用于冷却电机的系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于冷却电机(2)的系统(4)，该电机具有作为部件的定子(8)和转子(6)，其中，每个部件都具有冷却循环回路(12、14)，其中，系统(4)具有控制单元(28)和至少一个用于调节来自冷却剂储存容器(20)的冷却剂的体积流量的调节器(30、32)，其中，每个冷却循环回路(12、14)的输入端分别与至少一个调节器(30、32)连接以用于调节来自冷却剂储存容器(20)的冷却剂的体积流量，其中，控制单元(28)被设计成用于，在考虑相应部件的至少一个温度的情况下调整至少一个调节器(30、32)以用于调节流向相应部件的冷却循环回路(12、14)中的冷却剂的体积流量。

System for cooling the motor

The invention relates to a system (4) for cooling a motor (2), which has a stator (8) and a rotor (6) as components, wherein each component has a cooling cycle circuit (12, 14), wherein the system (4) has a control unit (28) and at least one regulator (30, 32) for regulating the volume flow of coolant from the coolant storage container (20), wherein each cooling cycle The input ends of the loops (12, 14) are respectively connected with at least one regulator (30, 32) to regulate the volume flow of coolant from the coolant storage container (20), wherein the control unit (28) is designed to adjust at least one regulator (30, 32) to regulate the cooling circulation loop (12, 14) flowing to the corresponding components taking into account at least one temperature of the corresponding components Volume flow of coolant in.

