一种牵引钩强度试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械设备领域，提供了一种牵引钩强度试验装置，包括：上端固定组件、下端固定组件、车身螺母固定组件、施力组件，上端固定组件与牵引钩连接，牵引钩与车身螺母螺纹连接，车身螺母与车身螺母固定组件活动连接，车身螺母固定组件与下端固定组件连接，下端固定组件和上端固定组件分别与施力组件连接。本实用新型专利技术有益的效果是：通过压紧方式固定车身螺母，替代传统的焊接方式，通过更换整套设备中的内压盖和螺母导环，即可适用于不同外径的车身螺母，设备通用性好，可重复使用。

A strength test device for traction hook

The utility model relates to the field of mechanical equipment, and provides a strength test device of a traction hook, which comprises an upper end fixing component, a lower end fixing component, a body nut fixing component, a force applying component, an upper end fixing component and a traction hook are connected, a traction hook and a body nut are threaded, a body nut and a body nut fixing component are movably connected, and a body nut fixing component and a lower end are fixed The lower fixed component and the upper fixed component are respectively connected with the force application component. The utility model has the advantages of fixing the body nuts by pressing, replacing the traditional welding method, replacing the inner gland and the nut guide ring in the whole set of equipment, and being suitable for the body nuts with different outer diameters, the equipment has good universality and can be reused.

【技术实现步骤摘要】
一种牵引钩强度试验装置
本技术涉及机械领域，特别是一种牵引钩强度试验装置。
技术介绍
目前用于汽车牵引钩强度试验的台架有两种：1)方法一，需要白车身，把牵引钩按实车状态固定在白车身螺母上，使用大型液压试验台进行拉压试验。此方法缺陷在于需要的环境件大、固定困难；设备、场地等资源占用多，台架设备体积大，需多人操作，工作难度大，试验环境安全性差等。2)方法二，使用电子拉力试验机，每个项目都须制作一套专用的工作，并且要把车身螺母焊接固定到固定工装上。此方法缺陷在于工装加工周期长；工装不通用、数量多；螺栓易损坏，并且由于是焊接固定，无法进行替换螺栓，整个工装无法再次使用，浪费资源，试验效果极不理想。
技术实现思路
为了解决上述现有的技术问题，本技术提供一种牵引钩强度试验装置，包括：上端固定组件、下端固定组件、车身螺母固定组件、施力组件，上端固定组件与牵引钩连接，牵引钩与车身螺母螺纹连接，车身螺母与车身螺母固定组件活动连接，车身螺母固定组件与下端固定组件连接，下端固定组件和上端固定组件分别与施力组件连接。所述车身螺母固定装置包括：内压盖、外压盖、螺母导环，内压盖扣住车身螺母，外压盖扣住内压盖，外压盖与车身螺母之间安装一个间隙配合的螺母导环。所述外压盖通过四个螺栓把车身螺母压紧固定在下端固定组件上。所述上端固定组件包括：上固定拉盘、上滑轨、上拉爪、上拉爪螺栓，上固定拉盘与上滑轨固定连接，上滑轨上设置有T导槽，上拉爪上端设置为T形，适配活动安装在上滑轨的导槽中，上拉爪螺栓贯穿上拉爪下端和牵引钩上端，让上拉爪和牵引钩连接。所述下端固定组件包括：下拉爪、下滑轨、下固定拉盘，下固定拉盘与下滑轨固定连接，下滑轨设置T形导槽，下拉爪下端的T形结构适配活动安装在下滑轨的T形导槽中，车身螺母固定组件通过螺栓固定在下拉爪上端。相较于现有技术，本技术的有益效果是:通过压紧方式固定车身螺母，替代传统的焊接方式，通过更换整套设备中的内压盖和螺母导环，即可适用于不同外径的车身螺母，设备通用性好，可重复使用。附图说明图1是本技术立体结构图。图2是本技术剖面图。零件编号：1上固定拉盘。2上滑轨。3上拉爪。4上拉爪螺栓。5牵引钩。6内压盖。7外压盖。8车身螺母。9螺母导环。10下拉爪。11下滑轨。12下固定拉盘。具体实施方式下面结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。如图1所示，是本技术立体结构图。本技术方案是通过压紧方式固定车身螺母8，具体如下：1)、内压盖6扣住车身螺母8，外压盖7扣住内压盖6，外压盖7通过四个螺栓把车身螺母8压紧固定在下拉爪10上；这种固定方式，替代传统的焊接固定方式，即使车身螺母外径有区别，也可以通过仅仅加工内压盖和螺母导环，即可进行试验，工装加工周期大大缩短，而且节省成本。2)、为防止车身螺母8径向移动，外压盖7与车身螺母8之间增加一个间隙配合的螺母导环9；螺母导环刚好填充外压盖与车身螺母之间的空隙，与内压盖配合，防止车身螺母径向移动。3)、牵引钩5下端旋入车身螺母8；上端通过上拉爪螺栓4与上拉爪3连接；牵引钩上端的钩体，放在上拉爪的两个爪体中间，上拉爪螺栓贯穿钩体和两个爪体，牵引钩上端钩体能够在上拉爪螺栓上面活动。4)、通过上滑轨2和下滑轨11可以调节上拉爪3与下拉爪10之间的水平距离，适应不同长度的牵引钩5；上滑轨和下滑轨都具有T形导槽，与上拉爪和下拉爪的T形端部配合，使得上拉爪和下拉爪能够过在T形导槽里面滑动，从而调节上拉爪和下拉爪之间的水平距离。5）、上固定拉盘1和下固定拉盘12连接施力装置，对牵引钩5进行拉压试验。上固定拉盘1和下固定拉盘12的端部有螺纹和径向通孔，可以通过螺纹与施力装置连接，也可以通过插销固定的方式与施力装置连接。如图2所示，是本技术剖面图。从图中可以具体看到，内压盖6扣住车身螺母8，外压盖7扣住内压盖6，外压盖7通过四个螺栓把车身螺母8压紧固定在下拉爪10上。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引钩强度试验装置，包括：上端固定组件、下端固定组件、车身螺母固定组件、施力组件，其特征在于：上端固定组件与牵引钩的上端的钩体活动连接，牵引钩下端与车身螺母螺纹连接，车身螺母固定组件扣住车身螺母，车身螺母固定组件与下端固定组件固定连接，下端固定组件和上端固定组件分别与施力组件连接。

【技术特征摘要】
1.一种牵引钩强度试验装置，包括：上端固定组件、下端固定组件、车身螺母固定组件、施力组件，其特征在于：上端固定组件与牵引钩的上端的钩体活动连接，牵引钩下端与车身螺母螺纹连接，车身螺母固定组件扣住车身螺母，车身螺母固定组件与下端固定组件固定连接，下端固定组件和上端固定组件分别与施力组件连接。2.根据权利要求1所述的一种牵引钩强度试验装置，其特征在于：所述车身螺母固定装置包括：内压盖、外压盖、螺母导环，内压盖扣住车身螺母，外压盖扣住内压盖，外压盖与车身螺母之间安装一个间隙配合的螺母导环。3.根据权利要求2所述的一种牵引钩强度试验装置，其特征在于：所述外压盖通过四个螺栓把...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁坤丰，宋文强，李尚林，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45