自对中道岔转换阻力传感器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自对中道岔转换阻力传感器，包括柱形销和感应圈，感应圈绕柱形销的周向设置，柱形销插入叉形铁和动作拉杆的销孔时，感应圈位于叉形铁的销孔和/或动作拉杆的销孔内；感应圈沿其作用力感应方向相对的两个侧壁上分别具有第一切面以在感应圈上与第一切面相邻的两个侧壁形成两个力接触区，第一切面与感应圈的作用力感应方向垂直，动作拉杆对叉形铁施加作用力时，两个力接触区与叉形铁和/或动作拉杆的销孔的孔壁接触。从而有效减小感应圈与叉形铁以及动作拉杆的销孔的孔壁接触面积，在动作拉杆的作用力下，使动作拉杆通过柱形销作用在叉形铁上的合力方向与感应圈的作用力感应方向重合或接近重合，有效提高道岔各项转换阻力检测的准确性。

Self centering switch transfer resistance sensor

The utility model provides a self centering switch conversion resistance sensor, which comprises a cylindrical pin and an induction ring, wherein the induction ring is arranged around the circumferential direction of the cylindrical pin. When the cylindrical pin is inserted into the pin hole of the fork iron and the action pull rod, the induction ring is located in the pin hole of the fork iron and / or the pin hole of the action pull rod; the induction ring is respectively provided with a first section on the two side walls opposite to the force induction direction to The two side walls adjacent to the first section of the induction ring form two force contact areas, the first section is perpendicular to the force sensing direction of the induction ring, when the action pull rod exerts force on the wishbone, the two force contact areas are in contact with the hole wall of the pin hole of the wishbone and / or the action pull rod. So as to effectively reduce the contact area of the hole wall between the induction ring and the wishbone iron and the pin hole of the action pull rod. Under the action of the action pull rod, the direction of the resultant force of the action pull rod acting on the wishbone iron through the column pin coincides with or nearly coincides with the direction of the reaction force of the induction ring, which effectively improves the accuracy of the detection of the switching resistance of the turnout.

【技术实现步骤摘要】
自对中道岔转换阻力传感器
本技术涉及铁路养护设备领域，具体而言，涉及一种自对中道岔转换阻力传感器。
技术介绍
