车载充放电系统技术方案

技术编号:22567635 阅读:31 留言:0更新日期:2019-11-16 13:10
本申请提供了一种车载充放电系统,包括交流/直流变换电路、第一电容、第二电容、第一可控开关电路、第二可控开关电路、第一直流/直流变换电路和第二直流/直流变换电路。交流/直流变换电路包括第一节点、第二节点和第三节点。第一电容分别与第一节点和第二节点电连接。第二电容分别与第一电容和第三节点电连接。第一可控开关电路分别与第一节点和第二可控开关电路电连接。第二可控开关电路与第三节点电连接。第一直流/直流变换电路包括第四节点和第五节点。第四节点和第一节点电连接。第五节点和第三节点电连接。第二直流/直流变换电路包括第六节点和第七节点。第六节点与第二可控开关电路电连接。第七节点与第二电容电连接。

Vehicle charging and discharging system

The application provides a vehicle charging and discharging system, which comprises an AC / DC converter, a first capacitor, a second capacitor, a first controllable switch circuit, a second controllable switch circuit, a first DC / DC converter circuit and a second DC / DC converter circuit. The AC / DC converter circuit includes a first node, a second node and a third node. The first capacitor is electrically connected with the first node and the second node respectively. The second capacitance is electrically connected with the first capacitance and the third node respectively. The first controllable switch circuit is electrically connected with the first node and the second controllable switch circuit respectively. The second controllable switch circuit is electrically connected with the third node. The first DC / DC converter circuit includes a fourth node and a fifth node. The fourth node is electrically connected with the first node. The fifth node and the third node are electrically connected. The second DC / DC converter includes a sixth node and a seventh node. The sixth node is electrically connected with the second controllable switch circuit. The seventh node is electrically connected with the second capacitor.

