列车用气体调控系统及列车技术方案

技术编号:22558313 阅读:16 留言:0更新日期:2019-11-16 01:37
本发明专利技术涉及列车气体调控技术领域,尤其列车用气体调控系统及列车。该气体调控系统壳体的底部设置车顶安装位;沿车厢延伸方向依次设置的废排腔、压缩机腔和蒸发器腔;底部开设废排入口,废排入口朝向车厢内,废排入口连通废排腔,废排腔内安装废排风机,废排入口处设置废排风阀,废排腔的出口设置压力波保护阀;压缩机腔内安装压缩机、冷凝器和冷凝轴流风机,压缩机和冷凝器相连,冷凝轴流风机设置于冷凝器处;蒸发器腔内在气流方向上依次设置蒸发器、电加热器和离心风机。本发明专利技术将空调机组和废排结构进行集成性设计,沿车厢延伸方向设置,在不增加车厢高度,尽量提高双层车的车厢内空间高度,增大车厢内的乘坐空间。

Train gas control system and train

The invention relates to the technical field of train gas regulation, in particular to train gas regulation system and train. The bottom of the shell of the gas control system is provided with a roof mounting position; the waste discharge chamber, compressor chamber and evaporator chamber are arranged in sequence along the extending direction of the carriage; the bottom is provided with a waste discharge inlet facing the carriage, the waste discharge inlet is connected with the waste discharge chamber, and a waste exhaust fan is installed in the waste discharge chamber, the waste discharge inlet is provided with a waste exhaust valve, and the outlet of the waste discharge chamber is provided with a pressure wave protection valve; the compressor A compressor, a condenser and a condensing axial-flow fan are installed in the chamber, the compressor is connected with the condenser, and the condensing axial-flow fan is arranged at the condenser; the evaporator, an electric heater and a centrifugal fan are successively arranged in the air flow direction in the evaporator chamber. The air conditioning unit and the waste exhaust structure are integrated in the design, which are arranged along the extension direction of the carriage. Without increasing the carriage height, the space height in the carriage of the double deck car is increased as much as possible, and the riding space in the carriage is increased.

【技术实现步骤摘要】
列车用气体调控系统及列车
本专利技术涉及列车气体调控
,尤其涉及列车用气体调控系统及列车。
技术介绍
随着我国铁路事业的快速发展,高速列车的兴起使人们的出行更加便利。不过,基于我国人口基数较大,高速列车满足了人们快速出行,减少路途时间的需求,但是,铁路事业依然存在容纳量不足,车票难求的情况。为了提高列车的承载率,双层车成为比较可取的交通工具。以时速350公里双层高速动车组为例,为了在车内构造更大的空间,提高乘客乘坐的舒适性,原来安装在车底的结构部件移出车底,将车厢乘坐的地板下移,加大车厢内上下两层的乘坐空间。其中原来的空调机组均安装在车底,基于双层车的设计需求,设计人员需要探索合理,对车辆性能没有影响的空调机组安装方式,且面临更大的噪音问题。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术为解决上述空调和废排设施安装空间局限,且噪音较大的问题,本专利技术提供了一种列车用气体调控系统,本专利技术还提供了一种列车。(二)技术方案为了解决上述技术问题,本专利技术提供一种列车用气体调控系统,其包括壳体,所述壳体的底部设置用于安装在车顶的安装位;所述列车用气体调控系统还包括:沿车厢延伸方向依次设置的废排腔、压缩机腔和蒸发器腔;所述列车用气体调控系统的底部开设废排入口,所述废排入口朝向车厢内,所述废排入口连通所述废排腔,所述废排腔内安装废排风机和压力波保护阀,所述废排入口处设置废排风阀,所述废排腔的出口设置所述压力波保护阀;所述压缩机腔内安装压缩机、冷凝器和冷凝轴流风机,所述压缩机和所述冷凝器相连,所述冷凝轴流风机设置于冷凝器处;所述蒸发器腔内在气流方向上依次设置蒸发器、电加热器和离心风机。在一些实施例中,优选为,所述蒸发器腔内还设置滤网,所述滤网安装于蒸发器的进风口处。在一些实施例中,优选为,所述蒸发器腔内还设置紧急通风逆变器,所述紧急通风逆变器安装在所述滤网的进风端和所述压缩机腔的出风口之间的区域。在一些实施例中,优选为,所述蒸发器腔内还安装控制盘,所述控制盘处于所述蒸发器腔的上部。在一些实施例中,优选为,所述壳体包括:喷涂于所述壳体内底面和/或内侧面的吸音涂层。在一些实施例中,优选为,所述壳体的底板采用隔音结构,所述隔音结构包括:两层以上的金属层,相邻两个金属层之间填充吸音材料。在一些实施例中,优选为,所述壳体还包括:粘贴于所述壳体外底面和/或外侧面的吸音材料。在一些实施例中,优选为,所述的列车用气体调控系统还包括空调回风系统,所述壳体开设回风口,所述回风口连接所述空调回风系统;空调回风系统包括回风通道和回风管,所述回风通道第一端连接安装在列车通过台区域的回风口,回风通道第二端的侧面连通回风管,所述回风管延伸至车厢内顶面的回风口;回风口位于车厢连接所述通过台区域的一端的内顶面;所述回风通道包括与所述回风口连通的第一回风段,所述回风通道还包括连通所述回风管的第二回风段,所述第二回风段和所述第一回风段连通;所述第一回风段设置第一消音结构;所述第二回风段在所述第二端内端面敷设消音材料。在一些实施例中,优选为,所述第一消音结构包括消音层,所述消音层覆盖所述第一回风段的内侧面;和/或,包裹所述第一回风段的外侧面。在一些实施例中,优选为,所述第一消音结构包括消音隔板,所述消音隔板沿所述第一回风段的延伸方向设置于所述第一回风段内,当所述消音隔板为多个时,多个所述隔板将所述第一回风段的内部分隔为多个气流通道。本专利技术还提供了一种列车,其包括车箱,所述车箱的顶部安装所述的列车用气体调控系统。(三)有益效果本专利技术提供的技术方案中将该气体调控系统集成性设计,并安装于车顶,该气体调控系统包括废排结构,由于应用于双层车,废排结构设置废排腔,废排腔直接连通朝向车厢内的废排入口,不再设置废排管道,节省废排结构占用的空间。而且,将空调机组和废排结构进行集成性设计,沿车厢延伸方向设置,不增加车厢高度,尽量提高双层车车内空间的高度,增大车厢内的乘坐空间。而且将紧急通风逆变器、控制盘均安装于车顶,一方面减少与空调机组的线路设置,另一方面还减少车内、车底空间,更适用于双层车。气体调控系统设置在列车通过台区域,通过台上方的车顶处,车厢连接通过台的一端的上顶面设置回风口,相连的回风通道和回风管连通空调主机和回风口,车厢内不再设置回风通道。与空调主机相连的第一回风段设置第一消音结构,能消除空调主机腔体返回回风通道的噪音,避免噪音进入车厢;而且第二回风段在第二端端面敷设消音材料,能吸收降低气流冲击第二端面产生的噪音,并能吸收回风通道内的噪音,达到降噪的目的。