一种机翼整体可转动的飞机制造技术

本发明专利技术公开了一种机翼整体可转动的飞机，包括机身、机翼、动力机构和安装槽，所述机身的头部前后对称安装有平衡鸭翼，机身上端中部部位开设有安装槽，安装槽内安装机翼和动力机构；动力机构包括动力电机一和动力齿轮，动力电机一为双轴电机，动力电机一的两个电机轴上均安装有动力齿轮；机翼内部设置有转动轴一，转动轴一前后两侧均套设有转动轴座，转动轴一的中间位置设置有固定齿轮一。本发明专利技术的机翼整体可转动的飞机通过动力机构、转动轴一、转动轴座、制动机构一等结构部件可实现飞机在起飞、飞行和降落时调整机翼角度，使飞机能实现垂直起降的同时也可在最经济、最合理的机翼角度下起飞，实现安全性、平稳性、经济性、舒适度的统一。

A kind of aircraft with integral rotatable wing

The invention discloses an aircraft with an integral rotatable wing, which comprises a fuselage, a wing, a power mechanism and a mounting groove. The head of the fuselage is symmetrically installed with a balance canard, the middle part of the upper end of the fuselage is provided with a mounting groove, and the wing and the power mechanism are installed in the mounting groove. The power mechanism includes a power motor and a power gear, and the power motor is a double axis motor, and the power motor The two motor shafts of the first are equipped with power gears; the inner part of the wing is equipped with a rotating shaft I, the front and rear sides of the rotating shaft I are equipped with a rotating shaft seat, and the middle position of the rotating shaft I is equipped with a fixed gear I. The aircraft with integral rotatable wing of the invention can adjust the wing angle during take-off, flight and landing through structural parts such as power mechanism, rotating shaft I, rotating shaft seat and brake mechanism I, so that the aircraft can realize vertical take-off and landing, and take off at the most economical and reasonable wing angle, so as to realize the unity of safety, stability, economy and comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种机翼整体可转动的飞机
本专利技术涉及飞行器
，具体是一种机翼整体可转动的飞机。
技术介绍
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是20世纪初最重大的专利技术之一，公认由美国人莱特兄弟专利技术。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会(FAI)所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机专利技术以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。现有的飞机机翼角度固定，不能根据实际飞行情况而调整机翼自身的角度。因此，本领域技术人员提供了一种机翼整体可转动的飞机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机翼整体可转动的飞机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种机翼整体可转动的飞机，包括机身、机翼、制动机构一、动力机构和安装槽，所述机身的头部前后对称安装有平衡鸭翼，机身上端中部部位开设有安装槽，安装槽内安装机翼和动力机构；所述动力机构包括动力电机一和动力齿轮，动力电机一为双轴电机，动力电机一的两个电机轴上均安装有动力齿轮；所述机翼内部设置有转动轴一，转动轴一前后两侧均套设有转动轴座，转动轴座固定安装在安装槽内，转动轴一的中间位置设置有固定齿轮一，且转动轴一上位于固定齿轮一的前后两侧均设置有转轴齿轮，转轴齿轮啮合连接动力齿轮；所述机身内位于安装槽的右侧安装有制动机构一。作为本专利技术进一步的方案：所述动力机构带动机翼旋转，机翼旋转角度小于等于90度。作为本专利技术再进一步的方案：所述机翼前后两侧的均对称安装有发动机组一和发动机组二，发动机组一位于发动机组二的外侧。作为本专利技术再进一步的方案：所述制动机构一包括伸缩杆和固定齿块，固定齿块与固定齿轮一相啮合。作为本专利技术再进一步的方案：所述伸缩杆可采用液压伸缩杆或者电动伸缩杆。作为本专利技术再进一步的方案：所述机身的下端安装有多个机轮，机轮包括弹性伸缩柱和轮子，弹性伸缩柱底部安装轮子，弹性伸缩柱顶部安装在机身下端。作为本专利技术再进一步的方案：所述机翼在旋转至0度时起飞机身阻力最小，机翼在90度时起飞机身阻力最大。作为本专利技术再进一步的方案：所述机翼的内前后两侧均安装有转动轴二，转动轴二安装在转动轴座内，两个所述的转动轴二连接在动力电机二的电机轴上，动力电机而为双轴电机，且转动轴二上均设置有固定齿轮二，且机身内对应两个固定齿轮二的位置均安装有制动机构二。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的机翼整体可转动的飞机通过动力机构、转动轴、转动轴座、制动机构等结构部件可实现飞机在起飞、飞行和降落时调整机翼角度，使飞机能实现垂直起降的同时也可在最经济、最合理的机翼角度下起飞，实现安全性、平稳性、经济性、舒适度的统一。附图说明图1为本专利技术实施例1的俯视图。图2为本专利技术实施例1中制动机构一脱离后的俯视图。图3为本专利技术实施例1中图1中A处的放大图。图4为本专利技术实施例1中侧视图。图5为本专利技术实施例1中机翼的俯视图。图6为本专利技术实施例2的结构示意图。图中：1-机身；2-平衡鸭翼；3-机翼；4-发动机组一；5-发动机组二；6-伸缩杆；7-固定齿块；8-动力电机一；9-动力齿轮；10-转动轴一；11-转动轴座；12-转轴齿轮；13-固定齿轮一；14-动力机构；15-机轮；16-安装槽；17-转动轴二；18-固定齿轮二；19-动力电机二；20-制动机构二。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1～5，本专利技术实施例中，一种机翼整体可转动的飞机，包括机身1、机翼2、制动机构一、动力机构和安装槽16，所述机身1的头部前后对称安装有平衡鸭翼2，平衡鸭翼2有助于提高飞机在飞行时的平衡，机身1上端中部部位开设有安装槽16，安装槽16内安装机翼3和动力机构14，动力机构14带动机翼3旋转，旋转角度小于等于90度(机翼3旋转角度即为附图4中旋转角度a)；所述动力机构14包括动力电机一8和动力齿轮9，动力电机一8为双轴电机，动力电机一8的两个电机轴上均安装有动力齿轮9，双轴电机同时带动两个动力齿轮9转动，结构对称，可提高稳定性；所述机翼3内部设置有转动轴一10，转动轴一10前后两侧均套设有转动轴座11，转动轴座11固定安装在安装槽16内，转动轴一10在转动轴座11内转动，且起到限位的作用，转动轴一10的中间位置设置有固定齿轮一13，且转动轴一10上位于固定齿轮一13的前后两侧均设置有转轴齿轮12，转轴齿轮12啮合连接动力齿轮9，动力齿轮9带动转轴齿轮12转动，从而带动转动轴一10转动，最后使机翼3转动角度，机翼3前后两侧的均对称安装有发动机组一4和发动机组二5，发动机组一4位于发动机组二5的外侧；所述机身1内位于安装槽16的右侧安装有制动机构一，制动机构一包括伸缩杆6和固定齿块7，固定齿块7与固定齿轮一13相啮合，伸缩杆6可采用液压伸缩杆或者电动伸缩杆，伸缩杆6伸长带动固定齿块7运动，使其与固定齿轮一13配合，从而限定转动轴一10的转动；所述机身1的下端安装有多个机轮15，机轮15包括弹性伸缩柱和轮子，弹性伸缩柱底部安装轮子，弹性伸缩柱顶部安装在机身1下端。本专利技术中机翼3上的发动机组一4和发动机组二5飞机提供动力，动力机构14中的动力电机一8工作可带动动力齿轮9转动，动力齿轮9与转轴齿轮12啮合，使转动轴一10转动，转动轴一10在转动轴座11内转动，转动轴一10转动会带动机翼3由水平状态转为倾斜状态，转动角度小于等于90度，转动后，制动机构一中的伸缩杆6工作，带动固定齿块7运动，与固定齿轮一13啮合，从而固定限位，在飞机机翼3保持水平或者旋转角度完成后制动机构一起到制动作用，在机翼3旋转的过程中制动机构一中固定齿块7与固定齿轮一13分离；机翼3可实现转动0-90度，飞机在静上状态下.将机翼3调整到一定角度，发动机组(发动机组一4和发动机组二5)开放最大输出，产生最大推力，使飞机滑着向前、向上产生移动，当飞机达到一定高度后，机翼3产生的阻力和发动机的升力大于飞机的总重量，飞机则沿一定的高度平稳升空；当飞机上升到一定高度，将机翼3转回水平状态，在这过程中，机翼3阻力不断减小，飞机时速不断提高，当机翼3角度归零时，可实现飞机最大行速；在离落地点一定距离时，降低发动机出力，使其降低高度和时速，在一定时速下，使机翼产生0-45度的转动，使其继续减速，降低高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机翼整体可转动的飞机，其特征在于，包括机身(1)、机翼(2)、制动机构一、动力机构和安装槽(16)，所述机身(1)的头部前后对称安装有平衡鸭翼(2)，机身(1)上端中部部位开设有安装槽(16)，安装槽(16)内安装机翼(3)和动力机构(14)；/n所述动力机构(14)包括动力电机一(8)和动力齿轮(9)，动力电机一(8)为双轴电机，动力电机一(8)的两个电机轴上均安装有动力齿轮(9)；/n所述机翼(3)内部设置有转动轴一(10)，转动轴一(10)前后两侧均套设有转动轴座(11)，转动轴座(11)固定安装在安装槽(16)内，转动轴一(10)的中间位置设置有固定齿轮一(13)，且转动轴一(10)上位于固定齿轮一(13)的前后两侧均设置有转轴齿轮(12)，转轴齿轮(12)啮合连接动力齿轮(9)；/n所述机身(1)内位于安装槽(16)的右侧安装有制动机构一。/n

