The invention provides a lifting device of a double track suspension conveyor, which comprises a driving part, a lifting platform, a lifting appliance and a folding component; the lifting appliance and a folding component are arranged on the lifting platform, and the driving part is used to drive the lifting appliance, so as to realize the purpose of lifting up and down, and the lifting appliance can realize the purpose of lifting the workpiece, and the folding component is used for suction Attaching the workpiece can ensure the stability of the workpiece, reduce the shaking of the workpiece caused by the excessive swing of the sling in the working process, and greatly improve the working efficiency in the vehicle production process.
【技术实现步骤摘要】
双轨悬挂输送机的提升装置
本专利技术涉及输送机
，特别涉及一种双轨悬挂输送机的提升装置。
技术介绍
随着经济的快速增长，中国汽车销量已连续三年居全球第一。据著名经济学家、清华大学教授魏杰预测，从现在起到2020年，我国汽车的产销量每年将会有两位数的增长率。自2009年起，国产汽车的销量一直领先于进口品牌。在加快转变经济增长方式的形势下，用高性价比的国产设备替代价格昂贵的进口设备也成了提高国产汽车市场竞争力的必然选择。加上国内人力资源成本的迅速上升、老产品智能化控制程度低等原因，迫使国内的汽车制造企业改造升级。此外近几年载货车、专用车、农用车和工程机械的市场需求也在逐年上升。但我国汽车工业核心装备和关键零部件依赖进口的局面并没有因此而改观。据调查，目前国产汽车生产设备与国际先进水平相比，至少落后10年以上。突出表现在三个方面：一是设备的可持续利用率低，进口设备的寿命超过国产设备寿命3倍以上；二是精度差，进口设备精度常常是国产设备精度10倍以上；三是智能化水平低，国产汽车生产设备依然需要大量人工操作，产品的智能化程度和可靠性不高，且占地面积大、耗能及污染严重。目前国内汽车涂装生产线主要采用单轨小车悬挂输送机，因此车组也是单轨小车组形式，以车组形式爱单轨行走轨道运行。但由于结构限制，该输送方式已不能满足重载宽体和大工件的自动化输送上批量生产、工艺水平和质量的要求。在进行提升运输过程中，重卡车架前处理工艺，采取通用的起重设备，不仅工艺装备水平不高，而且生产效率低；因此缺少一种不需要起重设备进行提升工件的...
【技术保护点】
1.一种双轨悬挂输送机的提升装置，其特征在于，包括：驱动部、升降平台(21)、吊具(41)和折叠组件(57)；/n所述升降平台(21)的上表面两端对称设有驱动部，各所述驱动部上均一一对应的设置有吊具(41)，所述吊具(41)和所述驱动部之间通过皮带(35)传动连接；所述吊具(41)通过皮带(35)从所述升降平台(21)的下表面延伸至所述升降平台(21)的下方，/n所述折叠组件(57)设置在所述升降平台(21)的下表面。/n
【技术特征摘要】
1.一种双轨悬挂输送机的提升装置，其特征在于，包括：驱动部、升降平台(21)、吊具(41)和折叠组件(57)；
所述升降平台(21)的上表面两端对称设有驱动部，各所述驱动部上均一一对应的设置有吊具(41)，所述吊具(41)和所述驱动部之间通过皮带(35)传动连接；所述吊具(41)通过皮带(35)从所述升降平台(21)的下表面延伸至所述升降平台(21)的下方，
所述折叠组件(57)设置在所述升降平台(21)的下表面。
2.如权利要求1所述的一种双轨悬挂输送机的提升装置，其特征在于，所述升降平台(21)的上表面设置有悬挂组件，所述悬挂组件包括连接梁(53)、第一斜撑(7)和第二斜撑(50)，
所述连接梁(53)设置为四个，分别对称设置在所述升降平台(21)的上表面，各所述连接梁(53)相对的一面分别设置有第一斜撑(7)和第二斜撑(50)；
所述第一斜撑(7)一端连接所述连接梁(53)的外侧壁，所述第二斜撑(50)的另一端和所述连接梁(53)远离所述升降平台(21)的一面分别固定在房顶；
所述第二斜撑(50)的一端连接所述连接梁(53)的外侧壁，另一端连接所述升降平台(21)的上表面。
3.如权利要求2所述的一种双轨悬挂输送机的提升装置，其特征在于，所述升降平台(21)包括多个横向支架(2)、多个纵向支架(3)和多个纵向短接支架(4)；
所述横向支架(2)间隔设置为六个，所述横向支架(2)的两端均一一连接在所述纵向支架(3)上，并形成方形框架结构的升降平台(21)；
各所述纵向短接支架(4)间隔设置在相邻两个所述横向支架(2)之间，并用于连接相邻两个横向支架(2)，以及固定所述悬挂组件和折叠组件(57)；
所述驱动部包括：轴承组、驱动轮组件(34)和减速电机(38)，
所述轴承组通过轴承支座(20)对称设置在所述升降平台(21)的前后两端，两个所述轴承组之间通过键和轴(49)连接为一体，
所述轴承组之间设置有驱动轮组件(34)，所述驱动轮组件(34)通过滚子链联轴器(28)连接减速电机(38)；
所述轴承组包括两个带座轴承(1)，所述带座轴承(1)固定在轴承支座(20)上，
位于所述升降平台(21)两侧的所述带座轴承(1)上设置有驱动轴挡板(36)；
所述轴承支座(20)包括：固定底板(5)、固定顶板(8)、连接板(9)和U型连接架(10)；
所述固定底板(5)的上表面间隔设置有两个U型连接架(10)，所述连接板(9)上间隔设有固定槽口，所述连接板(9)上的固定槽口插放在所述U型连接架(10)的U型槽口内，使得所述连接板(9)和所述U型连接架(10)的面板相互垂直；
所述连接板(9)的其中一面和所述U型连接板(9)的槽口内壁相连接，
所述U型连接架(10)和所述连接板(9)远离所述固定底板(5)的一面设置有固定顶板(8)，所述固定顶板(8)用于安装所述带座轴承(1)，
所述U型连接架(10)的U型凹槽上方安装有皮带卷轴(64)，所述皮带卷轴(64)用于卷设皮带(35)。
4.如权利要求1所述的一种双轨悬挂输送机的提升装置，其特征在于，所述升降平台(21)的左右两端上表面对称设置有配电箱(11)，所述配电箱(11)通过配电架(45)固定在所述升降平台(21)的上表面；
所述配电箱(11)用于给所述驱动部提供电能；
所述配电架(45)包括第一支架(12)、第一固定板(13)和第一固定杆(14)，所述第一支架(12)对称设置在所述第一固定板(13)的下方，所述第一固定板(13)的上表面用于固定配电箱(11)，所述第一支架(12)设为方管结构；
所述第一固定杆(14)设有多个，所述第一固定杆(14)的一端连接所述第一支架(12)的外侧壁，另一端连接所述第一固定板(13)的下表面，
所述第一支架(12)上至少连接两个所述第一固定杆(14)，且同一所述第一支架(12)上的两个所述第一固定杆(14)设置在所述第一支架(12)相邻的外侧表面上。
5.如权利要求3的一种双轨悬挂输送机的提升装置，其特征在于，所述升降平台(21)上还设置有导向轮组，所述导向轮组通过导向轮架体固定在所述升降平台(21)上，所述导向轮组设置为四组，并分别一一对应各所述皮带卷轴(64)；
所述导向轮架体包括：L支架板(15)、皮带限位装置(27)、第一桥接架和第二桥接架，所述L支架板(15)对称设置在相邻两个所述横向支架(2)之间，所述皮带限位装置(27)包括第一轮架和第二轮架；
所述第一轮架通过所述第一桥接架安装在所述L支架上表面，所述第二轮架通过所述第二桥接架安装在所述L支架的下表面，所述第一轮架和所述第二轮架用于改变所述皮带(35)的方向；
所述第一桥接架包括：第一十字夹板(16)、第二固定板(17)和第三固定板(18)，所述第一十字夹板(16)为两个面板十字相交而成，所述第一十字夹板(16)的其中一个十字端固定在所述第二固定板(17)的下表面，所述第一十字夹板(16)的另一个十字端固定在所述L支架板(15)的上表面；
所述第三固定板(18)的其中一端面固定在所述L支架板(15)上，另一端固定在所述第二固定板(17)的下表面，所述第三固定板(18)的其中一面和所述第一十字夹板(16)的其中一个夹板端部固定，所述第三固定板(18)设为两个，对称设置在所述第一十字夹板(16)的两侧；
所述第二固定板(17)的上表面用于安装所述第一轮架；
所述第二桥接架包括：第二十字夹板(19)和第四固定板(22)，所述第二十字夹板(19)为两个面板十字相交而成，所述第二十字夹板(19)的其中一个十字端和所述第四固定板(22)的下表面固...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇云杰，陈啸天，朱健，姜大龙，
申请(专利权)人：江苏长虹机械设计院有限公司，江苏长虹智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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