The application provides a vehicle charging and discharging system, which comprises an AC / DC converter, a first capacitor, a second capacitor, a first controllable switch circuit, a second controllable switch circuit, a first DC / DC converter circuit and a second DC / DC converter circuit. The AC / DC converter circuit includes a first node, a second node and a third node. The first capacitor is electrically connected with the first node and the second node respectively. The second capacitance is electrically connected with the first capacitance and the third node respectively. The first controllable switch circuit is electrically connected with the first node and the second controllable switch circuit respectively. The second controllable switch circuit is electrically connected with the third node. The first DC / DC converter circuit includes a fourth node and a fifth node. The fourth node is electrically connected with the first node. The fifth node and the third node are electrically connected. The second DC / DC converter includes a sixth node and a seventh node. The sixth node is electrically connected with the second controllable switch circuit. The seventh node is electrically connected with the second capacitor.
【技术实现步骤摘要】
车载充放电系统
本申请涉及车载电源
,特别是涉及电动汽车车载充放电系统。
技术介绍
随着电动汽车的迅速发展,其续航里程不断增加,储存的电能越来越多,基于此特点把电动汽车用作供电设备的需求越来越明显,要求车载充放电系统不仅能给动力电池充电,还要能给动力电池放电。目前,车载充放电系统中高压(HV)DC/DC变换器和低压(LV)DC/DC变换器是电动汽车的必备装置,其中高压(HV)DC/DC变换器多为双向,为了实现两者集成,在拓扑架构上低压(LV)输出直流/直流(DC/DC)变换器与高压(HV)DC/DC变换器常采用共BUS(总线)的方案。该方案包括以下至少一个优点:LVDC/DC变换器的输入电压可以通过高压双向DC/DC进行稳压控制,输出可以通过PWM(Pulsewidthmodulation,脉冲宽度调制)调制实现宽范围的电压输出。在一个实施例中,该方案的低压(LV)输出直流/直流(DC/DC)变换器通常采用全桥结构,并与高压(HV)DC/DC变换器配合,应用于单相输入。该方案在低压输入(如:400V)的条件下,低压(LV)DC/DC采用全桥结构是种很好的选择。但当三相输入的条件下,BUS电压是800V,需要采用耐压较高的碳化硅器件,此时如果仍然采用全桥结构会造成成本大大增加。
技术实现思路
基于此,提供一种降低成本,简化设计的车载充放电系统。一种车载充放电系统,电连接于单相/三相电源,包括:交流/直流变换电路,所述交流/直流变换电路的第一端与所述单相/三相电源 ...
【技术保护点】
1.一种车载充放电系统,电连接于单相/三相电源(101),其特征在于,包括:/n交流/直流变换电路(100),所述交流/直流变换电路(100)的第一端与所述单相/三相电源(101)电连接,所述交流/直流变换电路(100)的第二端包括第一节点、第二节点和第三节点;/n第一电容(200),所述第一电容(200)的第一端与所述第一节点电连接,所述第一电容(200)的第二端与所述第二节点电连接;/n第二电容(300),所述第二电容(300)的第一端与所述第一电容(200)的第二端电连接,所述第二电容(300)的第二端与所述第三节点电连接;/n第一可控开关电路(400),所述第一可控开关电路(400)的第一端与所述第一节点电连接;/n第二可控开关电路(500),所述第二可控开关电路(500)的第一端与所述第一可控开关电路(400)的第二端电连接,所述第二可控开关电路(500)的第二端与所述第三节点电连接;/n第一直流/直流变换电路(600),所述第一直流/直流变换电路(600)的第一端包括第四节点和第五节点,所述第四节点和所述第一节点电连接,所述第五节点和所述第三节点电连接,所述第一直流/直流变 ...
【技术特征摘要】
1.一种车载充放电系统,电连接于单相/三相电源(101),其特征在于,包括:
交流/直流变换电路(100),所述交流/直流变换电路(100)的第一端与所述单相/三相电源(101)电连接,所述交流/直流变换电路(100)的第二端包括第一节点、第二节点和第三节点;
第一电容(200),所述第一电容(200)的第一端与所述第一节点电连接,所述第一电容(200)的第二端与所述第二节点电连接;
第二电容(300),所述第二电容(300)的第一端与所述第一电容(200)的第二端电连接,所述第二电容(300)的第二端与所述第三节点电连接;
第一可控开关电路(400),所述第一可控开关电路(400)的第一端与所述第一节点电连接;
第二可控开关电路(500),所述第二可控开关电路(500)的第一端与所述第一可控开关电路(400)的第二端电连接,所述第二可控开关电路(500)的第二端与所述第三节点电连接;
第一直流/直流变换电路(600),所述第一直流/直流变换电路(600)的第一端包括第四节点和第五节点,所述第四节点和所述第一节点电连接,所述第五节点和所述第三节点电连接,所述第一直流/直流变换电路(600)的第二端用于输入/输出第一电压;
第二直流/直流变换电路(700),所述第二直流/直流变换电路(700)的第一端包括第六节点和第七节点,所述第六节点与所述第二可控开关电路(500)的第一端电连接,所述第七节点与所述第二电容(300)的第一端电连接,所述第二直流/直流变换电路(700)的第二端用于输入/输出第二电压。
2.如权利要求1所述的车载充放电系统,其特征在于,所述交流/直流变换电路(100)用于接收所述单相/三相电源(101)提供的交流电,并转换成直流电;
所述交流/直流变换电路(100)用于将所述直流电提供给所述第一直流/直流变换电路(600),以使所述第一直流/直流变换电路(600)基于所述直流电输出所述第一电压;
所述交流/直流变换电路(100)还用于将所述直流电经过所述第一电容(200)、所述第二电容(300)、所述第一可控开关电路(400)和所述第二可控开关电路(500)提供给所述第二直流/直流变换电路(700),以使所述第二直流/直流变换电路(700)基于所述直流电输出所述第二电压。
3.如权利要求1所述的车载充放电系统,其特征在于,所述第一直流/直流变换电路(600)用于接收所述第一电压,并将所述第一电压转换后提供给所...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙浩,贾民立,章进法,
申请(专利权)人:台达电子企业管理上海有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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