电动汽车手动维修开关制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车手动维修开关，属于电动汽车领域。该电动汽车手动维修开关包括：顶盖；呈管状的底座，底座的内壁上具有隔环，底座的一端与顶盖可拆卸连接，以在隔环的一侧限定出一空腔，底座与顶盖之间具有连通空腔和外界的排气通道；电极座，位于底座中，在电池正常工作时，电池内的压力较低，因此电极座的第一表面的压力较低，电极座密封隔环的内孔。在电池内的压力升高时，第一表面的压力也升高，电极座在压力差的推动下移动，从而与隔环分离，使得电池内的气体会通过电极座与隔环之间的间隙进入到隔环的另一侧的空腔中，由于底座与顶盖之间具有连通该空腔和外界的排气通道，从而可以将气体排出，降低电池内的压力。

Electric vehicle manual maintenance switch

The invention discloses a manual maintenance switch of an electric vehicle, which belongs to the field of electric vehicles. The electric vehicle manual maintenance switch comprises a top cover, a tubular base, a spacer ring on the inner wall of the base, a detachable connection between one end of the base and the top cover, so as to define a cavity on one side of the spacer ring, and an exhaust channel connecting the cavity and the outside between the base and the top cover; an electrode base, which is located in the base, has low pressure in the battery when the battery is in normal operation, so the electricity The pressure on the first surface of the electrode holder is low, and the inner hole of the electrode holder seal the spacer ring. When the pressure in the battery increases, the pressure on the first surface also increases, and the electrode base moves under the pressure difference, so as to separate from the spacer ring, so that the gas in the battery will enter the cavity on the other side of the spacer ring through the gap between the electrode base and the spacer ring. Because there is an exhaust channel connecting the cavity and the outside between the base and the top cover, the gas can be discharged and reduced Low pressure in the battery.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车手动维修开关
本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车手动维修开关。
技术介绍
电动汽车的电池工作在大电流、高电压的环境中，需要避免出现短路的情况。手动维修开关在电动汽车电路中起到保护电池的作用，并在出现紧急状况、或需要进行电池维护、拆装更换时，起到及时断开电池的作用。目前，手动维修开关包括壳体与底座，壳体通过螺栓固定有一根保险丝、两根电极，底座设置有两个导电弹片与两个插座，其中一根电极的一端固定在保险丝一端，另一根电极的一端固定在保险丝另一端。当上盖与底座通过螺栓固定连接后，两根插针的另外一端分别与两个导电弹片接触连接，两个导电弹片分别固定在两个插座中。将手动维修开关安装在电池的外壳上时，保险丝、电极、导电弹片将电池接通，形成高压回路。