一种混合型轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合型轮速传感器，包括传感器本体、壳体和固定台，所述固定台的顶部固定安装有轴承，且轴承的表面设置有防滑纹，所述固定台与轴承的内部转动安装有连接轴，所述轴承的顶部固定安装有传感器本体，所述传感器本体的顶部固定安装有接头，所述接头两侧的传感器本体顶部固定安装有壳体，所述壳体的表面固定安装有的指示灯，所述壳体的两侧固定安装有防护板，所述壳体的内部固定安装有蓄电池组。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中能够有效的对其转速进行检测，具有备用电源以及便于对使用人员对装置运行的状态进行判断等优点，优化使用过程。

A hybrid wheel speed sensor

The utility model discloses a hybrid wheel speed sensor, which comprises a sensor body, a shell and a fixed platform. The top of the fixed platform is fixedly installed with a bearing, and the surface of the bearing is provided with anti-skid lines. The internal rotation of the fixed platform and the bearing is installed with a connecting shaft. The top of the bearing is fixedly installed with a sensor body, and the top of the sensor body is fixedly installed with a The top of the sensor body on both sides of the connector is fixedly installed with a shell, the surface of the shell is fixedly installed with an indicator light, the two sides of the shell are fixedly installed with a protective plate, and the inside of the shell is fixedly installed with a battery pack. The utility model can effectively detect the rotation speed of the device in the use process by setting a series of structures, has the advantages of standby power supply and convenient for judging the operation state of the device by the user, and optimizes the use process.

