集装箱载运工装制造技术

技术编号:22558310 阅读:21 留言:0更新日期:2019-11-16 01:37
本发明专利技术涉及一种集装箱载运工装。该工装包括车体以及转向装置,车体的底部通过至少两个转向装置支撑,每个转向装置的构架位于车体的底部下方,四个安装孔设置在构架上,每个安装孔均沿竖向贯通设置,每个安装孔内均对应固定设置有一个车轴,车轴沿第二方向设置,每个车轴上均可转动地对应套装有一个车轮,中心孔设置在构架的中部,中心孔位于四个安装孔之间,中心销沿竖向设置,中心销的下端固定设置在中心孔中,中心销的上端可转动地设置在车体上。本发明专利技术工装可以具有转弯功能,可以在弯曲轨道上运行,这样在对集装箱转运时,不需要采用加大生产场地的方式进行,节约场地空间以及转运成本,具有很好的实用价值。

Container transport tooling

The invention relates to a container carrying tooling. The tooling includes a vehicle body and a steering device. The bottom of the vehicle body is supported by at least two steering devices. The framework of each steering device is located below the bottom of the vehicle body. Four mounting holes are arranged on the framework. Each mounting hole is arranged vertically through. Each mounting hole should be fixed with an axle. The axle is arranged in the second direction. Each axle can rotate The corresponding set is equipped with a wheel, the center hole is set in the middle of the frame, the center hole is located between the four mounting holes, the center pin is set vertically, the lower end of the center pin is fixed in the center hole, and the upper end of the center pin can be rotatably set on the vehicle body. The tooling of the invention can have the turning function and can run on the curved track, so that when the container is transferred, the method of increasing the production site is not needed, the space of the site and the transfer cost are saved, and the utility value is very good.

【技术实现步骤摘要】
集装箱载运工装
本专利技术属于集装箱制造
,尤其涉及一种集装箱载运工装。
技术介绍
在清洁能源大发展的大趋势下,液化天然气(LNG)储运装备的研制是一种发展趋势,其中LNG罐式集装箱是主要的生产产品,该产品属于高真空绝热压力容器,在形成真空的过程中采用了在加热炉内整体加热状态下抽真空的工艺,加热炉的建设位置在产品主要生产线以外,产品需从主生产线转移至加热炉内,抽完真空后再回到主生产线。现有技术中,将集装箱转运的工装只能在直线轨道上往返运行,不具备转弯性能,为了适应集装箱的转运,只能加大生产场地,造成浪费。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题,本专利技术提供一种集装箱载运工装,已解决现有技术中的集装箱转运工装只能在直线轨道上往返运行造成的问题。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的:一种集装箱载运工装,所述工装包括车体以及转向装置,用于装载集装箱的所述车体的底部沿第一方向依次通过至少两个所述转向装置支撑,每个所述转向装置均包括:构架,所述构架位于所述车体的底部下方;四个安装孔,四个所述安装孔设置在所述构架上,四个所述安装孔分两组设置,两组所述安装孔沿第一方向相对设置,每组的两个所述安装孔沿第二方向设置,每个所述安装孔均沿竖向贯通设置,所述第二方向和所述第一方向垂直;车轴,每个所述安装孔内均对应固定设置有一个所述车轴,所述车轴沿第二方向设置;车轮,每个所述车轴上均可转动地对应套装有一个所述车轮;中心孔,所述中心孔设置在所述构架的中部,所述中心孔位于四个所述安装孔之间;中心销,所述中心销沿竖向设置,所述中心销的下端固定设置在所述中心孔中,所述中心销的上端可转动地设置在所述车体上。进一步地,所述构架在所述中心孔的轴向两端分别设置有定位板,所述中心销的下端依次穿过两个所述定位板,以防止中心销在使用过程中窜动。更进一步地,位于上方的所述定位板和所述车体之间设置有耐磨板,以防止车体和定位板之间接触,造成车体和定位板的磨损。进一步地,位于所述车体第一方向的两端的两个所述转向装置的构架的顶部设置有两个限位挡,两个所述限位挡沿第二方向设置,两个所述限位挡位于所述构架靠近所述车体第一方向的端部的一侧,这样可以限制车体的转动角度,防止因车体拐弯转动时,车体的转动角度过大,不利于工装的正常运行。进一步地,所述车体包括沿第一方向依次设置的多个车体单体,多个所述车体单体中相邻的两个所述车体单体之间通过伸缩装置连接,这样可以适应不同长度的集装箱的载运。更进一步地,每个所述伸缩装置均包括:第一套筒,所述第一套筒沿第一方向设置,所述第一套筒固定设置在相邻的两个所述车体单体中的一个所述车体单体上;第二套筒,所述第二套筒沿第一方向设置,所述第二套筒固定设置在相邻的两个所述车体单体中的另一个所述车体单体上;调整杆,所述调整杆的两端可伸缩地设置在所述第一套筒和所述第二套筒相对的一端内。进一步地,所述调整杆的两端螺纹设置在所述第一套筒和所述第二套筒相对的一端内,所述调整杆的两端的螺纹反向设置,转动调整杆,即可使第一套筒和第二套筒之间的距离得以调成,从而使车体的整体长度得以调整,以适应不同长度的集装箱的载运。可选地,所述伸缩装置的第一套筒、调整杆、第二套筒沿所述车体的第一方向的中部依次设置。进一步地,所述工装还包括两个牵引装置,两个牵引装置分别设置在所述车体的第一方向的两端,以用于相邻的车体之间的连接,以实现同时对多个集装箱的载运工作。更进一步地,每个所述牵引装置均包括支架、连接座以及插销,其中:所述支架固定设置在所述车体的第一方向的端部;两个所述牵引装置的连接座相背设置,每个所述连接座均包括两个夹持板,两个夹持板沿竖向间隔固定设置在所述支架的顶端,每个所述夹持板均沿竖向设置有插孔;所述插销可操作地依次穿过两个所述夹持板的插孔。本专利技术的有益效果是:本专利技术所提供的一种集装箱载运工装,由于用于装载集装箱的车体的底部沿第一方向依次通过至少两个转向装置支撑,而每个转向装置的中心销的下端固定设置在构架的中心孔中,中心销的上端可转动地设置在车体上,因此,车体可以和构架之间产生相对转动,且,由于每个转向装置的每个安装孔内均固定对应设置有一个车轴,而每个车轴上均可转动地对应套装有一个车轮,在使用该工装对集装箱载运时,车轮在轨道上行走,可驱动车体行走,由于车体可以和构架之间产生相对转动,因此,该工装可以具有转弯功能,可以在弯曲轨道上运行,这样在对集装箱转运时,不需要采用加大生产场地的方式进行,节约场地空间以及转运成本,具有很好的实用价值。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的一种集装箱载运工装处于使用状态的结构示意图;图2为图1的侧视示意图;图3为图1的俯视示意图;图4为图1中的牵引装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术实施例的一种集装箱载运工装处于使用状态的结构示意图,图2为图1的俯视示意图,图3为图1的侧视示意图,结合图1-图3,本专利技术实施例所示的工装包括车体1以及转向装置2,用于装载集装箱3的车体1的底部沿第一方向依次通过至少两个转向装置2支撑。需要说明的是,本专利技术实施例中,第一方向可以为车体的长度方向,即车体1的底部沿其长度方向依次通过至少两个转向装置2支撑,具体到本专利技术实施例中,车体1可以通过两个转向装置2支撑。结合图1-图3,本专利技术实施例中,每个转向装置2均包括构架2.1、安装孔2.2、车轴2.3、车轮2.4、中心孔2.5以及中心销2.6,其中,构架2.1位于车体1的底部下方,安装孔2.2设置有四个,四个安装孔2.2设置在构架2.1上,四个安装孔2.2分两组设置,两组安装孔2.2沿第一方向相对设置,每组的两个安装孔2.2沿第二方向设置,每个安装孔2.2均沿竖向贯通设置,第二方向和第一方向垂直,该第二方向可以为车体的宽度方向,即本专利技术实施例中,四个安装孔2.2呈方形布置在构架2.1上。结合图3,本专利技术实施例中,每个安装孔2.2内均对应固定设置有一个车轴2.3,车轴2.3沿第二方向(即车体的宽度方向)设置,而每个车轴2.3上均可转动地对应套装有一个车轮2.4,通过车轮2.4在轨道4上行走,即可驱动车体1行走。需要说明的是,位于车体宽度方向的两个车轴2.3可以采用一根车轴代替,本专利技术实施例对此不作限制。进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱载运工装,其特征在于,所述工装包括车体以及转向装置,用于装载集装箱的所述车体的底部沿第一方向依次通过至少两个所述转向装置支撑,每个所述转向装置均包括:/n构架,所述构架位于所述车体的底部下方;/n四个安装孔,四个所述安装孔设置在所述构架上,四个所述安装孔分两组设置,两组所述安装孔沿第一方向相对设置,每组的两个所述安装孔沿第二方向设置,每个所述安装孔均沿竖向贯通设置,所述第二方向和所述第一方向垂直;/n车轴,每个所述安装孔内均对应固定设置有一个所述车轴,所述车轴沿第二方向设置;/n车轮,每个所述车轴上均可转动地对应套装有一个所述车轮;/n中心孔,所述中心孔设置在所述构架的中部,所述中心孔位于四个所述安装孔之间;/n中心销,所述中心销沿竖向设置,所述中心销的下端固定设置在所述中心孔中,所述中心销的上端可转动地设置在所述车体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种集装箱载运工装,其特征在于,所述工装包括车体以及转向装置,用于装载集装箱的所述车体的底部沿第一方向依次通过至少两个所述转向装置支撑,每个所述转向装置均包括:
构架,所述构架位于所述车体的底部下方;
四个安装孔,四个所述安装孔设置在所述构架上,四个所述安装孔分两组设置,两组所述安装孔沿第一方向相对设置,每组的两个所述安装孔沿第二方向设置,每个所述安装孔均沿竖向贯通设置,所述第二方向和所述第一方向垂直;
车轴,每个所述安装孔内均对应固定设置有一个所述车轴,所述车轴沿第二方向设置;
车轮,每个所述车轴上均可转动地对应套装有一个所述车轮;
中心孔,所述中心孔设置在所述构架的中部,所述中心孔位于四个所述安装孔之间;
中心销,所述中心销沿竖向设置,所述中心销的下端固定设置在所述中心孔中,所述中心销的上端可转动地设置在所述车体上。


2.根据权利要求1所述的集装箱载运工装,其特征在于,所述构架在所述中心孔的轴向两端分别设置有定位板,所述中心销的下端依次穿过两个所述定位板。


3.根据权利要求2所述的集装箱载运工装,其特征在于,位于上方的所述定位板和所述车体之间设置有耐磨板。


4.根据权利要求1所述的集装箱载运工装,其特征在于,位于所述车体第一方向的两端的两个所述转向装置的构架的顶部设置有两个限位挡,两个所述限位挡沿第二方向设置,两个所述限位挡位于所述构架靠近所述车体第一方向的端部的一侧。


5.根据权利要求1-4任一项所述的集装箱载运工装,其特征在于,所述车体...

【专利技术属性】
技术研发人员:易飞王海峰袁宁张伟徐达怡王婷
申请(专利权)人:中车长江车辆有限公司
类型:发明
国别省市:湖北;42

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1
相关领域技术
  • 暂无相关专利