当高压回路出现短路时，保险丝过热熔断使高压回路被切断；需要手动断开高压时，将壳体与底座的螺栓松开，取下壳体，使电极与导电弹片分离，高压回路断开。高压回路在电流过大时，电池内的温度不仅会持续升高，而且压力也会持续升高，如果不及时释放压力会产生危险。目前需要拆除手动维修开关才可以释放电池内部的压力，难以确保及时释放电池内的压力。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电动汽车手动维修开关，能够及时释放电池内的压力。所述技术方案包括：一种电动汽车手动维修开关，包括：顶盖；呈管状的底座，所述底座的内壁上具有隔环，所述底座的一端与所述顶盖可拆卸连接，以在所述隔环的一侧限定出一空腔，所述底座与所述顶盖之间具有连通所述空腔和外界的排气通道；电极座，位于所述底座中，所述电极座具有相反的第一表面和第二表面，所述第一表面上连接有用于接通电动汽车的电池的电极，所述第二表面上连接有沿所述底座的轴向延伸且贯通所述顶盖的拉杆，所述电极座能够在所述第一表面的压力、所述第二表面的压力、所述拉杆的拉力作用下沿所述底座的轴向移动，若所述第一表面的压力和所述拉杆的拉力之和与所述第二表面的压力差不超过第一阈值，所述电极座密封所述隔环的内孔；若所述第一表面的压力和所述拉杆的拉力之和与所述第二表面的压力差超过所述第一阈值，所述电极座与所述隔环分离，若所述第一表面的压力和所述拉杆的拉力之和与所述第二表面的压力差超过第二阈值，所述第二阈值大于所述第一阈值，所述电极座与所述隔环分离，且所述顶盖与所述底座分离。可选地，所述卡扣机构包括均沿所述底座的轴向延伸的第一勾板和弹片，所述第一勾板与所述顶盖的侧壁连接，所述弹片与所述底座的侧壁连接，所述第一勾板位于所述弹片靠近所述底座轴线的一侧，所述弹片靠近所述底座轴线的一侧具有干涉结构和干涉凸起，所述干涉凸起位于所述隔环和所述干涉结构之间，所述弹片被配置为在所述电极座移动至与所述干涉凸起干涉时产生形变使所述干涉结构与所述第一勾板分离。可选地，所述干涉结构包括第一凸块或勾槽。可选地，所述底座的侧壁上具有窗口，所述弹片位于所述窗口中，且连接在所述窗口的边缘。可选地，所述卡扣机构包括第二勾板和位于所述底座的侧壁上的勾孔，所述第二勾板包括与所述顶盖连接的弹性板体和位于所述弹性板体一侧面上的第二凸块，所述弹性板体位于所述底座的外侧，所述第二勾板被配置为在所述电极座移动至与所述第二凸块干涉前，所述第二凸块位于所述勾孔中且部分位于所述空腔内，在所述电极座移动至与所述第二凸块干涉时，所述第二凸块脱出所述勾孔。可选地，所述排气通道包括以下至少一种：所述顶盖与所述底座之间的装配间隙；所述顶盖上的排气孔。可选地，所述电极座呈圆台状，所述隔环的内孔为锥孔。可选地，所述拉杆和所述顶盖之间连接有膜片弹簧。可选地，所述底座的内壁上设置有电极限位块，所述电极限位块位于所述隔环的远离所述空腔的一侧，所述电极限位块上具有电极插孔。可选地，所述第一表面上还连接有用于接通电动汽车的互锁回路的插针。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：通过设置底座和顶盖，底座的内壁具有隔环，在将顶盖连接到底座上时，顶盖和底座在隔环的一侧限定出一个空腔，通过将电极座安装到底座中，电极座的第一表面上连接有电极，第二表面上连接有拉杆，将底座安装到电动汽车的电池上，将电极座安装到底座内时，可以通过电极接通电池形成高压回路，使高压回路正常工作。在电池正常工作时，电池内的压力较低，因此电极座的第一表面的压力较低，电极座密封隔环的内孔，第一表面的压力和拉杆的拉力(由于没有拉动拉杆，拉力为0，以拉力指向电极座为正)之和与第二表面的压力不超过第一阈值。在电池内的压力升高时，第一表面的压力也升高，若第一表面的压力和拉杆的拉力(此时仍为0)之和与第二表面的压力差超过第一阈值，电极座在压力差的推动下移动，从而与隔环分离，使得电池内的气体会通过电极座与隔环之间的间隙进入到隔环的另一侧的空腔中，由于底座与顶盖之间具有连通该空腔和外界的排气通道，从而可以将气体排出，降低电池内的压力。由于顶盖与底座可拆卸连接，如果电池内的压力急剧升高，使得第一表面的压力和拉杆的拉力(此时仍为0)之和与第二表面的压力差超过第二阈值，顶盖还可以与底座分离，使气体能够更快速的排出。也可以通过手动拉动拉杆使电极座与隔环、顶盖与底座分离，拆装方便。该电动汽车手动维修开关不需要手动操作就可以自动及时排出电池内的气体降低压力，确保了电池的安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种电动汽车手动维修开关的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种电极座的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种底座的结构示意图；图4是图3的局部结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的另一种底座的局部结构示意图；图6是本专利技术实施例提供的另一种电动汽车手动维修开关的局部结构示意图；图7是本专利技术实施例提供的一种电动汽车手动维修开关的局部结构示意图；图8是本专利技术实施例提供的一种顶盖的局部结构示意图；图9是本专利技术实施例提供的一种电动汽车手动维修开关的外部结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。图1是本专利技术实施例提供的一种电动汽车手动维修开关的结构示意图。如图1所示，该电动汽车手动维修开关包括顶盖10、呈管状的底座20和电极座30。底座20的内壁上具有隔环21，底座20的一端与顶盖10可拆卸连接，以在隔环21的一侧限定出一空腔A，底座20与顶盖10之间具有连通空腔A和外界的排气通道。电极座30位于底座20中，电极座30具有相反的第一表面30a和第二表面30b。图2是本专利技术实施例提供的一种电极座的结构示意图。结合图1和图2，第一表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车手动维修开关，其特征在于，包括：/n顶盖(10)；/n呈管状的底座(20)，所述底座(20)的内壁上具有隔环(21)，所述底座(20)的一端与所述顶盖(10)可拆卸连接，以在所述隔环(21)的一侧限定出一空腔，所述底座(20)与所述顶盖(10)之间具有连通所述空腔和外界的排气通道；/n电极座(30)，位于所述底座(20)中，所述电极座(30)具有相反的第一表面和第二表面，所述第一表面上连接有用于接通电动汽车的电池的电极(31)，所述第二表面上连接有沿所述底座(20)的轴向延伸且贯通所述顶盖(10)的拉杆(32)，所述电极座(30)能够在所述第一表面的压力、所述第二表面的压力、所述拉杆(32)的拉力作用下沿所述底座(20)的轴向移动，/n若所述第一表面的压力和所述拉杆(32)的拉力之和与所述第二表面的压力差不超过第一阈值，所述电极座(30)密封所述隔环(21)的内孔；/n若所述第一表面的压力和所述拉杆(32)的拉力之和与所述第二表面的压力差超过所述第一阈值，所述电极座(30)与所述隔环(21)分离，/n若所述第一表面的压力和所述拉杆(32)的拉力之和与所述第二表面的压力差超过第二阈值，所述第二阈值大于所述第一阈值，所述电极座(30)与所述隔环(21)分离，且所述顶盖(10)与所述底座(20)分离。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车手动维修开关，其特征在于，包括：
顶盖(10)；
呈管状的底座(20)，所述底座(20)的内壁上具有隔环(21)，所述底座(20)的一端与所述顶盖(10)可拆卸连接，以在所述隔环(21)的一侧限定出一空腔，所述底座(20)与所述顶盖(10)之间具有连通所述空腔和外界的排气通道；
电极座(30)，位于所述底座(20)中，所述电极座(30)具有相反的第一表面和第二表面，所述第一表面上连接有用于接通电动汽车的电池的电极(31)，所述第二表面上连接有沿所述底座(20)的轴向延伸且贯通所述顶盖(10)的拉杆(32)，所述电极座(30)能够在所述第一表面的压力、所述第二表面的压力、所述拉杆(32)的拉力作用下沿所述底座(20)的轴向移动，
若所述第一表面的压力和所述拉杆(32)的拉力之和与所述第二表面的压力差不超过第一阈值，所述电极座(30)密封所述隔环(21)的内孔；
若所述第一表面的压力和所述拉杆(32)的拉力之和与所述第二表面的压力差超过所述第一阈值，所述电极座(30)与所述隔环(21)分离，
若所述第一表面的压力和所述拉杆(32)的拉力之和与所述第二表面的压力差超过第二阈值，所述第二阈值大于所述第一阈值，所述电极座(30)与所述隔环(21)分离，且所述顶盖(10)与所述底座(20)分离。


2.根据权利要求1所述的电动汽车手动维修开关，其特征在于，所述底座(20)与所述顶盖(10)通过卡扣机构连接，所述卡扣机构包括均沿所述底座(20)的轴向延伸的第一勾板(11)和弹片(22)，所述第一勾板(11)与所述顶盖(10)的侧壁连接，所述弹片(22)与所述底座(20)的侧壁连接，所述第一勾板(11)位于所述弹片(22)靠近所述底座(20)轴线的一侧，所述弹片(22)靠近所述底座(20)轴线的一侧具有干涉结构和干涉凸起(222)，所述干涉凸起(222)位于所述隔环(21)和所述干涉结构之间，所述弹片(22)被配置为在所述电极座(30)移动至与所述干涉凸起(222)干涉时产生形变使所述干涉结构与所述第一勾板(11)分离。


3.根据权利要求2所述的电动汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王延智，曾祥兵，宋开通，闫鹤，王恒，黄芳芳，郭盼盼，徐东，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34