一种列车管理系统技术方案

本申请公开了一种列车管理系统，包括车载设备、浮空器、基站、卫星、调度中心；其中，车载设备用于采集列车数据信息；按照优先级由高到低的顺序与浮空器、基站、卫星三种通信设备中的一种建立通信连接；发送列车数据信息至建立通信连接的通信设备；浮空器、基站、卫星用于接收列车数据信息，并发送列车数据信息至调度中心；调度中心用于接收列车数据信息，并根据列车数据信息发送列车管理信息至建立通信连接的通信设备，以便建立通信连接的通信设备将列车管理信息发送至车载设备。本申请的系统包括浮空器、基站、卫星三种通信设备，车载设备优先与优先级高的通信设备建立连接以传输列车数据信息，提高信息传输稳定性，从而保障列车的安全。

A train management system

The application discloses a train management system, which includes on-board equipment, aerostat, base station, satellite and dispatching center; wherein, on-board equipment is used to collect train data information; establish communication connection with one of the three communication equipment, aerostat, base station and satellite, in order of priority from high to low; send train data information to communication equipment for establishing communication connection; float The air receiver, base station and satellite are used to receive the train data information and send the train data information to the dispatching center; the dispatching center is used to receive the train data information and send the train management information to the communication equipment establishing the communication connection according to the train data information, so that the communication equipment establishing the communication connection can send the train management information to the on-board equipment. The system of the application includes three kinds of communication equipment, i.e. aerostat, base station and satellite. The on-board equipment preferentially establishes a connection with the communication equipment with high priority to transmit the train data information, improves the stability of information transmission, and thus ensures the safety of the train.

