支承衬套制造技术

本发明专利技术涉及用于支承机动车部件的支承衬套(10)，具有金属制的内管(12)、由第一塑料构成且可转动运动地安装在该内管(12)上的滑动套(14)和包围该滑动套(14)且至少具有第一弹性体(24)和外套管(26)的弹性体支承(16)，其中在该内管(12)的外周面(18)上施加有由第二塑料构成的滑动层(20)，其中第一塑料和第二塑料形成由两种不同聚合物构成的滑动副(22)，所述聚合物选自由聚酰胺、聚甲醛、聚酮、氟化聚合物、聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯构成的组，或者该滑动副由聚酮对聚酮构成，其中该滑动副的聚合物分别以连续的热塑性聚合物相存在。

Supporting bushing

The invention relates to a support bush (10) for supporting a motor vehicle component, which has a metal inner tube (12), a sliding sleeve (14) which is composed of a first plastic and is rotatably and movably installed on the inner tube (12), and an elastic body support (16) which is surrounded by the sliding sleeve (14) and at least has a first elastic body (24) and an outer sleeve (26), wherein the outer peripheral surface (18) of the inner tube (12) is provided with an elastic body support (16) which is composed of a second plastic The first plastic and the second plastic form a sliding pair (22) composed of two different polymers selected from the group consisting of polyamide, polyformaldehyde, polyketone, fluorinated polymer, polyethylene terephthalate or polybutylene terephthalate, or the sliding pair consists of polyketone and polyketone, wherein the polymers of the sliding pair are respectively connected by A continuous thermoplastic polymer phase exists.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】支承衬套
本专利技术涉及用于支承机动车部件的支承衬套、尤其是滑动支承衬套，其具有金属制的内管、由第一塑料构成且可转动地安装在该内管上的滑动套及包围该滑动套且至少具有第一弹性体和外套管的弹性体支承。
技术介绍
前言所述类型的支承衬套用于支承机动车部件尤其是底盘构件以阻尼和/或减振出现的振动。如果支承衬套被安装在车辆中的可能出现大扭转角度的地方例如在底盘内作为板簧用板簧套筒或者在货车领域作为司机室支承，则需要该外套管可相对于内管扭转以免弹性体损坏。这样的支承衬套也被称为滑动支承衬套。从EP0697298B1中得到一种滑动支承衬套，其具有内管和可转动安装在内管上的滑动套以及安置在滑动套上的外套管。被支承环包围的弹性体被硫化到外套管的外周面上。还从EP1245415B1中知道了一种滑动支承衬套，其具有内管、可滑动和转动地同心安置在内管上的滑动套和被硫化到滑动套上的弹性体。为了改善摩擦性能，滑动套在其内周面具有滑动层，其中该滑动层由聚四氟乙烯复合材料构成。此外，在EP1013961A2中公开了一种滑动支承衬套，它具有钢制内管、可转动运动地安置在内管上的滑动套、套装在滑动套上的压力分布管、被硫化到压力分布管上的弹性体和被硫化到该弹性体上的外套管。滑动支承管可以是具有径向靠内的滑动层的塑料管，或者具有径向靠内的多孔锡青铜层和固定在其中的塑料滑动层的钢管。作为塑料滑动层，采用聚四氟乙烯或聚甲醛。在DE102004031302A1中得知一种滑动支承衬套，其具有钢制内套、包围内套的塑料滑动层、包围滑动层的铝制外套管、被硫化到外套管上的弹性体和被硫化到弹性体上的容纳套。此外，从GB2284865中得知一种滑动支承衬套，其具有金属制内管、塑料制滑动套和被硫化到滑动套上的弹性体。在内管的外周面上可施加有由环氧树脂构成的滑动层或漆体系，其具有减小摩擦或减小磨损的添加剂例如像聚四氟乙烯颗粒或二硫化钼。
