车轮用轴承装置制造方法及图纸

提供一种能够提高基于堰部的泥水等拦截效果的车轮用轴承装置。所述车轮用轴承装置(1)包括：外圈(2)，其在内周一体地形成有双列的外侧滚道面；轮毂圈(3)，其具有压入小径台阶部(3a)的至少一个内圈(4)，并在外周形成有双列的内侧滚道面；双列滚珠组(5a、5b)，它们以滚动自如的方式收容在外圈(2)与轮毂圈(3)彼此的滚道面之间；以及外侧密封构件(9)，其将外圈(2)与轮毂圈(3)之间密封，由芯部和唇部构成，该芯部具有在外圈(2)的开口部设置的圆筒部(9a)和圆板部(9b)，该唇部由弹性体构成并设置在圆板部(9b)上，由弹性体构成且与外圈(2)的外周面相比向径向外侧突出的圆环状的堰部(9g)设置于圆板部(9b)，以包围外圈(2)的方式沿轴向突出的圆筒状的外方构件侧檐部(9h)与堰部(9g)一体设置。

Wheel bearing device

The invention provides a wheel bearing device which can improve the interception effect of mud water and the like based on the weir. The wheel bearing device (1) includes: a outer ring (2) which is integrally formed with two rows of outer raceway surfaces on the inner circumference; a hub ring (3) which has at least one inner ring (4) pressed into a small-diameter step part (3a) and a double row of inner raceway surfaces on the outer circumference; a double row ball group (5a, 5b) which are arranged between the raceway surfaces of the outer ring (2) and the hub ring (3) in a rolling free manner; And the outer sealing member (9), which seals the outer ring (2) and the hub ring (3), is composed of a core part and a lip part, the core part has a cylinder part (9a) and a circular plate part (9b) arranged at the opening part of the outer ring (2), the lip part is composed of an elastic body and arranged on the circular plate part (9b), the circular weir part (9g) which is composed of an elastic body and protrudes radially outwards compared with the outer peripheral surface of the outer ring (2) is arranged at the circle The plate part (9b) is arranged integrally with the weir part (9g) in a cylindrical outer member side eave part (9h) protruding axially in the way of surrounding the outer ring (2).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮用轴承装置
本专利技术涉及车轮用轴承装置。
技术介绍
