转向装置用轴、转向装置用轴的制造方法及电动助力转向装置制造方法及图纸

一种转向装置用轴的制造方法，该方法所涉及的转向装置用轴具有：花键杆部，其与输入轴相连结；止挡部，其与输出轴相连结；及中间杆部，其将花键杆部和止挡部连结起来，其中，该转向装置用轴的制造方法包括下述工序：通过锻造，形成从柱状原料的一端沿轴线方向凹进去的孔部；及通过锻造，用压制方式将形成有孔部的原料推入模具，从而在对原料中的待形成止挡部的部分沿径向进行拉深加工的同时，将孔部的沿着所述轴线方向的长度拉长。

Shaft for steering device, manufacturing method of shaft for steering device and electric power steering device

The invention relates to a manufacturing method of a shaft for a steering device. The shaft for the steering device comprises a spline rod part which is connected with an input shaft, a stop part which is connected with an output shaft, and a middle rod part which is connected with a spline rod part and a stop part. The manufacturing method of the shaft for the steering device comprises the following steps: forming a shaft from one end of the cylindrical raw material along the edge by forging The hole part concave in the axis direction; and the raw material forming the hole part is pushed into the mold by pressing through forging, so that the length of the hole part along the axis direction is elongated while the part of the raw material to be formed the stop part is drawn along the radial direction.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转向装置用轴、转向装置用轴的制造方法及电动助力转向装置
本专利技术涉及转向装置用轴、转向装置用轴的制造方法及电动助力转向装置。
技术介绍
汽车等中的转向装置具有转向轴、中间轴等，它们用于将从方向盘输入的转向扭矩传递给车轮侧。专利文献1中描述了一种轴构件，该轴构件是通过压入嵌合将多个轴连结起来所做成的。而且，专利文献2中公开了有关例如电子控制自动挡汽车用的车身下阀等的线轴孔加工等深孔加工的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010－065715号公报专利文献2：日本特开2005－329477号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题就上述这样的转向轴而言，为了谋求轻量化，有时会将转向轴的内部形成为空心。专利文献1中，在呈空心的第一轴中压入嵌合有第二轴。因此，零部件个数较多，而且，因嵌合工序，导致存在制造成本增加的可能性。而且，由于使用了多个轴部，因此，为了确保扭矩传递可靠性，要进行焊接，因这些原因等，导致存在制造成本增加的可能性。专利文献2中，使用钻头，通过切削加工形成深孔。在将上述这样的技术应用于转向轴来形成深孔的情况下，存在切削加工的时间较长，制造成本增加的可能性。而且，在直接针对柱状原料进行切削的情况下，存在孔的位置精度降低，或发生因切屑导致的加工不良，产量降低的可能性。本专利技术的目的在于，提供能够谋求轻量化并且能够以低成本来提高扭矩传递可靠性的转向装置用轴、转向装置用轴的制造方法及电动助力转向装置。用于解决问题的方案本专利技术的一技术方案的转向装置用轴的制造方法所涉及的转向装置用轴具有：花键杆部，其与输入轴相连结；止挡部，其与输出轴相连结；及中间杆部，其将所述花键杆部和所述止挡部连结起来，其中，该转向装置用轴的制造方法包括下述工序：通过锻造，形成从柱状原料的一端沿轴线方向凹进去的孔部；及通过锻造，用压制方式将形成有所述孔部的所述原料推入模具，从而在对所述原料中的待形成所述止挡部的部分沿径向进行拉深加工的同时，将所述孔部的沿着所述轴线方向的长度拉长。由此，止挡部的孔部是通过至少两次锻造形成为深孔。因此，能够实现转向装置用轴的轻量化。而且，由于能够减少在孔部加工时进行切削加工的部分，因此，能够削减加工时间和工序，能够抑制制造成本。而且，能够抑制因切削加工导致的加工不良，能够提高产量。而且，通过从一个原料成形出花键杆部、中间杆部和止挡部，从而不存在通过嵌合等将多个构件连结起来的连结部分，因此，能够提高扭矩传递可靠性。因而，能够谋求转向装置用轴的轻量化，并且，能够以低成本来提高扭矩传递可靠性。作为本专利技术的理想的技术方案，在通过锻造，用压制方式将所述原料推入模具的工序中，在所述止挡部的外周形成具有沿着所述轴线方向的凹凸的花键部。由此，能够在进行止挡部的凹凸加工的同时，进行将孔部沿着轴线方向拉长的深孔加工。因此，能够削减工序，并且能够谋求轻量化。作为本专利技术的理想的技术方案，将芯棒插入所述孔部，进行所述锻造。由此，在拉深加工等时，即使在对孔部施加了径向力的情况下，通过由芯棒支承在孔部的内部，也能够抑制孔部垮塌。作为本专利技术的理想的技术方案，通过锻造，使所述孔部的沿着所述轴线方向的长度变长，并且，使所述孔部的直径变小。由此，能够使孔部的直径变小，并且，能够使孔部的沿着轴线方向的长度更长。作为本专利技术的理想的技术方案，在通过锻造，用压制方式将所述原料推入模具的工序中，在所述止挡部与所述中间杆部之间形成未被进行拉深加工的大径部，所述孔部跨所述止挡部和所述大径部连续地形成。由此，即使在与止挡部相连结的输出轴的直径有变的情况下，也不需要对大径部进行加工，仅改变止挡部即可。因此，能够削减止挡部的加工时间。作为本专利技术的理想的技术方案，所述孔部具有设于所述止挡部的内部的第一内壁面和设于所述大径部的内部的第二内壁面，所述第二内壁面的内径形成得比所述第一内壁面的内径大。由此，通过用锻造形成孔部，能够针对一个孔部形成内径不同的部分。作为本专利技术的理想的技术方案，所述第一内壁面附近的金属流动形成得比所述止挡部的外周附近的金属流动密集。由此，能够提高转向装置用轴的强度。本专利技术的一技术方案的转向装置用轴具有：花键杆部，其与输入轴相连结；止挡部，其与输出轴相连结；及中间杆部，其与所述花键杆部和所述止挡部设为一体，且将所述花键杆部和所述止挡部连结起来，在所述止挡部的端部设有沿轴线方向凹进去且具有恒定的内径的孔部。由此，在止挡部设有孔部，因此，能够实现转向装置用轴的轻量化。而且，孔部不是通过进行切削加工形成的，而是通过锻造形成的，因此，能够削减加工时间和工序，能够抑制制造成本。而且，能够抑制因切削加工导致的加工不良，能够提高产量。而且，花键杆部、中间杆部和止挡部设为一体，不存在通过嵌合等将多个构件连结起来的连结部分，因此，能够提高扭矩传递可靠性。因而，能够谋求转向装置用轴的轻量化，并且，能够以低成本来提高扭矩传递可靠性。作为本专利技术的理想的技术方案，在所述止挡部与所述中间杆部之间具有大径部，该大径部的外径大于所述止挡部的外径且大于所述中间杆部的外径，所述孔部具有设于所述止挡部的内部的第一内壁面和设于所述大径部的内部的第二内壁面，所述第二内壁面的内径大于所述第一内壁面的内径。由此，通过用锻造形成孔部，能够针对一个孔部形成内径不同的部分。作为本专利技术的理想的技术方案，所述第一内壁面附近的金属流动比所述止挡部的外周附近的金属流动密集。由此，能够提高转向装置用轴的强度。作为本专利技术的理想的技术方案，在所述止挡部的外周设有具有沿着所述轴线方向的凹凸的花键部。由此，通过使花键部的凹凸与输出轴侧的凹凸相抵接，能够传递较大的扭矩。本专利技术的一技术方案的电动助力转向装置具有：转向装置用轴；输出轴，其与所述止挡部相连结，在该输出轴安装有能利用从电动马达输入的扭矩进行旋转的减速装置；及扭力杆，其将所述输出轴和所述转向装置用轴连结起来。由此，能使电动助力转向装置的构件数量有所减少，因此，能够谋求轻量化，并且，能够减少制造成本。专利技术的效果采用本专利技术，能够谋求轻量化，并且，能够以低成本来提高扭矩传递可靠性。附图说明图1是表示具有第一实施方式的转向轴的电动助力转向装置的一例的结构图。图2是示意性地表示具有第一实施方式的转向轴的电动助力转向装置的说明图。图3是第一实施方式的转向轴的剖视图。图4是第一实施方式的扭矩传感器轴的主视图。图5是沿着图4中的Ⅴ－Ⅴ’线剖切后得到的剖视图。图6是第一实施方式的扭矩传感器轴的、从花键杆部侧观察时的侧视图。图7是第一实施方式的扭矩传感器轴的、从止挡部侧观察时的侧视图。图8是用于说明扭矩传感器轴的制造工序的说明图。图9是用于说明图8所示的步骤ST3的拉深加工和深孔加工的说明图。图10是图8所示的步骤ST4的锻造品的剖视图。图11是表示实施例的扭矩传感器轴的、金属流动的解析本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向装置用轴的制造方法，该方法所涉及的转向装置用轴具有：花键杆部，其与输入轴相连结；止挡部，其与输出轴相连结；及中间杆部，其将所述花键杆部和所述止挡部连结起来，其中，/n该转向装置用轴的制造方法包括下述工序：/n通过锻造，形成从柱状原料的一端沿轴线方向凹进去的孔部；及/n通过锻造，用压制方式将形成有所述孔部的所述原料推入模具，从而在对所述原料中的待形成所述止挡部的部分沿径向进行拉深加工的同时，将所述孔部的沿着所述轴线方向的长度拉长。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170327 JP 2017-061861;20170821 JP 2017-1586721.一种转向装置用轴的制造方法，该方法所涉及的转向装置用轴具有：花键杆部，其与输入轴相连结；止挡部，其与输出轴相连结；及中间杆部，其将所述花键杆部和所述止挡部连结起来，其中，
该转向装置用轴的制造方法包括下述工序：
通过锻造，形成从柱状原料的一端沿轴线方向凹进去的孔部；及
通过锻造，用压制方式将形成有所述孔部的所述原料推入模具，从而在对所述原料中的待形成所述止挡部的部分沿径向进行拉深加工的同时，将所述孔部的沿着所述轴线方向的长度拉长。


2.根据权利要求1所述的转向装置用轴的制造方法，其中，
在通过锻造，用压制方式将所述原料推入模具的工序中，在所述止挡部的外周形成具有沿着所述轴线方向的凹凸的花键部。


3.根据权利要求1或2所述的转向装置用轴的制造方法，其中，
将芯棒插入所述孔部，进行所述锻造。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的转向装置用轴的制造方法，其中，
通过锻造，使所述孔部的沿着所述轴线方向的长度变长，并且，使所述孔部的直径变小。


5.根据权利要求1～4中任一项所述的转向装置用轴的制造方法，其中，
在通过锻造，用压制方式将所述原料推入模具的工序中，在所述止挡部与所述中间杆部之间形成未被进行拉深加工的大径部，
所述孔部跨所述止挡部和所述大径部连续地形成。


6.根据权利要求5所述的转向装置用轴的制造方法，其中，
所述孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：末广竜也，安田要，山田和也，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP