一种辅助上车的装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车设备技术领域，特指一种辅助上车的装置,包括伸缩组件和踏板组件，踏板组件设置在伸缩组件前端，且伸缩组件和踏板组件可隐藏于容置腔内；所述踏板组件上设置有按钮，通过按钮解锁，并通过伸缩组件将踏板组件移动至底部。本发明专利技术的踏板组件通过伸缩组件从而具有可伸缩的功能，因而在不用的时候，可将踏板组件隐藏于车箱后栏板的容置腔内，故不占空间的同时，且使用者也不会被踏板磕碰到腿，从而提高了人机的舒适性。而且使用方便，一按一拉即可将踏板组件放置到位，从而可以降低登车高度，进而使得登车更加简单方便。

A device to assist the boarding

The invention belongs to the technical field of automobile equipment, in particular to a device for auxiliary upper carriage, including a telescopic component and a pedal component, wherein the pedal component is arranged at the front end of the telescopic component, and the telescopic component and the pedal component can be hidden in the holding cavity; the pedal component is provided with a button, which is unlocked through the button, and moves the pedal component to the bottom through the telescopic component. The pedal component of the invention has the function of retraction through the retraction component, so when not in use, the pedal component can be hidden in the holding cavity of the rear guard board of the car body, so the space is not occupied, and the user will not be hit by the pedal against the leg, thus improving the comfort of the man-machine. Moreover, it is easy to use, and the pedal assembly can be placed in place with one press and one pull, so as to reduce the boarding height and make the boarding more simple and convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种辅助上车的装置
本专利技术属于汽车设备
，特指一种辅助上车的装置。
技术介绍
辅助上车踏板是车辆的常用零部件，是用于帮助驾驶员或乘客登上车辆。而且目前为了增加舒适性，实用性等方面的原因，整车高度越来越高，其底板离地高度也相应提高，使得上下车比较困难。但是一般的辅助上车的踏板是裸露在车体外面，因而在平常使用的时候，使用者容易被踏板磕碰到腿，故人机舒适性差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种辅助上车的装置，通过伸缩组件使得踏板组件具有可伸缩的功能，因而在不用的时候，可隐藏于车箱后栏板容置腔内，故不占空间的同时，使用者也不会被踏板磕碰到腿，从而提高了人机的舒适性，进而解决现有踏板磕碰腿而导致人机舒适性差且满意度低的问题。本专利技术的目的是这样实现的：一种辅助上车的装置，包括伸缩组件和踏板组件，踏板组件设置在伸缩组件前端，且伸缩组件和踏板组件可隐藏于容置腔内；所述踏板组件上设置有按钮，通过按钮解锁，并通过伸缩组件将踏板组件移动至底部。在上述方案的基础上，进一步改进或优选的方案还包括：优选地，还包括设置在车上的锁环，且所述踏板组件设置有转动件和弯钩一，转动件一端面抵靠在所述按钮后端，另一端面抵靠在弯钩一上，且弯钩一卡接在锁环上，通过按压按钮从而带动转动件转动从而推动弯钩一不再卡接在锁环上。优选地，所述转动件开设有凹槽，所述弯钩一设置有抵靠件，抵靠件抵靠在凹槽。优选地，所述按钮两侧设置有凸起，凸起和按钮之间为连接部，所述踏板组件开设有连接槽，且踏板组件设置有凸条，凸条之间形成有槽轨，槽轨与连接槽相通，所述连接部移动设置于连接槽内，且凸起移动设置于槽轨内，并抵靠在凸条上。优选地，所述踏板组件设置有扭簧一和扭簧二，所述转动件通过固定轴一设置于踏板组件上，所述扭簧一套设在固定轴一上，且扭簧一另一端卡接在踏板组件上；所述弯钩一通过固定轴二设置于踏板组件上，且踏板组件设置有凸台，扭簧二套设在凸台上，且扭簧二另一端卡接所述弯钩上。优选地，所述伸缩组件包括内管和外管，内管移动设置于外管内，且踏板组件和内管通过穿设有连接件而连接，所述外管设置于车上；所述外管前端套设有限位件，限位件上设置有弯钩二，当踏板组件移动至底部时，所述内管抵靠在弯钩二上。优选地，所述外管后端置有挡盖，挡盖至少有一个侧面设置有卡扣，所述外管开设有连接孔，卡扣卡接在连接孔内；所述外管内设置有推动件，推动件内设置有弹簧，弹簧两端分别抵靠在挡盖和推动件之间；所述内管后端穿设有移动轴，所述外管前端设置有轨道，移动轴移动设置于外管内且推动件套设在移动轴上，当踏板组件移动至底部，移动轴抵靠在轨道前端。优选地，所述踏板组件包括踏板和支撑架，踏板转动设置在支撑架上，且支撑架前端设置有所述按钮，所述踏板底部设置有支撑杆，支撑杆底部设置有凸块，所述支撑架开设有安装孔，当踏板处于转动到指定位置，支撑杆穿过安装孔，且凸块抵靠在安装孔一侧。优选地，所述安装孔包括圆孔和长条孔，圆孔和长条孔相通，所述支撑杆穿过圆孔，且沿着长条孔转动，并将凸块抵靠在安装孔一侧。优选地，所述支撑架向外弯折有安装件，安装件开设有组装孔，组装孔内穿设有转动轴，所述踏板设置有套管，套管套设在转动轴上。本专利技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本专利技术的踏板组件通过伸缩组件从而具有可伸缩的功能，因而在不用的时候，可将踏板组件隐藏于车箱后栏板的容置腔内，故不占空间的同时，且使用者也不会被踏板磕碰到腿，从而提高了人机的舒适性。而且使用方便，当使用者在使用时，只要按下按钮，即可拉出踏板组件从而放置踏板组件，当踏板组件放置到位后，可以降低登车高度，从而使得登车更加简单方便，进而提升人员上下车舒适性，并提高客户满意度。而不使用的时候，则只要将踏板组件收回到容置腔内即可，可谓是十分方便。附图说明图1是本专利技术的结构简图；图2是本专利技术使用状态的结构简图；图3是图2中A的放大的结构简图；图4是伸缩组件的结构简图；图5是内管和踏板组件的结构简图；图6是外管和挡盖的结构简图；图7是按钮的相关部件的结构简图；图8是图7中B的放大的结构简图；图9是转动件和弯钩一的结构简图；图10是踏板和支撑架的结构简图；图11是图10中C的放大的结构简图；图12是本专利技术内藏于车内的结构简图。图中：1-伸缩组件；2-踏板组件；3-按钮；4-锁环；5-转动件；6-弯钩一；7-凹槽；8-抵靠件；9-凸起；10-连接部；11-凸条；12-连接槽；13-槽轨；14-扭簧一；15-扭簧二；16固定轴一；17-固定轴二；18-凸台；19-内管；20-外管；21-限位件；22-弯钩二；23-挡盖；24-卡扣；25-推动件；26-弹簧；27-移动轴；28-轨道；29-踏板；30-支撑架；31-支撑杆；32-安装孔；33-凸块；34-圆孔；35-长条孔；36-安装件；37-套管；38-组装孔；39-转动轴；40-连接件；41-连接孔；42-容置腔；43-车箱后栏板。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。结合图1和图2可知，一种辅助上车的装置，包括伸缩组件1和踏板组件2，其中踏板组件2设置在伸缩组件1前端，而且伸缩组件1和踏板组件2可隐藏于容置腔42内，同时踏板组件2上设置有按钮3。其中容置腔42开设于车箱后栏板43上,如图12，同时此处的容置腔42只是为了解释说明，不是本专利技术的必要技术特征。在实际使用过程中，当使用者不使用踏板组件2，则伸缩组件1和踏板组件2都隐藏于容置腔42内。而当要使用的时候，使用者先将车箱后栏板43放平，然后按压按钮3进而解锁，然后通过伸缩组件1将踏板组件2移动至底部，从而降低登车高度，从而使得登车更加简单方便，进而提升人员上下车舒适性，并提高客户满意度。故本专利技术的踏板组件2通过伸缩组件1从而具有可伸缩的功能，因而在不用的时候，可将踏板组件2隐藏于车箱后栏板43的容置腔42内，故不占空间的同时，使用者也不会被踏板磕碰到腿，从而提高了人机的舒适性。而且使用方便，只需要一按一拉即可将踏板组件放置到位后，从而降低登车高度，进而使得登车更加简单方便，故提升人员上下车舒适性，并提高客户满意度。而不使用的时候，则只要将踏板组件收回到容置腔42内即可，可谓是十分方便。结合图4和图7，可知还包括设置在车上的锁环4，且踏板组件2设置有转动件5和弯钩一6，其中转动件5一端面抵靠在按钮3后端，另一端面抵靠在弯钩一6上，同时弯钩一6卡接在锁环4上。因而在实际使用过程中，当使用者按压按钮3时，按钮3后移从而带动转动件5抵靠在按钮3后端的那端后移，从而使转动件5转动，并推动弯钩一6的转动，从而使弯钩一6不再卡接在锁环4上，进而解锁。同时当使用者不使用的时候，即将踏板组件2放回容置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助上车的装置，其特征在于：包括伸缩组件(1)和踏板组件(2)，踏板组件(2)设置在伸缩组件(1)前端，且伸缩组件(1)和踏板组件(2)可隐藏于容置腔(42)内；所述踏板组件(2)上设置有按钮(3)，通过按钮(3)解锁，并通过伸缩组件(1)将踏板组件(2)移动至底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种辅助上车的装置，其特征在于：包括伸缩组件(1)和踏板组件(2)，踏板组件(2)设置在伸缩组件(1)前端，且伸缩组件(1)和踏板组件(2)可隐藏于容置腔(42)内；所述踏板组件(2)上设置有按钮(3)，通过按钮(3)解锁，并通过伸缩组件(1)将踏板组件(2)移动至底部。


2.根据权利要求1所述的一种辅助上车的装置，其特征在于：还包括设置在车上的锁环(4)，且所述踏板组件(2)设置有转动件(5)和弯钩一(6)，转动件(5)一端面抵靠在所述按钮(3)后端，另一端面抵靠在弯钩一(6)上，且弯钩一(6)卡接在锁环(4)上，通过按压按钮(3)从而带动转动件(5)转动从而推动弯钩一(6)不再卡接在锁环(4)上。


3.根据权利要求2所述的一种辅助上车的装置，其特征在于：所述转动件(5)开设有凹槽(7)，所述弯钩一(6)设置有抵靠件(8)，抵靠件(8)抵靠在凹槽(7)。


4.根据权利要求1或2所述的一种辅助上车的装置，其特征在于：所述按钮(3)两侧设置有凸起(9)，凸起(9)和按钮(3)之间为连接部(10)，所述踏板组件(2)开设有连接槽(12)，且踏板组件(2)设置有凸条(11)，凸条(11)之间形成有槽轨(13)，槽轨(13)与连接槽(12)相通，所述连接部(10)移动设置于连接槽(12)内，且凸起(9)移动设置于槽轨(13)内，并抵靠在凸条(11)上。


5.根据权利要求2或3所述的一种辅助上车的装置，其特征在于：所述踏板组件(2)设置有扭簧一(14)和扭簧二(15)，所述转动件(5)通过固定轴一(16)设置于踏板组件(2)上，所述扭簧一(14)套设在固定轴一(16)上，且扭簧一(14)另一端卡接在踏板组件(2)上；
所述弯钩一(6)通过固定轴二(17)设置于踏板组件(2)上，且踏板组件(2)设置有凸台(18)，扭簧二(15)套设在凸台(18)上，且扭簧二(15)另一端卡接所述弯钩一(6)上。


6.根据权利要求1所述的一种辅助上车的装置，其特征在于：所述伸缩组件(1)包括内管(19)和外管(20)，内管(19)移动设置于外管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灵强，王福慧，童寅，王兴灵，张涛，林铭扬，
申请(专利权)人：浙江顶立添翼汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33