【技术实现步骤摘要】
一种列车管理系统
本申请涉及轨道交通
，特别是涉及一种列车管理系统。
技术介绍
随着科技的发展，对列车的控制管理方式逐渐发生变化，利用基于空天车地一体化车联网系统对列车进行管理以应对突发状况。现有技术中，利用空天车地一体化车联网系统对列车进行管理时，采集列车的速度信息和位置信息，进而通过单独的基站或者单独的卫星进行通信，通信方式单一，且基站信号不稳定，受线路影响较大，容易出现断点，卫星的带宽受限制，无法传输数量较大的列车数据信息，导致整个车联网系统稳定性较差，从而使得列车的速度信息和位置信息无法传输，列车的安全性得不到有效保障。因此，如何解决上述问题是本领域技术人员应重点关注的。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种列车管理系统，以提高系统的稳定性和列车运行的安全性。为解决上述技术问题，本申请提供一种列车管理系统，包括车载设备、浮空器、基站、卫星、调度中心；其中，所述车载设备用于采集列车数据信息；按照优先级由高到低的顺序与浮空器、基站、卫星三种通信设备中的一种建立通信连接；发送所述列车数据信息至建立通信连接的通信设备；所述浮空器、所述基站、所述卫星用于接收所述列车数据信息，并发送所述列车数据信息至所述调度中心；所述调度中心用于接收所述列车数据信息，并根据所述列车数据信息发送列车管理信息至建立通信连接的通信设备，以便建立通信连接的通信设备将所述列车管理信息发送至所述车载设备。可选的，所述车载设备还用于采集零部件状态数据信息；>相应的，当建立通信连接的通信设备为所述浮空器或所述基站时，所述浮空器和所述基站还用于发送所述零部件状态数据信息至安全防护中心，以便所述安全防护中心保存所述零部件状态数据信息。可选的，所述车载设备还用于采集乘客信息；相应的，当建立通信连接的通信设备为所述浮空器时，所述浮空器还用于发送所述乘客信息至预设车载设备。可选的，所述安全防护中心还用于根据所述零部件状态数据信息生成列车预警信息，并发送所述列车预警信息至所述调度中心。可选的，所述安全防护中心还用于根据所述列车预警信息生成对应的故障解决方案信息；相应的，所述调度中心还用于获取所述故障解决方案信息。可选的，所述安全防护中心还用于保存所述列车预警信息以及与所述列车预警信息对应的故障解决方案信息。可选的，当列车出现故障发出报警信息时，所述安全防护中心还用于接收建立通信连接的通信设备发送的所述报警信息，并发送所述报警信息至所述调度中心。可选的，所述列车数据信息包括列车速度信息、列车位置信息、列车优先级信息。可选的，所述零部件状态数据信息包括：牵引信号值信息、轴温信息、失稳状态值信息、制动信号值信息、受电弓状态值信息。可选的，所述车载设备与所述基站的通信连接方式为下述任一种连接方式：3G通信方式、4G通信方式、5G通信方式、Wi-Fi通信方式、无线电通信方式。本申请所提供的列车管理系统，包括车载设备、浮空器、基站、卫星、调度中心；其中，所述车载设备用于采集列车数据信息；按照优先级由高到低的顺序与浮空器、基站、卫星三种通信设备中的一种建立通信连接；发送所述列车数据信息至建立通信连接的通信设备；所述浮空器、所述基站、所述卫星用于接收所述列车数据信息，并发送所述列车数据信息至所述调度中心；所述调度中心用于接收所述列车数据信息，并根据所述列车数据信息发送列车管理信息至建立通信连接的通信设备，以便建立通信连接的通信设备将所述列车管理信息发送至所述车载设备。可见，本申请的列车管理系统包括浮空器、基站、卫星三种通信设备，车载设备与通信设备连接成功的概率增加，使列车数据信息成功传输的概率提高；浮空器的信息传输能力最强，卫星的信息传输能力最弱，车载设备按照传输能力由高到低的顺序与三种通信设备中的一种进行连接，提高列车数据信息传输的稳定性，使列车管理系统的稳定性提高，调度中心发出管理信息，保障列车的安全。附图说明为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例所提供的一种列车管理系统的结构示意图；图2为本申请实施例所提供的另一种列车管理系统的结构示意图；图3为本申请实施例所提供的另一种列车管理系统的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。正如
技术介绍
部分所述，对列车进行管理时，列车的速度信息、位置信息通过单独的基站或者卫星进行通信，通信方式单一，且基站和卫星均存在一定的缺陷，导致整个车联网系统稳定性较差，列车的安全性得不到有效保障。有鉴于此，本申请提供了一种列车管理系统，请参考图1，图1为本申请实施例所提供的一种列车管理系统的结构示意图，该系统包括车载设备1、浮空器2、基站3、卫星4、调度中心5；其中，所述车载设备1用于采集列车数据信息；按照优先级由高到低的顺序与浮空器2、基站3、卫星4三种通信设备中的一种建立通信连接；发送所述列车数据信息至建立通信连接的通信设备；所述浮空器2、所述基站3、所述卫星4用于接收所述列车数据信息，并发送所述列车数据信息至所述调度中心5；所述调度中心5用于接收所述列车数据信息，并根据所述列车数据信息发送列车管理信息至建立通信连接的通信设备，以便建立通信连接的通信设备将所述列车管理信息发送至所述车载设备1。具体的，车载设备1包括第一测速计、定位器、通信设备和操控中心，从而实现列车的测速和定位、操控。进一步地，车载设备1在接收到列车管理信息后，将列车管理信息发送至列车司机室。具体的，列车数据信息包括列车速度信息、列车位置信息、列车优先级信息。其中，列车优先级信息指列车通行的先后顺序信息。车载设备1按照优先级（传输能力）由高到低的顺序依次与浮空器2、基站3、卫星4三种通信设备中的一种建立通信连接：车载设备1首先与浮空器2建立连接，若连接成功，则不需要与基站3和卫星4再建立连接，并将列车数据信息发送至浮空器2；若车载设备1与浮空器2连接失败，则与基站3建立连接，若连接成功，则不需再与卫星4连接，并将列车数据信息发送至基站3；若车载设备1与浮空器2、基站3均未能建立连接，则本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车管理系统，其特征在于，包括车载设备、浮空器、基站、卫星、调度中心；/n其中，所述车载设备用于采集列车数据信息；按照优先级由高到低的顺序与浮空器、基站、卫星三种通信设备中的一种建立通信连接；发送所述列车数据信息至建立通信连接的通信设备；/n所述浮空器、所述基站、所述卫星用于接收所述列车数据信息，并发送所述列车数据信息至所述调度中心；/n所述调度中心用于接收所述列车数据信息，并根据所述列车数据信息发送列车管理信息至建立通信连接的通信设备，以便建立通信连接的通信设备将所述列车管理信息发送至所述车载设备。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车管理系统，其特征在于，包括车载设备、浮空器、基站、卫星、调度中心；
其中，所述车载设备用于采集列车数据信息；按照优先级由高到低的顺序与浮空器、基站、卫星三种通信设备中的一种建立通信连接；发送所述列车数据信息至建立通信连接的通信设备；
所述浮空器、所述基站、所述卫星用于接收所述列车数据信息，并发送所述列车数据信息至所述调度中心；
所述调度中心用于接收所述列车数据信息，并根据所述列车数据信息发送列车管理信息至建立通信连接的通信设备，以便建立通信连接的通信设备将所述列车管理信息发送至所述车载设备。


2.如权利要求1所述的列车管理系统，其特征在于，所述车载设备还用于采集零部件状态数据信息；
相应的，当建立通信连接的通信设备为所述浮空器或所述基站时，所述浮空器和所述基站还用于发送所述零部件状态数据信息至安全防护中心，以便所述安全防护中心保存所述零部件状态数据信息。


3.如权利要求2所述的列车管理系统，其特征在于，所述车载设备还用于采集乘客信息；
相应的，当建立通信连接的通信设备为所述浮空器时，所述浮空器还用于发送所述乘客信息至预设车载设备。


4.如权利要求3所述的列车管理系统，其特征在于，所述安全防护中心还用于根据所述零部件状态数据信息生成列...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊文欢，陈鑫铎，金诚，仲启端，杜晓青，吴嘉宇，
申请(专利权)人：新誉轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32