在铁路列车运行过程以及进站或出站时，需要转换到不同的轨道上运行。轨道的转换处设置有道岔，通过转辙机可以自动实现道岔的转换从而保证列车安全、高效运行。而道岔在工作较长时间后，由于路基或其他原因会导致道岔的转换阻力增大，而转辙机的作用力有限，道岔阻力增大后会影响转辙机正常工作，最终导致道岔转换异常，影响到行车安全。道岔转换包括解锁、转换、锁闭三个过程，为了保证列车的行车安全，需要定期检测道岔的工作的各种力学参数，具体包括锁闭状态下的静态力、道岔正常转换时的阻力、转辙机最大输出力(摩擦力)、尖轨在解锁后的反弹力、转换过程的摩擦力以及转换过程的卡阻力。这些力学参数的值与道岔的运行状况直接相关，道岔的许多故障也与这些力学参数关联。因此，通过定期测量这些力学参数来了解和掌握道岔工作情况，并在道岔转换阻力超出正常范围时，对道岔以及路基进行相应的检修从而使道岔转换阻力恢复到正常范围。目前，转辙机的动作拉杆与道岔的叉形铁连接从而拖动道岔转换，动作拉杆通过连接销与叉形铁连接，检测道岔转换阻力时，将连接销拔出，在转辙机的动作拉杆和道岔的叉形铁的连接部位的销孔内插入道岔转换阻力传感器，该传感器形状与连接销类似，通过该传感器即可检测到转辙机拉动道岔时的阻力大小。现有的道岔转换阻力传感器具有特定的作用力检测方向，该方向一般为传感器特定的直径方向，而传感器上的感应圈的外径与动作拉杆或叉形铁的销孔的内径非常接近，从而使感应圈与动作拉杆或叉形铁的销孔很难实现点接触，加之在实际检测过程中，由于操作人员在安装或测试过程中晃动，很难将传感器的作用力检测方向与动作拉杆和叉形铁之间的作用力方向对准，因此检测到的作用力会存在一定的偏差，从而影响道岔转换阻力检测的准确性，最终对检修工人的检修施工造成错误判断。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种自对中道岔转换阻力传感器，以解决现有技术中的道岔转换阻力传感器存在检测方向偏差而导致检测数据不准确的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种自对中道岔转换阻力传感器，包括：柱形销，用于穿设在铁路道岔的叉形铁的销孔与转辙机的动作拉杆的销孔内；感应圈，感应圈绕柱形销的周向设置，柱形销插入叉形铁的销孔和动作拉杆的销孔时，感应圈位于叉形铁的销孔和/或动作拉杆的销孔内；其中，感应圈沿其第一预设直径方向相对的两个侧壁上分别具有第一切面以在感应圈上与第一切面相邻的两个侧壁形成两个力接触区，动作拉杆对叉形铁施加作用力时，两个力接触区与叉形铁和/或动作拉杆的销孔的孔壁接触；第一预设直径方向为感应圈的作用力感应方向，第一切面与第一预设直径方向垂直。进一步地，感应圈为多个，多个感应圈沿柱形销的轴线方向间隔设置；其中，柱形销插入叉形铁和动作拉杆的销孔内时，多个感应圈分别位于叉形铁和动作拉杆的销孔内。进一步地，各个感应圈包括第一感应圈；其中，柱形销插入叉形铁和动作拉杆的销孔内时，第一感应圈位于叉形铁的销孔内。进一步地，各个感应圈还包括第二感应圈；其中，柱形销插入叉形铁和动作拉杆的销孔内时，第二感应圈位于动作拉杆的销孔内；进一步地，第一感应圈为两个，第二感应圈为一个；其中，第二感应圈位于两个第一感应圈之间。进一步地，感应圈沿其第二预设直径方向相对的两个侧壁上分别具有第二切面，第二预设直径方向与第一预设直径方向垂直，第二切面与第二预设直径方向垂直；其中，两个力接触区位于每个第一切面与相邻的两个第二切面之间的感应圈的侧壁上。进一步地，自对中道岔转换阻力传感器还包括：手柄部，设置在柱形销的第一端，柱形销插入叉形铁和动作拉杆的销孔内时，手柄部的下端面与叉形铁的上端面抵接以定位柱形销的轴向位置。进一步地，自对中道岔转换阻力传感器还包括：磁铁块，设置在手柄部的下端面，柱形销插入叉形铁和动作拉杆的销孔内时，磁铁块吸附在叉形铁的上表面以定位柱形销的周向位置。进一步地，磁铁块为多个，多个磁铁块分为两组；其中，手柄部为圆柱形，两组磁铁块沿手柄部的直径方向对称设置。进一步地，柱形销的第二端开设有锁定销孔，锁定销孔沿柱形销的直径方向开设。应用本技术技术方案的自对中道岔转换阻力传感器，包括柱形销和感应圈，柱形销用于穿设在铁路道岔的叉形铁的销孔与转辙机的动作拉杆的销孔内；感应圈绕柱形销的周向设置，柱形销插入叉形铁的销孔和动作拉杆的销孔时，感应圈位于叉形铁的销孔和/或动作拉杆的销孔内；其中，感应圈沿其第一预设直径方向相对的两个侧壁上分别具有第一切面以在感应圈上与第一切面相邻的两个侧壁形成两个力接触区，第一预设直径方向为感应圈的作用力感应方向，第一切面与第一预设直径方向垂直，动作拉杆对叉形铁施加作用力时，两个力接触区与叉形铁和/或动作拉杆的销孔的孔壁接触。从而有效减小感应圈与叉形铁的销孔以及动作拉杆的销孔的孔壁接触面积，在动作拉杆的作用力下，使两个力接触区作用在叉形铁和/或动作拉杆的销孔的孔壁上的合力方向与感应圈的作用力感应方向重合或接近重合，从而使动作拉杆通过柱形销作用在叉形铁上的合力方向与感应圈的作用力感应方向重合或接近重合，实现感应圈的自对中功能。有效提高道岔各项转换阻力检测的准确性。