车轮侧向刚度检测设备制造技术

本实用新型专利技术提供了车轮侧向刚度检测设备，包括机体、转盘、电机输出端、载荷传感器和拉杆，转盘转动连接在机体上方，电机输出端架设在机体一侧，载荷传感器架设在电机输出端上，拉杆底端与载荷传感器相连，拉杆顶部伸出转盘外与轮毂固连，电机输出端外套接有联轴器，联轴器内插接有转接轴，转接轴外螺纹连接有丝杠，丝杠与载荷传感器固连，载荷传感器一侧固连有铰链，铰链与拉杆相连，电机输出端运动令丝杠转动使拉杆在竖直面上偏移，本实用新型专利技术具有测量车轮侧向刚度的优点。

Wheel lateral stiffness testing equipment

The utility model provides a wheel lateral stiffness detection device, which comprises a body, a rotary table, an output end of a motor, a load sensor and a pull rod. The rotary table is rotationally connected above the body, the output end of a motor is arranged on one side of the body, the load sensor is arranged on the output end of a motor, the bottom end of a pull rod is connected with a load sensor, the top of a pull rod extends out of the rotary table and is fixedly connected with a hub, and the output end of a motor is external The coupling is sleeved, the connecting shaft is inserted in the coupling, the external thread of the connecting shaft is connected with a lead screw, the lead screw is fixedly connected with the load sensor, one side of the load sensor is fixedly connected with a hinge, the hinge is connected with the pull rod, the movement of the motor output end causes the lead screw to rotate and the pull rod to shift on the vertical plane, the utility model has the advantages of measuring the lateral rigidity of the wheel.

【技术实现步骤摘要】
车轮侧向刚度检测设备
本技术涉及检测设备领域，具体地说，涉及车轮侧向刚度检测设备。
技术介绍
轿车和轻卡车的车轮在停车时，因重力作用，轮毂会受到竖直方向的静态压力，且压力大小与车辆的重量相同，为了了解轮毂的静态抗弯曲能力，因此在生产车轮时需要对轮毂进行静态抗弯曲的测试。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供车轮侧向刚度检测设备，以克服现有技术中的缺陷。为了实现上述目的，本技术提供了车轮侧向刚度检测设备，包括机体、转盘、电机输出端、载荷传感器和拉杆，转盘转动连接在机体上方，电机输出端架设在机体一侧，载荷传感器架设在电机输出端上，拉杆底端与载荷传感器相连，拉杆顶部伸出转盘外与轮毂固连，其中，电机输出端外套接有联轴器，联轴器内插接有转接轴，转接轴外螺纹连接有丝杠，丝杠与载荷传感器固连，载荷传感器一侧固连有铰链，铰链与拉杆相连，电机输出端运动令丝杠转动使拉杆在竖直面上偏移。通过采用上述技术方案，在需要检测轮毂的静态性能时，将轮毂固定在转盘上和拉杆顶部，随后启动电机，电机输出端转动带动丝杠转动，此时丝杠在水平方向上运动，进而使丝杠拉动载荷传感器和铰链在水平方向移动，此时拉杆在竖直面上偏移，使轮毂受到竖直面上的弯矩作用，此时根据载荷传感器的受到轮毂反作用力的变化，达到检测轮毂静态抗弯性能；使用这种设备，可实现力值精度为±1%，长度精度为0.005mm的高精度检测。作为对本技术的进一步说明，优选地，铰链转动方向为竖直方向，铰链外套接有弹簧。通过采用上述技术方案，在对轮毂施加弯矩时，拉杆与丝杠之间的位置误差可由铰链弥补，保证实验过程顺利进行，设置弹簧可使铰链自动复位，无需人为调节，十分方便。作为对本技术的进一步说明，优选地，机体内固连有外套，拉杆外套接有套筒，套筒内径大于拉杆外径，套筒与外套之间插接有轴承，套筒顶部与转盘固连。通过采用上述技术方案，可实现转盘相对于机体的转动，配合拉杆的偏转，实现对轮毂多方位的施加弯矩，达到全面检测轮毂的作用。作为对本技术的进一步说明，优选地，铰链靠近拉杆一端固连有套壳，套壳与拉杆之间插接有轴承。通过采用上述技术方案，转盘旋转使拉杆随之旋转，设置轴承，避免拉杆旋转时与套壳之间产生摩擦，同时保证铰链能顺利拉动拉杆。作为对本技术的进一步说明，优选地，转盘上滑动连接有压杆，压杆抵接在轮毂上以使轮毂与转盘抵接。通过采用上述技术方案，可将轮毂稳定固定在转盘上，避免轮毂随意移动，保证实验检测时出现变量。作为对本技术的进一步说明，优选地，联轴器、丝杠和转接轴外套接有外壳，机体一侧固连有调节部件，调节部件与外壳相连，以使外壳、电机输出端、联轴器、丝杠和转接轴上下移动。通过采用上述技术方案，设置调节部件实现拉杆在竖直方向移动，进而可使设备适配不同直径、宽度和偏距的轮毂。作为对本技术的进一步说明，优选地，机体远离调节部件一侧固连有竖直方向的导向杆，套壳一侧固连有支撑杆，支撑杆与导向杆滑动连接。通过采用上述技术方案，可稳定外壳和拉杆移动，避免外壳和拉杆在移动使出现偏移。作为对本技术的进一步说明，优选地，外壳两侧铰接有耳座，耳座与机体在竖直方向滑动连接。通过采用上述技术方案，保证在实验时，外壳随着拉杆的移动而偏转，使丝杠轴线与拉杆角度保持不变，避免出现实验死角而影响实验数值范围。作为对本技术的进一步说明，优选地，外壳一侧固连有位移传感器，套壳一侧固连有测量片，位移传感器与测量片位于同一水平面。通过采用上述技术方案，利用位移传感器检测拉杆的位移量，达到检测轮毂变形量的目的，配合载荷传感器的数据，通过比对实现对轮毂静态刚度的全面检测，提高实验精度。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过利用丝杠驱动拉杆弯折，进而使轮毂径向受弯矩作用，达到模拟车轮在实际径向受力的环境，配合载荷传感器实现对车轮侧向刚度的检测；2、通过设置可旋转的转盘，使拉杆可对轮毂进行多方位的受力，使设备对轮毂进行全面检测；3、通过设置调节部件和导向杆可使丝杠和拉杆上下移动，可使设备对不同规格的轮毂进行检测。附图说明图1为本技术的剖面图；图2是图1中A的放大图；图3是图1中B的放大图；图4是本技术的侧视图；图5是本技术的外壳俯视图。附图标记说明：1、机体；11、外套；12、导向杆；13、外壳；2、转盘；21、压杆；22、套筒；3、电机输出端；31、支撑杆；32、铰链；33、弹簧；34、套壳；35、联轴器；36、丝杠；37、转接轴；38、限位开关；39、抵接片；4、载荷传感器；5、拉杆；6、轮毂；7、调节部件；8、耳座；9、位移传感器；91、测量片。具体实施方式为了能够进一步了解本技术的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本技术的技术方案，并非限定本技术。车轮侧向刚度检测设备，结合图1、图2，包括机体1、转盘2、电机输出端3、载荷传感器4和拉杆5，机体1为高稳定性钢制结构，采用优质钢板焊接成型，具有足够的强度和刚度，长期使用不变形。用于支撑各个部件；转盘2为钢制圆盘状，转盘2转动连接在机体1上方，电机输出端3为伺服电机的输出端，电机输出端3外套接有联轴器35，联轴器35内插接有转接轴37，转接轴37外螺纹连接有丝杠36，丝杠36与载荷传感器4固连，联轴器35、丝杠36和转接轴37外套接有外壳13，丝杠36与外壳13螺纹连接，丝杠36转动而使丝杠36沿轴线方向移动，载荷传感器4一侧固连有铰链32，铰链32与拉杆5底部相连，拉杆5为倒圆台状柱体，拉杆5轴线与转盘2轴线重合，拉杆5顶部伸出转盘2外与轮毂6通过螺栓固连。结合图1、图2，在需要检测轮毂6的静态性能时，将轮毂6固定在转盘2上和拉杆5顶部，随后启动电机，电机输出端3转动带动丝杠36转动，此时丝杠36在水平方向上运动，进而使丝杠36拉动载荷传感器4和铰链32在水平方向移动，此时拉杆5在竖直面上偏移，使轮毂6受到竖直面上的弯矩作用，此时根据载荷传感器4的受到轮毂6反作用力的变化，达到检测轮毂6静态抗弯性能；使用这种设备，可实现力值精度为±1%，长度精度为0.005mm的高精度检测。如图1所示，机体1内固连有环形外套11，拉杆5外套接有管状的套筒22，套筒22内径大于拉杆5外径，套筒22与外套11之间插接有轴承，套筒22顶部与转盘2固连；设置套筒22和轴承，不仅能起到支撑转盘2的作用，还可实现转盘2相对于机体1的转动，配合拉杆5的偏转，实现对轮毂6多方位的施加弯矩，达到全面检测轮毂的作用；转盘2上开设有滑槽，滑槽内沿转盘2径向方向滑动连接有螺栓，螺栓上固连有压杆21，压杆21抵接在轮毂6上以使轮毂6与转盘2抵接，设置压杆21可将轮毂6稳定固定在转盘2上，避免轮毂6随意移动，保证实验检测时出现变量。结合图1、图3，铰链32靠近拉杆5一端固连有套壳34，套壳34与拉杆5之间插接有轴承，转盘2旋转使拉杆5随之旋转，设置轴承避免拉杆5旋转时与套壳34之间产生摩擦，同时保证铰链32能顺利拉动拉杆5；铰链32转动方向为竖直方向，铰链32外套接有弹簧33，在对轮毂6施加弯矩时，拉杆5与丝杠36之间的位置误差可由铰链32弥补，保证实验过程顺利进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车轮侧向刚度检测设备，其特征在于，包括机体（1）、转盘（2）、电机输出端（3）、载荷传感器（4）和拉杆（5），转盘（2）转动连接在机体（1）上方，电机输出端（3）架设在机体（1）一侧，载荷传感器（4）架设在电机输出端（3）上，拉杆（5）底端与载荷传感器相连，拉杆（5）顶部伸出转盘（2）外与轮毂（6）固连，其中，电机输出端（3）外套接有联轴器（35），联轴器（35）内插接有转接轴（37），转接轴（37）外螺纹连接有丝杠（36），丝杠（36）与载荷传感器（4）固连，载荷传感器（4）一侧固连有铰链（32），铰链（32）与拉杆（5）相连，电机输出端（3）运动令丝杠（36）转动使拉杆（5）在竖直面上偏移。