【技术实现步骤摘要】
一种混合型轮速传感器
本技术涉及轮速检测装置
，具体为一种混合型轮速传感器。
技术介绍
汽车在单位时间内驶过的距离，简称车速，常用单位是公里/小时或米/秒，汽车行车速度是描述交通流的三个参数之一，在交通流理论的研究中占有重要地位，汽车行车速度也可泛指机动车行车速度，为适应不同用途，汽车行车速度主要有地点车速、路段车速和设计车速之分，轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息，所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一，一般来说，所有的转速传感器都可以作为轮速传感器，但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素，常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器，但是现有的混合型轮速传感器在使用时存在，不具有备用电源、不便于使用人员对装置运行的状态进行判断以及检测效果一般等缺点，局限性较大，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混合型轮速传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种混合型轮速传感器，包括传感器本体、壳体和固定台，所述固定台的顶部固定安装有轴承，且轴承的表面设置有防滑纹，所述固定台与轴承的内部转动安装有连接轴，所述轴承的顶部固定安装有传感器本体，所述传感器本体的顶部固定安装有接头，所述接头两侧的传感器本体顶部固定安装有壳体，所述壳体的表面固定安装有的指示灯，所述壳体的两侧固定安装有防护板，所述壳体的内部固定安装有蓄电池组。优选的，所述连接轴两侧的固定台内部转动安装有螺纹栓，且螺纹栓的表面涂覆有防锈层。优选的，所述防护板的表面固定安装有散热窗，且散热窗的内部设置有挡灰板。优选的，所述传感器本体的表面设置有标识，且标识的表面贴附有防水薄膜。优选的，所述传感器本体的内部设置有内腔，且内腔的两侧固定安装有限位卡。优选的，所述壳体内部的表面设置有防水层，且防水层的内侧设置有绝缘层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该混合型轮速传感器相对于传统混合型轮速传感器通过在轴承的表面设置有防滑纹，在使用时可以增加装置表面与使用人员手部之间的摩擦力，而通过在壳体的内部固定安装有蓄电池组，在使用时可以自动对电力进行储存，从而在未连接电源的情况下为装置提供电力，提高装置整体的使用性能，且通过在防护板的表面固定安装有散热窗，在使用时可以使内部的空气得到更好的流通，从而可以有效地防止设备因过热而损坏，延长设备的使用寿命，通过在散热窗的内部设置有挡灰板，在使用时利用物理阻留的方法去除空气介质中的尘埃和微生物，把含尘量低的空气净化处理后送入装置的内部，以保证工艺要求和空气洁净度，通过在传感器本体的表面设置有标识，且标识的表面贴附有防水薄膜，在使用时可以对装置的型号、性能和原理以文字的形式对使用人员进行显示，从而提高装置的实用性，通过在壳体内部的表面设置有防水层，在使用时可以利用海绵有效地防止水渍进入设备的内部，使设备可以在不同的环境下进行工作，增加其密封性能，通过在防水层的内侧设置有绝缘层，在使用时可以利用绝缘橡胶有效地防止装置在使用过程中出现漏电的现象，从而提高装置的安全性。附图说明图1为本技术的整体主视图；图2为本技术的整体侧视图；图3为本技术的传感器本体与壳体局部结构示意图。图中：1、传感器本体；101、接头；102、标识；103、内腔；104、限位卡；2、防护板；3、轴承；301、防滑纹；4、固定台；401、螺纹栓；5、壳体；501、防水层；502、绝缘层；6、散热窗；601、挡灰板；7、连接轴；8、指示灯；9、蓄电池组。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种混合型轮速传感器，包括传感器本体1、壳体5和固定台4，通过在固定台4与轴承3的内部转动安装有连接轴7，与车轮进行固定连接，连接后通过在固定台4的顶部固定安装有轴承3，可以对连接轴7的位置进行限制，利用轴承3的表面设置有防滑纹301，可以增加装置表面与使用人员手部之间的摩擦力，通过在轴承3的顶部固定安装有传感器本体1，此传感器本体1的型号采用型号为65F8-532K轮速传感器，是用来测量汽车车轮转速的传感器，传感器本体1的顶部固定安装有接头101，利用导线连接电源，连接后利用导线将电力传输至壳体5的内部固定安装有蓄电池组9的内部进行储存，接头101两侧的传感器本体1顶部固定安装有壳体5，壳体5的表面固定安装有的指示灯8通电后亮起，从而可以更方便使用人员对装置运行的状态进行判断，通过在壳体5的两侧固定安装有防护板2，可以更方便使用人员对装置的内部进行检测与维护，优化使用过程。进一步，连接轴7两侧的固定台4内部转动安装有螺纹栓401，可以将装置固定在车轮的表面，从而提高装置的稳固性，且螺纹栓401的表面涂覆有防锈层，可以有效地阻止腐蚀介质和材料的表面进行接触，从而延长装置的使用寿命。进一步，防护板2的表面固定安装有散热窗6，可以使内部的空气得到更好的流通，从而可以有效地防止设备因过热而损坏，延长设备的使用寿命，且散热窗6的内部设置有挡灰板601，利用物理阻留的方法去除空气介质中的尘埃和微生物，把含尘量低的空气净化处理后送入装置的内部，以保证工艺要求和空气洁净度。进一步，传感器本体1的表面设置有标识102，且标识102的表面贴附有防水薄膜，可以对装置的型号、性能和原理以文字的形式对使用人员进行显示，从而提高装置的实用性。进一步，传感器本体1的内部设置有内腔103，且内腔103的两侧固定安装有限位卡104，可以与其它装置进行固定连接，从而提高装置的稳固性。进一步，壳体5内部的表面设置有防水层501，可以利用海绵有效地防止水渍进入设备的内部，使设备可以在不同的环境下进行工作，增加其密封性能，且防水层501的内侧设置有绝缘层50本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合型轮速传感器，包括传感器本体（1）、壳体（5）和固定台（4），其特征在于：所述固定台（4）的顶部固定安装有轴承（3），且轴承（3）的表面设置有防滑纹（301），所述固定台（4）与轴承（3）的内部转动安装有连接轴（7），所述轴承（3）的顶部固定安装有传感器本体（1），所述传感器本体（1）的顶部固定安装有接头（101），所述接头（101）两侧的传感器本体（1）顶部固定安装有壳体（5），所述壳体（5）的表面固定安装有的指示灯（8），所述壳体（5）的两侧固定安装有防护板（2），所述壳体（5）的内部固定安装有蓄电池组（9）。

【技术特征摘要】
1.一种混合型轮速传感器，包括传感器本体（1）、壳体（5）和固定台（4），其特征在于：所述固定台（4）的顶部固定安装有轴承（3），且轴承（3）的表面设置有防滑纹（301），所述固定台（4）与轴承（3）的内部转动安装有连接轴（7），所述轴承（3）的顶部固定安装有传感器本体（1），所述传感器本体（1）的顶部固定安装有接头（101），所述接头（101）两侧的传感器本体（1）顶部固定安装有壳体（5），所述壳体（5）的表面固定安装有的指示灯（8），所述壳体（5）的两侧固定安装有防护板（2），所述壳体（5）的内部固定安装有蓄电池组（9）。2.根据权利要求1所述的一种混合型轮速传感器，其特征在于：所述连接轴（7）两侧的固定台（4）内部转动安装有螺纹栓（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘香明，
申请(专利权)人：瑞安市麦格电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33