【技术实现步骤摘要】
车载充放电系统
本申请涉及车载电源
,特别是涉及电动汽车车载充放电系统。
技术介绍
随着电动汽车的迅速发展,其续航里程不断增加,储存的电能越来越多,基于此特点把电动汽车用作供电设备的需求越来越明显,要求车载充放电系统不仅能给动力电池充电,还要能给动力电池放电。目前,车载充放电系统中高压(HV)DC/DC变换器和低压(LV)DC/DC变换器是电动汽车的必备装置,其中高压(HV)DC/DC变换器多为双向,为了实现两者集成,在拓扑架构上低压(LV)输出直流/直流(DC/DC)变换器与高压(HV)DC/DC变换器常采用共BUS(总线)的方案。该方案包括以下至少一个优点:LVDC/DC变换器的输入电压可以通过高压双向DC/DC进行稳压控制,输出可以通过PWM(Pulsewidthmodulation,脉冲宽度调制)调制实现宽范围的电压输出。在一个实施例中,该方案的低压(LV)输出直流/直流(DC/DC)变换器通常采用全桥结构,并与高压(HV)DC/DC变换器配合,应用于单相输入。该方案在低压输入(如:400V)的条件下,低压(LV)DC/DC采用全桥结构是种很好的选择。但当三相输入的条件下,BUS电压是800V,需要采用耐压较高的碳化硅器件,此时如果仍然采用全桥结构会造成成本大大增加。
技术实现思路
基于此,提供一种降低成本,简化设计的车载充放电系统。一种车载充放电系统,电连接于单相/三相电源,包括:交流/直流变换电路,所述交流/直流变换电路的第一端与所述单相/三相电源电连接,所述交流/直流变换电路的第二端包括第一节点、第二节点和第三节点;第一电容,所述第一电容的第一端与所述第一节点电连接,所述第一电容的第二端与所述第二节点电连接;第二电容,所述第二电容的第一端与所述第一电容的第二端电连接,所述第二电容的第二端与所述第三节点电连接;第一可控开关电路,所述第一可控开关电路的第一端与所述第一节点电连接;第二可控开关电路,所述第二可控开关电路的第一端与所述第一可控开关电路的第二端电连接,所述第二可控开关电路的第二端与所述第三节点电连接;第一直流/直流变换电路,所述第一直流/直流变换电路的第一端包括第四节点和第五节点,所述第四节点和所述第一节点电连接,所述第五节点和所述第三节点电连接,所述第一直流/直流变换电路的第二端用于输入/输出第一电压;第二直流/直流变换电路,所述第二直流/直流变换电路的第一端包括第六节点和第七节点,所述第六节点与所述第二可控开关电路的第一端电连接,所述第七节点与所述第二电容的第一端电连接,所述第二直流/直流变换电路的第二端用于输入/输出第二电压。在其中一个实施例中,所述交流/直流变换电路用于接收所述单相/三相电源提供的交流电,并转换成直流电;所述交流/直流变换电路用于将所述直流电提供给所述第一直流/直流变换电路,以使所述第一直流/直流变换电路基于所述直流电输出所述第一电压;所述交流/直流变换电路还用于将所述直流电经过所述第一电容、所述第二电容、所述第一可控开关电路和所述第二可控开关电路提供给所述第二直流/直流变换电路,以使所述第二直流/直流变换电路基于所述直流电输出所述第二电压。在其中一个实施例中,所述第一直流/直流变换电路用于接收所述第一电压,并将所述第一电压转换后提供给所述第二直流/直流变换电路,以使所述第二直流/直流变换电路基于转换后的所述第一电压输出所述第二电压。在其中一个实施例中,所述第一直流/直流变换电路将所述第一电压转换后提供给所述交流/直流变换电路,以通过所述交流/直流变换电路转换后输出给所述单相/三相电源供电。在其中一个实施例中,所述交流/直流变换电路为双向变换电路。在其中一个实施例中,所述第一可控开关电路包括:第一开关,所述第一开关的第一端分别与所述第一电容的第一端和所述第一节点电连接,所述第一开关的第二端分别与所述第二可控开关电路的第一端和所述第六节点电连接。在其中一个实施例中,所述第二可控开关电路包括:第二开关,所述第二开关的第一端分别与所述第一可控开关电路的第二端和所述第六节点电连接,所述第二开关的第二端分别与所述第二电容的第二端和所述第三节点电连接。在其中一个实施例中,所述车载充放电系统还包括:第三电容,所述第三电容的第一端分别与所述第二可控开关电路的第一端和所述第一可控开关电路的第二端电连接,所述第三电容的第二端与所述第六节点电连接。在其中一个实施例中,所述第二电压小于所述第一电压。在其中一个实施例中,所述第二直流/直流变换电路包括:变压器,所述变压器的原边第一端与所述第二可控开关电路的第一端电连接,所述变压器的原边第二端与所述第二电容的第一端电连接;所述变压器的副边为全波整流电路或全桥整流电路或半桥整流电路或半波整流电路。在其中一个实施例中,所述第一直流/直流变换电路包括至少两个直流/直流变换器,所述至少两个直流/直流变换器的输入并联或者串联,所述至少两个直流/直流器件电的输出并联或者串联。与现有技术相比,上述车载充放电系统,通过将所述交流/直流变换电路与所述第二直流/直流变换电路共用总线上的所述第一电容和所述第二电容,并与所述第一可控开关电路、所述第二可控开关电路以及所述第一直流/直流变换电路配合,使得该车载充放电系统在三相输入时,能够在保证原有功能的前提下,节省一个桥臂,从而降低成本。同时还能够保证本申请在单相输入时应有的功能,具有结构简单的优势。附图说明图1为本申请一实施例提供的车载充放电系统的原理框图;图2为本申请一实施例提供的车载充放电系统的电路示意图一;图3为本申请另一实施例提供的车载充放电系统的电路示意图二;图4为本申请另一实施例提供的车载充放电系统的电路示意图三。10车载充放电系统101单相/三相电源100交流/直流变换电路200第一电容300第二电容400第一可控开关电路410第一开关500第二可控开关电路510第二开关600第一直流/直流变换电路700第二直流/直流变换电路710变压器800第三电容具体实施方式为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进,因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
