脚部油门方向控制器制造技术

本发明专利技术涉及一种脚部控制油门转向控制器，第二操作部设置于第一操作部上，且第二操作部可以在使用者的脚步动作和/或使用者改变重心下向左倾斜或向右倾斜，第一操作部设置于所述底座上，与底座成预定角度设置；感应器设置于控制部上，使控制部可以捕捉到使用者的脚部动作信号；控制电路设置于控制部上，用于接收感应器捕捉到使用者的脚部信号并进行处理生成油门和/或转向指令。控制器还包括通信电路，通信电路用于向交通工具发送指令油门和/或转向指令，以指示交通工具油门和/或转向。当使用者的脚步动作使第一操作部逆时针旋转或顺时针旋转，控制部捕捉到使用者的脚步动作信号发送到控制电路，控制电路进行处理生成油门的指令信号。

Foot throttle direction controller

The invention relates to a foot control accelerator steering controller, the second operation part is arranged on the first operation part, and the second operation part can tilt left or right under the user's foot action and / or the user changes the center of gravity, the first operation part is arranged on the base, and is set at a predetermined angle with the base; the sensor is arranged on the control part, so that the control part can capture The control circuit is arranged on the control part to receive the sensor to capture the user's foot signal and process to generate the throttle and / or steering command. The controller also includes a communication circuit for sending command throttle and / or steering commands to the vehicle to indicate the vehicle throttle and / or steering. When the user's footstep makes the first operation unit rotate counterclockwise or clockwise, the control unit captures the user's footstep action signal and sends it to the control circuit, which processes and generates the command signal of the throttle.

【技术实现步骤摘要】
脚部油门方向控制器
本专利技术涉及控制领域，特别是涉及一种脚部控制油门方向的控制器。
技术介绍
传统的电动滑板遥控采用手部来操作的方式，这样的方式没有像滑板那样解放人们的双手；传统的水上动力滑板的油门也采用手部遥控控制的方式，这样的方式没有像滑板那样解放人们的双手；虽然现如今的飞行器基本上是手部控制和脚部一起控制飞行器的油门以及方向，这样的方式没有像控制滑板那样解放人们的双手和自由；现如今的船也是手部和脚部协同一起控制船的油门控制以及方向控制，这样的方式没有像那种自由控制的感觉。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种脚部控制油门和方向的控制器，该控制器可完全解放人们的双手且该控制器提供一种新型的控制方式，该方式可以使使用者体验到自由的控制体验。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种脚部控制油门和转向的控制器，包括：所述控制部包括底座、第一操作部和第二操作部，所述第二操作部设置于第一操作部上，且所述第二操作部可以在使用者的脚步动作和/或使用者改变重心下向左倾斜或向右倾斜，所述第一操作部设置于所述底座上，与所述底座成预定角度设置；所述感应器设置于控制部上，使所述控制部可以捕捉到使用者的脚部动作信号；所述控制电路设置于控制部上，用于接收所述感应器捕捉到使用者的脚部信号并进行处理生成油门和/或转向指令。在一些实施例中，所述控制器还包括通信电路，所述通信电路用于向交通工具发送所述指令油门和/或转向指令，以指示所述交通工具油门和/或转向。在一些实施例在，当使用者的脚步动作使所述第一操作部逆时针旋转或顺时针旋转，控制部捕捉到使用者的脚步动作信号发送到所述控制电路，所述控制电路进行处理生成油门的指令信号。其中，上述所述的控制器，当使用者的脚步动作和/或使用者改变重心使所述第二操作部向左倾斜，控制部捕捉到使用者的脚步动作信号发送到所述控制电路，所述控制电路进行处理生成向左转向的指令信号，当使用者的脚步动作和/或使用者改变重心使所述第二操作部向右倾斜，控制部捕捉到使用者的脚步动作信号发送到所述控制电路，所述控制电路进行处理生成向右转向的指令信号。其中，所述控制器可以拆装的方式设置于所述交通工具上。其中，所述控制器还包括电源安装部，所述电源安装部设置于所述控制器上。其中，所述控制器可以有线和/或无线的方式与交通工具相关联。以上方案提供一种脚部控制油门和方向的控制器，该方案的控制器可完全解放人们的双手且该控制器提供一种新型的控制方式，该方式可以使使用者体验到自由的控制体验。附图说明图1是与根据本专利技术的实施方式的脚部油门方向控制器的两种形式示意图左边为原始状态的俯视图，右边的是油门给量的俯视图。图2是与根据本专利技术的实施方式的脚部油门方向控制器的转向示意图，右边的是左转向，右边的是左转向。图3是与根据本专利技术的实施方式的脚部油门方向控制器的初始状态以及油门给量的示意图。图4是与根据本专利技术的实施方式的脚部油门方向控制器的结构示意图。具体实施方式尽管下面对本专利技术的各种实施方式的实现和使用进行了详细描述，但是应当理解的是，本专利技术提供了可以在各种具体情况下实施的许多适用的专利技术构思。本文中所描述的具体实施方式仅是说明性的，而非限制本专利技术的范围。为清楚起见，在本专利技术中可能没有对实际实施方案的所有特征都进行描述。显然应当理解的是，在任何这种实际实施方式的开发中都必须做出许多具体的实施决定，以实现开发者的特定目标，例如符合体系相关和业务相关的限制，这些限制随实施方案的不同而不同。此外，应当理解的是，这样的开发工作可能是复杂且耗时的，但仍然会是那些受益于本专利技术的本领域普通技术人员的常规工作。在说明书中，在描述附图中的装置时，可以参照各个部件之间的空间关系以及部件的各方面的空间取向。然而，如本领域技术人员在完整阅读本专利技术之后将认识到的，本文中所描述的装置、构件、设备等可以以任何期望的取向定位。因此，由于本文中所描述的装置可以以任何期望的方向定向，因而使用诸如“在…上方”、“在…下方”、“上”、“下”的术语或其他类似术语来描述各个部件之间的空间关系或者描述这些部件的各方面的空间取向应当分别被理解成描述这些部件之间的相对关系或这些部件的各方面的空间取向。如本文中所使用的，术语“联接”可以包括通过任何手段、包括移动的机械连接和/或非移动的机械连接的直接或间接联接。参见附图，一种脚部控制油门和转向的控制器，包括：所述控制部包括底座212、第一操作部20和第二操作部21，所述第二操作部21设置于第一操作部20上，且所述第二操作部21可以在使用者的脚步动作和/或使用者改变重心下向左倾斜或向右倾斜，所述第一操作部20设置于所述底座212上，与所述底座212成预定角度设置；在本实施例中，底座212上以预定角度延伸一根轴，所述第一操作部20下端中心位置有孔，所述第一操作部20上端凹槽和对称线上有孔，所述第一操作部20孔设置在所述底座212延伸的轴上且与轴配合联接且可以在使用者脚步动作带动下旋转，所述第二操作部21大致呈盘状物且对称线两端向外延伸有轴，所述第二操作部21设置在所述第一操作部20上，且所述第二操作部21两端延伸的轴与所述第一操作部20对称轴线的孔配合且可以在使用者的脚踏作用和/或使用者改变重心下发生向左倾斜或向右倾斜；在一些实施例中，底座212上以预定角度设置有孔，所述第一操作部20下端中心位置延伸有轴，所述第一操作部20上端凹槽和对称线上有孔，所述第一操作部20轴设置在所述底座212孔上且与轴配合联接且可以在使用者脚步动作带动下旋转，所述第二操作部21大致呈盘状物且对称线两端向外延伸有轴，所述第二操作部21设置在所述第一操作部20上，且所述第二操作部21两端延伸的轴与所述第一操作部20对称轴线的孔配合且可以在使用者的脚踏作用和/或使用者改变重心下发生向左倾斜或向右倾斜；在本实施例中底座212大致呈圆形的，可以呈其他形状例如长方形、正方形、椭圆形、扇形等等，第一操作部20大致呈圆柱体且一端有凹槽，不难理解第一操作部20一可以呈其他形状例如长方体、正方体、多边形体等等，第二操作部21大致呈圆形，当然也可以呈其他形式的，如长方形、正方形、多边形等等，特别指出的是底座212、第一操作部20和第二操作部21为立体形状的，其中，立体形状也可以是镂空形式的立体，二不单单是实心的。所述感应器设置于控制部上，使所述控制部可以捕捉到使用者的脚部动作信号；所述控制电路设置于控制部上，用于接收所述感应器捕捉到使用者的脚部信号并进行处理生成油门和/或转向指令。在一些实施例中，所述控制器还包括通信电路，所述通信电路用于向交通工具发送所述指令油门和/或转向指令，以指示所述交通工具油门和/或转向。在一些实施例在，当使用者的脚步动作使所述第一操作部20逆时针旋转或顺时针旋转，控制部捕捉到使用者的脚步动作信号发送到所述控制电路，所述控制电路进行处理生成油门的指令信号。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种脚部控制油门转向的控制器，其特征在于，包括：/n控制部，所述控制部包括底座、第一操作部和第二操作部，所述第二操作部设置于第一操作部上，且所述第二操作部可以在使用者的脚步动作和/或使用者改变重心下向左倾斜或向右倾斜，所述第一操作部设置于所述底座上，与所述底座成预定角度设置；/n感应器，所述感应器设置于控制部上，使所述控制部可以捕捉到使用者的脚部动作信号；/n控制电路，所述控制电路设置于控制部上，用于接收所述感应器捕捉到使用者的脚部信号并进行处理生成油门和/或转向指令。/n

【技术特征摘要】
1.一种脚部控制油门转向的控制器，其特征在于，包括：
控制部，所述控制部包括底座、第一操作部和第二操作部，所述第二操作部设置于第一操作部上，且所述第二操作部可以在使用者的脚步动作和/或使用者改变重心下向左倾斜或向右倾斜，所述第一操作部设置于所述底座上，与所述底座成预定角度设置；
感应器，所述感应器设置于控制部上，使所述控制部可以捕捉到使用者的脚部动作信号；
控制电路，所述控制电路设置于控制部上，用于接收所述感应器捕捉到使用者的脚部信号并进行处理生成油门和/或转向指令。


2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于：所述控制器还包括通信电路，所述通信电路用于向交通工具发送所述指令油门和/或转向指令，以指示所述交通工具油门和/或转向。


3.根据权利要求1或2所述的控制器，其特征在于：当使用者的脚步动作使所述第一操作部逆时针旋转或顺时针旋转，控制部捕捉到使用者的脚步动作信...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙大珍，孙大鑫，
申请(专利权)人：孙大珍，
类型：发明
国别省市：贵州;52