混合动力驱动系统、驱动控制方法、装置及混合动力车辆制造方法及图纸

本申请提供一种混合动力驱动系统、驱动控制方法、装置及混合动力车辆，通过传动轴将发动机和/或驱动电机产生的动力传输给驱动轴，进而使得驱动轴在传动轴传输来的动力的作用下带动车轮转动，从而实现对混合动力车辆的驱动，保证了混合动力汽车的性能。同时，在本申请实施例的上述结构中，驱动电机设置于发动机舱外，这就避免了驱动电机挤占车辆的发动机舱所需的空间，使得整个混合动力驱动系统具有了在小型化的车辆上的可实现性。

Hybrid drive system, drive control method, device and hybrid vehicle

The application provides a hybrid drive system, a drive control method, a device and a hybrid vehicle. The power generated by the engine and / or the drive motor is transmitted to the drive shaft through the drive shaft, so that the drive shaft rotates with the multiple wheels under the power transmitted by the drive shaft, thereby realizing the drive of the hybrid vehicle and ensuring the performance of the hybrid vehicle. At the same time, in the above structure of the embodiment of the application, the driving motor is arranged outside the engine compartment, which avoids the space required for the driving motor to occupy the engine compartment of the vehicle, so that the whole hybrid drive system can be realized on the miniaturized vehicle.

【技术实现步骤摘要】
混合动力驱动系统、驱动控制方法、装置及混合动力车辆
本申请涉及车辆驱动系统
，具体而言，涉及一种混合动力驱动系统、驱动控制方法、装置及混合动力车辆。
技术介绍
能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战。由于汽车保有量的急剧增加引起的石油资源短缺与环境污染等问题，从而促进了新能源汽车的迅猛发展。纯电动汽车领域首先是依附于动力蓄电池技术的发展。因为动力蓄电池技术未能取得突破性进展，所以对其依赖程度相对较低的混合动力技术则成为短期内的发展主流。混合动力汽车有两种或两种以上动力源，通过储能装置和控制系统对能量调节，实现能量的最佳分配，达到整车的低排放、低油耗。而为了适应混合动力汽车的发展，需要为混合动力汽车提供相适配的驱动系统，以保证混合动力汽车的性能。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种混合动力驱动系统、驱动控制方法、装置及混合动力车辆，用于为混合动力汽车提供相适配的驱动系统，以保证混合动力汽车的性能。为解决上述问题，本申请实施例提供了一种混合动力驱动系统，包括：应用于混合动力车辆中，包括：发动机、驱动电机、传动轴和驱动轴；所述发动机与所述传动轴连接；所述驱动电机与所述传动轴连接；所述传动轴与所述驱动轴传动连接；所述驱动轴的两端设有车轮；所述传动轴用于将所述发动机和/或所述驱动电机产生的动力传输给所述驱动轴；所述驱动轴用于在所述传动轴传输来的动力作用下带动所述车轮转动；所述发动机设置于所述混合动力车辆中预设的发动机舱内；所述驱动电机设置于所述发动机舱外。在上述实现结构中，通过传动轴将发动机和/或驱动电机产生的动力传输给驱动轴，进而使得驱动轴在传动轴传输来的动力的作用下带动车轮转动，从而实现对混合动力车辆的驱动，保证了混合动力汽车的性能。同时，在本申请实施例的上述结构中，驱动电机设置于发动机舱外，这就避免了驱动电机挤占车辆的发动机舱所需的空间，使得整个混合动力驱动系统具有了在小型化的车辆上的可实现性。进一步地，所述混合动力驱动系统还包括发电机；所述发电机与所述发动机连接。在上述实现结构中，还设置有发电机。这样，利用发电机可以将机械能转换为电能的优势，将发电机产生的机械能转化为电能提供给驱动电机，保证车辆的电动续航能力。进一步地，所述发电机为综合起动发电机。在上述实现结构中，由于发电机为综合起动发电机(IntegratedStarterandGenerator，ISG电机)，这就使得车辆在需要更强的驱动力时，可以将发电机转化为驱动电机使用，从而保证车辆的强动力输出。进一步地，所述发电机与所述发动机设置于所述传动轴上。在上述实现结构中，发电机与发动机均设置于传动轴上，例如参见图3所示，这样就使得发电机与发动机产生的动能可以直接作用于传动轴上，从而减少了动力损耗。进一步地，所述驱动轴上设置有差速器；所述传动轴通过所述差速器与所述驱动轴连接。在上述实现结构中，传动轴通过差速器实现与驱动轴之间的传动连接。同时，通过差速器也可以使得车辆转弯行驶或在不平路面上行驶时，两个车轮可以不同的转速滚动，从而保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，进而保证了车辆的运行可靠性和安全性。进一步地，所述混合动力驱动系统还包括离合器；所述传动轴包括第一传动部分和第二传动部分；所述发动机设置于所述第一传动部分上，所述驱动轴与所述第二传动部分连接，所述第一传动部分和所述第二传动部分通过所述离合器连接。在上述实现结构中，通过离合器将传动轴区分成了两个部分，而将发动机设置于第一传动部分上，这就使得只有在离合器接合时，发动机所产生的动力才能传输到驱动轴。这就使得在实际应用过程中，用户即可通过控制离合器来实现对发动机的控制，增强了车辆的可操控性。进一步地，所述离合器通过啮合的齿轮分别与所述第一传动部分和所述第二传动部分连接。在上述实现结构中，离合器通过啮合的齿轮(例如变速器结构)分别与第一传动部分和第二传动部分连接，整个连接结构便于实现，有较好的实用价值。进一步地，所述驱动电机通过啮合的齿轮与所述第二传动部分连接。在上述实现结构中，驱动电机通过啮合的齿轮(例如变速器结构)与第二传动部分连接，这样就使得驱动电机的动力传输不需要经过离合器的控制即可直接传输到驱动轴上，保证了动力传输的有效性。同时，驱动电机通过啮合的齿轮与第二传动部分连接，这也使得发动机在产生驱动力时，驱动力的传输过程不需要经过驱动电机，这就使得在由发动机提供驱动力时，不会对驱动电机造成损害，设置时采用常用驱动电机即可，节约了成本。在本申请实施例中还提供了一种驱动控制方法，应用于设置有混合动力驱动系统的车辆中，所述混合动力驱动系统包括通过传动轴与驱动轴连接的发动机、发电机、离合器和驱动电机；其中所述发动机和发电机通过所述离合器与所述驱动轴连接；所述驱动控制方法包括：获取所述车辆的当前运行速度；在所述当前运行速度低于预设的速度阈值时，控制所述离合器断开，并控制所述驱动电机工作，以输出动力至所述驱动轴；在所述当前运行速度高于预设的速度阈值时，控制所述离合器接合，并控制所述发动机、发电机和驱动电机工作，共同输出动力至所述驱动轴。在上述实现过程中，通过获取车辆的当前运行速度，在当前运行速度低于预设的速度阈值时，控制离合器断开，并控制驱动电机工作，以输出动力至驱动轴；在当前运行速度高于预设的速度阈值时，控制离合器接合，并控制发动机、发电机和驱动电机工作，共同输出动力至驱动轴。这样，即通过对车辆的当前运行速度的监测实现了对车辆运行模式的自动化控制，提升了车辆的运行体验。进一步地，所述的驱动控制方法还包括：获取所述车辆的电池电量；在所述当前运行速度低于预设的速度阈值时，还包括：若所述电池电量低于预设电量阈值，控制所述发动机运转以带动所述发电机发电。在上述实现过程中，通过对车辆的电池电量的监测，从而在电池电量低于预设电量阈值时自动采用发电机进行发电，有效保证了车辆的电力供应。而通过发动机的运转来带动发电机发电，即可有效将石油资源转化为电力资源，实现车辆的油电转化，保证了电力供应的可靠性。在本申请实施例中还提供了一种驱动控制装置，应用于设置有混合动力驱动系统的车辆中；所述混合动力驱动系统包括通过传动轴与驱动轴连接的发动机、发电机、离合器和驱动电机；其中所述发动机和发电机通过所述离合器与所述驱动轴连接；所述驱动控制装置包括：获取模块和控制模块；所述获取模块用于获取所述车辆的当前运行速度；所述控制模块用于在所述当前运行速度低于预设的速度阈值时，控制所述离合器断开，并控制所述驱动电机工作，以输出动力至所述驱动轴；在所述当前运行速度高于预设的速度阈值时，控制所述离合器接合，并控制所述发动机、发电机和驱动电机工作，共同输出动力至所述驱动轴。在上述实现过程中，通过获取车辆的当前运行速度，在当前运行速度低于预设的速度阈值时，控制离合器断开，并控制驱动电机工作，以输出动力至驱动轴；在当前运行速度高于预设的速度阈值时，控制离合器接合，并控制发动机、发电机和驱动电机工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，应用于混合动力车辆中，包括：发动机、驱动电机、传动轴和驱动轴；/n所述发动机与所述传动轴连接；/n所述驱动电机与所述传动轴连接；/n所述传动轴与所述驱动轴传动连接；/n所述驱动轴的两端设有车轮；/n所述传动轴用于将所述发动机和/或所述驱动电机产生的动力传输给所述驱动轴；所述驱动轴用于在所述传动轴传输来的动力作用下带动所述车轮转动；/n所述发动机设置于所述混合动力车辆中预设的发动机舱内；所述驱动电机设置于所述发动机舱外。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，应用于混合动力车辆中，包括：发动机、驱动电机、传动轴和驱动轴；
所述发动机与所述传动轴连接；
所述驱动电机与所述传动轴连接；
所述传动轴与所述驱动轴传动连接；
所述驱动轴的两端设有车轮；
所述传动轴用于将所述发动机和/或所述驱动电机产生的动力传输给所述驱动轴；所述驱动轴用于在所述传动轴传输来的动力作用下带动所述车轮转动；
所述发动机设置于所述混合动力车辆中预设的发动机舱内；所述驱动电机设置于所述发动机舱外。


2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括发电机；
所述发电机与所述发动机连接。


3.如权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发电机为综合起动发电机。


4.如权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发电机与所述发动机设置于所述传动轴上。


5.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述驱动轴上设置有差速器；
所述传动轴通过所述差速器与所述驱动轴连接。


6.如权利要求1-5任一项所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括离合器；
所述传动轴包括第一传动部分和第二传动部分；
所述发动机设置于所述第一传动部分上，所述驱动轴与所述第二传动部分连接，所述第一传动部分和所述第二传动部分通过所述离合器连接。


7.如权利要求6所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述离合器通过啮合的齿轮分别与所述第一传动部分和所述第二传动部分连接。


8.如权利要求6所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述驱动电机通过啮合的齿轮与所述第二传动部分连接。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：许华，郭明强，后亮，王科，宣奇武，
申请(专利权)人：四川阿尔特新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51