一种车辆行驶及载员状态监控装置制造方法及图纸

技术编号:22554246 阅读:17 留言:0更新日期:2019-11-13 19:12
本实用新型专利技术涉及车辆行驶及载员状态监控装置,包括电源模块和与电源模块连接的监测主控模块连接,所述监测主控模块包括:MCU微处理单元;CAN通信模块,所述CAN通信模块与所述MCU微处理单元和车辆的OBD接口分别连接;行载状态监测仪、定位装置,两者的输出端分别与所述MCU微处理单元的输入端连接;所述定位装置、读卡装置分别与所述MCU微处理单元连接;数据传输单元,所述数据传输单元的输入端与所述MCU微处理单元的第一输出端连接,所述数据传输单元与服务器通信连接。本实用新型专利技术提供的车辆行驶及载员状态监控装置可获取车辆位置、状态及上车乘客信息,更加方便管理人员对车辆进行统筹和管理,并且具备更优良的交互性能。

A monitoring device for vehicle driving and loading status

The utility model relates to a vehicle driving and passenger status monitoring device, which comprises a power module and a monitoring main control module connected with the power module. The monitoring main control module comprises a MCU micro processing unit, a can communication module, which is respectively connected with the MCU micro processing unit and the OBD interface of the vehicle, a line status monitor and a positioning device, and the output terminals of the two Respectively connected with the input end of the MCU micro processing unit, the positioning device and the card reading device respectively connected with the MCU micro processing unit, the data transmission unit, the input end of the data transmission unit connected with the first output end of the MCU micro processing unit, and the data transmission unit communicated with the server. The vehicle driving and passenger status monitoring device provided by the utility model can obtain the vehicle position, status and information of passengers on board, which is more convenient for the management personnel to coordinate and manage the vehicle, and has better interaction performance.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆行驶及载员状态监控装置
本技术属于车辆监控
,具体涉及一种车辆行驶及载员状态监控装置。
技术介绍
现有技术中电动汽车具备广阔的应用前景,目前,现有技术中多使用一种车载自动诊断系统(OBD),它可以检测汽车运行过程中的发动机电控系统以及车辆的其他功能模块的工作状况。利用OBD接口与电脑互联,就能实时查看汽车的数据、检测汽车故障,为汽车修理、开发汽车相关功能、改造汽车设备提供了便利。在信息时代,商用汽车的行驶状态以及载员状况如能被后台或者服务器实时监控,那么可以显著提高商用汽车的应用普适性。现有技术中已有一些用于监控电动车辆的位置、车辆的状态、以车上乘员的信息的数据交互系统,用以帮助管理人员及时掌控公司车辆位置、状态及乘坐人员的信息,但是,现有技术的交互系统普遍存在如下的问题:首先,传统监测装置监测量单一,不能通过对汽车的形式状态以及载员状况进行统筹监控以提供多维数据供管理人员参考;目前,尚无可供后台或管理人员获取乘客信息的模块或装置。由于现有技术的监控装置存在诸多弊病,导致后台与该装置的交互性能较差。
技术实现思路
本技术的目的是,克服现有技术的问题,提供一种能够既能够监控载员状态、又能够监控车辆行驶状态的监控装置。为了达到上述技术目的,本技术的技术方案如下:一种车辆行驶及载员状态监控装置,包括监测主控模块与电源模块,所述电源模块的输出端与所述监测主控模块连接,所述监测主控模块包括:MCU微处理单元,包括输入端、第一输入/输出端、第二输入/输出端、第三输入/输出端、第一输出端;CAN通信模块,所述CAN通信模块与所述MCU微处理单元的第一输入/输出端和车辆的OBD接口分别连接;所述CAN通信模块与所述MCU微处理单元通过第一输入/输出端双向连接;行载状态监测仪,所述行载状态监测仪的输出端与所述MCU微处理单元的输入端连接;定位装置,所述定位装置的输入/输出端与所述MCU微处理单元的第二输入/输出端连接;所述定位装置与所述MCU微处理单元通过第二输入/输出端双向连接;读卡装置,所述读卡装置的输入/输出端与所述第三输入/输出端连接;所述读卡装置与MCU微处理单元通过第三输入/输出端双向连接;数据传输单元,所述数据传输单元的输入端与所述MCU微处理单元的第一输出端连接,所述数据传输单元与服务器通信连接。本技术提供的车辆行驶及载员状态监控装置可获取车辆位置、车辆状态及上车乘客信息,更加方便管理人员对车辆进行统筹和管理;本装置安装方便,直接接入车辆的OBD接口即可完成电源及车辆状态(车辆车速、发动机转速、油门踏板位置、油箱油量、电池电压、水温、故障码、发动机启动时间、车辆行驶里程、节气门开度)监测,并且通过无线通信模块与服务器通信,具备更优良的交互性能。优选地,所述读卡装置包括IC读卡模块和信号转换模块,所述信号转换模块包括第四输入/输出端和第五输入/输出端,所述IC读卡模块的输入/输出端与所述信号转换模块的第四输入/输出端连接,所述第五输入/输出端与所述MCU微处理单元的第三输入/输出端连接。所述IC读卡模块读取射频卡的载员信息,并且发送至所述信号转换模块,所述信号转换模块再将所述载员信息转换为载员数据发送至所述MCU微处理单元;同时,所述MCU微处理单元将改写数据发送至所述信号转换模块,经信号转换模块转换后发送至所述IC读卡模块,用于对射频卡的承载信息进行改写。优选地,所述读卡装置还包括计数单元,所述计数单元包括第六输入/输出端和第七输入/输出端;所述信号转换模块包括第八输入/输出端,所述计数单元的第六输入/输出端与所述信号转换模块的第八输入/输出端连接,所述计数单元的第七输入/输出端与所述MCU微处理单元连接。通过所述信号转换模块计算载员人数,所述信号转换模块将载员人数的数据信息发送至所述计数单元,当载员人数超过额定人数时,所述计数单元向所述MCU微处理单元发送报警信号。优选地,所述CAN通信模块为连接车辆OBD接口的CAN总线,使本技术的装置能够更加便捷地与现有技术的汽车连接,方便使用。优选地,所述CAN通信模块与所述MCU微处理单元通过SPI接口连接。优选地,所述行载状态监测仪为三轴陀螺仪,可以采集车辆的惯性状态、采集车辆急加速与急减速状态,优化对车辆形式状态的监测。优选地,所述定位装置包括GPS定位芯片,所述GPS定位芯片的输入/输出端与所述第二输入/输出端连接。具体地,所述GPS定位芯片可以是Ublox定位芯片。优选地,所述定位装置还包括GPS三频接收天线,所述GPS三频接收天线的输入/输出端与所述GPS定位芯片连接。所述GPS定位芯片可以通过GPS三频天线接收GPS、GLONASS或北斗卫星信号,并通过所述第二输入/输出端传输至所述MCU微处理单元。优选地,还包括语音模块,所述语音模块的输入端与所述MCU微处理单元的第二输出端连接。所述语音模块接收所述MCU微处理单元的指令,并根据指令播放置定的语音;例如,所述语音模块接收所述MCU微处理单元的报警信号,并播放报警语音。优选地,所述读卡装置包括计数单元,所述计数单元的输入/输出端与所述MCU微处理单元连接。所述读卡装置在读卡后还会自动计数,记录载员人数;当载员人数超过额定载员人数时,所述读卡装置的计数单元将超员信号发送至MCU微处理单元;更优选地,所述MCU微处理单元可控制所述语音模块发出警报。优选地,所述电源模块还包括稳压单元,所述稳压单元的输入端与车辆的OBD接口连接,稳压单元的输出端与监测主控模块连接。稳压单元从OBD接口接入电源,向模块输出5V与12V电源。附图说明图1是本技术的实施例1的连接结构示意图。具体实施方式下面结合附图及具体实施例详细说明本技术的技术方案。实施例1一种车辆行驶及载员状态监控装置,包括监测主控模块10与电源模块,所述电源模块的输出端与所述监测主控模块10连接,所述监测主控模块10包括:MCU微处理单元110,包括输入端、第一输入/输出端、第二输入/输出端、第三输入/输出端、第一输出端;CAN通信模块120,所述CAN通信模块120与所述MCU微处理单元110的第一输入/输出端和车辆的OBD输入/输出端2分别连接;所述CAN通信模块120与所述MCU微处理单元110通过第一输入/输出端实现双向连接;所述MCU微处理单元110通过所述CAN通信模块120获取车辆的OBD接口2的数据信息;行载状态监测仪120,所述行载状态监测仪120的输出端与所述MCU微处理单元110的输入端连接;定位装置,所述定位装置的输入/输出端与所述MCU微处理单元110的第二输入/输出端连接;所述定位装置与所述MCU微处理单元110通过第二输入/输出端双向连接,即,所述定位装置的输出端与所述MCU微处理单元110的输入端连接,所述定位装置的输入端与所述MCU微处理单元110的输出端连接;所述定位装置将车辆的定位数据发送至所述MCU微处理单元110;读卡装置140,所述读卡装置140的输入/输出端与所述第三输入/输出端连接;所述读卡装置140与MCU微处理单元110通过第三输入/输出端双向连接,即,所述读卡装置140的输入端与MCU微处理单元110的输出端连接;所述所述读卡装置140的输出端与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆行驶及载员状态监控装置,其特征在于,包括监测主控模块与电源模块,所述电源模块的输出端与所述监测主控模块连接,所述监测主控模块包括:MCU微处理单元,包括输入端、第一输入/输出端、第二输入/输出端、第三输入/输出端、第一输出端;CAN通信模块,所述CAN通信模块与所述MCU微处理单元的第一输入/输出端和车辆的OBD接口分别连接;行载状态监测仪,所述行载状态监测仪的输出端与所述MCU微处理单元的输入端连接;定位装置,所述定位装置的输入/输出端与所述MCU微处理单元的第二输入/输出端连接;读卡装置,所述读卡装置的输入/输出端与所述第三输入/输出端连接;数据传输单元,所述数据传输单元的输入端与所述MCU微处理单元的第一输出端连接,所述数据传输单元与服务器通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆行驶及载员状态监控装置,其特征在于,包括监测主控模块与电源模块,所述电源模块的输出端与所述监测主控模块连接,所述监测主控模块包括:MCU微处理单元,包括输入端、第一输入/输出端、第二输入/输出端、第三输入/输出端、第一输出端;CAN通信模块,所述CAN通信模块与所述MCU微处理单元的第一输入/输出端和车辆的OBD接口分别连接;行载状态监测仪,所述行载状态监测仪的输出端与所述MCU微处理单元的输入端连接;定位装置,所述定位装置的输入/输出端与所述MCU微处理单元的第二输入/输出端连接;读卡装置,所述读卡装置的输入/输出端与所述第三输入/输出端连接;数据传输单元,所述数据传输单元的输入端与所述MCU微处理单元的第一输出端连接,所述数据传输单元与服务器通信连接。2.根据权利要求1所述的车辆行驶及载员状态监控装置,其特征在于,所述读卡装置包括IC读卡模块和信号转换模块,所述信号转换模块包括第四输入/输出端和第五输入/输出端,所述IC读卡模块的输入/输出端与所述信号转换模块的第四输入/输出端连接,所述第五输入/输出端与所述MCU微处理单元的第三输入/输出端连接。3.根据权利要求2所述的车辆行驶及载员状态监控装置,其特征在于,所述读卡装置还包括计数单元,所述计数单元包括第六输入/输出端和第七输入/输出端;所述信号...

【专利技术属性】
技术研发人员:高欢
申请(专利权)人:广东拓宇科技有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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