以往，已知在汽车等的悬架装置中将车轮以旋转自如的方式支承的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置将与车轮连接的内方构件即轮毂圈经由滚动体以旋转自如的方式支承。车轮用轴承装置由于作为外方构件的外圈内部的润滑油漏出、泥水等进入而生锈或者滚动体、内方构件的轨道面损伤而导致轴承寿命缩短。因此，车轮用轴承装置设有密封构件，防止封入在内部的润滑油从外方构件与内方构件的间隙漏出，并防止泥水等从外部进入。在这样的车轮用轴承装置中，为了延长轴承寿命，存在在密封构件设有多个密封唇或增大密封唇的紧迫力来提高密封性的技术。通过按照这种方式构成，从而车轮用轴承装置能够抑制泥水等进入内部而谋求长寿命化。但是，车轮用轴承装置由于增加密封唇的数量或增大密封唇的紧迫力而导致摩擦转矩增大。因此，已知在抑制摩擦转矩增加的同时提高密封性以避免泥水等进入密封唇部分的车轮用轴承装置。例如专利文献1中的记载。专利文献1中记载的车轮用轴承装置在作为轮毂圈侧的外侧密封构件设有与外圈的外周面相比向径向外侧突出的堰部。也就是说，车轮用轴承装置在与轮毂圈邻接的外圈的外侧端部设有朝向径向外侧突出的圆环状构件。车轮用轴承装置通过堰部拦截沿外方构件的外周面流动的泥水等。由此，车轮用轴承装置能够抑制泥水等从外侧密封构件进入并提高密封性。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-97817号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题专利文献1中记载的车轮用轴承装置通过规定高度的堰部拦截在外圈的外周面流动的泥水等。也就是说，堰部能够拦截的水量由堰部的高度决定。另一方面，堰部的高度由轮毂螺栓的位置等限制。因此，轴承用轴承装置根据其形状，有时无法确保用于提高密封性的足够的堰部的高度。本专利技术是鉴于以上状况提出的，目的在于提供一种提高基于堰部的泥水等的拦截效果的车轮用轴承装置。用于解决课题的方案即，在车轮用轴承装置包括：外方构件，其在内周一体地形成有双列的外侧滚道面；内方构件，其具有在外周形成有沿轴向延伸的小径台阶部的轮毂圈和压入在所述轮毂圈的小径台阶部中的至少一个内圈，在外周形成有与所述双列的外侧滚道面相对的双列的内侧滚道面；双列的滚动体，它们以滚动自如的方式收容在所述外方构件与所述内方构件彼此的滚道面之间；以及密封构件，其将所述外方构件与所述内方构件之间密封，在车轮用轴承装置中，所述密封构件由芯部和唇部构成，所述芯部具有在所述外方构件的开口部设置的圆筒部和从所述圆筒部朝向径向内侧延伸的圆板部，所述唇部设置在所述圆板部且由弹性体构成，由弹性体构成且与所述外方构件的外周面相比向径向外侧突出的圆环状的堰部设置于所述芯部，以包围所述外方构件的方式沿轴向突出的圆筒状的外方构件侧檐部与所述堰部一体设置。在车轮用轴承装置中，所述芯部具备从所述圆筒部向与所述外方构件的外周面相比更向径向外侧延伸的凸缘部，在所述凸缘部设有所述堰部。在车轮用轴承装置中，所述堰部的外周面与所述外方构件侧檐部的外周面相比向径向外侧突出。在车轮用轴承装置中，设有圆筒状的内方构件侧檐部，所述内方构件侧檐部以从所述堰部向所述轮毂圈接近的方式沿轴向突出。在车轮用轴承装置中，在所述堰部、所述外方构件侧檐部和所述内方构件侧檐部中的至少一个的外周面上，沿周向设有环状的槽。专利技术效果作为本专利技术的效果，具有以下所示的效果。即，根据本专利技术，阻挡泥水等的空间由于外方构件侧檐部而沿着外方构件的外周面形成。由此，能够提高基于堰部的泥水等的拦截效果。根据本专利技术，通过在芯部的凸缘部设置堰部，从而堰部或外方构件侧檐部的刚性提高，堰部或外方构件侧檐部能够由薄构件构成，因此与没有芯部的情况相比，阻挡泥水等的空间扩大。由此能够提高基于堰部的泥水等的拦截效果。根据本专利技术，堰部从檐部突出，因此，即使泥水从外方构件的外周面与外方构件侧檐部之间的阻挡泥水等的空间溢出也会被堰部拦截。由此能够提高基于堰部的泥水等的拦截效果。根据本专利技术，由于唇部分被内方构件侧檐部覆盖，因此泥水等难以进入唇部分。由此能够提高基于堰部的泥水等的拦截效果。根据本专利技术，由于在外周面形成有环状的槽，因此即使泥水从外方构件的外周面与外方构件侧檐部之间的阻挡泥水等的空间溢出也被槽向下方引导。由此能够提高基于堰部的泥水等的拦截效果。附图说明图1是示出本专利技术的车轮用轴承装置的各实施方式中的整体结构的立体图。图2是本专利技术的车轮用轴承装置的各实施方式中的整体结构的剖视图。图3是示出本专利技术的车轮用轴承装置的第一实施方式中的外侧密封构件的构成的局部放大剖视图。