一种七挡变速器带气动助力器换挡机构制造技术

本实用新型专利技术涉及七挡变速器换挡机构的设计，具体为一种七挡变速器带气动助力器换挡机构。解决了目前七档变速器存在换挡力大，换挡手感不好，驾驶舒适性不好等技术问题。一种七挡变速器带气动助力器换挡机构，包括安装在七挡变速器壳体上的安装座以及内置式气动助力器，安装座内部开有水平孔，内置式气动助力器的顶部开有孔，内置式气动助力器的固定在安装座的下方且其顶部孔与安装座的水平孔相连通；水平孔的一端套设有变速器换挡轴的一端，水平孔的另一端套设有外摇臂花键轴；所述外摇臂花键轴位于水平孔另一端外侧的部分固定连接有外摇臂。本实用新型专利技术有效减小了换挡力，气动助力器输出力大，换挡手感好，增强驾驶的舒适性。

A shift mechanism of seven speed transmission with pneumatic booster

The utility model relates to the design of a shift mechanism of a seven speed transmission, in particular to a shift mechanism of a seven speed transmission with a pneumatic booster. It solves the technical problems of seven speed transmission, such as large shift force, bad shift feel and driving comfort. A shift mechanism with a pneumatic booster for the seventh gear transmission includes a mounting base and a built-in pneumatic booster which are installed on the seventh gear transmission housing. The mounting base is internally provided with a horizontal hole, and the top of the built-in pneumatic booster is provided with a hole. The built-in pneumatic booster is fixed under the mounting base and the top hole is connected with the horizontal hole of the mounting base; one end of the horizontal hole is provided with a sleeve At one end of the shift shaft of the transmission, the other end of the horizontal hole is sleeved with an outer rocker spline shaft, and the part of the outer rocker spline shaft located at the outer side of the other end of the horizontal hole is fixedly connected with an outer rocker arm. The utility model effectively reduces the shifting force, the output force of the pneumatic booster is large, the shifting hand feeling is good, and the driving comfort is enhanced.

