新能源汽车变速器磨合实验台底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车变速器磨合实验台底座，包括上底座和下底座，所述下底座的底部设置有支脚，所述下底座的上表面开设有凹槽，所述上底座盖设于所述凹槽的槽口且与所述下底座固定连接，使得上底座和下底座之间形成液体容纳腔，所述上底座的上表面为平面且其表面上开设有若干横纵交错的安装槽，所述安装槽的底部开设有与所述液体容纳腔连通的通孔。本实用新型专利技术液体容纳腔内可容纳一定的液体或者阻尼油，在磨合实验过程中，由于底座的液体容纳腔内存有一定的液体，可以减缓实验台的震动，避免试验过程中共振的产生，提高了磨合实验的效率，准确性更高。

New energy vehicle transmission running in test bench base

The utility model discloses a new energy vehicle transmission running in experiment platform base, which comprises an upper base and a lower base, the bottom of the lower base is provided with a foot, the upper surface of the lower base is provided with a groove, the upper base is covered with a groove of the groove and is fixedly connected with the lower base, so that a liquid containing cavity is formed between the upper base and the lower base, and the upper base The upper surface of is a plane and a plurality of installation grooves are arranged on the surface, and the bottom of the installation groove is provided with a through hole communicated with the liquid holding cavity. The liquid holding cavity of the utility model can hold a certain amount of liquid or damping oil. In the process of running in experiment, there is a certain amount of liquid in the liquid holding cavity of the base, which can slow down the vibration of the experimental platform, avoid the generation of resonance during the experiment, improve the efficiency and accuracy of the running in experiment.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车变速器磨合实验台底座
本技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车变速器磨合实验台底座。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。每一个变速器在出厂前都需要进行磨合，主要是针对齿轮传动机构的齿轮进行磨合，以检验出有问题的齿轮。新能源汽车采用自动变速器已经成为业界的共识，虽然现在已经对传统汽车进行过一些磨合实验，但是随着新能源汽车的发展，新能源汽车对于平稳性的要求更高，因此针对新能源汽车的专门实验台比较少，传统的汽车实验台底座稳定性低，基本没有隔振能力，只能起到支撑的作用，不能适应新能源汽车的要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种新能源汽车变速器磨合实验台底座，可以提高新能源汽车的变速器在磨合实验中的稳定性。新能源汽车变速器磨合实验台底座，包括上底座和下底座，所述下底座的底部设置有支脚，所述下底座的上表面开设有凹槽，所述上底座盖设于所述凹槽的槽口且与所述下底座固定连接，使得上底座和下底座之间形成液体容纳腔，所述上底座的上表面为平面且其表面上开设有若干横纵交错的安装槽，所述安装槽的底部开设有与所述液体容纳腔连通的通孔。进一步，所述下底座上开始有溢流孔，所述溢流孔所在平面高于所述凹槽的底面。进一步，所述溢流孔的出口处设置有堵塞。进一步，所述溢流孔从出口处设置有内螺纹，所述堵塞上设置有外螺纹，所述堵塞与溢流孔通过螺纹连接。进一步，所述支脚包括支座和竖直一体设置于支座的导向杆，所述下底座上设置有导向孔，所述导向杆可滑动地设置于导向孔，所述支座与下底座之间设置有隔振装置。进一步，所述导向孔向上延伸且贯穿所述上底座，所述上底座和下底座在处于工作状态时，所述导向杆同时穿设于上底座和下底座。进一步，所述隔振装置为弹簧，所述下底座内设置有用于弹簧上端限位的台阶。进一步，所述支座的上表面开设有用于弹簧下端限位的环形槽。进一步，所述安装槽为T型安装槽。进一步，所述上底座和下底座可拆卸连接。本技术的有益效果：本技术实验台底座，上底座盖设于所述凹槽的槽口且与所述下底座固定连接，使得上底座和下底座之间形成液体容纳腔，液体容纳腔内可容纳一定的液体或者阻尼油，在磨合实验过程中，由于底座的液体容纳腔内存有一定的液体，可以减缓实验台的震动，避免试验过程中共振的产生，提高了磨合实验的效率，准确性更高。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：图1为本技术的结构示意图；图2为图1沿A-A的剖视图；图3为图1沿B-B的剖视图；图4为图2在C处的放大图。具体实施方式下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。图1为本技术的结构示意图，图2为图1沿A-A的剖视图，图3为图1沿B-B的剖视图，图4为图2在C处的放大图。本技术新能源汽车变速器磨合实验台底座，包括上底座1和下底座2，所述下底座2的底部设置有支脚3，所述下底座2的上表面开设有凹槽4，所述上底座1盖设于所述凹槽4的槽口且与所述下底座2固定连接，使得上底座1和下底座2之间形成液体容纳腔，所述上底座1的上表面为平面且其表面上开设有若干横纵交错的安装槽5，所述安装槽5的底部开设有与所述液体容纳腔连通的通孔6。本技术实验台底座，上底座1盖设于所述凹槽4的槽口且与所述下底座2固定连接，使得上底座1和下底座2之间形成液体容纳腔，液体容纳腔内可容纳一定的液体或者阻尼油，在磨合实验过程中，由于实验台底座上同时安装有变速器和转速转矩传感器的，因此容易采用同一实验台底座容易发生共振，影响实验的继续进行。本技术底座的液体容纳腔内存有一定的液体，可以减缓实验台的震动，可以阻止两个震动体的震动同步，避免试验过程中共振的产生，提高了磨合实验的效率，准确性更高。本实施例通孔6可用于连通上底座1与液体容纳腔，可通过通孔6流入一部分清洗用油或其他清洗液体，防止资源浪费。本实施例中，所述下底座2上开始有溢流孔7，所述溢流孔7所在平面高于所述凹槽4的底面，通过设置溢流孔7，可以防止液体容纳腔从通孔6内溢出，从而避免液体对上底座1表面的影响。本实施例中，所述溢流孔7的出口处设置有堵塞8，堵塞8可在实验过程中使用，防止液体因为震动流出。本实施例中，所述溢流孔7从出口处设置有内螺纹，所述堵塞8上设置有外螺纹，所述堵塞8与溢流孔7通过螺纹连接，通过螺纹直接达到密封盒连接的效果，连接更为方便。本实施例中，所述支脚3包括支座301和竖直一体设置于支座301的导向杆302，所述下底座2上设置有导向孔9，所述导向杆302可滑动地设置于导向孔9，所述支座301与下底座2之间设置有隔振装置10，导向孔9和导向杆302的作用，让支脚3的隔振效果更为稳定，进一步防止隔振的产生。本实施例中，所述导向孔9向上延伸且贯穿所述上底座1，所述上底座1和下底座2在处于工作状态时，导向杆9同时穿设于上底座1和下底座2，减少隔振对上底座1的影响，增加了上底座1和下底座2的力的传递能力。本实施例中，所述隔振装置10为弹簧，所述下底座2内设置有用于弹簧上端限位的台阶11，所述支座301的上表面开设有用于弹簧下端限位的环形槽12，安装更为稳定，防止弹簧的脱落。本实施例中，所述安装槽5为T型安装槽，所述上底座1和下底座2通过螺杆13可拆卸连接，方便了上底座1和下底座2的加工和清洗，节约了制造成本。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车变速器磨合实验台底座，其特征在于：包括上底座和下底座，所述下底座的底部设置有支脚，所述下底座的上表面开设有凹槽，所述上底座盖设于所述凹槽的槽口且与所述下底座固定连接，使得上底座和下底座之间形成液体容纳腔，所述上底座的上表面为平面且其表面上开设有若干横纵交错的安装槽，所述安装槽的底部开设有与所述液体容纳腔连通的通孔。

【技术特征摘要】
1.新能源汽车变速器磨合实验台底座，其特征在于：包括上底座和下底座，所述下底座的底部设置有支脚，所述下底座的上表面开设有凹槽，所述上底座盖设于所述凹槽的槽口且与所述下底座固定连接，使得上底座和下底座之间形成液体容纳腔，所述上底座的上表面为平面且其表面上开设有若干横纵交错的安装槽，所述安装槽的底部开设有与所述液体容纳腔连通的通孔。2.根据权利要求1所述的新能源汽车变速器磨合实验台底座，其特征在于：所述下底座上开始有溢流孔，所述溢流孔所在平面高于所述凹槽的底面。3.根据权利要求2所述的新能源汽车变速器磨合实验台底座，其特征在于：所述溢流孔的出口处设置有堵塞。4.根据权利要求3所述的新能源汽车变速器磨合实验台底座，其特征在于：所述溢流孔从出口处设置有内螺纹，所述堵塞上设置有外螺纹，所述堵塞与溢流孔通过螺纹连接。5.根据权利要求1所述的新能源汽车变速器磨合实验台底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊如意，严豪，李晓峰，金庭安，
申请(专利权)人：重庆交通职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50