一种真空度传感装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种真空度传感装置，主壳体内设有与待测真空腔连通的下腔及与大气连通的矩形上腔，上腔的一侧设有输出接口，上腔内靠近输出接口的一侧设有三个外接引脚，另一侧设有2‑3个固定引脚，所述的下腔与上腔之间设有隔板，隔板上设有连通下腔与上腔的通孔，所述通孔上方的上腔内设有PCB板及压力感应元件，所述PCB板通过外接引脚及固定引脚固定在上腔内，所述压力感应元件通过密封垫紧贴在隔板上，PCB板及密封垫中央均设有与所述通孔相对的气流孔，上腔的顶部设有上盖，下腔的开口一侧设有管接头。本实用新型专利技术的真空度传感装置具有结构合理，准确性与可靠性高的特点，具有很高的实用价值。

A vacuum sensor

The utility model discloses a vacuum degree sensing device. The main shell is provided with a lower cavity which is connected with the vacuum cavity to be tested and a rectangular upper cavity which is connected with the atmosphere. One side of the upper cavity is provided with an output interface, the side of the upper cavity close to the output interface is provided with three external pins, the other side is provided with 2 \u2011 3 fixed pins. The lower cavity and the upper cavity are provided with a partition board which is connected with the lower cavity The through-hole between the cavity and the upper cavity, the upper cavity above the through-hole is provided with a PCB board and a pressure sensing element, the PCB board is fixed in the upper cavity through an external pin and a fixed pin, the pressure sensing element is close to the diaphragm through a gasket, the center of the PCB board and the gasket is provided with an air flow hole opposite to the through-hole, the top of the upper cavity is provided with an upper cover, and the opening side of the lower cavity is provided with a pipe joint Head. The vacuum degree sensing device of the utility model has the characteristics of reasonable structure, high accuracy and reliability, and has high practical value.