技术实现思路
本专利技术基于以下任务，提供一种支承衬套、尤其是滑动支承衬套，其具有改善的滑动性能和耐磨性能并且还制造成本低廉。为了完成该任务，提出一种具有权利要求1的特征的支承衬套。该支承衬套的有利设计是从属权利要求的主题。一种用于支承机动车部件的支承衬套具有金属制的内管、由第一塑料构成且可转动地安装在该内管上的滑动套和包围该滑动套且至少具有第一弹性体和外套管的弹性体支承，其中在该内管的外周面上施加由第二塑料构成的滑动层，其中第一塑料和第二塑料形成滑动副，该滑动副由选自以下组的两种不同聚合物构成：聚酰胺、聚甲醛、聚酮、氟化聚合物、聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯，或该滑动副由聚酮对聚酮构成，其中该滑动副的聚合物分别以连续的热塑性聚合物相存在。本专利技术基于如下认识，通过使用由来自聚酰胺(PA)、聚甲醛(POM)、聚酮(PK)、氟化聚合物、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或者聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)组的两种不同聚合物构成的滑动副或者聚酮对聚酮的滑动副，可以在这两个层形成连续的热塑性聚合物相时出现很好的摩擦学特性。滑动层和滑动套由聚酰胺(PA)、聚甲醛(POM)、聚酮(PK)、氟化聚合物例如聚四氟乙烯(PTFE)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或者聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)种类的不同种类塑料构成。但或者该滑动层和滑动套也可以都由聚酮构成。通过在内管上的作为连续聚合物层构成的滑动层，提供一种复合内管或复合内芯，其具有改善的滑动性能和耐磨性能。此外，因为来自PA、POM、PK、PET、PBT和PTFE组的热塑性聚合物构成的滑动层形成连续相，故复合内管可以直接用作第二滑动副偶，而不需要将附加的滑动套集成到构件中。因此，该支承衬套制造成本低廉。由来自PA、POM、PK、PET、PBT和PTFE组的两种热塑性聚合物构成的连续相构成的摩擦副还具有低的粘附力，进而具有低的摩擦系数和因而更好的滑动性能。此外，当滑动套由熔点高于200℃的聚酰胺构成时，可以直接将弹性体支承的弹性体硫化到滑动套上，因为一些聚酰胺如PA6或PA66的熔点高于聚甲醛的熔点。另外，因为该滑动层在内管上形成闭合的聚合物层，故滑动层用作内管的防蚀保护。滑动层可以借助粉末涂覆、尤其借助静电粉末涂覆被施加到内管上。为此，滑动层以粉末状存在，其在粉末涂覆方法、尤其是静电粉末涂覆方法中被施加到内管上。由塑料构成的滑动套可以在注塑方法中制造，如果是PTFE的话则通过压制烧结法。还认识到了，由PA、POM、PK、PET、PBT和PTFE构成的滑动层的使用不需要金属内管的精确再加工。相反，由PA、POM、PK、PET、PBT和PTFE构成的滑动层被施加到适于附着的可廉价制造的金属表面例如被照射表面或转化层。在静电粉末涂覆方法之后的重熔过程中，例如在直通炉中，此时粉末被置于闭合的表面层状态，聚合物很缓慢地冷却并因此可以也在表面上形成高的结晶度。结果就是高度结晶的粗糙表面，借此尽力减小磨损并且可以几乎完全避免磨合效果。因为由结晶过程决定地出现粗糙度，故粗糙度有着随结晶度增大而增大的趋势。聚甲醛的共聚物具有约75％的尤其高的结晶度，进而具有很显著的粗糙度。在被润滑的系统中，该粗糙度导致了很好的摩擦学特性，因为粗糙表面的凹窝作为按照微观尺度的润滑剂穴窝。因此，聚甲醛滑动层与聚酰胺滑动体或聚酮滑动体的组合在采用润滑剂的情况下是尤其优选的滑动副。