附图说明图1为本专利技术一个实施例中列车用气体调控系统的正面示意图;图2为本专利技术一个实施例中列车用气体调控系统俯视示意图;图3为本专利技术一个实施例中列车用空调回风结构的正面示意图;图4为本专利技术一个实施例中列车用空调回风结构的俯视示意图;图5为本专利技术图3A-A向剖面示意图;图6为本专利技术图4B-B向剖面示意图。图中:1、空调主机;2、回风通道;2-1、第一回风段;2-2、第二回风段;2-3、第一端;2-4、第二端;3、回风管;4、第一消音结构;41、消音层;42、消音隔板;5、第二消音结构;6、回风口;7、回风入口;8、消音导流板;9、离心风机;10、电加热器;11、蒸发器;12、滤网;13、紧急通风逆变器;14、废排风阀;15、废排风机;16、压缩机;17、冷凝轴流风机;18、控制盘;19、冷凝器;20、压力波保护阀;21、控制器。具体实施方式下面结合附图和实施例,对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。在本专利技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。“第一”“第二”“第三”“第四”不代表任何的序列关系,仅是为了方便描述进行的区分。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。文中“上”“下”均以产品使用中的具体位置来定义。针对目前双层车空调和废排设施安装空间局限,且噪音较大的问题,本专利技术给出列车用气体调控系统及列车。一种列车用气体调控系统,如图1-2所示,其包括壳体,壳体的底部设置用于安装在车顶的安装位;列车用气体调控系统包括:沿车厢延伸方向依次设置的废排腔、压缩机腔、蒸发器腔;列车用气体调控系统的底部开设废排入口,废排入口朝向车厢内,废排入口连通废排腔,废排入口处设置废排风阀14,废排腔内安装废排风机15,废排腔的出口设置压力波保护阀20;压缩机腔内安装压缩机16、冷凝器19和冷凝轴流风机17,压缩机16和冷凝器19相连,冷凝轴流风机17设置于冷凝器19处;蒸发器腔内在气流方向上依次设置的蒸发器11、电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车用气体调控系统,其特征在于,包括壳体,所述壳体的底部设置用于安装在车顶的安装位;所述列车用气体调控系统还包括:沿车厢延伸方向依次设置的废排腔、压缩机腔和蒸发器腔;/n所述列车用气体调控系统的底部开设废排入口,所述废排入口朝向车厢内,所述废排入口连通所述废排腔,所述废排腔内安装废排风机,所述废排入口处设置废排风阀,所述废排腔的出口设置压力波保护阀;/n所述压缩机腔内安装压缩机、冷凝器和冷凝轴流风机,所述压缩机和所述冷凝器相连,所述冷凝轴流风机设置于冷凝器处;/n所述蒸发器腔内在气流方向上依次设置蒸发器、电加热器和离心风机。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车用气体调控系统,其特征在于,包括壳体,所述壳体的底部设置用于安装在车顶的安装位;所述列车用气体调控系统还包括:沿车厢延伸方向依次设置的废排腔、压缩机腔和蒸发器腔;
所述列车用气体调控系统的底部开设废排入口,所述废排入口朝向车厢内,所述废排入口连通所述废排腔,所述废排腔内安装废排风机,所述废排入口处设置废排风阀,所述废排腔的出口设置压力波保护阀;
所述压缩机腔内安装压缩机、冷凝器和冷凝轴流风机,所述压缩机和所述冷凝器相连,所述冷凝轴流风机设置于冷凝器处;
所述蒸发器腔内在气流方向上依次设置蒸发器、电加热器和离心风机。


2.如权利要求1所述的列车用气体调控系统,其特征在于,所述蒸发器腔内还设置滤网,所述滤网安装于蒸发器的进风口处。


3.如权利要求2所述的列车用气体调控系统,其特征在于,所述蒸发器腔内还设置紧急通风逆变器,所述紧急通风逆变器安装在所述滤网的进风端和所述压缩机腔的出风口之间的区域。


4.如权利要求1所述的列车用气体调控系统,其特征在于,所述蒸发器腔内还安装控制盘,所述控制盘处于所述蒸发器腔的上部。


5.如权利要求1所述的列车用气体调控系统,其特征在于,所述壳体包括:喷涂于所述壳体内底面和/或内侧面的吸音涂层。


6.如权利要求5所述的列车用气体调控系统,其特征在于,所述壳体的底板采用隔音结构,所述隔音结构包括:两层以上的金属层,相邻两个金属层之...

【专利技术属性】
技术研发人员:李江春刘效宙刘振环李树典周新喜李秀刚于晓良姜皓沥杨晓艳陈洋洋
申请(专利权)人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
类型:发明
国别省市:山东;37

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