轮胎应变检测方法以及具备被检测部的生轮胎技术

本发明专利技术提供轮胎应变检测方法以及具备被检测部的生轮胎，该轮胎应变检测方法能够检测在当前难以检测的加工前后的变形。轮胎应变检测方法包括：在至少任意一个轮胎零件的多处形成金属制的被检测部(47)的第一步骤；在包括从包含所述轮胎零件的多个轮胎零件起到获得成品轮胎(15)为止的加工工序的前后的任意两个状态下，检测所述被检测部(47)的第二步骤；以及对在所述第二步骤中获得的两个状态下的所述各被检测部(47)的位置进行比较的第三步骤。

Tire strain detection method and raw tire with tested part

The invention provides a tire strain detection method and a raw tire with a detected part. The tire strain detection method can detect the deformation before and after the processing which is currently difficult to detect. The tire strain detection method comprises the following steps: the first step of forming a metal tested part (47) in multiple places of at least any one tire part; the second step of detecting the tested part (47) in any two states before and after the processing procedure including from a plurality of tire parts including the tire parts to obtaining the finished tire (15); and The third step of comparing the positions of the detected parts (47) in the two obtained states.

【技术实现步骤摘要】
轮胎应变检测方法以及具备被检测部的生轮胎
本专利技术涉及一种轮胎应变检测方法以及具备被检测部的生轮胎。
技术介绍
当前公知有一种向轮胎照射X射线来检测轮胎内的钢帘线的轮胎内部的观察方法(例如参照专利文献1)。但是，在所述当前的方法中，仅能够检测轮胎内的钢帘线的变形、举动。不能检测在轮胎内部产生的应变。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利公开2006-308316号公报
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的技术问题在于，提供一种能够检测当前难以检测的轮胎内部的应变的轮胎应变检测方法以及具备被检测部的生轮胎。(二)技术方案本专利技术作为用于解决所述问题的手段而提供一种轮胎应变检测方法，其包括：在至少任意一个轮胎零件的多处形成金属制的被检测部的第一步骤；在从所述轮胎零件起到形成成品轮胎、变更针对所述成品轮胎的负载条件为止的两个状态下检测所述被检测部的第二步骤；以及对在所述第二步骤中获得的两个状态下的所述各被检测部的位置进行比较的第三步骤。优选地，所述第二步骤包括：组装包含所述轮胎零件的多个轮胎零件而形成生轮胎的生轮胎形成工序、以及对所述生轮胎进行硫化成型而形成成品轮胎的成品轮胎形成工序，在所述第三步骤中，对在所述生轮胎形成工序和所述成品轮胎形成工序结束后分别检测的各被检测部的位置进行比较。优选地，所述第二步骤包括对所述生轮胎进行硫化成型而形成成品轮胎的成品轮胎形成工序，在所述第三步骤中，对使所述成品轮胎形成工序中获得的成品轮胎成为无负载状态而检测的各被检测部的位置、与使所述成品轮胎的内部空间的气压上升而使成品轮胎膨胀的状态下检测的各被检测部的位置进行比较。优选地，所述被检测部形成为以规定间隔配置的点状或者线状。优选地，所述轮胎零件具备以规定间隔排列设置多根的轮胎帘线，所述被检测部沿着与所述轮胎帘线延伸的方向正交的方向排列设置，朝向沿着所述轮胎帘线的方向呈点状或者线状延伸。优选地，所述轮胎零件具备以规定间隔排列设置多根的轮胎帘线，所述被检测部沿着所述轮胎帘线延伸的方向排列设置，朝向与所述轮胎帘线延伸的方向正交的方向呈点状或者线状延伸。本专利技术作为用于解决所述问题的手段而提供一种生轮胎，其具有轮胎零件，所述轮胎零件在多处形成有能够通过检测单元检测的金属制的被检测部。(三)有益效果根据本专利技术，能够检测当前难以检测的轮胎内部的应变。附图说明图1是本实施方式的生轮胎的子午线半剖视图。图2是本实施方式的轮胎支撑装置的主视图。图3是图2的放大图。图4是图2所示的支撑台的俯视图。图5是图2所示的载荷附加部件的侧视图。图6是表示在轮胎零件上设置有被检测部的例子的局部俯视图。图7是表示在轮胎零件上设置有被检测部的例子的局部俯视图。图8是表示在轮胎零件上设置有被检测部的例子的局部俯视图。图9是表示在轮胎零件上设置有被检测部的例子的局部俯视图。图10是表示在轮胎零件上设置有被检测部的例子的局部俯视图。图11是表示在轮胎零件上设置有被检测部的例子的局部俯视图。图12是表示在轮胎零件上设置有被检测部的例子的局部俯视图。图13是表示用图2所示的X射线CT装置拍摄获得的生轮胎的图像的一部分的示意图。图14是表示用图2所示的X射线CT装置拍摄获得的被检测部在生轮胎的变形前后的变化的局部示意图。附图标记说明1-生轮胎；2-胎圈芯；3-胎体；4-胎边芯；5-内衬层；6-胎体帘布层；7-带束层；8-带束增强层；9-带束；10-冠带层；11-胎面部；12-胎面橡胶；13-胎侧部；14-胎圈部；15-成品轮胎；16-车轮；17-轮胎；18-轮胎支撑装置；19-X射线CT装置；20-支撑台；21-支撑部件；22A、22B-纵向载荷附加部件；23-横向载荷附加部件；24-基座；25-负载传感器；26-支撑板；27-延伸部；28-高度调整部件；29-杆；30-螺母；31a、31b-固定块；32a、32b-辅助块；33-支撑面；34-连结棒；35-第一连结部；36-第二连结部；37-纵轴部；38-支撑环；39-螺母；40-第一安装部；41-第二安装部；41a-支撑轴；42-倾斜轴部；42a-支撑轴；43-轴承部；44-螺母；45-X射线照射部；46-X射线检测部；47-被检测部；48-帘线。具体实施方式以下，按照附图对本专利技术涉及的实施方式进行说明。此外，以下的说明本质上仅为例示，并不表示对本专利技术、其适用物、或者其用途进行限制。此外，附图是示意性的，各尺寸的比率等与现实不同。图1表示本实施方式的生轮胎1的子午线半剖视图。在该生轮胎1中，在一对胎圈芯2(一方未图示)之间架设有胎体3。在胎圈芯2上连接有胎边芯4，其上卷绕有胎体3的两端侧。在胎体3的轮胎径向内侧设置有内衬层5。胎体3由至少一层(在此是一层)的胎体帘布层6构成。胎体帘布层6由以规定间隔配置的多根胎体帘线、和对这些胎体帘线进行包覆的涂敷橡胶构成。在胎体帘线中使用例如人造丝、芳纶、涤纶等有机纤维帘线。胎体帘线沿着相对于生轮胎1的轮胎周向大致正交的方向延伸。带束层7及带束增强层8按该顺序配置于胎体3的轮胎径向外侧。带束层7具备多层(在此是两层)的带束9。各带束9由以规定间隔配置的多根带束帘线、和对这些带束帘线进行包覆的涂敷橡胶构成。在带束帘线中使用钢制的帘线。带束帘线相对于轮胎周向倾斜延伸。在各带束9之间，带束帘线的倾斜方向不同。带束增强层8具备至少一层(在此是一层)的冠带层10。冠带层10由以规定间隔配置的多根冠带层帘线、和对这些冠带层帘线进行包覆的涂敷橡胶构成。在冠带层帘线中使用涤纶等有机纤维帘线。冠带层帘线沿轮胎周向延伸。在带束增强层8的轮胎径向外侧，设置有在硫化成型后作为胎面部11的胎面橡胶12。通过从胎面橡胶12朝向胎圈芯2设置橡胶层，从而形成了胎侧部13，接着形成了胎圈部14。所述结构的生轮胎1进行硫化成型而成为成品轮胎15。如图2所示，在成品轮胎15中装配有车轮16，并在内部空间填充有空气进行使用(以下有时将生轮胎1及成品轮胎15统称并简记为轮胎17)。图2表示本实施方式的轮胎应变检测装置。该轮胎应变检测装置具备轮胎支撑装置18和X射线CT装置19。如图3所示，轮胎支撑装置18具备：供成品轮胎15的外周面的一部分抵接的支撑台20、支撑成品轮胎15的支撑部件21、由用于经由支撑部件21将成品轮胎15在其与支撑台20之间保持的一对纵向载荷附加部件22A、22B构成的纵向载荷附加机构、以及经由支撑部件21将成品轮胎15沿水平方向拉伸的横向载荷附加部件23。支撑台20具备基座24、负载传感器25以及支撑板26。一并参照图4可见，基座24由俯视呈矩形的板状体构成。从基座24的四角朝向两侧的水平方向(在图4中为上下方向)分别延伸有延伸部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎应变检测方法，包括：/n在至少任意一个轮胎零件的多处形成金属制的被检测部的第一步骤；/n在从所述轮胎零件起到形成成品轮胎、变更针对所述成品轮胎的负载条件为止的两个状态下检测所述被检测部的第二步骤；以及/n对在所述第二步骤中获得的两个状态下的所述各被检测部的位置进行比较的第三步骤。/n

【技术特征摘要】
20180507 JP 2018-0890991.一种轮胎应变检测方法，包括：
在至少任意一个轮胎零件的多处形成金属制的被检测部的第一步骤；
在从所述轮胎零件起到形成成品轮胎、变更针对所述成品轮胎的负载条件为止的两个状态下检测所述被检测部的第二步骤；以及
对在所述第二步骤中获得的两个状态下的所述各被检测部的位置进行比较的第三步骤。


2.根据权利要求1所述的轮胎应变检测方法，其特征在于，
所述第二步骤包括：组装包含所述轮胎零件的多个轮胎零件而形成生轮胎的生轮胎形成工序、以及对所述生轮胎进行硫化成型而形成成品轮胎的成品轮胎形成工序，
在所述第三步骤中，对在所述生轮胎形成工序和所述成品轮胎形成工序结束后分别检测的各被检测部的位置进行比较。


3.根据权利要求1所述的轮胎应变检测方法，其特征在于，
所述第二步骤包括对所述生轮胎进行硫化成型而形成成品轮胎的成品轮胎形成工序，
在所述第三步骤中，对使所述成品轮胎形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：荒川幸司，
申请(专利权)人：通伊欧轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP