车载蓄电池温度调节系统及其控制方法技术方案

技术编号:22558109 阅读:21 留言:0更新日期:2019-11-16 01:31
本发明专利技术公开了一种车载蓄电池温度调节系统,包括位于蓄电池舱内的蓄电池,蓄电池舱的进气口连接有进气管,蓄电池舱的出气口设有抽风机,进气管另一端设有空气进气口,进气管通过燃油加热器排气口旁通有燃油加热器,燃油加热器排气口设有风门调节器。本发明专利技术还提供了一种车载蓄电池温度调节系统控制方法,包括常温模式、低温模式和高温模式。低温模式下利用燃油加热器的高温尾气给蓄电池进行加热,避免了单独设置空气加热器或者电热加热器等加热设备,节省了能源消耗以及制造成本,适用于低温启动;调节系统根据蓄电池舱的温度来控制风门调节器和抽风机,可以合理控制蓄电池的温度,保证蓄电池位于最佳工况。

Temperature regulation system of vehicle battery and its control method

The invention discloses a vehicle battery temperature regulating system, which comprises a battery in the battery compartment, the air inlet of the battery compartment is connected with an air inlet pipe, the air outlet of the battery compartment is provided with an exhaust fan, the other end of the air inlet pipe is provided with an air inlet, the air inlet pipe is bypassed with a fuel heater through the exhaust port of the fuel heater, and the exhaust port of the fuel heater is provided with a damper regulator. The invention also provides a control method of vehicle battery temperature regulating system, which comprises a normal temperature mode, a low temperature mode and a high temperature mode. In the low-temperature mode, the high-temperature tail gas of the fuel heater is used to heat the battery, avoiding the heating equipment such as air heater or electric heater, saving energy consumption and manufacturing cost, which is suitable for low-temperature start-up; the regulating system controls the damper regulator and exhaust fan according to the temperature of the battery compartment, which can reasonably control the temperature of the battery and ensure the power storage The tank is in the best condition.

【技术实现步骤摘要】
车载蓄电池温度调节系统及其控制方法
本专利技术涉及蓄电池温度控制
,具体地指一种车载蓄电池温度调节系统及其控制方法。
技术介绍
环境温度对车载蓄电池的电容量、起动电流和使用寿命影响较大,其最佳工作温度在20℃~25℃。温度较低时蓄电池的电容量和起动电流均降低,影响起动机的转速和扭矩;蓄电池长期工作在低温或高温环境下,均会急剧降低使用寿命。为满足车辆在低温环境的下的使用需求,车辆多配备燃油加热器和大容量蓄电池。燃油加热器可对发动机冷却液进行加热,降低发动机的起动阻力,其排气口废气温度可达450℃;而大容量蓄电池可满足车辆低温起动需求,但其体积和重量较大,若有蓄电池加热措施,可减少选配的蓄电池容量,现有蓄电池加热方案多采用增加空气加热器方式,不仅额外增加成本,而且浪费能源。为减小蓄电池与发动机之间电路压降,车载蓄电池多布置在发动机舱内,距离发动机较近,夏季使用时,机舱内的高温环境严重影响蓄电池的散热,甚至产生热失控,导致蓄电池壳体变形,减少蓄电池的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要克服上述现有技术存在的不足,提供一种节省能源、适合极低温冷启动的车载蓄电池温度调节系统及其控制方法。为实现上述目的,本专利技术提供一种车载蓄电池温度调节系统,包括蓄电池舱,其特征在于:所述蓄电池舱的进气口连接有进气管,所述蓄电池舱的出气口设有抽风机,所述进气管另一端设有空气进气口,所述进气管通过燃油加热器排气口旁通有燃油加热器,所述燃油加热器排气口设有风门调节器。进一步地,所述蓄电池舱内设有温度传感器,所述温度传感器通讯连接到控制器的信号输入端,所述控制器的信号输出端分别与风门调节器和抽风机连通讯接。进一步地,所述风门调节器包括燃油加热器风门和空气进气风门,所述燃油加热器风门与所述燃油加热器排气口转动配合,所述空气进气风门与所述进气管转动配合。基于上述车载蓄电池温度调节系统,本专利技术还提供一种车载蓄电池温度调节系统控制方法,其特征在于:包括如下三种工作模式:常温模式:控制器控制抽风机不启动,燃油加热器风门和空气进气风门均关闭;低温模式:控制器控制抽风机启动,燃油加热器风门和空气进气风门均开启;高温模式:控制器控制抽风机启动,燃油加热器风门关闭,空气进气风门开启。本专利技术的有益效果是:节省能源、适合极低温冷启动。冬天利用燃油加热器的高温尾气给蓄电池进行加热,避免了单独设置空气加热器或者电热加热器等加热设备,节省了能源消耗以及制造成本,启动燃油加热器无需蓄电池提供电能,避免了极低温条件下蓄电池无法正常供电而无法提供高温废气;调节系统根据蓄电池舱的温度来控制风门调节器和抽风机,可以合理控制蓄电池的温度,保证蓄电池位于最佳工况。附图说明图1为本专利技术系统示意图。图中各部件标号如下:蓄电池舱1、蓄电池舱进气口101、蓄电池舱排气口102、蓄电池2、燃油加热器3、燃油加热器排气口301、风门调节器4、燃油加热器风门401、空气进气风门402、抽风机5、进气管6、空气进气口7、温度传感器8、控制器9。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明,便于更清楚地了解本专利技术,但它们不对本专利技术构成限定。如图1所示,一种车载蓄电池温度调节系统,包括位于蓄电池舱1内的蓄电池2,蓄电池舱1的进气口连接有进气管6,蓄电池舱1的出气口设有抽风机5,进气管6另一端设有空气进气口7,进气管6通过燃油加热器排气口301旁通有燃油加热器3,燃油加热器排气口301设有风门调节器4。这样,冬天利用燃油加热器的高温尾气给蓄电池进行加热,夏天利用机舱外的冷空气给蓄电池冷却,避免了单独设置空气加热器或者电热加热器等加热设备,节省了能源消耗以及制造成本,燃油加热器本身是为发动机冷却液加热,在底模下可以很快启动,燃油加热器的启动无需蓄电池提供电能,避免了极低温条件下蓄电池无法正常供电而无法提供高温废气;调节系统根据蓄电池舱的温度来控制风门调节器和抽风机,可以合理控制蓄电池的温度,保证蓄电池位于最佳工况。上述技术方案中,风门调节器4包括燃油加热器风门401和空气进气风门402,燃油加热器风门401与燃油加热器排气口301转动配合,空气进气风门402与所述进气管6转动配合。这样,风门调节器可以同时调节燃油加热器的高温尾气量和冷空气的进气量,根据不同季节的温度情况调节高温尾气量和冷空气进气量的混合比例。上述技术方案中,蓄电池舱内设有温度传感器8,温度传感器8通讯连接到控制器9的信号输入端,控制器9的信号输出端分别与风门调节器4和抽风机5连通讯接。温度传感器将蓄电池舱的温度信息传输给控制器,控制器根据设定的温度判定蓄电池舱是否需要加热或者冷却。上述车载蓄电池温度调节系统的控制方法如下:当蓄电池舱的温度位于设定的最佳工况温度范围时,处于常温模式,控制器控制风门调节器均关闭,抽风机不工作;当蓄电池舱的温度超过最佳工况温度范围时,处于高温模式,控制器控制风门调节器开启空气进气风门,关闭燃油加热器风门,抽风机开始工作;当蓄电池舱的温度低于最佳工况温度范围时,处于低温模式,控制器控制风门调节器同时开启空气进气风门和燃油加热器风门,抽风机开始工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载蓄电池温度调节系统,包括蓄电池舱(1),其特征在于:所述蓄电池舱(1)的进气口连接有进气管(6),所述蓄电池舱(1)的出气口设有抽风机(5),所述进气管(6)另一端设有空气进气口(7),所述进气管(6)通过燃油加热器排气口(301)旁通有燃油加热器(3),所述燃油加热器排气口(301)设有风门调节器(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载蓄电池温度调节系统,包括蓄电池舱(1),其特征在于:所述蓄电池舱(1)的进气口连接有进气管(6),所述蓄电池舱(1)的出气口设有抽风机(5),所述进气管(6)另一端设有空气进气口(7),所述进气管(6)通过燃油加热器排气口(301)旁通有燃油加热器(3),所述燃油加热器排气口(301)设有风门调节器(4)。


2.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池温度调节系统,其特征在于:所述蓄电池舱(1)内设有温度传感器(8),所述温度传感器(8)通讯连接到控制器(9)的信号输入端,所述控制器(9)的信号输出端分别与所述风门调节器(4)和所述抽风机(5)连通讯接。


3.根据权利要求2所述的一种车载蓄电池温度...

【专利技术属性】
技术研发人员:宋杰湛文琪刘彬
申请(专利权)人:东风汽车集团有限公司
类型:发明
国别省市:湖北;42

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