【技术实现步骤摘要】
一种七挡变速器带气动助力器换挡机构
本技术涉及七挡变速器换挡机构的设计，具体为一种七挡变速器带气动助力器换挡机构。
技术介绍
目前，我公司生产的七档变速器存在换挡力大，换挡手感不好，驾驶舒适性不好等问题。为解决以上问题，非常需要一种能够降低换挡力、提高换挡手感以及舒适性的换挡机构。
技术实现思路
本技术为解决目前七档变速器存在换挡力大，换挡手感不好，驾驶舒适性不好等技术问题，提供一种七挡变速器带气动助力器换挡机构。本技术是采用如下技术方案实现的：一种七挡变速器带气动助力器换挡机构，包括安装在七挡变速器壳体上的安装座以及内置式气动助力器，安装座内部开有水平孔，内置式气动助力器的顶部开有孔，内置式气动助力器的固定在安装座的下方且其顶部孔与安装座的水平孔相连通；水平孔的一端套设有变速器换挡轴的一端，水平孔的另一端套设有外摇臂花键轴；所述外摇臂花键轴位于水平孔另一端外侧的部分固定连接有外摇臂；水平孔内还设有套在外摇臂花键轴和变速器换挡轴的外侧的连接套；所述外摇臂花键轴通过销轴与内置式气动助力器内设的气动助力器开启摇臂相连接，内置式气动助力器内设的气动助力器输出摇臂与连接套相连接，连接套通过传动销轴与变速器换挡轴相连接。外摇臂顶部与换挡软轴连接。需要换挡时，外摇臂带动外摇臂花键轴绕花键轴的轴线转动，外摇臂花键轴和气动助力器开启摇臂通过销轴连接，气动助力器开启摇臂前后运动，打开气动助力器气源进气口，气动助力器开始动作，带动气动助力器输出摇臂动作，通过销轴和连接套带动变速器换挡轴绕换挡轴的轴线转动，从而完成换挡过程。该结构设计独特巧妙，将内置式气动助力器与变速器巧妙结合在一起，且由于采用了气动助力器，可以通过气动助力器对换挡过程进行辅助，大大降低了换挡力。进一步的，内置式气动助力器为贺尔碧格内置式气动助力器。贺尔碧格内置式气动助力器为市场上能买到的产品，其结构是现有公知技术。本技术设计的七档变速器匹配贺尔碧格内置式气动助力器的换挡机构，有效减小了换挡力，气动助力器输出力大，换挡手感好，增强驾驶的舒适性。附图说明图1本技术所述换挡机构的剖视结构示意图。图2本技术的外部立体结构图。图3本技术的主视结构示意图。1-传动销轴；2-气动助力器输出摇臂；3-气动助力器开启摇臂；4-连接套；5-外摇臂花键轴；6-外摇臂；7-内置式气动助力器,8-换挡轴，9-安装座。具体实施方式一种七挡变速器带气动助力器换挡机构，包括安装在七挡变速器壳体上的安装座9以及内置式气动助力器7，安装座9内部开有水平孔，内置式气动助力器7的顶部开有孔，内置式气动助力器7的固定在安装座9的下方且其顶部孔与安装座的水平孔相连通；水平孔的一端套设有变速器换挡轴8的一端，水平孔的另一端套设有外摇臂花键轴5；所述外摇臂花键轴5位于水平孔另一端外侧的部分固定连接有外摇臂6；水平孔内还设有套在外摇臂花键轴5和变速器换挡轴8的外侧的连接套4；所述外摇臂花键轴5通过销轴与内置式气动助力器7内设的气动助力器开启摇臂3相连接，内置式气动助力器7内设的气动助力器输出摇臂2与连接套4相连接，连接套4通过传动销轴1与变速器换挡轴8相连接。图2、3中安装座位于变速器的顶部。安装座内部开有空腔，且空腔底部开有与内置式气动助力器7的顶部口相连通的孔。外摇臂6顶部开孔并和软轴连接。所述七挡变速器为大同齿轮有限责任公司生产的DC7J120T变速器。内置式气动助力器7为贺尔碧格内置式气动助力器。外摇臂6与外摇臂花键轴5通过花键实现固定连接。变速器换挡轴8在伸入连接套4的部分开有竖孔，连接套与竖孔对应的位置也开有连接孔；所述传动销轴1穿过连接孔以及竖孔将连接套4与变速器换挡轴8连接在一起。连接套位于贺尔碧格内置式气动助力器通孔内部且套在外摇臂花键轴和变速器换挡轴上，但连接套与外摇臂花键轴之间可以相对滑（转）动，外摇臂花键轴没有被连接套覆盖的部分通过销轴与位于下部的气动助力器开启摇臂相连接。换挡过程：当需要换挡时，外摇臂3带动外摇臂花键轴5绕图1中右侧箭头所示转动，外摇臂花键轴5和气动助力器开启摇臂3通过销轴连接，气动助力器开启摇臂3前后运动，打开气动助力器气源进气口，气动助力器开始动作，带动气动助力器输出摇臂2动作，通过销轴和连接套带动变速器换挡轴动作（绕变速器换挡轴的轴线转动，如图1左侧箭头所示），完成换挡过程。贺尔碧格内置式气动助力器其结构为公知结构，该助力器顶部设有开口，内部的输出摇臂和开启摇臂可以做往复式运动，其中开启摇臂通过外摇臂花键轴带动实现动作，实现气阀的启闭；输出摇臂则通过气源带动实现运动，带动连接套以及变速器换挡轴转动。本技术匹配贺尔碧格内置式气动助力器，输出力矩大，换挡轻便，使用寿命长，可靠性高，减小驾驶员的换挡力，增强驾驶的舒适性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种七挡变速器带气动助力器换挡机构，其特征在于，包括安装在七挡变速器壳体上的安装座（9）以及内置式气动助力器（7），安装座（9）内部开有水平孔，内置式气动助力器（7）的顶部开有孔，内置式气动助力器（7）的固定在安装座（9）的下方且其顶部孔与安装座（9）的水平孔相连通；水平孔的一端套设有变速器换挡轴（8）的一端，水平孔的另一端套设有外摇臂花键轴（5）；所述外摇臂花键轴（5）位于水平孔另一端外侧的部分固定连接有外摇臂（6）；水平孔内还设有套在外摇臂花键轴（5）和变速器换挡轴（8）的外侧的连接套（4）；外摇臂花键轴（5）通过销轴与内置式气动助力器（7）内设的气动助力器开启摇臂（3）相连接，内置式气动助力器（7）内设的气动助力器输出摇臂（2）与连接套（4）相连接，连接套（4）通过传动销轴（1）与变速器换挡轴（8）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种七挡变速器带气动助力器换挡机构，其特征在于，包括安装在七挡变速器壳体上的安装座（9）以及内置式气动助力器（7），安装座（9）内部开有水平孔，内置式气动助力器（7）的顶部开有孔，内置式气动助力器（7）的固定在安装座（9）的下方且其顶部孔与安装座（9）的水平孔相连通；水平孔的一端套设有变速器换挡轴（8）的一端，水平孔的另一端套设有外摇臂花键轴（5）；所述外摇臂花键轴（5）位于水平孔另一端外侧的部分固定连接有外摇臂（6）；水平孔内还设有套在外摇臂花键轴（5）和变速器换挡轴（8）的外侧的连接套（4）；外摇臂花键轴（5）通过销轴与内置式气动助力器（7）内设的气动助力器开启摇臂（3）相连接，内置式气动助力器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜敏，杨永飞，左辉，李世闻，张海明，温耀东，常江，魏霞，
申请(专利权)人：中国重汽集团大同齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14