此外，借助静电粉末涂覆作为滑动层被施加至基材上的半晶聚合物如聚甲醛、聚酰胺、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚四氟乙烯或聚酮在重熔之后具有近似于理论最大获得值的很高的结晶度，尤其是也在表面上。通常以高的非晶态量还有可能有的添加剂的分离为特点的在注塑中观察到的注塑皮因借助粉末涂覆的施加而看不到了。由此得到出色的耐磨损能力并且由此几乎完全避免了磨合效果。在一个有利设计中，该聚甲醛是聚甲醛共聚物(POM-C)或聚甲醛均聚物(POM-H)。POM-C或POM-H最好作为滑动层来使用。POM-C具有约75％的结晶度并且具有很高的韧性和耐磨强度。如果聚甲醛被用作滑动套，则POM-H是一个有利选项，因为POM-H的理论结晶度甚至更高地达到约90％，因而提供一种硬度和强度都很高的滑动套。支承衬套由此有很长的使用寿命。作为POM的替代，也可以采用聚对苯二甲酸丁二醇酯，尤其当需要较高的熔点时。例如可将弹性体直接硫化至由PBT构成的滑动套上。在一个有利设计中，该聚酰胺是脂肪族聚酰胺或半芳香族聚酰胺。自聚酰胺组所用的一个滑动摩擦副偶是廉价的、对于作为摩擦副偶的聚甲醛是很耐磨的并且在此组合中具有良好的滑动性能。脂肪族聚酰胺可以是聚酰胺6(PA6)、聚酰胺12(PA12)、聚酰胺46(PA46)、聚酰胺66(PA66)或者聚酰胺666(PA666)。当滑动衬套由聚酰胺构成且弹性体条在外周侧被硫化到滑动衬套上时，优选采用PA6或PA66。聚酰胺6(PA6)、聚酰胺46(PA46)、聚酰胺66(PA66)或者聚酰胺666(PA666)具有高的熔点，因此利用常见的硫化温度可以建立与天然橡胶混合物的直接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于支承机动车部件的支承衬套(10)，具有金属制的内管(12)、由第一塑料构成且可转动运动地安装在该内管(12)上的滑动套(14)和包围该滑动套(14)且至少具有第一弹性体(24)和外套管(26)的弹性体支承(16)，其中在该内管(12)的外周面(18)上施加有由第二塑料构成的滑动层(20)，其中第一塑料和第二塑料形成由两种不同聚合物构成的滑动副(22)，所述聚合物选自由聚酰胺、聚甲醛、聚酮、氟化聚合物、聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯构成的组，或者该滑动副由聚酮对聚酮构成，其中该滑动副的聚合物分别以连续的热塑性聚合物相存在。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170619 DE 102017113437.9;20180222 EP PCT/EP2018/1.一种用于支承机动车部件的支承衬套(10)，具有金属制的内管(12)、由第一塑料构成且可转动运动地安装在该内管(12)上的滑动套(14)和包围该滑动套(14)且至少具有第一弹性体(24)和外套管(26)的弹性体支承(16)，其中在该内管(12)的外周面(18)上施加有由第二塑料构成的滑动层(20)，其中第一塑料和第二塑料形成由两种不同聚合物构成的滑动副(22)，所述聚合物选自由聚酰胺、聚甲醛、聚酮、氟化聚合物、聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯构成的组，或者该滑动副由聚酮对聚酮构成，其中该滑动副的聚合物分别以连续的热塑性聚合物相存在。


2.根据权利要求1所述的支承衬套(10)，其特征是，该聚甲醛是聚甲醛共聚物或聚甲醛均聚物。


3.根据权利要求1或2所述的支承衬套(10)，其特征是，该聚酰胺是脂肪族聚酰胺或半芳香族聚酰胺。


4.根据前述权利要求之一所述的支承衬套(10)，其特征是，该滑动套(14)和/或该滑动层(20)具有至少一种添加剂(52)。


5.根据权利要求4所述的支承衬套(10)，其特征是，该添加剂(52)具有聚四氟乙烯、石墨、碳纳米纤维、碳纤维、芳纶纤维、矿物、二硫化钼、滑石、油、蜡、玻璃珠和/或玻璃纤维。


6.根据前述权利要求之一所述的支承衬套(10)，其特征是，该滑动层(20)借助粉末涂覆方法被施加。


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【专利技术属性】
技术研发人员：P·维尔纳，H·卡尔多斯，B·费斯特，O·汉姆克，
申请(专利权)人：威巴克公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE