一种船用扶梯制造技术

本发明专利技术公开一种船用扶梯，属于船舶设备技术领域，本发明专利技术的装置包括：底板，呈倾斜安装，底板两端与连接基体固定，减震组件，相互叠加设于底板底部对底板底面支撑，减震组件与底板底面之间还填充有填充块，减震组件包括箱体，箱体内部放置有第二橡胶体，第二橡胶体上连接有第一双头螺栓，第一双头螺栓端部连接有水平设置的顶板，顶板上部设有伸缩板对箱体上部端口封口，顶板与第二橡胶体之间的第一双头螺栓外部套接有连接套。本发明专利技术通过在扶梯下方设置减震组件，减小船体在晃动过程中扶梯的抖动，提高扶梯的稳定性。

A kind of marine escalator

The invention discloses a marine escalator, which belongs to the technical field of marine equipment. The device of the invention includes: a bottom plate, which is installed obliquely, two ends of the bottom plate are fixed with the connecting base plate, the shock absorption components are superposed on each other at the bottom of the bottom plate to support the bottom of the bottom plate, the shock absorption components and the bottom of the bottom plate are also filled with filler blocks, the shock absorption components include a box body, and the second rubber body is placed inside the box body The second rubber body is connected with a first stud bolt, the end of the first stud bolt is connected with a top plate horizontally arranged, the upper part of the top plate is provided with an expansion plate to seal the upper end of the box body, and the outer part of the first stud bolt between the top plate and the second rubber body is sleeved with a connecting sleeve. The invention reduces the shaking of the escalator during the shaking process of the hull and improves the stability of the escalator by setting a damping component under the escalator.

【技术实现步骤摘要】
一种船用扶梯
本专利技术属于船舶设备部
，具体涉及一种船用扶梯。
技术介绍
目前，我国在船舶制造过程中设计船员上下扶梯时，需要一种安全可靠的船用扶梯，保证船员上下安全的同时，保证船体美观。但是，现有很多船体在停泊时，遇到浪大流急情况会使船体在水中不能完全保持平衡，容易产生晃动影响船员上下船舶的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船用扶梯，通过在扶梯下方设置减震组件，减小船体在晃动过程中扶梯的抖动，提高扶梯的稳定性。本专利技术为实现上述目的所采取的技术方案为：一种船用扶梯，包括：底板，呈倾斜安装，底板两端与连接基体固定，减震组件，相互叠加设于底板底部对底板底面支撑，减震组件与底板底面之间还填充有填充块，其中，减震组件包括箱体，箱体内部放置有第二橡胶体，第二橡胶体上连接有第一双头螺栓，第一双头螺栓端部连接有水平设置的顶板，顶板上部设有伸缩板对箱体上部端口封口，顶板与第二橡胶体之间的第一双头螺栓外部套接有连接套。本专利技术通过在扶梯的底板下部设置减震组件对扶梯受船体晃动而产生的抖动力吸收，以此来减小船体晃动过程中扶梯的抖动量，在减震组件和底板之间设置填充块来消除减震组件与底板之间的间隙，保证能量的传递，并使减震组件对底板形成底部支撑，提高底板的称重量，实现扶梯的稳定性的提升，人员使用扶梯的安全性的得以保证，具体的，在箱体内设置第二橡胶体对扶梯的抖动力吸收，抖动力传递至伸缩板和顶板经第一双头螺栓将抖动力集中向下部的第二橡胶体传递，利用橡胶具有的粘弹性的特性，对集中传递抖动能量减震和耗能，实现消除/降低扶梯的抖动并对扶梯起到有效的支撑作用，保证人员使用安全性。根据扶梯的设置高度可将减震组件进行相互叠加的方式来组装实现多级减震。优选的，第二橡胶体具有与连接套接触的支撑平面，支撑平面与箱体内壁贴合将箱体分隔为上下两空间，支撑平面下部的箱体内置有流动介质。通过在箱体底部放置流动介质配合第二橡胶体对传递到减震组件的震动起到进一的消耗，设置支撑平面可将箱体内部腔室分隔用于限制流动介质在箱体内的流动范围并避免流动介质外泄。优选的，支撑平面下部的第二橡胶体两侧面开设有类“U”形状的第一容纳腔，第二橡胶体底面具有内凹的弧形状第二容纳腔，第一容纳腔与第二容纳腔之间的第二橡胶体构成分隔体，分隔体与箱体内壁之间具有第一过道。第一容纳腔的类“U”形腔室为水平放置的“U”形腔室，开口端朝向箱体内壁。通过在第二橡胶体两侧开设第一容纳腔和底面开设第二容纳腔的方式来扩大第二橡胶体的形变范围，第二橡胶体未受压形变前分隔体与箱体内壁之间具有的第一过道可供流动介质流通，随着第二橡胶体受压向下形变分隔体与箱体内壁接触对第二容纳腔内的流动介质密封，当第二橡胶体受压力过大时持续形变促使第二容纳腔的内部容积不断缩小，将其内部的流动介质向外挤压，流动介质在挤压力作用下促使分隔体与箱体内壁形成第一过道箱第一容纳腔流动，以此来实现对第二橡胶体受到的震动挤压能量的消耗，实现消除传递至减震组件的震动力，选择将第一容纳腔为类似“U”形结构形状对进入其腔室内的流动介质具有一个导流作用，使流动介质可在第一容纳腔内部呈环形流动来消耗能量。优选的，支撑平面中心处设有与支撑平面垂直的第一螺纹孔，第一双头螺栓一端与第一螺纹孔连接，另一端与顶板连接。将第一双头螺栓设置于支撑平面中心处有利于将震动力集中传递至第二橡胶体中心处使震动力向各处分散，提高第二橡胶体的减震效果及对能量消耗目的，而第一双头螺栓顶部连接于顶板中心处，益于将力集中传递。优选的，顶板与支撑平面之间设有第一橡胶体，第一橡胶体套接于连接套外部。通过设置双层橡胶来提高对震动能量的吸收及消耗效果，具体的为将第一橡胶体设置在第二橡胶体上部利用第一橡胶体对震动能量第一次吸收，第二橡胶体进行第二次震动能量吸收。将第一橡胶体套接于连接套外部用于避免将第一橡胶体所吸收的震动能量传递至第一双头螺栓。优选的，第一橡胶体上设有插接柱，插接柱端部通过第二双头螺栓穿过第一橡胶体与连接套连接，第二双头螺栓上设有弹簧垫片，插接柱的轴线与连接套的轴线垂直设置。通过在第一橡胶体上设置插接柱来对第一橡胶体的形变状态改变，即扩大插接柱上部的第一橡胶体的形变量，缩小插接柱下部的第一橡胶体的形变量，可实现第一橡胶体的上下部分的应变变化随之间的变化存在差值，使第一橡胶体插接柱下部的橡胶在外力撤去后变形不会立即恢复，对作用力转化为热能耗散，提高第一橡胶体对震动能量的耗散效果。优选的，伸缩板两端向下折弯设置，箱体端部具有与伸缩板两端折弯部位配合的卡接块，箱体底面具有插接平板，插接平板侧面均位于箱体侧面的内侧。利用伸缩板对箱体上端进行封口处理，防止水体及空气进入箱体内对其内部部件氧化腐蚀，且利用卡接块来配合伸缩板的封口设置有益于在伸缩板受力形变伸缩时，两端部的折弯部依旧保持与卡接块的有效连接，在箱体底面设置插接平板用于实现减震组件相互叠加时，插接平板可放置在伸缩板上，保证减震效果，避免插接平板与箱体侧壁的接触导致震动力传递至箱体箱壁无法有效减震的问题出现。优选的，底板上以此安装有踏板，踏板包括水平设置的第一踏板，第一踏板与底板存在间隙端通过弧形状的第二踏板连接，第一踏板、第二踏板与底板形成容纳空间，容纳空间内容填充缓冲体。通过设置的第二踏板用于对第一踏板的支撑，并设置缓冲体来吸收人员踩踏踏板的踩踏力，提高踏板的使用舒适度和安全性。优选的，填充块与底板及减震组件接触端均设有防滑条。通过填充块保证了减震组件与底板之间的接触，实现减震组件对底板所传递的震动能量的吸收以及减震组件对底板的有效支撑。优选的，箱体侧壁开设有装配孔，减震组件之间相互叠加后通过连接板和紧固件与箱体上的装配孔配合固定。通过开设的装配孔可实现将连接板设于箱体一侧再将螺杆穿入装配孔内实现两箱体的紧固，其中，装配孔为带螺纹的装配孔，紧固件为螺杆。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术通过在扶梯的底板下部设置减震组件对扶梯受船体晃动而产生的抖动力吸收，以此来减小船体晃动过程中扶梯的抖动量，在减震组件和底板之间设置填充块来消除减震组件与底板之间的间隙，保证能量的传递，并使减震组件对底板形成底部支撑，提高底板的称重量，实现扶梯的稳定性的提升，人员使用扶梯的安全性的得以保证。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是一种船用扶梯的结构示意图；图2是减震组件的内部示意图；图3是图2中a部放大图；图4是图2中b部放大图；图5是图2中c部放大图；图6是第二橡胶体的示意图；图7是踏板的结构示意图；图8是填充块的结构示意图；图9是实施例2中第二橡胶体的另一结构示意图；图10是实施例3中撞击物与碰撞板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用扶梯，包括：/n底板(10)，呈倾斜安装，所述底板(10)两端与连接基体(100)固定，/n减震组件(30)，相互叠加设于底板(10)底部对底板(10)底面支撑，所述减震组件(30)与底板(10)底面之间还填充有填充块(40)，/n其中，所述减震组件(30)包括箱体(31)，所述箱体(31)内部放置有第二橡胶体(50)，所述第二橡胶体(50)上连接有第一双头螺栓(36)，所述第一双头螺栓(36)端部连接有水平设置的顶板(35)，所述顶板(35)上部设有伸缩板(39)对箱体(31)上部端口封口，所述顶板(35)与第二橡胶体(50)之间的第一双头螺栓(36)外部套接有连接套(361)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用扶梯，包括：
底板(10)，呈倾斜安装，所述底板(10)两端与连接基体(100)固定，
减震组件(30)，相互叠加设于底板(10)底部对底板(10)底面支撑，所述减震组件(30)与底板(10)底面之间还填充有填充块(40)，
其中，所述减震组件(30)包括箱体(31)，所述箱体(31)内部放置有第二橡胶体(50)，所述第二橡胶体(50)上连接有第一双头螺栓(36)，所述第一双头螺栓(36)端部连接有水平设置的顶板(35)，所述顶板(35)上部设有伸缩板(39)对箱体(31)上部端口封口，所述顶板(35)与第二橡胶体(50)之间的第一双头螺栓(36)外部套接有连接套(361)。


2.根据权利要求1所述的一种船用扶梯，其特征在于：所述第二橡胶体(50)具有与连接套(361)接触的支撑平面(51)，所述支撑平面(51)与箱体(31)内壁贴合将箱体(31)分隔为上下两空间，所述支撑平面(51)下部的箱体(31)内置有流动介质(60)。


3.根据权利要求2所述的一种船用扶梯，其特征在于：所述支撑平面(51)下部的第二橡胶体(50)两侧面开设有类“U”形状的第一容纳腔(53)，所述第二橡胶体(50)底面具有内凹的弧形状第二容纳腔(54)，所述第一容纳腔(53)与第二容纳腔(54)之间的第二橡胶体(50)构成分隔体(55)，所述分隔体(55)与箱体(31)内壁之间具有第一过道(34)。


4.根据权利要求2所述的一种船用扶梯，其特征在于：所述支撑平面(51)中心处设有与支撑平面(51)垂直的第一螺纹孔(52)，所述第一双头螺栓(36)一端与第一螺纹孔(52)连接，另一端与顶板(35)连接。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐伟尧，宋伟华，刘莉莉，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33