两轮车用润滑油组合物、使用了该润滑油组合物的两轮车的油耗改善方法、以及该润滑油组合物的制造方法技术

技术编号:22569503 阅读:21 留言:0更新日期:2019-11-17 10:00
本发明专利技术提供省油耗性(特别是低速时的省油耗性)良好的同时抑制发动机部件的疲劳寿命降低,进而可以使两轮车的离合器摩擦特性良好的两轮车用润滑油组合物。两轮车用润滑油组合物,其含有粘度指数120以上的基础油(A)、乙烯‑丙烯共聚物(B)和金属系清净剂(C),前述乙烯‑丙烯共聚物(B)的含量以润滑油组合物总量基准计为0.30质量%以上,作为前述金属系清净剂(C),含有苯酚钙(C1)和磺酸钙(C2),前述苯酚钙(C1)的以钙原子换算的含量(Ca

Lubricating oil composition for two wheeled vehicles, oil consumption improvement method for two wheeled vehicles using the lubricating oil composition, and manufacturing method for the lubricating oil composition

The invention provides a two wheel vehicle lubricating oil composition with good fuel consumption (especially at low speed) and low fatigue life of engine components at the same time, so as to make the clutch of two wheel vehicle have good friction characteristics. Lubricating oil composition for two wheeled vehicles, which contains base oil (a), ethylene propylene copolymer (b) and metal series detergent (c) with viscosity index more than 120, the content of the said ethylene propylene copolymer (b) is more than 0.30% by mass based on the total amount of lubricating oil composition, as the said metal series detergent (c), containing calcium phenol (C1) and calcium sulfonate (C2), and the said calcium phenol (C1) is replaced by calcium atom Calculated content (CA

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】两轮车用润滑油组合物、使用了该润滑油组合物的两轮车的油耗改善方法、以及该润滑油组合物的制造方法
本专利技术涉及两轮车用润滑油组合物、使用了该润滑油组合物的两轮车的油耗改善方法、以及该润滑油组合物的制造方法。
技术介绍
近年来,为了减轻环境负担,对于汽车用的润滑油组合物要求省油耗性改善。作为省油耗性改善的一般手法,存在将润滑油组合物进行低粘度化而降低摩擦的方法。但是,仅将润滑油组合物进行低粘度化的情况下,存在发动机的噪声、振动增大,或者在发动机内部的滑动部不能保持适当的油膜、发动机部件由于疲劳、磨耗而发生损伤的情况。作为解决上述问题的手段,提出了专利文献1及2的技术。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2009-221382号公报专利文献2:日本特开2011-195734号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题专利文献1的课题在于,提供具有优异的省油耗性的同时、能够抑制噪声・振动产生的润滑油组合物,其提出了含有特定的基础油、和(a)数均分子量为2,500~25,000的乙烯-α-烯烃共聚物和/或(b)数均分子量为10,000~30,000的聚甲基丙烯酸酯的润滑油组合物。但是,专利文献1中,特别是对于在两轮车中成为问题的点蚀(点蚀=曲轴、齿轮等由于疲劳而发生损伤的现象。产生点蚀意味着发动机部件的疲劳寿命降低)没有进行任何研究。专利文献2的课题在于,提供即使粘度低、也降低行驶时的噪声,抑制齿轮点蚀等疲劳损伤,降低油料消耗,并且具有良好的省油耗性的内燃机用润滑油组合物,其提出了含有特定的基础油、和(A)质均分子量为500以上且10,000以下的碳数2~20的烯烃聚合物、和/或(B)质均分子量为10,000以上且低于100,000的高分子化合物的内燃机用润滑油组合物。专利文献2中,特别是对于在两轮车中成为问题的发动机部件的疲劳寿命降低的抑制进行了研究。但是,降低两轮车用的润滑油组合物的粘度的情况下,除了发动机部件的疲劳这一问题之外,还存在不能满足离合器摩擦特性这一问题,尽管如此,但是专利文献2中,对于离合器摩擦特性没有进行任何研究。进而,专利文献1及2中,对于低速时的省油耗性的改善没有进行任何研究。本专利技术的目的在于,提供省油耗性(特别是容易形成边界润滑区域的低速时的省油耗性)良好的同时抑制发动机部件的疲劳寿命降低,进而可以使两轮车的离合器摩擦特性良好的两轮车用润滑油组合物。另外,本专利技术的目的在于,提供使用了该润滑油组合物的两轮车的油耗改善方法、以及该润滑油组合物的制造方法。用于解决问题的方案本专利技术提供以下的两轮车用润滑油组合物、使用了该润滑油组合物的两轮车的油耗改善方法、以及该润滑油组合物的制造方法。[1]两轮车用润滑油组合物,其含有粘度指数120以上的基础油(A)、乙烯-丙烯共聚物(B)和金属系清净剂(C),前述乙烯-丙烯共聚物(B)的含量以润滑油组合物总量基准计为0.30质量%以上,作为前述金属系清净剂(C),含有苯酚钙(C1)和磺酸钙(C2),前述苯酚钙(C1)的以钙原子换算的含量(Ca1)与前述磺酸钙(C2)的以钙原子换算的含量(Ca2)的质量比满足1.0≤Ca1/Ca2的关系,所述组合物的100℃的运动粘度低于9.3mm2/s、150℃的HTHS粘度为2.9mPa・s以上。[2]两轮车的油耗改善方法,其对于两轮车的发动机添加上述[1]所述的两轮车用润滑油组合物。[3]两轮车用润滑油组合物的制造方法,其具有制造含有粘度指数120以上的基础油(A)、乙烯-丙烯共聚物(B)和金属系清净剂(C)的润滑油组合物的工序,以满足下述条件(i)~(iv)的方式进行前述制造,(i)前述乙烯-丙烯共聚物(B)的含量以润滑油组合物总量基准计为0.30质量%以上,(ii)前述金属系清净剂(C)含有苯酚钙(C1)和磺酸钙(C2),前述苯酚钙(C1)的以钙原子换算的含量(Ca1)与前述磺酸钙(C2)的以钙原子换算的含量(Ca2)的质量比为1.0≤Ca1/Ca2,(iii)前述润滑油组合物的100℃的运动粘度低于9.3mm2/s,(iv)前述润滑油组合物的150℃的HTHS粘度为2.9mPa・s以上。专利技术的效果根据本专利技术的两轮车用润滑油组合物,省油耗性良好的同时,抑制发动机部件的疲劳寿命的降低,进而可以使两轮车的离合器摩擦特性良好。具体实施方式以下对于本专利技术的实施方式进行说明。[两轮车用润滑油组合物]对于本实施方式的两轮车用润滑油组合物,其含有粘度指数120以上的基础油(A)、乙烯-丙烯共聚物(B)和金属系清净剂(C),前述乙烯-丙烯共聚物(B)的含量以润滑油组合物总量基准计为0.30质量%以上,作为前述金属系清净剂(C),含有苯酚钙(C1)和磺酸钙(C2),前述苯酚钙(C1)的以钙原子换算的含量(Ca1)与前述磺酸钙(C2)的以钙原子换算的含量(Ca2)的质量比满足1.0≤Ca1/Ca2的关系,所述组合物的100℃的运动粘度低于9.3mm2/s、150℃的HTHS粘度为2.9mPa・s以上。需要说明的是,以下有时将两轮车用润滑油组合物简称为“润滑油组合物”。<基础油(A)>作为基础油(A),粘度指数为120以上即可,没有特别限制,可以使用矿物油、合成油、矿物油和合成油的混合物。基础油(A)的粘度指数低于120的情况下,润滑油组合物的高温时的粘度降低而使摩擦增加,难以满足省油耗性。基础油(A)的粘度指数优选为122以上、更优选123以上、进一步优选125以上。作为矿物油,可列举出利用溶剂精制、氢化精制等通常的精制法得到的链烷烃基系矿物油、中间基系矿物油和环烷烃基系矿物油等;利用费托工艺等制造的蜡(气制液(GastoLiquid)蜡)、通过将矿物油系蜡等蜡异构化而制造的蜡异构化系油;等。作为合成油,可列举出烃系合成油、醚系合成油等。作为烃系合成油,可列举出烷基苯、烷基萘等。作为醚系合成油,可列举出聚氧亚烷基二醇、聚苯基醚等。它们之中,从省油耗性和发动机的低温起动性提高的观点考虑,优选为选自被分类为API(美国石油协会)基础油种类的组3~5的矿物油和合成油中的至少一种。基础油(A)可以为使用了上述矿物油和合成油中的一种的单一体系,也可以为如矿物油的两种以上混合而成的基础油、合成油的两种以上混合而成的基础油、矿物油和合成油的各自一种或两种以上混合而成的基础油那样的混合体系。对于基础油(A)的100℃运动粘度,从省油耗性和蒸发损失的平衡性的观点考虑,优选为2~20mm2/s、更优选2~15mm2/s、进一步优选3~10mm2/s。基础油(A)为两种以上基础油混合而成的基础油的情况下,优选混合基础油的运动粘度满足上述范围。需要说明的是,本实施方式中,基础油(A)等的运动粘度可以根据JISK2283:2000测定。对于基础油(A)的含有比率本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.两轮车用润滑油组合物,其含有粘度指数120以上的基础油(A)、乙烯-丙烯共聚物(B)和金属系清净剂(C),/n所述乙烯-丙烯共聚物(B)的含量以润滑油组合物总量基准计为0.30质量%以上,/n作为所述金属系清净剂(C),含有苯酚钙(C1)和磺酸钙(C2),所述苯酚钙(C1)的以钙原子换算的含量(Ca

