双层车辆温度调节装置、轨道车辆及温度调节方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道车辆技术领域，公开了一种双层车辆温度调节装置、轨道车辆及温度调节方法，设置在风道内，在风道内靠近出风口侧设有隔板，从而将风道分隔为用于连通上层客室的第一风道和用于连通下层客室的第二风道，包括均匀送风调节板，其设置在风道内的入风口侧，均匀送风调节板与风道的侧壁呈平行式设置；风量调节板，风量调节板设置在风道内，风量调节板设置在均匀送风调节板的后侧并位于分隔板的前侧；以及驱动机构，风量调节板安装在驱动机构的输出轴上并能随输出轴的转动而进行左右摆动，以调节输送到第一风道或第二风道内的风量的大小。该双层车辆温度调节装置具有使得上层客室的温度与下层客室的温度趋于一致的优点。

Double deck vehicle temperature regulating device, rail vehicle and temperature regulating method

The invention relates to the technical field of rail vehicles, and discloses a double-layer vehicle temperature regulating device, rail vehicles and a temperature regulating method, which are arranged in the air duct, and a partition is arranged in the air duct near the air outlet side, so as to separate the air duct into a first air duct for connecting the upper passenger compartment and a second air duct for connecting the lower passenger compartment, including a uniform air supply regulating plate, which is arranged in the air duct At the air inlet side, the uniform air supply regulating plate is arranged in parallel with the side wall of the air duct; the air volume regulating plate is arranged in the air duct, and the air volume regulating plate is arranged at the back side of the uniform air supply regulating plate and at the front side of the partition plate; and the driving mechanism, the air volume regulating plate is installed on the output shaft of the driving mechanism and can swing left and right with the rotation of the output shaft to adjust The volume of air delivered to the first air duct or the second air duct. The double-layer vehicle temperature regulating device has the advantages of making the temperature of upper passenger compartment consistent with that of lower passenger compartment.

【技术实现步骤摘要】
双层车辆温度调节装置、轨道车辆及温度调节方法
本专利技术涉及轨道车辆
，特别是涉及一种双层车辆温度调节装置、轨道车辆及温度调节方法。
技术介绍
铁路客运在我国占有很重要的地位，是人们出行的主要方式之一。随着我国国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，铁路交通也有了很大的发展。为了满足广大旅客的舒适性要求，空调系统被大量地应用到列车中，其中，对于双层轨道车辆而言，空调机组通常安装在车体顶部，空调机组通过风道将风分别送往上层客室和下层客室。在不同季节、不同环境条件以及上层客室和下层客室不同载客量的情况下，上层客室和下层客室的热负荷也会不同，空调机组在同时给上层客室和下层客室进行送风的过程中，仅仅只是通过改变空调机组的运行工况，是无法改变上层客室和下层客室的温差的。由此，便会造成上层客室和下层客室的温差太大的情况。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的是提供一种双层车辆温度调节装置、轨道车辆及温度调节方法，以解决现有技术中的双层轨道车辆在不同季节、不同环境条件以及上层客室和下层客室不同载客量的情况下，无法使得上层客室和下层客室的温度保持一致的技术问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，根据本专利技术的第一方面，提供一种双层车辆温度调节装置，设置在风道内，在所述风道内靠近出风口侧设有隔板，从而将所述风道分隔为用于连通上层客室的第一风道和用于连通下层客室的第二风道，包括：均匀送风调节板，所述均匀送风调节板设置在所述风道内的入风口侧，其中，所述均匀送风调节板与所述风道的侧壁呈平行式设置；风量调节板，所述风量调节板设置在风道内，所述风量调节板设置在所述均匀送风调节板的后侧并位于所述分隔板的前侧；以及驱动机构，所述风量调节板安装在所述驱动机构的输出轴上并能随所述输出轴的转动而进行左右摆动，以调节输送到所述第一风道或所述第二风道内的风量的大小。其中，所述均匀送风调节板为多个，其中，各个所述均匀送风调节板分别沿与送风路径相垂直的方向呈间隔式设置。其中，各个所述均匀送风调节板均呈垂直式设置，其中，各个所述均匀送风调节板的底端均与所述风道的底壁固定连接，各个所述均匀送风调节板的顶端均与所述风道的顶壁固定连接。其中，所述双层车辆温度调节装置还包括设置在所述风道内的第一限位部件和第二限位部件，其中，所述第一限位部件设置在所述风量调节板向左侧摆动的第一极限位置；所述第二限位部件设置在所述风量调节板向右摆动的第二极限位置。其中，所述风量调节板设置在所述驱动机构的输出轴的上表面，其中，所述风量调节板与所述输出轴的轴线呈平行式设置。根据本专利技术的第二方面，还提供一种轨道车辆，包括上述所述的双层车辆温度调节装置。根据本申请的第三方面，还提供一种双层车辆温度调节方法，包括：获取上层客室和下层客室的温差；判断所述温差是否落入第一温差预设范围、第二温差预设范围、第三温差预设范围以及第四温差预设范围中的一个温差预设范围内；根据所述温差落入的相应的预设温差范围来向左或向右转动风量调节板，以使所述风量调节板与相应的送风档位对应。其中，所述第一温差预设范围为0～1℃；所述第二温差预设范围为1℃～2℃；所述第三温差预设范围为2℃～3℃；所述第四温差预设范围为3℃以上。其中，当所述上层客室的温度大于所述下层客室的温度时，若所述温差落入所述第一温差预设范围，则所述风量调节板处于0档；若所述温差落入第二温差预设范围，则所述风量调节板处于-1档；若所述温差落入第三温差预设范围，则所述风量调节板处于-2档；若所述温差落入第四温差预设范围，则所述风量调节板处于-3档。其中，当所述风量调节板所处的档位为0档时，所述风量调节板为竖直式设置。其中，当所述上层客室的温度小于所述下层客室的温度时，若所述温差的绝对值落入所述第一温差预设范围，则所述风量调节板处于0档；若所述温差的绝对值落入第二温差预设范围，则所述风量调节板处于1档；若所述温差的绝对值落入第三温差预设范围，则所述风量调节板处于2档；若所述温差的绝对值落入第四温差预设范围，则所述风量调节板处于3档。其中，所述风量调节板向左偏转所对应的各个档位均为负档位；所述风量调节板向右偏转所对应的各个档位均为正档位。(三)有益效果本专利技术提供的双层车辆温度调节装置，与现有技术相比，具有如下优点：风从车辆空调的出风口吹出后，便会进入到风道内，由于在该风量调节板的前方安装有均匀送风调节板，因而，在该均匀送风调节板的作用下，便可以对风道内的风量进行均匀分流，即，使得风在到达风量调节板的前侧时，风量是均匀分布的，此时，通过分别获取上层客室和下层客室的温度，然后，将上层客室的温度与下层客室的温度进行比较，从而获得上层客室和下层客室的温差，根据温差的大小来控制驱动机构的输出轴向左或向右进行转动，从而带动风量调节板向左或向右进行摆动，通过风量调节板向左或向右的摆动，来调节分别输送到第一风道和第二风道内的风量的大小，进一步地，来实现对上层客室和下层客室温度的调节，以在不同季节、不同环境条件以及不同载客量的情况下，使得上层客室和下层客室的温度趋于保持一致并保持在一定的温度范围内。附图说明图1为本申请的实施例的双层车辆温度调节装置的整体结构示意图；图2为图1的整体侧视结构示意图；图3为本申请的实施例的双层车辆温度调节方法的流程图；图4为本申请的实施例的双层车辆温度调节方法的风量调节板与风量档位的调节示意图。图中，1：风道；11：入风口；12：出风口；2：驱动机构；21：输出轴；3：均匀送风调节板；4：风量调节板；5：第一限位部件；6：第二限位部件。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1和图2所示，图中示意性地显示了该双层车辆温度调节装置设置在风道1内，在该风道1内靠近出风口侧设有隔板(图中未示出)，从而将该风道1分隔为用于连通上层客室的第一风道(图中未示出)和用于连通下层客室的第二风道(图中未示出)。该双层车辆温度调节装置包括驱动机构2、均匀送风调节板3以及风量调节板4。在本申请的实施例中，该风道1优选安装在车体的侧墙上，其中，风道1的入风口11与车辆空调(图中未示出)的出风口连接，该风道1的出风口12为两个，其中一个出风口为第一风道的出风口(图中未示出)，另外一个出风口为第二风道的出风口。可以理解的是，经风道1的入风口11进来的风，一部分经第一风道送入到上层客室，用于给上层客室进行制冷，另一部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层车辆温度调节装置，设置在风道内，在所述风道内靠近出风口侧设有隔板，从而将所述风道分隔为用于连通上层客室的第一风道和用于连通下层客室的第二风道，其特征在于，包括：/n均匀送风调节板，所述均匀送风调节板设置在所述风道内的入风口侧，其中，所述均匀送风调节板与所述风道的侧壁呈平行式设置；/n风量调节板，所述风量调节板设置在风道内，所述风量调节板设置在所述均匀送风调节板的后侧并位于所述分隔板的前侧；以及/n驱动机构，所述风量调节板安装在所述驱动机构的输出轴上并能随所述输出轴的转动而进行左右摆动，以调节输送到所述第一风道或所述第二风道内的风量的大小。/n

【技术特征摘要】
1.一种双层车辆温度调节装置，设置在风道内，在所述风道内靠近出风口侧设有隔板，从而将所述风道分隔为用于连通上层客室的第一风道和用于连通下层客室的第二风道，其特征在于，包括：
均匀送风调节板，所述均匀送风调节板设置在所述风道内的入风口侧，其中，所述均匀送风调节板与所述风道的侧壁呈平行式设置；
风量调节板，所述风量调节板设置在风道内，所述风量调节板设置在所述均匀送风调节板的后侧并位于所述分隔板的前侧；以及
驱动机构，所述风量调节板安装在所述驱动机构的输出轴上并能随所述输出轴的转动而进行左右摆动，以调节输送到所述第一风道或所述第二风道内的风量的大小。


2.根据权利要求1所述的双层车辆温度调节装置，其特征在于，所述均匀送风调节板为多个；其中，各个所述均匀送风调节板分别沿与送风路径相垂直的方向呈间隔式设置。


3.根据权利要求2所述的双层车辆温度调节装置，其特征在于，各个所述均匀送风调节板均呈垂直式设置，其中，各个所述均匀送风调节板的底端均与所述风道的底壁固定连接，各个所述均匀送风调节板的顶端均与所述风道的顶壁固定连接。


4.根据权利要求1所述的双层车辆温度调节装置，其特征在于，所述双层车辆温度调节装置还包括设置在所述风道内的第一限位部件和第二限位部件，其中，所述第一限位部件设置在所述风量调节板向左侧摆动的第一极限位置；
所述第二限位部件设置在所述风量调节板向右摆动的第二极限位置。


5.根据权利要求1所述的双层车辆温度调节装置，其特征在于，所述风量调节板设置在所述驱动机构的输出轴的上表面，其中，所述风量调节板与所述输出轴的轴线呈平行式设置。


6.一种轨道车辆，其特征在于，包括上述权利要求1至5中任一项所述的双层车辆温度调节装置。


7.一种基于上述权利要求1至5中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘效宙，李江春，李树典，陶桂东，鄢桂珍，刘振环，姜皓沥，徐萌，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37