车厢分层装置的驱动器制造方法及图纸

技术编号:22558373 阅读:32 留言:0更新日期:2019-11-16 01:38
本发明专利技术提供了一种车厢分层装置的驱动器,属于物流运输设备技术领域。它解决了现有技术中现有车厢分层装置的驱动器占用车厢内部空间大的问题。本车厢分层装置的驱动器包括固定板、同步齿轮、安装座和固定设置在安装座上的驱动件,固定板的其中一侧面用于与车厢内壁连接,驱动件和安装座均设置于固定板另一侧且安装座与固定板相固连,安装座与固定板之间设置有呈圆环形且可转动的同步带轮,同步带轮的内周面上沿周向设有内齿,同步齿轮与同步带轮的内齿相啮合,安装座、固定板以及同步带轮之间围合形成安装腔,驱动件的一端位于安装腔内且驱动件能带动同步齿轮转动。本发明专利技术具有占用车厢内部空间小、操作方便、安全性好的优点。

Driver of car delamination device

The invention provides a driver of a compartment layering device, which belongs to the technical field of logistics transportation equipment. It solves the problem that the driver of the existing car layering device in the prior art occupies a large internal space of the car. The driver of the car layering device includes a fixed plate, a synchronous gear, a mounting base and a driving part fixed on the mounting base. One side of the fixed plate is used to connect with the inner wall of the car. The driving part and the mounting base are both arranged on the other side of the fixed plate and the mounting base is fixedly connected with the fixed plate. A circular and rotatable synchronous pulley is arranged between the mounting base and the fixed plate to synchronize The inner peripheral surface of the belt wheel is provided with inner teeth along the circumferential direction, the synchronous gear and the inner teeth of the synchronous belt wheel are meshed, the mounting base, the fixing plate and the synchronous belt wheel are enclosed to form the mounting cavity, one end of the driving part is located in the mounting cavity and the driving part can drive the synchronous gear to rotate. The invention has the advantages of occupying small space inside the carriage, convenient operation and good safety.