【技术实现步骤摘要】
用于冷却电机的系统
本专利技术涉及一种用于冷却电机的系统、一种电机和一种用于冷却电机的方法。
技术介绍
例如通过水作为冷却剂冷却电机。在此可行的是，将电机转子的冷却系统和电机定子的冷却系统串联。文献DE102008007414A1描述了一种用于控制车辆的交流发电机和电动机的温度的方法。从文献DE102014110778A1中公开了一种用于向车辆中的电机的定子和转子提供冷却剂的设备。从文献DE102015214053A1中已知一种用于电动车辆的电驱动单元。其中，电驱动单元包括电机，该电机包括电机冷却系统。
技术实现思路
在这个背景下，本专利技术的目的是，有效地冷却电机。上述目的通过具有独立权利要求的特征的系统、电机和方法实现。所述系统、电机和方法的实施形式由从属权利要求说明。根据本专利技术的系统被设计成用于冷却电机，该电机包括作为部件的定子和转子，其中，每个部件都具有冷却循环回路。该系统具有控制单元和至少一个用于调节来自冷却剂储存容器的冷却剂的体积流量的调节器。每个冷却循环回路的输入端分别与用于调节来自冷却剂储存容器的冷却剂的体积流量的至少一个调节器连接。控制单元被设计成用于，在考虑相应部件的温度的情况下调整至少一个调节器以用于调节流向相应部件的冷却循环回路中的冷却剂的体积流量。该系统包括温度计或温度传感器，该温度计或温度传感器被配设给定子并被设计成用于，检测定子的温度。控制单元被设计成用于，通常在考虑转子的温度模型的情况下确定和/或鉴定转子的温度。这种温度模型被存储或者说保存在控制单元中。也可行的是，常见的复杂的温度模型被存储在电机的控制设备中，其中，控制设备例如布置在电机的脉冲逆变器或电力电子设备/功率电子设备中。控制单元也可以被设计为控制设备的一部分，但至少与控制设备通信连接，以便可以调用转子的、当前根据温度模型确定的温度。在实施方案中，在两个部件中的任意一个的相应冷却循环回路的输入端上各布置一个调节器，以用于调节来自冷却剂储存容器的冷却剂在相应的冷却循环回路中的体积流量，其中，为了输送冷却剂，相应的冷却循环回路或冷却循环回路的端部通过相应的调节器并在可能情况下通过至少一个管道/通路与冷却剂储存容器连接。控制单元被设计成用于，在考虑由定子的温度计测量的温度的情况下以及在考虑通过温度模型为转子确定的温度的情况下调整调节器，以用于调节流向相应部件的冷却循环回路中的冷却剂的体积流量。在可能的设计方案中，所述系统包括多个用于调节来自冷却剂储存容器的冷却剂的体积流量的调节器以及多个温度计。在此，各个部件的冷却循环回路分别通过调节器与冷却剂储存容器连接。在此为每个部件、就是说既为定子又为转子配设用于测量温度的至少一个温度计。控制单元被设计成用于，在考虑由用于部件的至少一个温度计分别测量的温度的情况下调整调节器，以用于调节流向相应部件的冷却循环回路中的冷却剂的体积流量。另选地也可能的是，如上所述，利用控制单元通过针对转子详细说明的温度模型确定转子温度。可选地，还可以利用为定子存储的温度模型确定定子的温度。至少一个用于调节冷却剂的体积流量的调节器被设计为例如阀。因此，通过打开和关闭该阀可以调整和/或调节在各个部件的相应的冷却循环回路中流动的冷却剂的体积流量。在此，可以完全关闭相应的阀，其中，中断在相应的冷却循环回路中的冷却剂的体积流量，或者打开阀并允许或实现将冷却剂从冷却剂储存容器输送到相应部件的冷却循环回路中。在实施方案中实现了，改变打开的阀的开口横截面。在此，关闭的阀的开口横截面是0。对于打开的阀，可以调整最大可能的开口横截面。因此，开口横截面的大小可以在相当于0的最小可能的值与最大可能的值或开口横截面的面积之间分级地或连续地改变。因此得到如下可能性：可以改变并进而调节从冷却剂储存容器向相应的冷却循环回路中流动的冷却剂、例如水的体积流量。通过各个冷却循环回路上的相应的调节器，根据相应的调节器的位置，可以将全部从冷却剂储存容器中取出的冷却剂体积流量分配到各个部件的相应的冷却循环回路上。如果所述系统另选地具有仅一个例如设计为阀的调节器，则两个冷却循环回路通过这一个调节器与冷却剂储存容器连接。该一个调节器被设计成用于，将从冷却剂储存容器出发向调节器输送的冷却剂的原始体积流量成比例、按百分比和/或定量地分配给两个部件的冷却循环回路。在此，根据至少一个部件的温度，使得调节器可以为两个部件中的一个部件提供体积流量的最小0％直至最大100％的比例，并为两个部件中的另一部件提供流量的相应剩余比例。此外，可以布置、例如安装至少一个调节器，以用于调节在车辆的驱动装置中的冷却剂的体积流量。在实施方案中，至少一个温度计布置在用于驱动车辆的电动车桥上。该电动车桥包括变速器、脉冲逆变器和车辆的驱动装置或该驱动装置的构件、即电机。定子轴向包围转子，其中，温度计布置在定子中和/或定子上。原则上通过转子的复杂的温度模型确定转子温度。根据本专利技术的方法为了冷却电机提出，电机包括定子和转子作为部件，其中，每个部件都具有冷却循环回路。每个冷却循环回路的输入端都将或已经与至少一个用于调节来自冷却剂储存容器的冷却剂的体积流量的调节器连接。在考虑相应的部件的温度的情况下调整至少一个调节器以用于调节流向各个部件的冷却循环回路中的冷却剂的体积流量。在考虑部件中的至少一个部件、优选两个部件的温度的情况下，调整所述至少一个调节器，以用于调节在部件中的至少一个部件或各个部件的冷却循环回路中的冷却剂的体积流量。通常利用温度模型确定转子的温度。利用温度传感器或温度计确定定子的温度。在所述方法的设计方案中，为温度高于另一部件温度的部件调整的冷却剂体积流量大于为该另一部件调整的冷却剂体积流量。在此可以根据相应的部件的相应温度的温度差或温度比例通过算法确定/计算冷却剂对于各个冷却循环回路的体积流量的比例关系，并根据来自冷却剂储存容器的总体积流量确定/计算用于相应冷却剂循环回路的相应比例。在所述方法的设计方案中，为了冷却电机而提出，每个冷却循环回路的每个输入端都通过相应的调节器将或已经与冷却剂储存容器连接，其中，例如在任意的冷却剂循环回路的输入端上分别将或已经布置用于调节来自冷却剂储存容器的冷却剂的体积流量的调节器。在所述方法的一个实施形式中，在考虑至少相应的部件的、由至少一个温度计测量的或借助于温度模型确定的温度的情况下，由控制单元控制或操纵和/或调节并进一步调整相应的调节器，以用于调节流向相应部件的冷却循环回路中的冷却剂的体积流量。可以根据转子的温度并原则上根据定子的温度调整用于转子的体积流量。相应地，也可以根据定子的温度并原则上根据转子的温度调整用于定子的体积流量。在此还可行的是，将作为电机部件的定子和转子的相应温度彼此进行比较。还可以将电机的两个所述部件中的至少一个部件的温度与车辆的驱动装置的至少一个上述部件的温度相比较，和/或与冷却剂相比较。通过用于转子温度的温度模型，根据机动车的电机和/或驱动装置的至少一个原则上可测量的运行参数来确定温度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于冷却电机(2)的系统，该电机具有作为部件的定子(8)和转子(6)，其中，每个部件都具有冷却循环回路(12、14)，其中，系统(4)具有控制单元(28)和至少一个用于调节来自冷却剂储存容器(20)的冷却剂的体积流量的调节器(30、32)，其中，每个冷却循环回路(12、14)的输入端分别与至少一个调节器(30、32)连接以用于调节来自冷却剂储存容器(20)的冷却剂的体积流量，其中，控制单元(28)被设计成用于，在考虑相应部件的至少一个温度的情况下调整至少一个调节器(30、32)以用于调节流向相应部件的冷却循环回路(12、14)中的冷却剂的体积流量。/n

【技术特征摘要】
20180507 DE 102018207004.01.一种用于冷却电机(2)的系统，该电机具有作为部件的定子(8)和转子(6)，其中，每个部件都具有冷却循环回路(12、14)，其中，系统(4)具有控制单元(28)和至少一个用于调节来自冷却剂储存容器(20)的冷却剂的体积流量的调节器(30、32)，其中，每个冷却循环回路(12、14)的输入端分别与至少一个调节器(30、32)连接以用于调节来自冷却剂储存容器(20)的冷却剂的体积流量，其中，控制单元(28)被设计成用于，在考虑相应部件的至少一个温度的情况下调整至少一个调节器(30、32)以用于调节流向相应部件的冷却循环回路(12、14)中的冷却剂的体积流量。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统具有温度计(18)，该温度计被配设给定子(8)并被设计成用于，检测定子(8)的温度。


3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，控制单元(28)被设计成用于，在考虑温度模型的情况下确定转子(6)的温度。


4.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，至少一个调节器(30、32)被设计成阀，以用于调节冷却剂的体积流量。


5.一种电机，该电机具有作为部件的定子(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·温克尔迈尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE