一种基于数显尺的动车组车门98%限位开关位置红外线测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，包括数显卡尺、激光灯和磁铁固定座；所述数显卡尺包括主尺和数显表，所述主尺的至少一端连接磁铁固定座；所述激光灯设置在激光灯固定座上，且所述激光灯固定座与所述数显表连接。本实用新型专利技术基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，可以快速得出98％限位开关到100％限位开关之间的位移数值；相较常规做法，读数更精准，精确到0.01，便于检修且使用方便；运用创新化思维增加故障诊断工具，降低动车组线上运行车门故障率。

An infrared measuring device for 98% limit switch position of EMU door based on digital display ruler

The utility model provides an infrared measuring device for 98% limit switch position of EMU door based on a digital display ruler, which includes a digital display caliper, a laser lamp and a magnet fixing base; the digital display caliper includes a main ruler and a digital display meter, at least one end of the main ruler is connected with a magnet fixing base; the laser lamp is arranged on the laser lamp fixing base, and the laser lamp fixing base is connected with the digital display Table connection. The infrared measuring device for 98% limit switch position of EMU door based on the digital display ruler of the utility model can quickly obtain the displacement value between 98% limit switch and 100% limit switch; compared with the conventional method, the reading is more accurate, accurate to 0.01, convenient for maintenance and use; the innovative thinking is used to increase the fault diagnosis tools, so as to reduce the fault of running door on EMU line Rate.