【技术实现步骤摘要】
车厢分层装置的驱动器
本专利技术属于物流运输设备
,涉及一种车厢分层装置的驱动器。
技术介绍
货物在车厢内运输的过程中,为了高效利用车厢内的空间,一般会在车厢内设置分层装置,从而实现货物的上下层放置,以避免空间的浪费。现有车厢分层装置有支撑横梁式的,也有分层板式的。对于支撑横梁式的分层装置,其结构如中国专利文献公开的一种用于货箱内的分层装置(授权公告号:CN203020831U),该分层装置通过在车厢内壁上沿竖向固连定位轨道,同时在平行相邻的两定位轨道之间设置支撑横梁,支撑横梁的两端均通过扣合件连接在定位轨道上且能沿定位轨道上下移动,扣合件与定位轨道之间具有使扣合件与定位轨道保持定位以防止定位支撑横梁下滑的扣合结构。在货物分层时,可以调节多根支撑横梁位于同一高度上,多根支撑横梁的下部可以放置一些货物,多根支撑横梁上部也形成了堆放货物的空间且多根支撑横梁一起对货物形成支撑,以此实现了车厢内货物的分层放置。现有支撑横梁式分层装置中,对于支撑横梁的上下位置调节都是通过手动的方式来调节的,由于支撑横梁为了保证具有较高的强度,一般质量都较重,因此手动调节的方式会导致操作的过程十分费力、浪费时间,而且,操作人员在车厢内操作,身旁都堆放着货物,不仅操作空间有限,操作麻烦,同时还存在安全性差的问题,现有技术中缺少专门用于对支撑横梁进行升降的驱动器。对于分层板式的车厢分层装置,现有技术中存在利用驱动器,来实现分层装置自动升降的结构。如中国专利文献公开的一种自动传送分层车厢(授权公告号:CN205440076U),该装置包括厢体、输送机构、绕绳盘、支撑装置、导杆和底板,输送机构和绕绳盘分别安装在厢体的内底上,厢体顶部分别安装有穿绳板和滑轮,支撑装置安装在厢体四壁上,导杆自上而下依次穿过穿绳板和底板与厢体内底连接,绕绳盘由电机一驱动,电机一连接调速器,绕绳盘的绳索通过滑轮和穿绳板与底板连接。通过电机一带动绕绳盘转动,绕绳盘的绳索通过滑轮和穿绳板提升底板,从而实现分层装置的自动升降。该装置中的分层装置驱动器包括电机一,该电机一为减速机和电机集成所形成的减速电机。该电机一的输出轴作为动力的输出源,通过在输出轴上连接绕绳盘,来实现底板的升降。这样的结构使得分层装置驱动器横向尺寸包含了减速电机壳体、输出轴、绕绳盘三者轴向的尺寸,导致该分层装置驱动器横向尺寸较大,占用了较大的车厢内部空间。为了减小车厢分层装置的驱动器占用的车厢内部空间,减小驱动器的尺寸是一个较为直接的解决手段,现有技术中,通常都是通过以下几种方式来减小驱动器的尺寸:1、减小驱动器的减速箱的尺寸:如采用尺寸较小的蜗轮蜗杆减速箱或行星减速箱,使驱动器整体尺寸减小。蜗轮蜗杆减速箱中,蜗杆齿数往往可以很少,所以传动比可以很大,蜗轮蜗杆传动的传动比要比齿轮传动大得多,相同传动比的情况下,蜗轮蜗杆传动的所需体积也要比齿轮传动小得多,因此,蜗轮蜗杆减速箱具有尺寸小的特点。如中国专利文献公开的一种减速电机(申请号:201610659337.2),该减速电机中在输出轴与电机的输入轴之间,采用蜗轮蜗杆进行减速传递,达到了结构紧凑、减速器尺寸更小的效果。行星减速电机中,由于起减速作用的太阳轮、行星齿轮均位于齿圈内,在一定程度上减少了减速箱轴的向尺寸。如中国专利文献公开的一种直流行星齿轮减速电机(申请号:201720045820.1)。2、选择尺寸较小的电机,减小电机占用的空间。如盘式电机具有尺寸小的特点,是目前小型驱动器中,最常使用的电机。3、改变减速箱中齿轮的材料,使得齿轮在保证强度的基础上,可以做得较薄,以此减小驱动器的尺寸。4、提升装配精度,减小齿轮间的装配间隙,以此减小驱动器的尺寸。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种车厢分层装置的驱动器,本专利技术解决现有车厢分层装置的驱动器占用车厢内部空间大的问题。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种车厢分层装置的驱动器,包括安装座和固定设置在安装座上的驱动件,所述驱动件的转轴上连接有驱动齿轮,其特征在于,本驱动器还包括固定板和同步齿轮,所述固定板的其中一侧面用于与车厢内壁连接,所述驱动件和安装座均设置于固定板另一侧且安装座与固定板相固连,所述安装座与固定板之间设置有呈圆环形且可转动的同步带轮,同步带轮的内周面上沿周向设有内齿,所述同步齿轮与同步带轮的内齿相啮合,所述安装座、固定板以及同步带轮之间围合形成安装腔且驱动齿轮和同步齿轮均位于该安装腔内,所述驱动件的一端位于安装腔内且驱动件能带动同步齿轮转动。本分层装置的驱动器主要用于车厢内支撑横梁的升降。在使用时,在每根定位轨道的上方分别固定本驱动器,同时,在每根定位轨道的下方设置从动带轮,然后在同步带轮与下方对应的从动带轮之间套设同步带能使同步带处于竖向设置,同步带的其中一侧带体与支撑横梁的端部固连,这样当驱动件带动同步齿轮转动时,由于同步齿轮与同步带轮的内齿相啮合,因此能带动同步带转动,进而依靠同步带带动支撑横梁进行升降。本驱动器固定板的其中一侧面用于与车厢内壁连接而驱动器设置于固定板另一侧,避免驱动件设置于固定板顶部或底部的情况下导致驱动器纵向尺寸增大的问题。由于支撑横梁的端部是在驱动器的下方移动的,因此驱动器纵向尺寸较小,这样支撑横梁向上收起不使用时,能使支撑横梁上升至更高而更靠近车厢的顶壁,以尽可能减小支撑横梁不使用时对车厢内部空间的占用,从而方便货物的装卸。而对于驱动器的横向尺寸,本案采用驱动件的一端位于安装腔内的设计,降低了驱动件的横向尺寸。同时,在安装座与固定板之间设置有可转动的同步带轮,采用同步带轮作为动力输出源,省去了如现有减速电机端部伸出的输出轴结构,避免了输出轴的设置带来的驱动器横向尺寸的增加,因此进一步减小了本驱动器的横向尺寸,从而方便在支撑横梁上放置货物。在上述的车厢分层装置的驱动器中,所述安装腔内转动设置有与驱动齿轮相啮合大齿轮,所述大齿轮位于同步带轮朝向固定板的一侧,所述驱动件位于安装腔内的一端伸入同步带轮内。对于驱动件与同步带轮之间的传动结构,本驱动器采用了大齿轮相对同步带轮偏置的设计,即将大齿轮设置于同步带轮朝向固定板的一侧,而不是设置在同步带轮的内部,这样的设置使得大齿轮以及与大齿轮相啮合的驱动齿轮让出了同步带轮内部的空间,以供驱动件的一端伸入同步带轮内,从而最大程度地优化驱动器的横向尺寸,使得驱动器占用车厢内部空间小。在上述的车厢分层装置的驱动器中,所述大齿轮和驱动齿轮均贴近于固定板的内壁设置,所述大齿轮同轴连接有与其同步转动的传动齿轮,所述传动齿轮与同步带轮相啮合。“贴近”是指大齿轮与驱动齿轮十分靠近固定板的内壁,与固定板内壁仅具有较小的间隙,这样的设计既保证大齿轮和驱动齿轮能顺畅转动,而且结构更为紧凑,使得本驱动器能够做到整体横向尺寸仅仅略大于驱动件的横向尺寸,使驱动器占用车厢内部空间更小。在上述的车厢分层装置的驱动器中,所述大齿轮的直径大于所述驱动齿轮以及所述同步齿轮的直径,所述同步齿轮的直径大于所述传动齿轮的直径。这样的设计在大齿轮与驱动齿本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种车厢分层装置的驱动器,包括安装座(1)和固定设置在安装座(1)上的驱动件(2),所述驱动件(2)的转轴上连接有驱动齿轮(3),其特征在于,本驱动器还包括固定板(4)和同步齿轮(6),所述固定板(4)的其中一侧面用于与车厢内壁连接,所述驱动件(2)和安装座(1)均设置于固定板(4)另一侧且安装座(1)与固定板(4)相固连,所述安装座(1)与固定板(4)之间设置有呈圆环形且可转动的同步带轮(7),同步带轮(7)的内周面上沿周向设有内齿,所述同步齿轮(6)与同步带轮(7)的内齿相啮合,所述安装座(1)、固定板(4)以及同步带轮(7)三者围合形成安装腔(8)且驱动齿轮(3)和同步齿轮(6)均位于该安装腔(8)内,所述驱动件(2)的一端位于安装腔(8)内且驱动件(2)能带动同步齿轮(6)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢分层装置的驱动器,包括安装座(1)和固定设置在安装座(1)上的驱动件(2),所述驱动件(2)的转轴上连接有驱动齿轮(3),其特征在于,本驱动器还包括固定板(4)和同步齿轮(6),所述固定板(4)的其中一侧面用于与车厢内壁连接,所述驱动件(2)和安装座(1)均设置于固定板(4)另一侧且安装座(1)与固定板(4)相固连,所述安装座(1)与固定板(4)之间设置有呈圆环形且可转动的同步带轮(7),同步带轮(7)的内周面上沿周向设有内齿,所述同步齿轮(6)与同步带轮(7)的内齿相啮合,所述安装座(1)、固定板(4)以及同步带轮(7)三者围合形成安装腔(8)且驱动齿轮(3)和同步齿轮(6)均位于该安装腔(8)内,所述驱动件(2)的一端位于安装腔(8)内且驱动件(2)能带动同步齿轮(6)转动。


