一种智能停车装置制造方法及图纸

一种智能停车装置涉及停车辅助设备技术领域，解决了停车装置易损坏也易损坏车的问题，包括底座上、万向节、上端有磁性的立柱、通过电控磁力扣实现扣合的扣合挡件、压力传感器、第一数据处理器、第一微控芯片、用于检测其上方是否有车的电子检测器、第二数据处理器、用于启动电控磁力扣的第二微控芯片、连接第二微控芯片的电磁铁、车牌识别器、连接车牌识别器的第三微控芯片、连接第三微控芯片的报警器；电磁铁环绕万向节设置在底座上，通电的电磁铁与立柱磁性段产生磁性排斥力。本实用新型专利技术的一种智能停车装置实现停车位管理的智能化、具有自保护功能，使用寿命长，也避免所停车辆受损，适用于所有场合的停车位管理。

An intelligent parking device

An intelligent parking device relates to the technical field of parking auxiliary equipment, which solves the problem that the parking device is easy to be damaged or damaged, including a base, a universal joint, a magnetic column at the upper end, a buckle stop which is achieved by an electric magnetic buckle, a pressure sensor, a first data processor, a first micro-control chip, an electronic detector used to detect whether there is a car on the top, and a The second data processor, the second micro-control chip for starting the electric magnetic buckle, the electromagnet for connecting the second micro-control chip, the license plate recognizer, the third micro-control chip for connecting the license plate recognizer, and the alarm for connecting the third micro-control chip; the electromagnet is arranged on the base around the universal joint, and the electromagnet and the column magnetic section that are electrified generate magnetic repulsion force. The intelligent parking device of the utility model realizes the intellectualization of the parking space management, has the self-protection function, has long service life, and also avoids the damage of the parking vehicles, and is suitable for the parking space management of all occasions.

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车装置
本技术涉及停车辅助设备
，具体涉及一种智能停车装置。
技术介绍
车辆越来越多，很多车位的主人都在自己的停车位上面增加了停车锁，避免其他人占用自己的车位。普通的停车锁需要车主自己去用钥匙开启和上锁，这样车主每次停车时都得要下车来操作，比较麻烦并且浪费时间。汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。手动车位锁都没有防撞功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏。有的车主在停车锁上增加了智能控制设备和太阳能电池供电设备，智能控制设备不用另外接电也不浪费电能，车主停车时控制车位锁的升降。但是该车位空闲时，一些非该车位的车辆也常会强行停在该车位，仍存在车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏的问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种智能停车装置。本技术为解决技术问题所采用的技术方案如下：一种智能停车装置，包括底座、安装在底座上的光伏面板、安装在底座上且连接光伏面板的蓄电池；还包括：安装在底座上的万向节；连接万向节的立柱，所述立柱包括位于上端的磁性段和位于下端的无磁段，磁性段连接无磁段；安装在底座上的扣合挡件，所述扣合挡件环绕万向节设置，扣合挡件通过电控磁力扣实现扣合；周向设置在扣合挡件内表面上侧的压力传感器，所述立柱与底座呈80°至85°时，立柱接触压力传感器；连接压力传感器的第一数据处理器，压力传感器将传感的压力值发送至第一数据处理器，第一数据处理器将接收的压力值和预设的阈值对比，当压力值大于阈值时发送关闭信号；连接第一数据处理器和电控磁力扣的第一微控芯片；所述第一微控芯片用于接收第一数据处理器发送的关闭信号并据此控制电控磁力扣关闭；均匀设置在底座边缘的电子检测器，所述电子检测器至少四个，用于检测其上方是否有车；连接电子检测器的第二数据处理器；连接第二数据处理器和电控磁力扣的第二微控芯片，所述第二微控芯片用于启动电控磁力扣；连接第二微控芯片的电磁铁，所述电磁铁环绕万向节设置在底座上，电磁铁与万向节的距离小于所述第二微控芯片控制电磁铁通电，通电的电磁铁与立柱磁性段产生磁性排斥力；连接底座的车牌识别器；连接车牌识别器的第三微控芯片；连接第三微控芯片的报警器。进一步的，所述蓄电池为压力传感器、电控磁力扣、第一数据处理器、第一微控芯片、电子检测器、第二数据处理器、第二微控芯片、电磁铁、车牌识别器、第三微控芯片和报警器供电。进一步的，所述第三微控芯片连接电控磁力扣，当车牌识别器识别的车牌是设定的车牌时，第三微控芯片控制电控磁力扣关闭。进一步的，所述第一微控芯片、第二微控芯片和第三微控芯片集成在总控芯片上。进一步的，所述电控磁力扣对应立柱无磁段设置。进一步的，所述扣合挡件由多个依次连接的分体和电控磁力扣组成，相邻的所述分体通过电控磁力扣连接，每个分体转动连接底座。本技术的有益效果是：1、本技术通过车牌识别器第三微控芯片和报警器的设置起到了非允许车辆停车的报警作用，车位管理员或是物业人员便可闻声赶来进行管理，利于停车位的管理，利于车位所有者的停车方便；同时报警装置的报警也会进一步的提示违规车辆的车主该车位不能停放。2、通过立柱和扣合挡件的设置，实现了对车辆的阻挡，再结合压力传感器、第一数据处理器和第一微控芯片避免停车装置的损伤，解决了停车装置使用寿命端的问题，也避免所停车辆受损，即使其他车辆强行停靠，也不会造成车辆和停车装置损坏的问题。3、通过具有电控磁力扣的扣合挡件、电磁铁和电子检测器的设置，实现了立柱自动恢复直立，停车开走后不需要车主下车复位立柱或是管理人员复位立柱，减少了上下车的麻烦和避免了易忘记复位的问题。4、本技术的一种智能停车装置实现停车位管理的智能化、具有自保护功能，使用寿命长，适用于所有场合的停车位管理。附图说明图1为本技术的一种智能停车装置的结构示意图。图2为本技术的一种智能停车装置的扣合挡件的未扣合状态图。图3为本技术的一种智能停车装置的部分结构俯视图。图中：1、底座，2、万向节，3、立柱，3.1、磁性段，3.2、无磁段，4、电子检测器，5、车牌识别器，6、报警器，7、电磁铁，8.1、分体，8.2、电控磁力扣，9、压力传感器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。一种智能停车装置，其底座1上设有安装孔，底座1通过使用螺钉等穿过安装孔将底座1固定在地面上，安在停车位上。底座1上设有光伏面板和蓄电池，光伏面板连接蓄电池，光伏面板利用太阳能为蓄电池充电。蓄电池作为本技术一种智能停车装置的电源。如图1，底座1上安装有万向节2，可位于底座1的中心。万向节2连接立柱3，立柱3通过万向节2连接底座1，立柱3用于挡住车辆。立柱3的上半部分具有磁性，下端即连接万向节2的那半部分没有磁性，也就是说立柱3包括磁性段3.1和无磁段3.2，磁性段3.1位于上端，无磁段3.2位于下端，磁性段3.1连接无磁段3.2。在底座1上安装有扣合挡件，扣合挡件环绕万向节2和立柱3设置，图1未体现扣合挡件，具体结构参见图2和图3，扣合挡件通过电控磁力扣8.2实现扣合。在扣合挡件内表面设有压力传感器9，压力传感器9设置在扣合挡件的上侧，且沿周向设置扣合挡件上。当立柱3与底座1呈某一角度时，立柱3能接触压力传感器9，该角度为80°至85°范围内的任意值，例如设定为81°，即当立柱3与底座1呈81°时，立柱3刚好接触压力传感器9。压力传感器9连接第一数据处理器，第一数据处理器连接第一微控芯片，第一微控芯片连接电控磁力扣8.2。车辆碰触立柱3，立柱3倾斜，立柱3接触压力传感器9后，由于扣合挡件的阻挡，立柱3并不倒下，而是将车辆所给的压力传递至扣合挡件，也就是压力传感器9传感到扣合挡件所受压力，将压力值发送至第一数据处理器，第一数据处理器内载有预设的压力的阈值，第一数据处理器接收压力传感器9发送的压力值，第一数据处理器将接收的压力值和预设的阈值对比，当压力值大于阈值时第一数据处理器发送关闭信号至第一微控芯片。第一微控芯片接收第一数据处理器发送的关闭信号并据此控制电控磁力扣8.2关闭，即电控磁力扣8.2在断电时失去磁力、电控磁力扣8.2断开连接，扣合挡件不再扣合也就是不再挡着立柱3，立柱3受车辆的推撞而倾斜更大的角度，甚至倒在底座1上，车辆能够停在该停车位上。扣合挡件由多个依次由电控磁力扣8.2连接的分体8.1组成，图2为扣合挡件未扣合状态图，相邻的分体8.1通过电控磁力扣8.2连接，分体8.1转动连接底座1，分体8.1连接后构成扣合挡件，扣合挡件的横截面为圆环状。电控磁力扣8.2开启，由于扣合挡件环绕立柱3，所以扣合挡件处于立柱3的万向挡板的作用状态，阻止立柱3倾倒，只能倾倒至与底座1呈81°；电控磁力扣8.2关闭时，扣合挡件的各个分体8.1均不再相互连接而是倒在底座1上，不再阻止立柱3的倾倒；当电控磁力扣8.2再次开启时，各个分体8.1一边扣合一边直立起来，再次形成立柱3的万向挡板。压力传感器9可设置在每个分体8.1上，任意一个压力传感器9的压力值大于阈值时，第一数据处理器和第一微控芯片会控制电控磁力扣8.2关闭。上述的电控磁力扣8.2，优选的是电控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能停车装置，包括底座(1)、安装在底座(1)上的光伏面板、安装在底座(1)上且连接光伏面板的蓄电池；其特征在于，还包括：安装在底座(1)上的万向节(2)；连接万向节(2)的立柱(3)，所述立柱(3)包括位于上端的磁性段(3.1)和位于下端的无磁段(3.2)，磁性段(3.1)连接无磁段(3.2)；安装在底座(1)上的扣合挡件，所述扣合挡件环绕万向节(2)设置，扣合挡件通过电控磁力扣(8.2)实现扣合；周向设置在扣合挡件内表面上侧的压力传感器(9)，所述立柱(3)与底板呈80°至85°时，立柱(3)接触压力传感器(9)；连接压力传感器(9)的第一数据处理器，压力传感器(9)将传感的压力值发送至第一数据处理器，第一数据处理器将接收的压力值和预设的阈值对比，当压力值大于阈值时发送关闭信号；连接第一数据处理器和电控磁力扣(8.2)的第一微控芯片；所述第一微控芯片用于接收第一数据处理器发送的关闭信号并据此控制电控磁力扣(8.2)关闭；均匀设置在底座(1)边缘的电子检测器(4)，所述电子检测器(4)至少四个，用于检测其上方是否有车；连接电子检测器(4)的第二数据处理器；连接第二数据处理器和电控磁力扣(8.2)的第二微控芯片，所述第二微控芯片用于启动电控磁力扣(8.2)；连接第二微控芯片的电磁铁(7)，所述电磁铁(7)环绕万向节(2)设置在底座(1)上，电磁铁(7)与万向节(2)的距离小于所述第二微控芯片控制电磁铁(7)通电，通电的电磁铁(7)与立柱(3)磁性段(3.1)产生磁性排斥力；连接底座(1)的车牌识别器(5)；连接车牌识别器(5)的第三微控芯片；连接第三微控芯片的报警器(6)。...

【技术特征摘要】
1.一种智能停车装置，包括底座(1)、安装在底座(1)上的光伏面板、安装在底座(1)上且连接光伏面板的蓄电池；其特征在于，还包括：安装在底座(1)上的万向节(2)；连接万向节(2)的立柱(3)，所述立柱(3)包括位于上端的磁性段(3.1)和位于下端的无磁段(3.2)，磁性段(3.1)连接无磁段(3.2)；安装在底座(1)上的扣合挡件，所述扣合挡件环绕万向节(2)设置，扣合挡件通过电控磁力扣(8.2)实现扣合；周向设置在扣合挡件内表面上侧的压力传感器(9)，所述立柱(3)与底板呈80°至85°时，立柱(3)接触压力传感器(9)；连接压力传感器(9)的第一数据处理器，压力传感器(9)将传感的压力值发送至第一数据处理器，第一数据处理器将接收的压力值和预设的阈值对比，当压力值大于阈值时发送关闭信号；连接第一数据处理器和电控磁力扣(8.2)的第一微控芯片；所述第一微控芯片用于接收第一数据处理器发送的关闭信号并据此控制电控磁力扣(8.2)关闭；均匀设置在底座(1)边缘的电子检测器(4)，所述电子检测器(4)至少四个，用于检测其上方是否有车；连接电子检测器(4)的第二数据处理器；连接第二数据处理器和电控磁力扣(8.2)的第二微控芯片，所述第二微控芯片用于启动电控磁力扣(8.2)；连接第二微控芯片的电磁铁(7)，所述电磁铁(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王道钢，
申请(专利权)人：长春煌道吉科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22