具有扭转振动阻尼器和单向涡轮离合器的扭矩联接装置及其制造方法制造方法及图纸

一种流体动力变矩器，包括：壳体；叶轮；与叶轮同轴对齐的涡轮；位于叶轮和涡轮叶轮之间的定子；单向涡轮离合器，允许涡轮在一个周向方向上进行旋转运动；和扭转振动阻尼器。所述单向涡轮离合器包括不可旋转地联接到涡轮的外环，内环和定位在外环和内环之间的接合部件。扭转振动阻尼器包括输入构件，周向作用的弹性构件，以及通过弹性构件弹性地联接到输入构件的输出构件。扭转振动阻尼器的输出构件不可旋转地联接到单向涡轮离合器的外环。涡轮不可旋转地联接到单向涡轮离合器的外环和扭转振动阻尼器的输出构件中的一个。

Torque coupling device with torsional vibration damper and one-way turbine clutch and its manufacturing method

A hydrodynamic torque converter includes a housing, an impeller, a turbine aligned with the impeller, a stator located between the impeller and the turbine impeller, a one-way turbine clutch, which allows the turbine to rotate in a circumferential direction, and a torsional vibration damper. The one-way turbine clutch comprises an outer ring, an inner ring and an engagement part positioned between the outer ring and the inner ring which are not rotatably connected to the turbine. The torsional vibration damper consists of an input member, an elastic member acting in a circumferential direction, and an output member elastically connected to the input member through the elastic member. The output member of the torsional vibration damper is not rotatably connected to the outer ring of the one-way turbine clutch. The turbine is not rotatably connected to one of the outer rings of the one-way turbine clutch and the output members of the torsional vibration damper.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有扭转振动阻尼器和单向涡轮离合器的扭矩联接装置及其制造方法
本专利技术整体上涉及流体联接装置，更具体地涉及用于混合动力车辆的、具有用于涡轮的单向离合器的变矩器及其制造方法。
技术介绍
目前，由于需要降低燃料消耗和限制污染，对“清洁”车辆的需求趋于增加。总体上，为了实现上述需求，正在开发混合动力系统。混合动力车辆已知例如具有变矩器和再生制动，其中交流发电机(或发电机)用于在车辆制动期间收集动能。交流发电机将所收集的动能转换成电能，以便例如为呈一组超级电容器或电池的形式的能量存储装置充电。然后将这种被回收的能量返回到机动车辆包括的各种电气和电子设备中。电能也可用于起动热力发动机，或辅助热力发动机的扭矩。在混合动力车辆的一些操作条件中，例如在滑行模式、发动机制动模式和再生模式中，变矩器的输出毂可以比变矩器的涡轮(turbinewheel)更快地旋转。通常，输出毂和涡轮是非旋转地连接的。因此，在滑行、发动机制动或再生模式中，涡轮的旋转反转转换器中的典型流体流动模式，并且涡轮将流体“泵送”到叶轮。涡轮的这种操作是不期望的，因为涡轮的旋转加热变矩器中的油，导致过多的热损失，并且在一些情况下甚至损坏变矩器。此外，在混合动力车辆的滑行期间，由变矩器的涡轮导致的阻力降低混合动力车辆的电马达的效率，因为阻力产生反向扭矩并降低电马达的有效扭矩。而且，在一些操作条件下，例如混合动力车辆中的再生模式，期望防止内燃发动机的旋转。此外，涡轮的旋转可以将一些扭矩传递到叶轮，然后传递到内燃发动机。已知使用机械装置，例如单向离合器或齿轮机构，以将输入轴从与再生模式相关联的扭矩断开连接。
技术实现思路
技术问题虽然传统的流体动力学扭矩联接装置(包括但不限于上面讨论的那些)已被证明可用于混合动力车辆，但允许与混合动力车辆一起使用的变矩器的涡轮在再生模式期间从变速器输入轴断开连接的单向离合器的改进是可行的，这可以改善变矩器的性能和成本。问题的解决方案根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于将驱动轴和从动轴联接在一起的流体动力变矩器。变矩器包括：壳体，可围绕旋转轴线旋转；叶轮，可围绕旋转轴线旋转；涡轮，可围绕旋转轴线旋转，且与叶轮同轴地对齐，并且可由叶轮流体动力地旋转地驱动；定子，轴向位于叶轮与涡轮之间；单向涡轮离合器，允许涡轮仅在一个周向方向上进行旋转运动；以及扭转振动阻尼器。单向涡轮离合器包括：不可旋转地联接到涡轮的外环；径向设置在外环内的内环，以及径向地定位在外环和内环之间的多个接合部件，所述多个接合部件被配置为允许外环相对于内环仅在一个周向方向上进行旋转运动。扭转振动阻尼器包括可围绕旋转轴线旋转的输入构件，多个周向作用的弹性构件，以及通过弹性构件弹性地联接到输入构件的输出构件。扭转振动阻尼器的输出构件不可旋转地联接到单向涡轮离合器的外环。涡轮不可旋转地联接到单向涡轮离合器的外环和扭转振动阻尼器的输出构件中的一个。根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于组装流体动力变矩器的方法。该方法涉及以下步骤：提供能够绕旋转轴线旋转的壳体的第一壳体外壳和第二壳体外壳；提供预组装的变矩器，包括叶轮、与所述叶轮轴向相反地布置的涡轮、和定子，所述涡轮包括涡轮外壳；提供单向涡轮离合器，其允许涡轮仅沿一个周向方向进行旋转运动；和提供扭转振动阻尼器，包括能够围绕旋转轴线旋转的输入构件，多个周向作用的弹性构件，以及通过弹性构件弹性地联接到所述输入构件的输出构件。单向涡轮离合器包括：外环；径向设置在外环内的内环；和径向定位在外环和内环之间的多个接合部件，所述多个接合部件被配置成允许外环相对于内环仅在一个周向方向上进行旋转运动。该方法还包括以下步骤：将涡轮与旋转轴线同轴地不可旋转地连接到单向涡轮离合器的外环和扭转振动阻尼器的输出构件中的一个；将扭转振动阻尼器的输出构件不可旋转地附接到单向涡轮离合器的外环；并且通过所述周向作用的弹性构件将所述扭转振动阻尼器的输入构件弹性地安装到所述扭转振动阻尼器的输出构件。通过阅读示例性实施例的以下详细描述，本专利技术的其他方面，包括构成本专利技术的部分的装置、设备、系统、转换器、过程等将变得更加显而易见。附图说明附图并入并构成本说明书的一部分。附图连同以上给出的一般性描述和下面给出的示例性实施例和方法的详细描述用于解释本专利技术的原理。本专利技术的目的和优点将通过根据附图对以下说明书的研究而变得显而易见，在附图中相同的元件被赋予相同或类似的附图标记，并且在附图中：图1是根据本专利技术第一示例性实施例的流体动力变矩器的轴向截面中的局部半视图；图2是根据本专利技术第一示例性实施例的流体动力变矩器的涡轮和单向涡轮离合器的轴向截面中的局部半视图；图3是图2的单向涡轮离合器的截面半视图；图4是图3的单向涡轮离合器的内环的截面半视图；图5A是根据本专利技术第一示例性实施例的流体动力变矩器的涡轮的局部透视前视图；图5B是根据本专利技术第一示例性实施例的流体动力变矩器的涡轮的局部透视后视图；图6是图5B的涡轮的局部截面视图；图7是带有安装至其的单向涡轮离合器的根据本专利技术第一示例性实施例的流体动力变矩器的涡轮的后视平面图；图8是根据本专利技术第二示例性实施例的流体动力变矩器的轴向截面中的局部半视图；图9是根据本专利技术第二示例性实施例的流体动力变矩器的涡轮和单向涡轮离合器的轴向截面中的局部半视图；图10是图9的单向涡轮离合器的截面半视图；图11是根据本专利技术第三示例性实施例的流体动力变矩器的轴向截面中的局部半视图；图12是根据本专利技术第三示例性实施例的流体动力变矩器的涡轮、锁定活塞和单向涡轮离合器的轴向截面中的局部半视图；图13是根据本专利技术第三示例性实施例的流体动力变矩器的涡轮和单向涡轮离合器的轴向截面中的局部半视图；图14是图13的单向涡轮离合器的截面半视图；图15A是根据本专利技术第三示例性实施例的流体动力变矩器的涡轮的局部透视前视图；图15B是根据本专利技术第三示例性实施例的流体动力变矩器的涡轮的局部透视后视图；图16是图15B的涡轮的局部截面视图；图17是带有安装至其的单向涡轮离合器的根据本专利技术的第三示例性实施例的流体动力变矩器的涡轮的前透视图；图18是根据本专利技术第三示例性实施例的流体动力变矩器的扭转振动阻尼器的前透视图；图19A是根据本专利技术的第三示例性实施例的流体动力变矩器的扭转振动阻尼器的前透视图；图19B是根据本专利技术第三示例性实施例的流体动力变矩器的扭转振动阻尼器的输出构件的后透视图；图20是根据本专利技术第四示例性实施例的流体动力变矩器的轴向截面中的局部半视图；图21是根据本专利技术第四示例性实施例的流体动力变矩器的涡轮、单向涡轮离合器和扭转振动阻尼器的轴向截面中的局部半视图；图22是根据本专利技术第四示例性实施例的流体动力变矩器的涡轮、单向涡轮离合器和扭转振动阻尼器的输出构件的轴向截面中的局部半视图；图23是图22的单向涡轮离合器的截面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种流体动力变矩器，用于将驱动轴与从动轴联接在一起，包括：壳体，能够围绕旋转轴线旋转；叶轮，能够绕旋转轴线旋转；涡轮，能够绕旋转轴线旋转且与所述叶轮轴向相对地设置，所述涡轮与所述叶轮同轴地对齐并能够由所述叶轮液压动力地旋转地驱动；定子，轴向位于所述叶轮与所述涡轮之间；单向涡轮离合器，允许所述涡轮仅在一个周向方向上进行旋转运动；以及扭转振动阻尼器；/n所述单向涡轮离合器包括：外环，不可旋转地联接到所述涡轮；内环，径向设置在所述外环内；和多个接合部件，径向地定位在所述外环和所述内环之间，并被配置为允许所述外环相对于所述内环仅在一个周向方向上进行旋转运动；/n所述扭转振动阻尼器包括能够围绕旋转轴线旋转的输入构件，多个周向作用的弹性构件，以及通过弹性构件弹性地联接到所述输入构件的输出构件；/n所述扭转振动阻尼器的输出构件不可旋转地联接到所述单向涡轮离合器的外环；/n所述涡轮不可旋转地联接到所述单向涡轮离合器的外环和所述扭转振动阻尼器的输出构件中的一个。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20161221 US 15/387,0731.一种流体动力变矩器，用于将驱动轴与从动轴联接在一起，包括：壳体，能够围绕旋转轴线旋转；叶轮，能够绕旋转轴线旋转；涡轮，能够绕旋转轴线旋转且与所述叶轮轴向相对地设置，所述涡轮与所述叶轮同轴地对齐并能够由所述叶轮液压动力地旋转地驱动；定子，轴向位于所述叶轮与所述涡轮之间；单向涡轮离合器，允许所述涡轮仅在一个周向方向上进行旋转运动；以及扭转振动阻尼器；
所述单向涡轮离合器包括：外环，不可旋转地联接到所述涡轮；内环，径向设置在所述外环内；和多个接合部件，径向地定位在所述外环和所述内环之间，并被配置为允许所述外环相对于所述内环仅在一个周向方向上进行旋转运动；
所述扭转振动阻尼器包括能够围绕旋转轴线旋转的输入构件，多个周向作用的弹性构件，以及通过弹性构件弹性地联接到所述输入构件的输出构件；
所述扭转振动阻尼器的输出构件不可旋转地联接到所述单向涡轮离合器的外环；
所述涡轮不可旋转地联接到所述单向涡轮离合器的外环和所述扭转振动阻尼器的输出构件中的一个。


2.根据权利要求1所述的流体动力变矩器，其中，所述扭转振动阻尼器的输出构件的径向内端滑动地接合所述单向涡轮离合器的内环的径向外引导表面。


3.根据权利要求1或2所述的流体动力变矩器，还包括轴向地设置在所述单向涡轮离合器的内环与所述扭转振动阻尼器的输出构件之间的低摩擦的轴承垫圈，以在所述单向涡轮离合器的外环相对于其内环旋转时减小在它们之间的摩擦。


4.根据前述权利要求中任一项所述的流体动力变矩器，还包括径向延伸并设置在所述定子与所述单向涡轮离合器之间的环形的保持板。


5.根据权利要求4所述的流体动力变矩器，其中，环形的保持板与所述涡轮分离并且不可移动地附接到所述单向涡轮离合器的外环。


6.根据前述权利要求中任一项所述的流体动力变矩器，其中，所述涡轮还包括个联接构件，所述联接构件从所述涡轮外壳沿朝向所述单向涡轮离合器的方向大致轴向向外地延伸，并与所述涡轮外壳是一体的；并且其中，所述涡轮的联接构件不可旋转地联接到所述单向涡轮离合器的外环。


7.根据权利要求6所述的流体动力变矩器，其中，所述涡轮的联接构件不可移动地附接到所述单向涡轮离合器的外环的径向外表面。


8.根据权利要求1至3中任一项所述的流体动力变矩器，还包括与所述涡轮外壳一体的环形的保持板，该保持板从所述涡轮外壳径向向内延伸，并设置在所述定子和所述单向涡轮离合器之间。


9.根据权利要求4至8中任一项所述的流体动力变矩器，还包括轴向设置在所述单向涡轮离合器的内环和保持板之间的低摩擦的轴承垫圈，以在所述涡轮相对于所述单向涡轮离合器的内环旋转时减小在它们之间的摩擦。


10.根据权利要求1至3中任一项和权利要求8所述的流体动力变矩器，其中，所述扭转振动阻尼器的输出构件包括至少一个联接构件和至少一个引导板，所述至少一个联接构件从所述从动构件的径向内端沿朝向所述涡轮的方向基本轴向向外延伸，所述至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：S耶雅巴兰，A德普拉特，
申请(专利权)人：株式会社法雷奥凯佩科，
类型：发明
国别省市：韩国;KR