【技术实现步骤摘要】
一种基于数显尺的动车组车门98%限位开关位置红外线测量装置
本技术涉及动车组车门故障诊断领域，尤其涉及一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置。
技术介绍
车门一直都是动车组重要组成部件，若车门发生故障，轻则机械师隔离操作，导致非故障车门人流量加大，动车组大概率晚点；重则车门无法关闭，动车组紧急停车，无法运行，等待救援。所以在动车组检修作业中，对车门结构排查、功能试验、车门保养维护是检修作业中十分重要的一环。动车组车门在车门关闭的过程中设置不同的限位开关，根据关闭程度的不同分为100％限位开关、98％限位开关，其中98％限位开关可以保证动车组车门基本关闭，行业要求98％限位开关到100％限位开关之间的位移数值保持在13-18mm之间。因此98％限位开关的位置的正确设置对于动车组车门的关闭非常重要。近年来，车门故障频繁，其中一项严重故障表现为HMI司机室显示屏上报故障代码为1C10-1C13等故障，统而为一即是限位开关“门98％关闭”B8故障导致车门故障。此故障诞生的原因，当98％限位开关位置过小时：外门关到位后，限位开关未到触发位置，主锁不动作，无法完成整个关闭程序。当98％限位开关位置过大时：外门在关到位之前，提前使限位开关达到触发位置，DCU给出信号使主锁提前动作，动作后的勾舌提前到达指定位置阻碍外门完成关闭动作，外门在三秒后未完成关闭动作时，自动打开，无法完成整个关闭程序。然而在平常检修作业中，作业人员所使用的工具仅为一把钢皮尺，靠肉眼观察、头脑计算这种人工手法存在如下弊端：1、钢皮尺测量由于目视问题会有一定的误差，精度不准确；2、由于要计算a-b的数值，需要测量过程中记住a的值、b的值，在计算a-b，涉及数学问题，太过繁琐，考验脑力；3.整体过于机械化，导致工作效率极低，严重影响工作时间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的缺陷，提供一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，以通过该机构来测量得出98％限位开关到100％限位开关之间的位移数值，从而进行约束，以降低动车组线上运行车门故障率。本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：本实用性提供了一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，包括数显卡尺、激光灯和磁铁固定座；其中，所述数显卡尺包括主尺和数显表，所述主尺的至少一端连接磁铁固定座；所述激光灯设置在激光灯固定座上，且所述激光灯固定座与所述数显表连接。进一步地，所述主尺通过主尺固定座与所述磁铁固定座连接。进一步地，所述激光灯固定座通过连接座与所述数显表连接。进一步地，所述数显卡尺的两端均设置有所述磁铁固定座。进一步优选地，至少一端的所述磁铁固定座均通过主尺固定座与主尺连接。进一步地，所述磁铁固定座上设置有强力带孔磁铁。本技术采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：(1)该基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，通过测量，可以快速得出98％限位开关到100％限位开关之间的位移数值；(2)相较常规做法，读数更精准，精确到0.01，便于检修且使用方便；(3)可以通过usb接口传送到电脑上，便于数据统一，可以建立所属动车组特定98％限位开关位置数据库，便于检修人员查询，提高检修效率；(4)该基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，自主化、智能化、精益化、标准化；(5)该基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，运用创新化思维增加故障诊断工具，降低动车组线上运行车门故障率；(6)该基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，将原有的不可控故障形象化，变成了可控制故障，增添检修精度，扩展外门维修保养项目，降低故障率，推高检修效率。(7)该基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，属于动车组车门98％限位开关位置检测的专用工具，克服了本领域现有技术中无专用工具的缺陷，且使用该工具简易、高效，读数更精确，大大提高动车组检修效率；且能够有效预防诸如1C10、1C11、1C12、1C13限位开关“门98％关闭”B8故障等外门故障。附图说明图1为本技术一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置的结构示意图；图2为本技术一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置的使用方法第一步图解；图3为本技术一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置的使用方法第二步图解；图4为本技术一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置的使用方法第三步图解；图5为本技术一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置的使用方法第四步图解；其中，各附图标记为：1-强力带孔磁铁，2-磁铁固定座，3-主尺，4-激光灯，5-连接座，6-主尺固定座，7-数显表，8-激光灯固定座。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。本技术为了降低车门故障率，提升作业人员检修效率，研制了一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，其通过红外线的定位、数显尺的读数完美约束了98％限位开关位置范围要求，在适应我段作业标准的同时也增添了更高要求的外门检修方案。运用创新思维去检修车门，诊断98％限位开关位置是否满足要求，做个称职的“高铁医生”。如图1所示，本技术提供了一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，包括数显卡尺、激光灯4和磁铁固定座2；其中，所述数显卡尺包括主尺3和数显表7，所述主尺3的至少一端连接磁铁固定座2；所述激光灯4设置在激光灯固定座8上，且所述激光灯固定座8与所述数显表7连接，激光灯4用于校准定位塞拉门基准线。于上述技术方案的基础上，如图1所示，所述主尺3通过主尺固定座6与所述磁铁固定座2连接。以及所述激光灯固定座8通过连接座5与所述数显表7连接，连接座5的作用是将激光灯固定座8和数显表7连接为一体，通过激光灯4定位校准读数可直接从数显表7上读取。于上述技术方案的基础上，如图1所示，所述数显卡尺的两端均设置有所述磁铁固定座2。至少一端的所述磁铁固定座2均通过主尺固定座6与主尺3连接；优选地，两端的所述磁铁固定座2均通过主尺固定座6与主尺3连接。于上述技术方案的基础上，如图1所示，所述磁铁固定座2上设置有强力带孔磁铁1，该强力带孔磁铁1固定在磁铁固定座2上，以将整个工装固定在工作基准面上。下面通过具体实施例对本技术进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本专利技术，但是下述实施例并不限制本专利技术范围。实施例1如图1所示，一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，包括有数显卡尺、激光灯4、磁铁固定座2，数显卡尺包括有主尺3、数显表7；数显卡尺至少一端连接有磁铁固定座2，测量装置还包括有主尺固定座6，主尺3通过主尺固定座6与磁铁固定座2连接，激光灯4设置在激光灯固定座8上，测量装置还包括有连接座5，激光灯固定座8通过连接座5与数显表7连接，磁铁固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，其特征在于，包括数显卡尺、激光灯(4)和磁铁固定座(2)；其中，所述数显卡尺包括主尺(3)和数显表(7)，所述主尺(3)的至少一端连接磁铁固定座(2)；所述激光灯(4)设置在激光灯固定座(8)上，且所述激光灯固定座(8)与所述数显表(7)连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，其特征在于，包括数显卡尺、激光灯(4)和磁铁固定座(2)；其中，所述数显卡尺包括主尺(3)和数显表(7)，所述主尺(3)的至少一端连接磁铁固定座(2)；所述激光灯(4)设置在激光灯固定座(8)上，且所述激光灯固定座(8)与所述数显表(7)连接。2.根据权利要求1所述的基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外线测量装置，其特征在于，所述主尺(3)通过主尺固定座(6)与所述磁铁固定座(2)连接。3.根据权利要求1所述的基于数显尺的动车组车门98％限位开关位置红外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王群华，周文，周明涛，王伟，傅孙柯，郑鑫鑫，盛俊杰，朱佳杰，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司上海动车段，
类型：新型
国别省市：上海,31