图4的(A)和(B)是示出车轮用轴承装置的第一实施方式中的外侧密封构件的局部放大剖视图。(A)是示出泥水等流入外侧密封构件的环状空间的状态的局部放大剖视图，(B)是示出泥水等充满外侧密封构件的环状空间的状态的局部放大剖视图。图5是示出泥水等流入本专利技术的车轮用轴承装置的第一实施方式中的外侧密封构件的状态的局部放大图。图6的(A)和(B)是示出车轮用轴承装置的第二实施方式中的外侧密封构件的局部放大剖视图。(A)是外侧密封构件的构成的局部放大剖视图，(B)是同样地泥水等充满外侧密封构件的环状空间的状态的局部放大剖视图。图7的(A)和(B)是示出车轮用轴承装置的第三实施方式中的外侧密封构件的局部放大剖视图。(A)是示出外侧密封构件的构成的局部放大剖视图，(B)是示出同样地泥水等充满外侧密封构件的环状空间的状态的局部放大剖视图。图8的(A)和(B)是示出车轮用轴承装置的第四实施方式中的外侧密封构件的局部放大剖视图。(A)是示出外侧密封构件的构成的局部放大剖视图，(B)是示出同样地泥水等充满外侧密封构件的环状空间的状态的局部放大剖视图。图9是示出本专利技术的车轮用轴承装置的第五实施方式中的外侧密封构件的构成的局部放大剖视图。图10的(A)和(B)是示出车轮用轴承装置的第一实施方式中的外侧密封构件的剖视图。(A)是示出将外侧密封构件层叠的状态的剖视图，(B)是示出同样地将外侧密封构件层叠的状态的局部放大剖视图。具体实施方式以下，使用图1至图3说明作为本专利技术的车轮用轴承装置的第一实施方式的车轮用轴承装置1。如图1和图2所示，车轮用轴承装置1是在汽车等车辆的悬架装置中将车轮以旋转自如的方式支承的构造。车轮用轴承装置1包括作为外方构件的外圈2、作为内方构件的轮毂圈3、内圈4、作为滚动组的两列内侧滚珠组5a及外侧滚珠组5b、作为密封构件的内侧密封构件6、作为密封构件的外侧密封构件9。需要说明的是，在本说明书中，内侧表示安装在车身上时的车轮用轴承装置1的车身侧，外侧表示安装在车身上时的车轮用轴承装置1的车轮侧。轴向表示沿着车轮用轴承装置1的旋转轴的方向。如图2所示，作为外方构件的外圈2支承轮毂圈3和内圈4。外圈2形成为大致圆筒状。在外圈2中，在车载时配置于车身侧的外圈2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮用轴承装置，其包括：/n外方构件，其在内周一体地形成有双列的外侧滚道面；/n内方构件，其具有在外周形成有沿轴向延伸的小径台阶部的轮毂圈和压入所述轮毂圈的小径台阶部中的至少一个内圈，在外周形成有与所述双列的外侧滚道面相对的双列的内侧滚道面；/n双列的滚动体，它们以滚动自如的方式收容在所述外方构件的轨道面与所述内方构件的轨道面之间；以及/n密封构件，其将所述外方构件与所述内方构件之间密封，/n其特征在于，/n所述密封构件由芯部和唇部构成，所述芯部具有在所述外方构件的开口部设置的圆筒部和从所述圆筒部朝向径向内侧延伸的圆板部，所述唇部设置在所述圆板部上且由弹性体构成，/n由弹性体构成且与所述外方构件的外周面相比向径向外侧突出的圆环状的堰部设置于所述芯部，以包围所述外方构件的方式沿轴向突出的圆筒状的外方构件侧檐部与所述堰部一体设置。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170324 JP 2017-0600481.一种车轮用轴承装置，其包括：
外方构件，其在内周一体地形成有双列的外侧滚道面；
内方构件，其具有在外周形成有沿轴向延伸的小径台阶部的轮毂圈和压入所述轮毂圈的小径台阶部中的至少一个内圈，在外周形成有与所述双列的外侧滚道面相对的双列的内侧滚道面；
双列的滚动体，它们以滚动自如的方式收容在所述外方构件的轨道面与所述内方构件的轨道面之间；以及
密封构件，其将所述外方构件与所述内方构件之间密封，
其特征在于，
所述密封构件由芯部和唇部构成，所述芯部具有在所述外方构件的开口部设置的圆筒部和从所述圆筒部朝向径向内侧延伸的圆板部，所述唇部设置在所述圆板部上且由弹性体构成，
由弹性体构成且与所述外方构件的外周面相比向径向外侧突出的圆环状的堰部设置于所述芯部，以包围所述外方...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲤住庄太，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP