一种车用散热器风扇电机总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用散热器风扇电机总成，属于散热器领域，一种车用散热器风扇电机总成，包括安装板和密封盖，安装板的表面设有安装槽，安装槽的内壁对称设有滑槽，滑槽的底端安装有滑杆，滑杆的表面安装有第一弹簧，滑槽的内部安装有凸形支撑板，凸形支撑板的表面对称设有第一透气孔，凸形支撑板的表面对称设有滑孔，凸形支撑板的末端安装有电机壳体，它通过风机的运转，在第一透气孔、第二透气孔、第三透气孔的作用下，对电机壳体内部进行散热，并通过第一弹簧的作用，可对凸形支撑板进行支撑，从而对电机壳体进行减震，通过按压卡块，使得第二弹簧收缩，不再对连接板进行限位，便于密封盖的拆除，对电机壳体内部进行检修。

An automobile radiator fan motor assembly

The utility model discloses an automobile radiator fan motor assembly, which belongs to the radiator field. The automobile radiator fan motor assembly includes a mounting plate and a sealing cover. The surface of the mounting plate is provided with a mounting groove, the inner wall of the mounting groove is symmetrically provided with a sliding groove, the bottom end of the sliding groove is provided with a sliding rod, the surface of the sliding rod is provided with a first spring, and the inner part of the sliding groove is provided with a convex support plate The first vent hole is symmetrically arranged on the surface of the convex support plate, and the sliding hole is symmetrically arranged on the surface of the convex support plate. The end of the convex support plate is equipped with a motor shell. It heats the inner part of the motor shell through the operation of the fan under the action of the first vent hole, the second vent hole and the third vent hole, and supports the convex support plate through the action of the first spring So as to reduce the vibration of the motor shell. By pressing the clamp block, the second spring shrinks, and the connecting plate is no longer limited, which is convenient for the removal of the sealing cover and the maintenance of the inner part of the motor shell.

【技术实现步骤摘要】
一种车用散热器风扇电机总成
本技术涉及散热器领域，更具体地说，涉及一种车用散热器风扇电机总成。
技术介绍
目前，用于冷却发动机水箱以及空调冷凝器系统的散热器风扇电机，主要有电机壳体、前盖、后盖、转动轴、换向器、线圈等结构组成，而电机的散热效果会直接影响散热器风扇的工作性能。且散热器风扇电机多数散热效果不佳，在汽车的运行过程中，也难以对电机壳体进行减震处理，前盖、后盖多数与电机壳体之间采用螺栓固定，不便于拆卸，进行检修。为此，现有技术中出现了大量的车用散热器风扇电机总成，且现有车用散热器风扇电机总成，不能通过风机的运转，在第一透气孔、第二透气孔、第三透气孔的作用下，对电机壳体内部进行散热，也不能在第一弹簧的作用下，可对凸形支撑板进行支撑，从而对电机壳体进行减震，不能通过按压卡块，使得第二弹簧收缩，不再对连接板进行限位，便于密封盖的拆除，对电机壳体内部进行检修。
技术实现思路
1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车用散热器风扇电机总成，它通过风机的运转，在第一透气孔、第二透气孔、第三透气孔的作用下，对电机壳体内部进行散热，并通过第一弹簧的作用，可对凸形支撑板进行支撑，从而对电机壳体进行减震，通过按压卡块，使得第二弹簧收缩，不再对连接板进行限位，便于密封盖的拆除，对电机壳体内部进行检修。2．技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种车用散热器风扇电机总成，包括安装板和密封盖，所述安装板的表面设有安装槽，所述安装槽的内壁对称设有滑槽，所述滑槽的底端安装有滑杆，所述滑杆的表面安装有第一弹簧，所述滑槽的内部安装有凸形支撑板，所述凸形支撑板的表面对称设有第一透气孔，所述凸形支撑板的表面对称设有滑孔，所述凸形支撑板的末端安装有电机壳体，所述电机壳体的表面对称设有第二透气孔，所述电机壳体的表面对称安装有卡杆，所述卡杆的表面设有开口槽，所述开口槽的内部安装有支撑板，所述密封盖的表面等距安装有弧形立板，所述弧形立板的表面设有圆孔，所述圆孔的内部安装有连接杆，所述连接杆的末端安装有连接板，它通过风机的运转，在第一透气孔、第二透气孔、第三透气孔的作用下，对电机壳体内部进行散热，并通过第一弹簧的作用，可对凸形支撑板进行支撑，从而对电机壳体进行减震，通过按压卡块，使得第二弹簧收缩，不再对连接板进行限位，便于密封盖的拆除，对电机壳体内部进行检修。进一步的，所述安装槽的内壁对称安装有限位块，所述安装槽的内部对称安装有风机，便于对凸形支撑板进行限位，防止凸形支撑板与风机接触，且安装板的一侧安装有风机开关，风机开关与电源、风机之间通过导线串联，风机的型号为JSL2006，转速快、风量大、噪音小。进一步的，所述滑孔的底端安装有防撞垫，所述滑孔与滑杆之间滑动连接，便于凸形支撑板通过滑孔沿滑杆表面移动，且防撞垫避免滑杆对滑孔底端造成撞击。进一步的，所述支撑板与开口槽底端之间安装有第二弹簧，所述支撑板的表面安装有卡块，便于在第二弹簧的作用下，推动支撑板带动卡块对连接板进行限位，使得密封盖保持稳定。进一步的，所述密封盖的表面设有通孔，所述密封盖的表面等距设有第三透气孔，便于转动轴的安装以及对电机壳体内部进行散热。进一步的，所述连接板的表面设有卡槽，所述卡槽与卡杆之间滑动连接，便于连接板转动时，可通过卡槽脱离卡杆，从而取下密封盖。3．有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过风机的运转，在第一透气孔、第二透气孔、第三透气孔的作用下，对电机壳体内部进行散热，并通过第一弹簧的作用，可对凸形支撑板进行支撑，从而对电机壳体进行减震，通过按压卡块，使得第二弹簧收缩，不再对连接板进行限位，便于密封盖的拆除，对电机壳体内部进行检修。（2）安装槽的内壁对称安装有限位块，安装槽的内部对称安装有风机，便于对凸形支撑板进行限位，防止凸形支撑板与风机接触，且安装板的一侧安装有风机开关，风机开关与电源、风机之间通过导线串联，风机的型号为JSL2006，转速快、风量大、噪音小。（3）滑孔的底端安装有防撞垫，滑孔与滑杆之间滑动连接，便于凸形支撑板通过滑孔沿滑杆表面移动，且防撞垫避免滑杆对滑孔底端造成撞击。（4）支撑板与开口槽底端之间安装有第二弹簧，支撑板的表面安装有卡块，便于在第二弹簧的作用下，推动支撑板带动卡块对连接板进行限位，使得密封盖保持稳定。（5）密封盖的表面设有通孔，密封盖的表面等距设有第三透气孔，便于转动轴的安装以及对电机壳体内部进行散热。（6）连接板的表面设有卡槽，卡槽与卡杆之间滑动连接，便于连接板转动时，可通过卡槽脱离卡杆，从而取下密封盖。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术图1处A的放大图；图3为本技术图1处B的放大图；图4为本技术密封盖的侧视图。图中标号说明：1安装板、2密封盖、3安装槽、4滑槽、5滑杆、6第一弹簧、7凸形支撑板、8第一透气孔、9滑孔、10电机壳体、11第二透气孔、12卡杆、13开口槽、14支撑板、15弧形立板、16圆孔、17连接杆、18连接板、19限位块、20风机、21防撞垫、22第二弹簧、23卡块、24通孔、25第三透气孔、26卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1-4，一种车用散热器风扇电机总成，包括安装板1和密封盖2，请参阅图1和图2，安装板1的表面设有安装槽3，安装槽3的内壁对称安装有限位块19，安装槽3的内部对称安装有风机20，便于对凸形支撑板7进行限位，防止凸形支撑板7与风机20接触，且安装板1的一侧安装有风机开关，风机开关与电源、风机20之间通过导线串联，风机20的型号为JSL2006，转速快、风量大、噪音小，安装槽3的内壁对称设有滑槽4，滑槽4的底端安装有滑杆5，滑杆5的表面安装有第一弹簧6，滑槽4的内部安装有凸形支撑板7，凸形支撑板7的表面对称设有第一透气孔8，凸形支撑板7的表面对称设有滑孔9，滑孔9的底端安装有防撞垫21，滑孔9与滑杆5之间滑动连接，便于凸形支撑板7通过滑孔9沿滑杆5表面移动，且防撞垫21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用散热器风扇电机总成，包括安装板（1）和密封盖（2），其特征在于：所述安装板（1）的表面设有安装槽（3），所述安装槽（3）的内壁对称设有滑槽（4），所述滑槽（4）的底端安装有滑杆（5），所述滑杆（5）的表面安装有第一弹簧（6），所述滑槽（4）的内部安装有凸形支撑板（7），所述凸形支撑板（7）的表面对称设有第一透气孔（8），所述凸形支撑板（7）的表面对称设有滑孔（9），所述凸形支撑板（7）的末端安装有电机壳体（10），所述电机壳体（10）的表面对称设有第二透气孔（11），所述电机壳体（10）的表面对称安装有卡杆（12），所述卡杆（12）的表面设有开口槽（13），所述开口槽（13）的内部安装有支撑板（14），所述密封盖（2）的表面等距安装有弧形立板（15），所述弧形立板（15）的表面设有圆孔（16），所述圆孔（16）的内部安装有连接杆（17），所述连接杆（17）的末端安装有连接板（18）。

【技术特征摘要】
1.一种车用散热器风扇电机总成，包括安装板（1）和密封盖（2），其特征在于：所述安装板（1）的表面设有安装槽（3），所述安装槽（3）的内壁对称设有滑槽（4），所述滑槽（4）的底端安装有滑杆（5），所述滑杆（5）的表面安装有第一弹簧（6），所述滑槽（4）的内部安装有凸形支撑板（7），所述凸形支撑板（7）的表面对称设有第一透气孔（8），所述凸形支撑板（7）的表面对称设有滑孔（9），所述凸形支撑板（7）的末端安装有电机壳体（10），所述电机壳体（10）的表面对称设有第二透气孔（11），所述电机壳体（10）的表面对称安装有卡杆（12），所述卡杆（12）的表面设有开口槽（13），所述开口槽（13）的内部安装有支撑板（14），所述密封盖（2）的表面等距安装有弧形立板（15），所述弧形立板（15）的表面设有圆孔（16），所述圆孔（16）的内部安装有连接杆（17），所述连接杆（17）的末端安装有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张踢彩，
申请(专利权)人：温州北工汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33