解决了现有技术中的道岔转换阻力传感器存在检测方向偏差而导致检测数据不准确的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是根据本技术实施例可选的一种自对中道岔转换阻力传感器在铁路道岔的叉形铁的销孔与转辙机的动作拉杆的销孔内的安装状态剖面结构示意图；以及图2是根据本技术实施例可选的一种自对中道岔转换阻力传感器在铁路道岔的叉形铁的销孔与转辙机的动作拉杆的销孔内的安装状态侧面结构示意图；图3是根据本技术实施例可选的自对中道岔转换阻力传感器的第一实施例的第一切面的分布结构示意图；图4是根据本技术实施例可选的自对中道岔转换阻力传感器的第二实施例的第一切面的分布结构示意图；图5是根据本技术实施例可选的自对中道岔转换阻力传感器的第一实施例的第二切面的分布结构示意图；以及图6是根据本技术实施例可选的自对中道岔转换阻力传感器的第二实施例的第二切面的分布结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、柱形销；11、锁定销孔；20、感应圈；21、第一感应圈；22、第二感应圈；23、第一切面；24、力接触区；25、第二切面；30、叉形铁；40、动作拉杆；50、手柄部；60、磁铁块。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。根据本技术实施例的自对中道岔转换阻力传感器，如图1至图4所示，包括柱形销10和感应圈20，柱形销10用于穿设在铁路道岔的叉形铁30的销孔与转辙机的动作拉杆40的销孔内；感应圈20绕柱形销10的周向设置，柱形销10插入叉形铁30的销孔和动作拉杆40的销孔时，感应圈20位于叉形铁30的销孔和/或动作拉杆40的销孔内；其中，感应圈20沿其第一预设直径方向相对的两个侧壁上分别具有第一切面23以在感应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自对中道岔转换阻力传感器，其特征在于，包括：柱形销(10)，用于穿设在铁路道岔的叉形铁(30)的销孔与转辙机的动作拉杆(40)的销孔内；感应圈(20)，所述感应圈(20)绕所述柱形销(10)的周向设置，所述柱形销(10)插入所述叉形铁(30)的销孔和所述动作拉杆(40)的销孔时，所述感应圈(20)位于所述叉形铁(30)的销孔和/或所述动作拉杆(40)的销孔内；其中，所述感应圈(20)沿其第一预设直径方向相对的两个侧壁上分别具有第一切面(23)以在所述感应圈(20)上与所述第一切面(23)相邻的两个侧壁形成两个力接触区(24)，所述动作拉杆(40)对所述叉形铁(30)施加作用力时，两个所述力接触区(24)与所述叉形铁(30)和/或所述动作拉杆(40)的销孔的孔壁接触；所述第一预设直径方向为所述感应圈(20)的作用力感应方向，所述第一切面(23)与所述第一预设直径方向垂直。

【技术特征摘要】
1.一种自对中道岔转换阻力传感器，其特征在于，包括：柱形销(10)，用于穿设在铁路道岔的叉形铁(30)的销孔与转辙机的动作拉杆(40)的销孔内；感应圈(20)，所述感应圈(20)绕所述柱形销(10)的周向设置，所述柱形销(10)插入所述叉形铁(30)的销孔和所述动作拉杆(40)的销孔时，所述感应圈(20)位于所述叉形铁(30)的销孔和/或所述动作拉杆(40)的销孔内；其中，所述感应圈(20)沿其第一预设直径方向相对的两个侧壁上分别具有第一切面(23)以在所述感应圈(20)上与所述第一切面(23)相邻的两个侧壁形成两个力接触区(24)，所述动作拉杆(40)对所述叉形铁(30)施加作用力时，两个所述力接触区(24)与所述叉形铁(30)和/或所述动作拉杆(40)的销孔的孔壁接触；所述第一预设直径方向为所述感应圈(20)的作用力感应方向，所述第一切面(23)与所述第一预设直径方向垂直。2.根据权利要求1所述的自对中道岔转换阻力传感器，其特征在于，所述感应圈(20)为多个，多个所述感应圈(20)沿所述柱形销(10)的轴线方向间隔设置；其中，所述柱形销(10)插入所述叉形铁(30)和所述动作拉杆(40)的销孔内时，多个所述感应圈(20)分别位于所述叉形铁(30)和所述动作拉杆(40)的销孔内。3.根据权利要求2所述的自对中道岔转换阻力传感器，其特征在于，各个所述感应圈(20)包括第一感应圈(21)；其中，所述柱形销(10)插入所述叉形铁(30)和所述动作拉杆(40)的销孔内时，所述第一感应圈(21)位于所述叉形铁(30)的销孔内。4.根据权利要求3所述的自对中道岔转换阻力传感器，其特征在于，各个所述感应圈(20)还包括第二感应圈(22)；其中，所述柱形销(10)插入所述叉形铁(30)和所述动作拉杆(40)的销孔内时，所述第二感应圈(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安，
申请(专利权)人：陕西英泰和电子科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61