【技术实现步骤摘要】
一种真空度传感装置
本技术涉及真空度检测
，尤其是涉及一种汽车制动系统用的真空度传感装置。
技术介绍
真空度传感装置是汽车制动系统的重要组成部分，用于实时监测汽车制动系统中真空助力器的真空度，如果真空助力器出现漏气等现象，会造成在汽车刹车时气室前后腔的压差过小，刹车时真空助力系统失效，从而造成制动距离增加，及时对真空度进行检测及处理，可以避免因真空度不足而影响汽车的制动性能。但现有技术的真空度传感装置由于其结构不合理，存在外界水汽容易进入真空度传感装置内部、密封不良造成压力感应元件处容易出现漏气等问题，严重影响了真空度传感装置的准确性与可靠性。公开日为2014年5月7日，公开号为CN203587277U的中国专利文献公开了一种汽车智能启停系统用真空度传感器，包括封装有集成电路片的外壳，所述集成电路由压力传感单元、信号放大电路和温度补偿构成，在外壳的前端设置有插接件接头，所述插接件接头包括电源接头、接地接头和信号输出接头，输出端子实时为启停系统输出制动真空度的信号，输出信号与真空度呈线性比例关系；在外壳的下部设置用于安装于真空助力器的插头，在所述插头的末端开设与外界连通的两个方形基准通孔，基准通孔始终敞开并与周围空气始终保持相通，为传感器提供基准值；为保证插头的密封效果，在所述插头上设置有O型密封圈。公开日为2016年3月23日，公开号为CN105424272A的中国专利文献公开了一种适用于高原的真空度传感器，包括连接器、绝对压力芯片、相对压力芯片、PCB、电子元件、密封圈一、密封圈二和不锈钢外壳，所述绝对压力芯片与相对压力芯片焊接于PCB的正反两面，所述电子元件焊接于PCB的正反两面组成功能电路，所述焊接完成的PCB插入连接器使绝对压力芯片那面置于连接器的型腔内，且与连接器的电源及信号端子焊接，所述不锈钢外壳装配好密封圈一及密封圈二与上述完成装配的连接器装配并卷边固定。但上述两种真空度传感器均未解决现有技术的真空度传感装置由于其结构不合理，严重影响了真空度传感装置的准确性与可靠性的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的真空度传感器由于其结构不合理，存在外界水汽容易进入真空度传感器内部、密封不良造成压力感应元件处容易出现漏气，严重影响真空度传感器的准确性与可靠性的问题，提供一种真空度传感装置，具有结构合理，准确性与可靠性高的特点。本技术为解决上述技术问题采用的具体技术方案为：一种真空度传感装置，包括主壳体，所述主壳体内设有与待测真空腔连通的下腔及与大气连通的上腔，上腔整体呈矩形，上腔的一侧设有输出接口，上腔内靠近所述输出接口的一侧设有三个外接引脚，所述的外接引脚与输出接口电连接，上腔内远离输出接口的一侧设有2-3个固定引脚，所述的下腔与上腔之间设有隔板，隔板上设有连通下腔与上腔的通孔，所述通孔上方的上腔内设有PCB组件，所述PCB组件包括PCB板及安装在PCB板底面的压力感应元件，所述PCB板通过外接引脚及固定引脚固定在上腔内，所述压力感应元件通过密封垫紧贴在所述的隔板上，PCB板及密封垫上均设有与所述通孔相对（同轴设置）的气流孔，上腔的顶部设有上盖，所述上盖封闭所述的上腔，所述下腔的开口一侧设有用于连接待测真空腔的管接头。本技术的真空度传感装置包括上腔与下腔，其中上腔与大气（正常大气压）连通作为基准，下腔与待测真空腔（真空助力器内的真空压力）连通，下腔通过设置在隔板上设置的通孔与PCB组件上的压力感应元件连接，压力感应元件与隔板之间设置密封垫防止上腔的气体进入下腔，压力感应元件的上下两面通过气流孔分别与上腔及下腔连通，可以感应上、下两腔的压力，并将压力信号输入运放校准电路，对信号进行放大、调整、模数转换、数字运算、温度补偿和数模转换等，最后转换成与下腔真空度相关的电信号，并通过外接引脚传送至主壳体上输出接口，该电信号作为刹车制动系统中的一个重要参考数据提供给汽车的ECU使用。而本技术的PCB板除一侧的外接引脚固定外，在另一侧还设有专门用于固定PCB板的固定引脚，这里的外接引脚为电源、接地及输出信号三个；而固定引脚设置2-3个，由于这些引脚从两侧紧贴压力感应元件，对PCB板的固定作用很大，因此可以确保PCB板固定的平面度；在PCB板的平面度满足要求的前提下，安装在PCB板下表面的压力感应元件才有可能与密封垫紧密接触，从而避免压力感应元件与隔板之间的密封不良而导致的漏气，进而严重影响真空度传感装置准确性的问题。作为优选，下腔的外侧壁上还设有单向阀，所述单向阀包括设置在下腔外侧壁上的凹腔，凹腔的底部设有与下腔连通的抽气孔，所述的抽气孔为4-8个，凹腔的开口处设有气嘴，所述气嘴与抽气孔之间设有用于封闭抽气孔的单向膜片。在下腔的外侧壁上还设有单向阀，单向阀通过气嘴与真空源（如真空泵）连接，当待测真空腔内的真空度降低时，用于封闭抽气孔的单向膜片开启，使得待测真空腔与真空源连通（或真空泵抽真空操作），确保待测真空腔内的真空度不低于真空源的真空度，当待测真空腔侧吸气使其真空度升高时，单向膜片关闭封闭抽气孔。这样可以避免真空助力器内的真空度不足而导致刹车时真空助力系统失效，从而造成制动距离增加的问题。作为优选，单向膜片的中央设有导向孔，所述单向膜片通过导向孔套设在凹腔的底部设置的导向柱上，所述的气嘴内腔中央还设有顶柱，顶柱上设有与导向柱对应的定位孔，所述导向柱的端部插设在定位孔内；凹腔为圆形，凹腔的腔底为内凹的球面结构，球面结构的外周设有凸环，所述的单向膜片呈圆形且其直径与凸环的内径相适配，所述的导向柱设置在腔底的中央，抽气孔环绕导向柱均匀布置在腔底的球面结构上。本技术凹腔的底部为球面结构，抽气孔设置在球面上，球面的外周设有圆形凸环，圆形单向膜片的直径与圆形凸环适配，导向柱配合定位孔起到导向作用，这样可以确保待测真空腔侧吸气时单向膜片封闭抽气孔，避免单向膜片偏移或搁置在凸环上而使抽气孔关闭不严，造成漏气。作为优选，气嘴的连接段呈圆筒形，其外周面设有锯齿状防脱环；气嘴与凹腔连接的一端设有与凹腔适配的插套，所述气嘴通过插套插设在凹腔内，插套的后部设有凸圈，凸圈与凹腔的结合面上设有环状凸起，所述环状凸起的横截面为三角形。气嘴外周面的锯齿状防脱环可以保证与车身气管的过盈配合，保证装配后保持力；而凸圈与凹腔的结合面上的环状凸起，可以保证气嘴与真空度传感装置主壳体的焊接强度。作为优选，上盖为开口向下的盒状结构，上腔的腔底边缘设有环绕腔底的环形凹槽，凹槽的宽度与上盖的侧壁厚度相适配，上盖的侧壁下部嵌设在所述的凹槽内，上盖的内侧壁上部设有上宽下窄的楔形块，楔形块的宽度小于上盖的边长。盒状结构的上盖与环形凹槽配合用于封闭上腔的上部开口；在上盖的内侧壁上部设置上宽下窄的楔形块，可以避免上盖变形，保证产品装配的一致性。作为优选，上腔的环形凹槽内侧设有上、下两个整体呈环形的台阶，所述的外接引脚及固定引脚均设置在下台阶的台阶面上，所述PCB板的底面紧贴上台阶的台阶面设置，所述的密封垫设置在下台阶的围合区域内；下台阶的直立面上竖向设有若干条用于紧固密封垫的凸条，密封垫的外周设有与所述凸条对应的缺口。上台阶的台阶平面用于安装PCB板，由于PCB板的四周紧贴上台阶的台阶平面，因此保证了PCB板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种真空度传感装置，包括主壳体（1），其特征在于，所述主壳体内设有与待测真空腔连通的下腔（2）及与大气连通的上腔（3），上腔整体呈矩形，上腔的一侧设有输出接口（4），上腔内靠近所述输出接口的一侧设有三个外接引脚（5），所述的外接引脚与输出接口电连接，上腔内远离输出接口的一侧设有2‑3个固定引脚（6），所述的下腔与上腔之间设有隔板（7），隔板上设有连通下腔与上腔的通孔（8），所述通孔上方的上腔内设有PCB组件，所述PCB组件包括PCB板（9）及安装在PCB板底面的压力感应元件（10），所述PCB板通过外接引脚及固定引脚固定在上腔内，所述压力感应元件通过密封垫（11）紧贴在所述的隔板上，PCB板及密封垫上均设有与所述通孔相对的气流孔（12），上腔的顶部设有上盖（13），所述上盖封闭所述的上腔，所述下腔的开口一侧设有用于连接待测真空腔的管接头（14）。

