The invention discloses a railway transport vehicle group for transporting U-shaped or box type prefabricated beams, the vehicle group is composed of a plurality of transport units, each transport unit at least includes two load-bearing units and a connecting unit; each load-bearing unit is composed of two load-bearing cars and a group of load-bearing frames, the load-bearing frames are located above the head and tail ends of the two load-bearing cars and are connected with the load-bearing cars; the connecting unit The transportation unit is composed of multi-functional flat car and front and rear bearing units. The load-bearing trolley of the invention adopts a single end traction beam structure to reduce the vehicle self weight to the greatest extent, a single set of coupler and buffer device conforming to the AAR standard contour can be connected with most of the vehicles on the line, and the load-bearing frame adopts an inverted hat structure to effectively reduce the height of the load-bearing surface of the car group; the middle part of the car group adopts a multi-functional flat car, or a common flat car to connect the load-bearing trolley at both ends, and the car group is dissolved After that, it can be used as a common flat car to be grouped in a common freight train to load containers or other goods, so as to improve the utilization rate of vehicles.
【技术实现步骤摘要】
一种运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组
本专利技术属于铁路运输设备设计制造
,尤其属于铁路运输车辆设计制造
,特别涉及铁路车辆中的运输大吨位预制梁的铁路运输组合车组。
技术介绍
随着国民经济快速发展,越来越多的桥梁建设时用到U型或箱型预应力混凝土轨道梁,目前运输T型预制梁车组载重146.3吨、预制梁跨度32米,为适应大跨度、超重量单片U型或箱型预应力混凝土轨道梁的运输,需要设计研制一种运输能力不大于250吨,跨度小于50m的U型或箱型预制梁运输车组。
技术实现思路
针对上述问题,本专利技术提供一种承载能力强、承载面低、装卸方便,适用于大跨度、大吨位单片U型或箱型预制梁的运输车组。为了实现上述目的,本专利技术采用如下技术方案:运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组,车组由多个运输单元组成,每个运输单元至少包括两个承重单元和一个连接单元;每个承重单元由两辆承载小车和一组承载车架构成,承载车架位于两辆承载小车的首尾端部的上方与承载小车相连;连接单元采用多功能平车并联接前后承重单元组成运输单元。所述运输单元由顺序联接运输的承重单元、连接单元串联构成运输车组;或每个运输单元由两个承重单元和一个连接单元构成一组、多组运输单元再联接构成运输车组。所述承载小车由底架组成、车钩缓冲装置、制动装置、转向架构成。底架采用单端牵引梁的鱼刺型,中梁承载结构;由端梁、中梁、枕梁、侧梁、中央横梁组成。端梁位于底架装有车钩缓冲装置的一端;枕梁靠近端梁平行设置,其两端与侧梁和中梁分别 ...
【技术保护点】
1.一种运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组,其特征在于:车组由多个运输单元组成,每个运输单元至少包括两个承重单元和一个连接单元;每个承重单元由两辆承载小车和一组承载车架构成,承载车架位于两辆承载小车的首尾端部的上方与承载小车相连;连接单元采用多功能平车并联接前后承重单元组成运输单元。/n
【技术特征摘要】
1.一种运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组,其特征在于:车组由多个运输单元组成,每个运输单元至少包括两个承重单元和一个连接单元;每个承重单元由两辆承载小车和一组承载车架构成,承载车架位于两辆承载小车的首尾端部的上方与承载小车相连;连接单元采用多功能平车并联接前后承重单元组成运输单元。
2.根据权利要求1所述的运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组,其特征在于:所述运输单元由顺序联接运输的承重单元、连接单元串联构成运输车组;或每个运输单元由两个承重单元和一个连接单元构成一组、多组运输单元再联接构成运输车组。
3.根据权利要求2所述的运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组,其特征在于:所述承载小车由底架组成、车钩缓冲装置、制动装置、转向架构成。
4.根据权利要求3所述的运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组,其特征在于:所述承载小车的底架采用单端牵引梁的鱼刺型,中梁承载结构;由端梁、中梁、枕梁、侧梁、中央横梁组成;端梁位于底架装有车钩缓冲装置的一端;枕梁靠近端梁平行设置,其两端与侧梁和中梁分别组焊连接;中梁位于底架纵向的中间部位,其中心上表面组装有上心盘,与承载车架端部中心处的下心盘对应;侧梁平行于中梁且位于端梁和枕梁间;中央横梁位于底架横向的中部位置,并与中梁焊接,其两侧组装有滚子间隙上旁承。
5.根据权利要求2所述的运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组,其特征在于:所述车钩缓冲装置采用单套符合AAR标准轮廓的车钩缓冲装置;制动装置包括符合UIC标准的风制动装置和手制动装置;转向架采用铸钢三大件式稳定型转向架。
6.根据权利要求2所述的运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组,其特征在于:所述承载车架由承载大底架与转向盘组成。
7.根据权利要求6所述的运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨诗卫,王璞,吴畅,冯创友,李冬,黄瑞,李军生,张瑞国,谢林,袁亮,赵寿鑫,薛海莲,刘灿,淑梅,郦高亮,刘兵,林结良,王云贵,
申请(专利权)人:中车眉山车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
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