2.根据权利要求1所述的车厢分层装置的驱动器,其特征在于,所述安装腔(8)内转动设置有与驱动齿轮(3)相啮合大齿轮(9),所述大齿轮(9)位于同步带轮(7)朝向固定板(4)的一侧,所述驱动件(2)位于安装腔(8)内的一端伸入同步带轮(7)内。


3.根据权利要求2所述的车厢分层装置的驱动器,其特征在于,所述大齿轮(9)和驱动齿轮(3)均贴近于固定板(4)的内壁设置,所述大齿轮(9)同轴连接有与其同步转动的传动齿轮(10),所述传动齿轮(10)与同步带轮(7)相啮合。


4.根据权利要求3所述的车厢分层装置的驱动器,其特征在于,所述大齿轮(9)的直径大于所述驱动齿轮(3)以及所述同步齿轮(6)的直径,所述同步齿轮(6)的直径大于所述传动齿轮(10)的直径。


5.根据权利要求2或3或4所述的车厢分层装置的驱动器,其特征在于,所述安装座(1)包括呈环形板状的安装板(1a)和固定插接在安装板(1a)内孔中的安装筒(1b),所述驱动件(2)固定设置在所述安装筒(1b)内,所述安装板(1a)与固定板(4)相平行且间隔设置,所述同步带轮(7)转动设置在安装板(1a)与固定板(4)之间。


6.根据权利要求5所述的车厢分层装置的驱动器,其特征在于,所述同步带轮(7)的两个端面上分别沿周向开设有圆环形的第一滚...

【专利技术属性】
技术研发人员:阮卜琴牛胜良
申请(专利权)人:浙江双友物流器械股份有限公司
类型:发明
国别省市:浙江;33

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