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【技术保护点】
1.一种车载充放电系统,电连接于单相/三相电源(101),其特征在于,包括:/n交流/直流变换电路(100),所述交流/直流变换电路(100)的第一端与所述单相/三相电源(101)电连接,所述交流/直流变换电路(100)的第二端包括第一节点、第二节点和第三节点;/n第一电容(200),所述第一电容(200)的第一端与所述第一节点电连接,所述第一电容(200)的第二端与所述第二节点电连接;/n第二电容(300),所述第二电容(300)的第一端与所述第一电容(200)的第二端电连接,所述第二电容(300)的第二端与所述第三节点电连接;/n第一可控开关电路(400),所述第一可控开关电路(400)的第一端与所述第一节点电连接;/n第二可控开关电路(500),所述第二可控开关电路(500)的第一端与所述第一可控开关电路(400)的第二端电连接,所述第二可控开关电路(500)的第二端与所述第三节点电连接;/n第一直流/直流变换电路(600),所述第一直流/直流变换电路(600)的第一端包括第四节点和第五节点,所述第四节点和所述第一节点电连接,所述第五节点和所述第三节点电连接,所述第一直流/直流变换电路(600)的第二端用于输入/输出第一电压;/n第二直流/直流变换电路(700),所述第二直流/直流变换电路(700)的第一端包括第六节点和第七节点,所述第六节点与所述第二可控开关电路(500)的第一端电连接,所述第七节点与所述第二电容(300)的第一端电连接,所述第二直流/直流变换电路(700)的第二端用于输入/输出第二电压。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车载充放电系统,电连接于单相/三相电源(101),其特征在于,包括:
交流/直流变换电路(100),所述交流/直流变换电路(100)的第一端与所述单相/三相电源(101)电连接,所述交流/直流变换电路(100)的第二端包括第一节点、第二节点和第三节点;
第一电容(200),所述第一电容(200)的第一端与所述第一节点电连接,所述第一电容(200)的第二端与所述第二节点电连接;
第二电容(300),所述第二电容(300)的第一端与所述第一电容(200)的第二端电连接,所述第二电容(300)的第二端与所述第三节点电连接;
第一可控开关电路(400),所述第一可控开关电路(400)的第一端与所述第一节点电连接;
第二可控开关电路(500),所述第二可控开关电路(500)的第一端与所述第一可控开关电路(400)的第二端电连接,所述第二可控开关电路(500)的第二端与所述第三节点电连接;
第一直流/直流变换电路(600),所述第一直流/直流变换电路(600)的第一端包括第四节点和第五节点,所述第四节点和所述第一节点电连接,所述第五节点和所述第三节点电连接,所述第一直流/直流变换电路(600)的第二端用于输入/输出第一电压;
第二直流/直流变换电路(700),所述第二直流/直流变换电路(700)的第一端包括第六节点和第七节点,所述第六节点与所述第二可控开关电路(500)的第一端电连接,所述第七节点与所述第二电容(300)的第一端电连接,所述第二直流/直流变换电路(700)的第二端用于输入/输出第二电压。


2.如权利要求1所述的车载充放电系统,其特征在于,所述交流/直流变换电路(100)用于接收所述单相/三相电源(101)提供的交流电,并转换成直流电;
所述交流/直流变换电路(100)用于将所述直流电提供给所述第一直流/直流变换电路(600),以使所述第一直流/直流变换电路(600)基于所述直流电输出所述第一电压;
所述交流/直流变换电路(100)还用于将所述直流电经过所述第一电容(200)、所述第二电容(300)、所述第一可控开关电路(400)和所述第二可控开关电路(500)提供给所述第二直流/直流变换电路(700),以使所述第二直流/直流变换电路(700)基于所述直流电输出所述第二电压。


3.如权利要求1所述的车载充放电系统,其特征在于,所述第一直流/直流变换电路(600)用于接收所述第一电压,并将所述第一电压转换后提供给所...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙浩贾民立章进法
申请(专利权)人:台达电子企业管理上海有限公司
类型:发明
国别省市:上海;31

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