The invention discloses a dynamic image detection system for all body running fault of EMU, which is characterized in that: including a detection shed (1), installed on the line before the EMU is put into storage, straddling over the track, allowing the EMU to pass through in the way of movement; also including a basic detection unit at the detection site for collecting data; the basic detection unit at the track edge includes Trigger switch (2), wheel tread image monitoring unit (3), running part image acquisition unit (4), side box and skirt acquisition unit (5), vehicle side image acquisition unit (6), window image acquisition unit (7), roof image acquisition unit (8), vehicle number identification unit (9); when the EMU runs through, dynamic image acquisition and detection of running fault of the whole EMU body can be carried out It can effectively reduce the difficulty and time of manual work, reduce the cost of accessories, and improve the accuracy and efficiency of fault detection.
【技术实现步骤摘要】
一种动车组全车身运行故障动态图像检测系统及检测方法
本专利技术属于铁路车辆检修检测领域,具体涉及一种动车组全车身运行故障动态图像检测系统。
技术介绍
目前,我国开发的高速动车组标志着中国铁路已跨入世界铁路先进行列,如机电高度一体化的动车组,融合了机械、电子、冶金、非金属材料应用等领域的前沿技术。但是,对于在高速运行状态下运行的动车组来讲,任何一个细微的故障都可能引发重大事故,传统的以人为主的检查作业方式容易造成漏检,检车作业质量和效率难以得到保证,增加了发生动车组运行安全隐患的概率。因此,提高动车组检修运用质量,加强动车组检查作业质量的监控至关重要。目前动车组检查作业面临几大困难:1、客列检检车作业范围不包括动车组,动车组运用安全无法得到有效保障;2、动车组结构复杂,入库检查的零部件多,且仅局限于车侧、车底设备,易造成漏检;3、动车组作业质量监控难,动车入库静态检修较难发现在运行中才能体现出来的隐性故障。
技术实现思路
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种,本专利技术提供了一种动车组全车身运行故障动态图像检测系统,安装在动车组入库前的线路上,当动车组行驶贯穿通过时,可以对动车组全车身进行运行故障的动态图像采集和检测,可以有效的缩短人工作业难度、作业时间、降低配件成本、提高故障检测准确率和效率。为实现上述目的,按照本专利技术的一个方面,提供了一种动车组全车身运行故障动态图像检测系统,其中:包括检测棚,安装在动车组入库前的线路上,跨设在轨道上方,允许动车组 ...
【技术保护点】
1.一种动车组全车身运行故障动态图像检测系统,其特征在于:包括检测棚(1),安装在动车组入库前的线路上,跨设在轨道上方,允许动车组以运动的方式贯穿通过;/n还包括轨边基本检测单元,位于检测现场,用于采集数据;/n所述轨边基本检测单元包括触发开关(2)、车轮踏面图像监测单元(3)、走行部图像采集单元(4)、侧箱和裙板采集单元(5)、车侧身图像采集单元(6)、车窗图像采集单元(7)、车顶图像采集单元(8)、车号识别单元(9);/n所述触发开关(2)、车轮踏面图像监测单元(3)、走行部图像采集单元(4)、侧箱和裙板采集单元(5)均设置在所述检测棚(1)内的地面层上;所述车侧身图像采集单元(6)、车窗图像采集单元(7)、车顶图像采集单元(8)、车号识别单元(9)均固定在所述检测棚(1)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种动车组全车身运行故障动态图像检测系统,其特征在于:包括检测棚(1),安装在动车组入库前的线路上,跨设在轨道上方,允许动车组以运动的方式贯穿通过;
还包括轨边基本检测单元,位于检测现场,用于采集数据;
所述轨边基本检测单元包括触发开关(2)、车轮踏面图像监测单元(3)、走行部图像采集单元(4)、侧箱和裙板采集单元(5)、车侧身图像采集单元(6)、车窗图像采集单元(7)、车顶图像采集单元(8)、车号识别单元(9);
所述触发开关(2)、车轮踏面图像监测单元(3)、走行部图像采集单元(4)、侧箱和裙板采集单元(5)均设置在所述检测棚(1)内的地面层上;所述车侧身图像采集单元(6)、车窗图像采集单元(7)、车顶图像采集单元(8)、车号识别单元(9)均固定在所述检测棚(1)上。
2.如权利要求1所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统,其特征在于:
所述触发开关(2)设置在每股轨道的横向两侧的地面上;
所述触发开关(2)包括来车触发开关和离车所述触发开关,分别位于动车组行驶方向的前后端。
3.如权利要求2所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统,其特征在于:
所述车轮踏面图像监测单元(3)固定在每股轨道两根钢轨的横向外侧。
4.如权利要求3所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统,其特征在于:
所述走行部图像采集单元(4)设置在每股轨道两根钢轨之间的地面上。
5.如权利要求4所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统,其特征在于:
所述侧箱和裙板采集单元(5)设置每股轨道的横向两侧的地面上。
6.如权利要求5所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统,其特征在于:
所述车侧身图像采集单元(6)固定在所述检测棚(1)的两检测棚侧壁(101)的内侧,且与所述侧箱和裙板采集单元(5)不在同一个很截面内。
7.如权利要求6所述的动车组全车身运行故障动态图像检测系统,其特征在于:
所述车窗图像采集单元(7)固定...
【专利技术属性】
技术研发人员:周明星,李经伟,张浩,邱绍峰,韩永军,张伟,熊盛,刘高坤,林庭羽,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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