用于确定气象区域的位置的数据。由此可能的是，通过相对低的花费产生用于气象区域的当前的数据并且基于网格划分来确定气象区域的范围。此外，可以检测正在迁移的气象区域的当前的位置。所述外部的服务器单元实现构成为用于接收、提供和发送数据的后端。附加地，另外的后端可以构成为与服务器单元分开的单元，所述单元能在所述方法的范围内实现数据传送和/或数据处理。因此，借助于所述方法能够通过众包在后端中基于网格地重建气象区域。在所描述的测量信号方面，所述传感机构具有相应的传感器或相应的装置，所述传感机构能实现检测物理的特征参量并且生成所属的测量信号。因此，所述传感机构例如包括摄像机、位置传感器、下雨传感器和/或例如实现为光电二极管的亮度传感器。按照一种优选的进一步扩展方案，所述方法包括根据所述传感机构的测量信号对于相应的栅格单元以及对于与该栅格单元相邻接的栅格单元查明局部的气象区域。所述方法能实现，借助于机动车的传感机构可靠且参照位置地识别危险的气象情况。借助于基于网格的方法能够准确地查明气象区域，并且特别是与不同的其他机动车网联地考虑气象现象的地理范围。在所述方法的范围内，不仅仅沿着机动车在其上实际也已识别出危险的气象情况的道路区段示出可能的危险警告，因为在紧邻的周围环境之内的道路上的危险是极有可能的。所述周围环境被相应的栅格单元一同包括并且优选也是与其相邻接的栅格单元。此外，所述方法包括根据传感机构的测量信号创建警报消息。这样的警报消息可以在外部的服务器单元中生成并且提供，并且还在到达危险气象区域之前向在后跟随的机动车有针对性地作为警告示出。例如借助于所属的控制单元进行消息指示，所述消息指示根据所查明的气象区域建议降低速度。所述方法基本上实现了一种用于聚集来自机动车车队的气象相关的、地理延伸的警报通知的有效的方案，其中借助于警报通知的多次确认和通过多个不同机动车所查明的气象区域使得错误通知率降低。特别是使得所描述的方法高效地在定标的后端基础设施上实现。此外，栅格单元的的与位置有关的编码能以稳定精度实现存储器高效地表示所创建的网格。处理和分析在服务器单元中到达的信息，并且优选是将其非直接地转达至其他的交通参与者。数据的直接转达会导致也将传感器噪声和误识别直接地发送至其他的交通参与者，因此生成和传播错误通知。特别是在所述方法的范围内，所述单个栅格单元的边长可以构成为根据要查明的气象区域来预定。按照一种优选的进一步扩展方案，所述方法包括：根据所述传感机构的测量信号设计机动车的轨迹，并且查明在所设计的轨迹与相应的栅格单元之间的重叠。接着，所述方法还包括：根据所查明的重叠来查明对于相应的栅格单元的局部的气象区域。基于所查明的重叠可以位置相关地识别和定位气象区域。按照一种进一步扩展方案，所述方法包括：分别为相应的栅格单元设置数值计数器，所述数值计数器根据所述传感机构的测量信号具有预定的值，并且如果对于栅格单元提供了传感机构的测量信号和/或查明了气象区域，则使该栅格单元的相应的数值计数器增值。按照另一种进一步扩展方案，所述方法包括：分别为相应的栅格单元设置时间计数器，所述时间计数器根据传感机构的测量信号具有预定的值并且代表预定的时间段，并且如果为栅格单元提供了传感机构的测量信号和/或查明了气象区域，则使该栅格单元的相应的时间计数器重置。所述数值计数器例如可以包含以下信息，即已查明气象区域并且所属的栅格单元的状态设置为“激活”。所预定的时间计数器避免了在预定的时间段之内对机动车的双重通知，从而例如在经过这样的时间段之后，所述栅格单元的状态设置为“未激活”，并且接着能够再次在利用机动车所述栅格单元之内查明气象区域。此外，可以对于以下栅格单元实施数值和/或时间计数器的增值或重置，即对于所述栅格单元和此外对于与该栅格单元相邻近或者说相邻接的栅格单元已查明气象区域。按照一种进一步扩展方案，所述方法包括：根据所述传感机构的测量信号查明机动车的当前的行驶行为，并且根据所查明的行驶行为对于相应的栅格单元查明局部的气象区域。所述行驶行为的查明例如可以包括机动车的当前速度和/或制动事件的查明。例如可以借助于速度传感器或位置传感器来探测机动车速度的减小，并且验本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于为机动车(1)查明气象区域(10)的方法，所述机动车配置有传感机构(4、6、8、9)和通信接口(5)，所述传感机构和通信接口在信号技术上相互耦联，所述方法包括：/n-接收包括地图形式的地理信息的数据，/n-借助于将所接收的数据划分成多个彼此邻接的栅格单元(13)来创建网格(11)，/n-提供传感机构的测量信号，所述测量信号代表在所述各栅格单元(13)之一中与位置有关的局部的气象情况，并且/n-根据所提供的测量信号对于相应的栅格单元(13)查明局部的气象区域(10)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170515 DE 102017208123.61.用于为机动车(1)查明气象区域(10)的方法，所述机动车配置有传感机构(4、6、8、9)和通信接口(5)，所述传感机构和通信接口在信号技术上相互耦联，所述方法包括：
-接收包括地图形式的地理信息的数据，
-借助于将所接收的数据划分成多个彼此邻接的栅格单元(13)来创建网格(11)，
-提供传感机构的测量信号，所述测量信号代表在所述各栅格单元(13)之一中与位置有关的局部的气象情况，并且
-根据所提供的测量信号对于相应的栅格单元(13)查明局部的气象区域(10)。


2.权利要求1所述的方法，包括：
根据所述传感机构的测量信号对于相应的栅格单元(13)以及对于与所述栅格单元(13)相邻接的栅格单元(13)查明局部的气象区域(10)。


3.按照权利要求1或2所述的方法，包括：
-根据所述传感机构的测量信号创建警报消息，并且
-如果机动车接近所查明的气象区域(10)，则向所述机动车(1)输出所创建的警报消息。


4.按照权利要求1至3之一所述的方法，其中，相应的栅格单元(13)的边长(17)构成为根据要查明的气象区域(10)来预定。


5.按照权利要求1至4之一所述的方法，包括：
-根据所述传感机构的测量信号设计机动车(1)的轨迹(14)，
-查明在所设计的轨迹(14)与相应的栅格单元(13)之间的重叠，并且
-根据所查明的重叠对于相应的栅格单元(13)查明局部的气象区域(10)。


6.按照权利要求1至5之一所述的方法，包括：
-分别为相应...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·舒茨迈尔，S·霍尔德，A·温克勒，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE