一种动车组主控钥匙管理设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组主控钥匙管理设备，包括主控钥匙和柜体，柜体上一侧设置存取区，另一侧设置监控识别区，存取区设置柜门，其内部竖向安装固定板，固定板上交错安装有若干电子锁模块；监控识别区内安装有控制模块、以及与控制模块分别连接的语音模块、摄像模块、身份识别模块和电源模块；电子锁模块上安装钥匙口、微动开关和闭锁装置，主控钥匙插装在电子锁模块的钥匙口内，电子锁模块还连接有指示灯组件，指示灯组件安装在固定板上。与现有技术相比，本实用新型专利技术实现就地灵活领用或归还，对人员身份进行甄别防止了冒领、人员甄别困难及权限管理、对钥匙的领用和归还进行自动记录。

A key management equipment for EMU main control

The utility model discloses a main control key management equipment of EMU, which comprises a main control key and a cabinet body, on one side of the cabinet body is provided with an access area, on the other side is provided with a monitoring identification area, the access area is provided with a cabinet door, the internal vertical installation of a fixed plate, on the fixed plate are staggered installed with a number of electronic lock modules, in the monitoring identification area is installed with a control module, and is respectively connected with the control module Voice module, camera module, identity module and power module; key port, microswitch and locking device are installed on the electronic lock module, the main control key is inserted in the key port of the electronic lock module, the electronic lock module is also connected with the indicator light component, and the indicator light component is installed on the fixed plate. Compared with the prior art, the utility model realizes flexible on-site collection or return, prevents false collection of personnel identity, difficulty in personnel screening and authority management, and automatically records the collection and return of keys.

【技术实现步骤摘要】
一种动车组主控钥匙管理设备
本技术涉及一种动车组主控钥匙管理设备。
技术介绍
目前铁路动车运用所、车辆、动车所检修班组所使用的主控钥匙主要是存放在调度室或派班室进行统一专人管理，采用人工进行钥匙领取,钥匙纸质台账借还登记对领取过程形成纸质文档记录。此种工作方式存在缺陷如下：(1)主控钥匙的领取和归还人工操作繁琐，纸质登记，无法快速统计，业务办理效率低。目前主控钥匙的领取主要依靠调度员人工根据领用人登记信息进行人员身份和作业内容实际需求人工查找钥匙的存放位置后，把钥匙取出给领用作业人员。当完成作业后钥匙对归还人登记信息进行归还，归还后调度员钥匙编号放置于钥匙指定存放位置。钥匙的领用和归还这种模式操作繁琐，登记依靠人工操作，由于作业时间相对较为集中原因在作业任务执行时造成多人在调度室排队等候领用登记，作业结束后多人在调度室排队等候归还登记，领用和归还整个过程耗时太长，效率低。(2)占用大量钥匙存放空间，存取和查找不便，容易领用错误。主控钥匙主要存放于调度室文件柜抽屉中，在抽屉上写上钥匙编号用于领取查找相应的主控钥匙、归还时存入指定位置，由于每个运用钥匙数量均在100把左右，占用空间分别长度12米，高度1.1米，深度0.4米。空间占用比较大，加上钥匙存放在抽屉中查找极为不方便，而且还会带来存取领用错误。(3)人工核对技术落后、存在丢失风险。各动车运用所目前人员岗位调整较为频繁，就会存在新的管理员无法及时分辨领用、归还人员的身份是否真实，核对身份信息耗费过多时间，容易出现冒领现象。由于纸质台账查找不方便和抽屉里的钥匙无法实时监视到钥匙是否存在容易造成丢失现象。(4)电子身份信息识别不完善，造成无法进行信息化管理，无法进行超时未归还提醒，无法协同检修计划进行自动化管理。各动车运用所目前抽屉式管理或者钥匙管理箱，目前都无法进行信息化管理，对超时未归还无法做到自动提醒功能，在协同维修计划管理方面更加欠缺。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于铁路机车、车辆、动车运用所、动车高级修、设备管理、文档管理等钥匙管理，尤其是能对动车组主控钥匙进行信息化管理的主控钥匙管理设备。本技术为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：一种动车组主控钥匙管理设备，包括主控钥匙和柜体，柜体上一侧设置存取区，另一侧设置监控识别区，存取区设置柜门，其内部竖向安装固定板，固定板上交错安装有若干电子锁模块；监控识别区内安装有控制模块、以及与控制模块分别连接的语音模块、摄像模块、身份识别模块和电源模块；电子锁模块上安装钥匙口、微动开关和闭锁装置，主控钥匙插装在电子锁模块的钥匙口内，电子锁模块还连接有指示灯组件，指示灯组件安装在固定板上。本技术对柜体进行两分式结构设置，在独立的存取区内设置若干用于固定并识别主控钥匙的电子锁模块，对钥匙进行统一存放、取用及识别管理，方便快捷。交错排布固定的电子锁模块方便人员识别取用钥匙。主控钥匙触发微动开关获得存放信号，通过闭锁装置将主控钥匙锁住。作为上述技术方案的进一步改进，身份识别模块采用指纹识别、IC卡识别、人脸识别和键盘账号密码识别中的一种或多种方式。作为上述技术方案的进一步改进，主控钥匙的两侧对称开有检测缺口，其一端开设钥匙环孔；检测缺口与微动开关对应，钥匙环孔与闭锁装置对应。作为上述技术方案的进一步改进，主控钥匙内固定有电子标签。作为上述技术方案的进一步改进，电子锁模块上设置电子标签阅读装置，电子标签阅读器与电子标签对应。作为上述技术方案的进一步改进，监控识别区内还安装有显示模块，显示模块与控制模块连接。作为上述技术方案的进一步改进，柜门上安装有电子锁，电子锁与控制模块连接。与现有技术相比，本技术的动车组主控钥匙管理设备是为了解决现场检修作业的需要，实现就地灵活领用或归还，对人员身份进行甄别防止了冒领、人员甄别困难及权限管理、对钥匙的领用和归还进行自动记录，防止领用超时未归还和错还、漏还风险以及主控钥匙领用和归还往返路程上浪费时间的问题，提高了主控钥匙的领用与归还效率和使用空间。解决常规标签容易受污染而无法识别的问题。解决检修现场纸质台账容易损坏及丢失而造成钥匙使用情况无法追溯，检修现场人员进行钥匙交接而不进行登记管理难的难题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的存取区内部结构示意图；图3为本技术中电子锁模块的结构示意图；图4为本技术中主控钥匙的结构示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。如图1至图4所示，本技术的一种动车组主控钥匙管理设备，包括主控钥匙1和柜体2，柜体2上的一侧设置存取区21，另一侧设置监控识别区22。柜体2主要由柜体外部钣金结构，内部配套主体设备等组成。存取区22设置柜门23，其内部竖向安装固定板24，固定板24上交错安装有若干电子锁模块3。监控识别区22内安装有控制模块、以及与控制模块分别连接的语音模块41、摄像模块42、身份识别模块43和电源模块；电子锁模块3上设置钥匙口31，并安装有微动开关32和闭锁装置33，主控钥匙1插装在电子锁模块3的钥匙口31内，电子锁模块3还连接有指示灯组件34，指示灯组件34安装在固定板24上。电子锁模块3对存入或取出的钥匙是否在位进行判断，对存入或取出的钥匙进行锁存操作管理和对领用的钥匙进行开锁管理，以及将电路板、微动开关32等结构固定于主体结构上。对动车组的主控钥匙1实现钥匙的领用与归还的过程卡控、实时显示管理设备中的钥匙在位状态、钥匙标签数据读取、接受钥匙管理设备盘点指令。指示灯组件34主要对主控钥匙1存入、取出状态和锁位系统状态进行指示，如：红色常亮，无钥匙；红色闪亮，锁打开存钥匙；绿色常亮，有钥匙；绿色闪亮，锁打开取钥匙；指示灯红绿交替闪亮，当前插入钥匙检测不到卡号，存钥匙超时后锁上则指示灯转为红色等不同状态显示。控制模块用于处理对人员身份识别的权限管理、钥匙的领用与归还管理、实时显示钥匙在位状态、钥匙标签数据读取和对钥匙盘点管理等，通过各种接口连接各系统或设备，将钥匙的领用、归还、人员身份识别、作业计划等指令下发给其它相应的子系统或设备单元、报表生成与数据的存储、与其他系统联网通信等。优选地，身份识别模块43采用指纹识别、IC卡识别、人脸识别和键盘账号密码识别中的一种或多种方式。优选可以同时采用指纹识别、IC卡识别和人脸识别的组合方式。用于为计算机管理设备提供数据。优选地，如图4所示，主控钥匙1的两侧对称开有检测缺口11，其一端开设钥匙环孔12；检测缺口11与微动开关32对应，钥匙环孔12与闭锁装置33对应。优选地，主控钥匙1内固定有电子标签13。主控钥匙1由高级防腐耐高温材料、内部封装射频芯片和环氧树脂等组成。优选地，电子锁模块3上设置电子标签阅读装置，电子标签阅读装与电子标签13对应。通过电子标签阅读装置对主控钥匙1标签内部封装射频芯片进行读取并进行钥匙存取操作管理操作，通过对已经存入的主控钥匙1的电子标签进行非接触式读取，便于通过对应主控钥匙的数据，向控制模块提供主控钥匙1的信息。优选地，监控识别区22内还安装有显示模块44，显示模块44与控制模块连接。显示模块44可显示身份信息及钥匙信息等。优选地，柜门23上安装有电子锁25，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组主控钥匙管理设备，其特征在于，包括主控钥匙(1)和柜体(2)，柜体上的一侧设置存取区(21)，另一侧设置监控识别区(22)，存取区设置柜门(23)，其内部竖向安装固定板(24)，固定板上交错安装有若干电子锁模块(3)；监控识别区内安装有控制模块、以及与控制模块分别连接的语音模块(41)、摄像模块(42)、身份识别模块(43)和电源模块；电子锁模块上设置钥匙口(31)，并安装微动开关(32)和闭锁装置(33)，主控钥匙插装在电子锁模块的钥匙口内，电子锁模块还连接有指示灯组件(34)，指示灯组件安装在固定板上。

【技术特征摘要】
1.一种动车组主控钥匙管理设备，其特征在于，包括主控钥匙(1)和柜体(2)，柜体上的一侧设置存取区(21)，另一侧设置监控识别区(22)，存取区设置柜门(23)，其内部竖向安装固定板(24)，固定板上交错安装有若干电子锁模块(3)；监控识别区内安装有控制模块、以及与控制模块分别连接的语音模块(41)、摄像模块(42)、身份识别模块(43)和电源模块；电子锁模块上设置钥匙口(31)，并安装微动开关(32)和闭锁装置(33)，主控钥匙插装在电子锁模块的钥匙口内，电子锁模块还连接有指示灯组件(34)，指示灯组件安装在固定板上。2.根据权利要求1所述的动车组主控钥匙管理设备，其特征在于，身份识别模块采用指纹识别、IC卡识别、人脸识别和键盘账号密码识...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐娜，胡豹，莫福文，陈正春，
申请(专利权)人：龙铁纵横北京轨道交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11