【技术特征摘要】
1.一种真空度传感装置，包括主壳体（1），其特征在于，所述主壳体内设有与待测真空腔连通的下腔（2）及与大气连通的上腔（3），上腔整体呈矩形，上腔的一侧设有输出接口（4），上腔内靠近所述输出接口的一侧设有三个外接引脚（5），所述的外接引脚与输出接口电连接，上腔内远离输出接口的一侧设有2-3个固定引脚（6），所述的下腔与上腔之间设有隔板（7），隔板上设有连通下腔与上腔的通孔（8），所述通孔上方的上腔内设有PCB组件，所述PCB组件包括PCB板（9）及安装在PCB板底面的压力感应元件（10），所述PCB板通过外接引脚及固定引脚固定在上腔内，所述压力感应元件通过密封垫（11）紧贴在所述的隔板上，PCB板及密封垫上均设有与所述通孔相对的气流孔（12），上腔的顶部设有上盖（13），所述上盖封闭所述的上腔，所述下腔的开口一侧设有用于连接待测真空腔的管接头（14）。2.根据权利要求1所述的真空度传感装置，其特征在于，所述的下腔的外侧壁上还设有单向阀，所述单向阀包括设置在下腔外侧壁上的凹腔（15），凹腔的底部设有与下腔连通的抽气孔（16），所述的抽气孔为4-8个，凹腔的开口处设有气嘴（17），所述气嘴与抽气孔之间设有用于封闭抽气孔的单向膜片（18）。3.根据权利要求2所述的真空度传感装置，其特征在于，所述的单向膜片的中央设有导向孔（19），所述单向膜片通过导向孔套设在凹腔的底部设置的导向柱（20）上，所述的气嘴内腔中央还设有顶柱（21），顶柱上设有与导向柱对应的定位孔（22），所述导向柱的端部插设在定位孔内。4.根据权利要求3所述的真空度传感装置，其特征在于，所述的凹腔为圆形，凹腔的腔底为内凹的球面结构（23），球面结构的外周设有凸环（24），所述的单向膜片呈圆形且其直径与凸环的内径...

【专利技术属性】
技术研发人员：林永强，
申请(专利权)人：宁波拓普电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33