【技术特征摘要】
1.车轮侧向刚度检测设备，其特征在于，包括机体（1）、转盘（2）、电机输出端（3）、载荷传感器（4）和拉杆（5），转盘（2）转动连接在机体（1）上方，电机输出端（3）架设在机体（1）一侧，载荷传感器（4）架设在电机输出端（3）上，拉杆（5）底端与载荷传感器相连，拉杆（5）顶部伸出转盘（2）外与轮毂（6）固连，其中，电机输出端（3）外套接有联轴器（35），联轴器（35）内插接有转接轴（37），转接轴（37）外螺纹连接有丝杠（36），丝杠（36）与载荷传感器（4）固连，载荷传感器（4）一侧固连有铰链（32），铰链（32）与拉杆（5）相连，电机输出端（3）运动令丝杠（36）转动使拉杆（5）在竖直面上偏移。2.根据权利要求1所述的车轮侧向刚度检测设备，其特征在于，铰链（32）转动方向为竖直方向，铰链（32）外套接有弹簧（33）。3.根据权利要求1所述的车轮侧向刚度检测设备，其特征在于，机体（1）内固连有外套（11），拉杆（5）外套接有套筒（22），套筒（22）内径大于拉杆（5）外径，套筒（22）与外套（11）之间插接有轴承，套筒（22）顶部与转盘（2）固连。4.根据权利要求3所述的车轮侧向刚度检测设备，其特征在于，铰链（32）...

【专利技术属性】
技术研发人员：马学武，顾正，
申请(专利权)人：天津久荣工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12