【技术特征摘要】
1.一种机翼整体可转动的飞机，其特征在于，包括机身(1)、机翼(2)、制动机构一、动力机构和安装槽(16)，所述机身(1)的头部前后对称安装有平衡鸭翼(2)，机身(1)上端中部部位开设有安装槽(16)，安装槽(16)内安装机翼(3)和动力机构(14)；
所述动力机构(14)包括动力电机一(8)和动力齿轮(9)，动力电机一(8)为双轴电机，动力电机一(8)的两个电机轴上均安装有动力齿轮(9)；
所述机翼(3)内部设置有转动轴一(10)，转动轴一(10)前后两侧均套设有转动轴座(11)，转动轴座(11)固定安装在安装槽(16)内，转动轴一(10)的中间位置设置有固定齿轮一(13)，且转动轴一(10)上位于固定齿轮一(13)的前后两侧均设置有转轴齿轮(12)，转轴齿轮(12)啮合连接动力齿轮(9)；
所述机身(1)内位于安装槽(16)的右侧安装有制动机构一。


2.根据权利要求1所述的一种机翼整体可转动的飞机，其特征在于，所述动力机构(14)带动机翼(3)旋转，机翼(3)旋转角度小于等于90度。


3.根据权利要求1所述的一种机翼整体可转动的飞机，其特征在于，所述机翼...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠革，
申请(专利权)人：刘忠革，
类型：发明
国别省市：北京;11