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170330 JP 2017-0692281.两轮车用润滑油组合物,其含有粘度指数120以上的基础油(A)、乙烯-丙烯共聚物(B)和金属系清净剂(C),
所述乙烯-丙烯共聚物(B)的含量以润滑油组合物总量基准计为0.30质量%以上,
作为所述金属系清净剂(C),含有苯酚钙(C1)和磺酸钙(C2),所述苯酚钙(C1)的以钙原子换算的含量(Ca1)与所述磺酸钙(C2)的以钙原子换算的含量(Ca2)的质量比满足1.0≤Ca1/Ca2的关系,
所述组合物的100℃的运动粘度低于9.3mm2/s、150℃的HTHS粘度为2.9mPa・s以上。


2.根据权利要求1所述的两轮车用润滑油组合物,其中,所述乙烯-丙烯共聚物(B)的质均分子量为30,000以下。


3.根据权利要求1或2所述的两轮车用润滑油组合物,其中,所述乙烯-丙烯共聚物(B)的100℃的运动粘度为750mm2/s以上且2,500mm2/s以下。


4.根据权利要求1~3中任一项所述的两轮车用润滑油组合物,其中,所述金属系清净剂(C)的以金属原子换算的含量以润滑油组合物总量基准计为超过0.12质量%且0.22质量%以下。


5.根据权利要求1~4中任一项所述的两轮车用润滑油组合物,其中,所述苯酚钙(C1)的以钙原子换算的含量(Ca1)以润滑油组合物总量基准计为0.10质量%以上且0.20质量%以下。


6.根据权利要求1~5中任一项所述的两轮车用润滑油组合物,其还含有质均分子量...

【专利技术属性】
技术研发人员:堀田顺人山岸师葛西杜继
申请(专利权)人:出光兴产株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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