The invention relates to the technical field of train gas regulation, in particular to train gas regulation system and train. The bottom of the shell of the gas control system is provided with a roof mounting position; the waste discharge chamber, compressor chamber and evaporator chamber are arranged in sequence along the extending direction of the carriage; the bottom is provided with a waste discharge inlet facing the carriage, the waste discharge inlet is connected with the waste discharge chamber, and a waste exhaust fan is installed in the waste discharge chamber, the waste discharge inlet is provided with a waste exhaust valve, and the outlet of the waste discharge chamber is provided with a pressure wave protection valve; the compressor A compressor, a condenser and a condensing axial-flow fan are installed in the chamber, the compressor is connected with the condenser, and the condensing axial-flow fan is arranged at the condenser; the evaporator, an electric heater and a centrifugal fan are successively arranged in the air flow direction in the evaporator chamber. The air conditioning unit and the waste exhaust structure are integrated in the design, which are arranged along the extension direction of the carriage. Without increasing the carriage height, the space height in the carriage of the double deck car is increased as much as possible, and the riding space in the carriage is increased.
【技术实现步骤摘要】
列车用气体调控系统及列车
本专利技术涉及列车气体调控
,尤其涉及列车用气体调控系统及列车。
技术介绍
随着我国铁路事业的快速发展,高速列车的兴起使人们的出行更加便利。不过,基于我国人口基数较大,高速列车满足了人们快速出行,减少路途时间的需求,但是,铁路事业依然存在容纳量不足,车票难求的情况。为了提高列车的承载率,双层车成为比较可取的交通工具。以时速350公里双层高速动车组为例,为了在车内构造更大的空间,提高乘客乘坐的舒适性,原来安装在车底的结构部件移出车底,将车厢乘坐的地板下移,加大车厢内上下两层的乘坐空间。其中原来的空调机组均安装在车底,基于双层车的设计需求,设计人员需要探索合理,对车辆性能没有影响的空调机组安装方式,且面临更大的噪音问题。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术为解决上述空调和废排设施安装空间局限,且噪音较大的问题,本专利技术提供了一种列车用气体调控系统,本专利技术还提供了一种列车。(二)技术方案为了解决上述技术问题,本专利技术提供一种列车用气体调控系统,其包括壳体,所述壳体的底部设置用于安装在车顶的安装位;所述列车用气体调控系统还包括:沿车厢延伸方向依次设置的废排腔、压缩机腔和蒸发器腔;所述列车用气体调控系统的底部开设废排入口,所述废排入口朝向车厢内,所述废排入口连通所述废排腔,所述废排腔内安装废排风机和压力波保护阀,所述废排入口处设置废排风阀,所述废排腔的出口设置所述压力波保护阀;所述压缩机腔内安装压缩机、冷凝器 ...
【技术保护点】
1.一种列车用气体调控系统,其特征在于,包括壳体,所述壳体的底部设置用于安装在车顶的安装位;所述列车用气体调控系统还包括:沿车厢延伸方向依次设置的废排腔、压缩机腔和蒸发器腔;/n所述列车用气体调控系统的底部开设废排入口,所述废排入口朝向车厢内,所述废排入口连通所述废排腔,所述废排腔内安装废排风机,所述废排入口处设置废排风阀,所述废排腔的出口设置压力波保护阀;/n所述压缩机腔内安装压缩机、冷凝器和冷凝轴流风机,所述压缩机和所述冷凝器相连,所述冷凝轴流风机设置于冷凝器处;/n所述蒸发器腔内在气流方向上依次设置蒸发器、电加热器和离心风机。/n
【技术特征摘要】
1.一种列车用气体调控系统,其特征在于,包括壳体,所述壳体的底部设置用于安装在车顶的安装位;所述列车用气体调控系统还包括:沿车厢延伸方向依次设置的废排腔、压缩机腔和蒸发器腔;
所述列车用气体调控系统的底部开设废排入口,所述废排入口朝向车厢内,所述废排入口连通所述废排腔,所述废排腔内安装废排风机,所述废排入口处设置废排风阀,所述废排腔的出口设置压力波保护阀;
所述压缩机腔内安装压缩机、冷凝器和冷凝轴流风机,所述压缩机和所述冷凝器相连,所述冷凝轴流风机设置于冷凝器处;
所述蒸发器腔内在气流方向上依次设置蒸发器、电加热器和离心风机。
2.如权利要求1所述的列车用气体调控系统,其特征在于,所述蒸发器腔内还设置滤网,所述滤网安装于蒸发器的进风口处。
3.如权利要求2所述的列车用气体调控系统,其特征在于,所述蒸发器腔内还设置紧急通风逆变器,所述紧急通风逆变器安装在所述滤网的进风端和所述压缩机腔的出风口之间的区域。
4.如权利要求1所述的列车用气体调控系统,其特征在于,所述蒸发器腔内还安装控制盘,所述控制盘处于所述蒸发器腔的上部。
5.如权利要求1所述的列车用气体调控系统,其特征在于,所述壳体包括:喷涂于所述壳体内底面和/或内侧面的吸音涂层。
6.如权利要求5所述的列车用气体调控系统,其特征在于,所述壳体的底板采用隔音结构,所述隔音结构包括:两层以上的金属层,相邻两个金属层之...
【专利技术属性】
技术研发人员:李江春,刘效宙,刘振环,李树典,周新喜,李秀刚,于晓良,姜皓沥,杨晓艳,陈洋洋,
申请(专利权)人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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